Tes Drive Peugeot 508 Sedan Sejak 2010 Sedan

Semua foto Peugeot 508 Sedan sejak 2010

Peugeot 508. Hidup Terakhir

Peugeot 508. Harga: Tidak didefinisikan. Dijual: Paruh kedua tahun 2011

Gamer yang baik. Bahkan jika Anda ditekan di sudut Crowd Orcs, Anda selalu dapat mengunduh permainan dan mencoba lagi. Dalam hidup, sayangnya, semuanya salah. Model 407 yang tidak berhasil menanyai masa depan mobil peugeot kelas menengah. Untungnya, 508 baru penuh dengan kehidupan penuh memanfaatkan

Tes pilot
Mikhail Medvedev, 34 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 14 tahun, Mobil Pribadi - Mazda3

Sampai saat ini, dengan bantuan sesi palpasi, dimungkinkan untuk dengan mudah mengidentifikasi interior mobil Peugeot. Itu layak hanya menyentuh plastik kasar yang tidak menyenangkan dari sakelar starless atau memutar alasan kontrol iklim karet untuk memahami apa yang Anda hadapi. Dan pencahayaan oranye yang sudah menjijikkan dari perangkat yang kesal bahkan dengan mata tertutup!

Dengan Peugeot 508 fokus ini tidak akan lulus. Prancis khas ada di sini dan tidak berbau. Plastik mulia lembut dan konsol sentral pernis hitam dengan tombol berlapis krom tidak akan memberikan jalan ke rekan-rekan Jerman terbaik. Visual, penuh warna dan akhirnya, menu Russified dari Borch-Computer mungkin akan memberikan rintangan kepada teman sekelas Jepang. Hal yang sama seperti bantal kursi lengan depan yang diperpanjang dengan pijat internal atau klimat 4 zona, baru-baru ini hanya mengandalkan merek premium.

Daya tarik dari kemurahan hati yang belum sengaja memiliki penjelasan sederhana. Bagaimanapun, segmen sedan yang sangat diperlukan di Eropa baru-baru ini dikompresi sebagai kulit Shagreen. Itulah sebabnya setiap debutan demokratis dari D-Class, untuk menarik perhatian publik yang mengganggu, harus secara kiasan berbicara, melompat keluar dari celana.

Jump jelas dan dalam desain. Bagaimanapun, model serial pertama ke 508 Peugeot, dibuat dalam gaya baru yang mendasar. Dan foto-foto pertama dari produksi 508, kemudian, untuk membuatnya ringan, bukan tidak aman. Melihat mobil hidup-hidup, saya tidak jatuh cinta, tetapi saya mulai memperlakukannya dengan pemahaman yang hebat.

Kabin hanya pantas dikagumi. Semua hal kecil yang kesal di masa lalu Peugeot sekarang dicairkan dengan cahaya, seperti kecoak dari apartemen Moskow. Sangat menyenangkan bahwa pemanasan multistage urutan ada di zona yang terlihat dan kanan pada driver. Roda kemudi multifungsi dengan tombol kontrol musik jauh lebih nyaman daripada joystick yang terletak di belakang lanskap. Blok iklim terlihat sederhana, tetapi tidak murah. Dan bahkan hal-hal kecil yang penting seperti yang menyenangkan untuk plastik sentuhan sakelar roda kemudi, kali ini tidak lolos dari perhatian Prancis. Semoga jika mereka mau!

Cons mendeteksi diri mereka dengan menyakitkan dan enggan. Misalkan, sakelar roda kemudi dari gearbox pada mesin dengan ACP tidak berputar bersama dengan tanah, mungkin dalam situasi tertentu mungkin merupakan kerugian. Ya, dan sekarang masih belum ada ruang untuk ponsel. Rupanya, jadi orang Prancis mempelajari pengemudi dari kebiasaan buruk untuk mengobrol di roda. Itu baik dan sofa, yang cukup baik untuk tiga penumpang, dan bagasi, meskipun bukan yang terbesar di kelas, tetapi 515 liter hasilnya masih sangat terhormat.

Karena mesin bensin di Eropa kurang dan kurang populer, hanya dua opsi yang disediakan untuk model baru: dikembangkan bersama dengan BMW 1.6 liter empat dengan turbocharging (EP6C DT) dan tanpa itu (EP6C).

Motor 156-kuat, saya tidak akan takut akan julukan yang mengikat, hebat. Dengan pegangan atau dengan pistol mesin, di kota atau di jalan raya 1,6 THP selalu baik dan di mana-mana. Karena torsi yang hampir diesel, tersedia dalam berbagai revolusi, maksimum 240 nm dioleskan dari 2000 hingga 4250 menit - 1, sifat motor senang dengan peningkatan elastisitas. 508 dengan mudah menarik ke mana pikiran membutuhkan berkurang, dan selain itu, mengesankan tanpa adanya kegagalan. Namun benar mengambil jiwa, no, tetapi tidak ada set kecepatan yang halus dan percaya diri yang cukup marah 8,6 s menjadi seratus dan MCP. Ya, dan dengan Aisin 508 otomatis 6-kecepatan, tampaknya merupakan alternatif yang benar-benar meyakinkan untuk sedikit lebih cepat, tetapi DSG yang kurang dapat diandalkan, yang diletakkan di Passat dan Mondeo.

Penanganan dan penanganan: Suspensi yang sangat nyaman, roda kemudi elektro-hidroksidan yang terbatas. Pada kualitas ideal jalan-jalan Alicante Peugeot Spanyol tampak sangat terkumpul dan bisnis. Itu tidak membingungkan 200 km / jam, dan gulungan pada gilirannya tertahan dan tidak menakutkan. Bahkan pada ban 18 inci, mesin ini sangat lembut bersama, dan suspensi tidak rentan pecah. Hanya pada bagian kecil dari profil karet rendah aspal yang rusak itu dirinya dirasakan. Tetapi bagaimanapun juga, ketidaknyamanan kehalusan tidak menelepon.

Saya tidak bersembunyi, 508 membuat kesan kuat. Untuk pertama kalinya dalam bertahun-tahun, Peugeot memiliki sedan dengan huruf kapital: mobil 508 baru yang sangat kompeten, yang sama sekali tidak memerah.

Ofensif diesel
Di Eropa, tarif utama dibuat pada motor diesel. Empat opsi ditawarkan, dari HDI 1,6 dasar (112 hp), kemudian 2.2 teratas, mengeluarkan 204 hp Motor 112-kuat dapat dilengkapi dengan sistem start-stop, yang secara otomatis mengocok unit drive saat berhenti dan langsung mengubahnya, itu hanya layak untuk menghilangkan kaki dari rem. Motor top-top dapat membanggakan suspensi depan khusus. Jika semua versi lain puas dengan pseudo-macpherson tradisional, maka untuk versi andalan, mereka meninggalkan diagram driver yang lebih banyak dengan tuas ganda.

Cinta bukan Cinta
Kualitas dekorasi interior mengejutkan bukan orang Prancis! Padat
Tidak mungkin mesin dalam konfigurasi Rusia akan dikenakan biaya tanpa pedas, seperti dalam versi Eropa. Diragukan lagi

Menyetir
Bahkan dengan suspensi yang biasa 508 sangat patuh dalam semua mode.

Salon
Tidak ada interior mobil Peugeot yang berkualitas tinggi dan berkualitas tinggi!

Kenyamanan
Isolasi kebisingan dan getaran pada level tertinggi, tetapi suspensinya keras, terutama pada roda 18 inci.

Keamanan
Di versi Eropa 6 airbag dan esp sudah ada di peralatan dasar.

Harga
Tidak ditentukan.

Keuntungan dan kerugian
+ Kurangnya kekurangan fundamental, salon yang sangat tinggi dan nyaman, keseimbangan kualitas mengemudi yang sangat baik.
- Penampilan pada amatir, pilihan kecil mesin bensin.

Spesifikasi.
Merek dan Model - Peugeot 508 1.6thp MT (AT)
Berat trotoar - 1400 (1410) kg
Dimensi - 4792x1853x1456 mm
Mesin - Bensin, dengan turbocharged, 1598 cm3, 156 hp / 6000 min-1
Transmisi - 6 kecepatan, mekanis (6 kecepatan, otomatis)
Dynamics - Max 218 (217) km / jam; 8.6 (9.2) dengan hingga 100 km / jam
Konsumsi bahan bakar - 6,4 l / 100 km dalam campuran. Siklus

Pendapat kami
Peugeot 508 jelas merupakan mobil kelas menengah Prancis terbaik selama 15 tahun terakhir. Selain itu, pemula itu tidak pada prinsipnya lebih rendah dari pesaing fundamentalnya Passat, Mondeo dan Avensis. Dengan label harga yang kompeten, orang Prancis itu dapat membuat mereka bersaing dengan serius. Hal utama adalah jangan salah dengan harga!

Penulis: Mikhail Medvedev