Test Drive Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin, Montero) IO SWB Sejak 1998 SUV

Piknik untuk sang juara

Di Rusia, variasi lain tentang topik manusia dan mobil dari lonceng aspal telah muncul.
Jika Anda belum akan bertemu dengan usia tua yang tenang, jika cakar krisis tidak menahan tenggorokan dan tidak memaksa Anda untuk membagi kilometer menjadi liter, Anda akan memperhatikan Mitsubishi Pajero Sport
Dia adalah keturunan langsung dari Montero Sport yang terkenal dan pickup L200 di Amerika Serikat sejak 1996, tetapi pada saat yang sama mobil yang sama sekali baru dan berbeda dari mereka.
Di ruang ganti. Di antara itu sendiri, Pajero Sport mungkin memiliki penampilan yang paling ekspresif dan berotot. Clearance jalan besar dan garis atap rendah, serta pelindung yang sangat boros di atas pintu belakang setengah lingkaran menciptakan efek kecepatan olahraga yang elegan.
Desain internal, set dan lokasi perangkat dan kontrol menyerupai salah satu donor mobil ini - pickup Mitsubishi L200, yang diuji autopilot tahun lalu. Tapi kesamaan ini dengannya terbatas. Organisasi ruang tamu lebih dekat dengan mobil ringan yang biasa daripada pickup - atau bahkan pajero sederhana - mendarat di belakang roda tidak begitu vertikal, dan jarak ke pedal 105 mm lebih banyak daripada di Pajero. Itu hanya panel plastik casing di belakang pedal terletak sangat dekat dengan mereka sehingga kadang -kadang hanya mengganggu menekan rem. Sampai posisi optimal kaki tertentu telah ditemukan, para desainer telah berulang kali mengingat dengan kata yang tidak baik. Secara umum, Pajero Sport selesai, meskipun terkendali, tetapi berkualitas sangat tinggi. Insulasi suara yang sangat baik tidak membiarkan kebisingan asing masuk ke salon. Pada bagian ini, bahkan melampaui Pajero klasik.
Batang yang luas tertutup dari mata yang mengintip dengan tirai yang bergeser, dan memiliki banyak wadah tambahan dengan kelopak mata. Dalam semua versi, kecuali yang paling sederhana, salon memiliki lima opsi transformasi. Dalam hitungan menit, menggabungkan bentuk kursi, dapat diubah menjadi kargo atau kompartemen penumpang kargo, kamar tidur yang solid di daerah.
Pemanasan. Hari bebas? Jauh dari kota slotty abu -abu ini! Tapi pertama -tama, seluruh kota bernilai jutaan akan dilintasi. Mode gerakan segera memungkinkan untuk merasakan fitur Pajero Sport. Untuk dimensi dan massa, ia menunjukkan dinamika dan kemampuan manuver yang sangat tinggi. Sensitif dan tajam, cukup atipikal untuk SUV, roda kemudi dengan umpan balik yang baik, gearbox yang dipilih dengan baik dan mesin yang kuat dengan torsi yang sangat tinggi pada revolusi rata -rata (sekitar 230 nm pada 2500 rpm), mesin ini mampu samar -samar dengan sangat aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif secara aktif Dalam aliran mobil padat di gigi ketiga atau keempat, tanpa beralih ke bawah. Selain itu, mesin memiliki fitur yang menyenangkan - makan bensin ke -92, dan nafsu makannya sedang.
Roda gigi pertama dan kedua sangat pendek, pada awalnya motor hampir secara instan dipelintir ke batas revolusi. Ini memberikan akselerasi yang tajam dan kuat, tetapi diperlukan perubahan gigi yang cepat dan sering. Pos pemeriksaan di Pajero Sport memiliki langkah yang sangat singkat dan terletak sedemikian rupa sehingga semua manipulasi dengannya dilakukan oleh pergerakan satu kuas. Karena kejelasan switching dan kopling yang sangat lembut dengan pedal pendek, prosedur ini terjadi dengan mudah dan sederhana.
Suspensi bisa disebut universal. Ini memiliki elastisitas dan kekakuan yang diperlukan untuk mengemudi di luar jalan, dan pada saat yang sama karakteristiknya dekat dengan mobil ringan kota. Berkat itu, mobil ini kurang rentan terhadap karakteristik kambing dari banyak jip dan secara stabil menjaga jalan dengan cepat. Tetapi jip khas dari pusat gravitasi yang tinggi memaksakan pembatasan tertentu pada gaya mengemudi.
Kontrol dimulai. Pawai di jalan raya meninggalkan kesan yang paling menguntungkan. Gigi kelima, kaki kiri di atas dudukan khusus - dan nikmati hidup. Berkat karakteristik lembut torsi yang telah disebutkan di jalan raya, pada dasarnya, itu sudah cukup untuk yang kelima saja. Anda bahkan tidak dapat beralih untuk mengatur ulang kecepatan dari 150 hingga 50 km/jam di piket polisi lalu lintas, dan kemudian dengan lancar kembali ke aslinya.
Lapisan jalan yang kami putuskan untuk dinyalakan adalah lapisan salju yang padat yang berguling -guling di atas aspal di sana dan keunggulan transmisi pemilihan mudah yang dibanggakan, yang memungkinkan Anda untuk menghidupkan dan memutuskan jembatan depan dengan kecepatan hingga 100 km /H. Properti yang sulit untuk dilebih -lebihkan, terutama di offseason, ketika, tampaknya, pada aspal kering, perangkap keji dalam bentuk film dari air beku, lumpur cair atau salju yang meleleh, peduli, dengan hati -hati dibuang oleh para petugas kebersihan di atas jembatan, di aspal kering. Parsial all -wheel drive tanpa diferensial tengah dilarang digunakan di jalan yang kering dan datar, hanya di salju atau kotoran, jika tidak, ambulans distribusi tidak dapat dihindari.
Segera setelah roda depan bersentuhan dengan salju yang licin, gerakan ringan tangan, tanpa guncangan dan suara, jembatan depan terhubung. Sedikit lebih untuk gas - dan siap pakai Sport segera diratakan dan dengan stabil bergerak ke depan di sepanjang film yang terbuat dari lemak salju.
Setelah beberapa kilometer licin di sepanjang jalan raya setempat dan jalan pedesaan bilas dengan keturunan dan lift yang tajam, atlet dan saya mendekati titik terakhir perjalanan kami. Di mana ternyata semua latihan sebelumnya di aspal dan jalan dengan salju berguling tidak lebih dari pemanasan. Di depan berbaring setengah kilometer tanah perawan salju, di mana ia bahkan tidak ditebak dengan apa yang disebut mahal di musim panas. Itu tergantung pada perilaku mobil pada tahap terakhir ini apakah ia memiliki hak untuk disebut jip atau akan selamanya menjadi awalan parket berbasis semi -sekarang.
Lapisan salju basah yang hampir setengah meter, optimisme tidak menginspirasi optimisme. Stop - Handout dalam posisi 4L (lebih rendah) - Pergi! Dengan percaya diri memotong trek terdalam, Pajero Sport mengatasi dua bukit bukit tanpa hambatan, menabrak target perawan lapangan, keluar dengan meningkat dan menyelidiki jalan sempit di antara kedua pagar. Di sana ia bertemu dengan salju yang terus menerus, di mana Pajero harus bekerja keras, karena jalan setapak memiliki lereng samping kecil, dan risiko pengait di papan pilar membutuhkan penanganan perhiasan dengan cepat. Pedal gas yang sangat akurat memungkinkan untuk dosis dengan rapi gaya dan menahan mobil di tepi yang memisahkan berhenti dan pembongkaran sisi yang berbahaya ke pilar. 100 50. 10 meter - Dan di sini adalah teman baja kami yang mulia, mengangkat tembok salju yang layak di depan spoiler, dengan bangga membeku di gerbang.
Mengerjakan kesalahan. Dan ada api, dan ada barbekyu, dan piknik itu terjadi. Dan atlet itu dianugerahi kesehatan yang sangat merasakan. Dia mengatasi tugas yang serius. Bukan tanpa kesulitan, tetapi dikelola. Benar, sekop yang direbut dengan bijaksana tidak tetap diam, karena mobil itu beristirahat di tembok pembatas dan sedikit di bawah lereng mobil dengan keras kepala menolak untuk meninggalkan desa yang nyaman. Kurangnya memblokir diferensial belakang dan sistem rotasi bebas roda depan roda bebas, yang memungkinkan untuk memanipulasi drive dengan drive yang bergerak. Roda kanan kiri dan belakang menaburkan salju ke tanah, sementara yang lain berdiri tanpa daya di tempatnya. Tetapi instrumen Chantsex dalam hitungan menit memecahkan masalah.
Namun, tidak adil untuk menyalahkan di sini untuk menyalahkan mobil. Sebaliknya, salah satu aturan ABC dari driving off -road rusak, yang mengatakan: Area sulit harus diatasi, berhenti diizinkan hanya ketika Anda yakin bahwa Anda dapat bergerak lagi. Di luar -jalan Pajero Sport membutuhkan kepatuhan yang ketat dengan semua aturan.
Tetapi secara umum, Pajero Sport sepenuhnya konsisten dengan tugas yang ditetapkan sebelumnya. Dengan harga yang lebih rendah dari SUV yang lebih curam, ia memiliki penampilan yang sangat bergengsi dan penuh gaya. Memberikan kenyamanan tinggi dan kemudahan kontrol di kota, ini memberikan lebih banyak keamanan dalam salju, di salju yang berguling atau jalan kotor. Tetapi yang paling penting adalah bahwa Pajero Sport memberi pemiliknya tingkat kemandirian yang tinggi dari jalan yang dipukuli, mampu menerobos di mana banyak orang lain ditakdirkan.
Autopilot berterima kasih kepada dealer mobil berlian, (095) 401-2332, 903-8133, untuk mobil yang disediakan untuk tes. Untuk periode tes, mobil diasuransikan di perusahaan reso-garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model/Modifikasi Mitsubishi Pajero Sport 3.0 GLS
Produsen Mitsubishi Motors Co.
Produser Jepang
TUBUH
Jenis station station wagon, bingkai tangga
Jumlah pintu/tempat 5/5
MESIN
Jenis baskom dengan multi -poin
injeksi elektronik
Lokasi di depan lebih melintang
Volume Kerja (Cubic Cub) 2970
Angka/lokasi silinder 6/V
Diameter silinder x stroke
piston (mm) 91,1x76.0
Gelar Kompresi 9.0: 1
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 130 (177) di 5000
Momen (nm at sekitar./min.) 255 at 4500
Jenis Waktu/Jumlah Katup SOHC/24
PENULARAN
DRIVE CONNECTED FULL -BLOCKING BERBAIK (Opsi)
Gearbox mekanik 5-speed
Gearbox Mekanik 2-Kecepatan
Nomor pengangkutan (norma/penurunan) 1.0/1.925
PENANGGUHAN
Torsi independen depan, pada tuas segitiga transversal ganda, penstabil reptil
Pegas tiga leaf tergantung belakang, penstabil reptil
PENGEMUDIAN
Jenis gigi kemudi dengan bola resirkulasi, power steering hidrolik
Min. Diameter belokan (M) 11.8
Rem
Disk depan berventilasi
Disk belakang
ABS adalah saluran empat elektronik
Roda
Ukuran ban 245/70 R16
Paduan Roda 7.0JJX16 ''
Dimensi/opam/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4545/1775/1730
Basis roda (mm) 2725
Track Front/Back (mm) 1465/1480
Clearance (mm) 215
Volume tangki bahan bakar (L) 74
Massa, peralatan/maksimum (kg) 1845/2510
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 175
Percepatan hingga 100 km/jam (dtk.) 11.6
Max. Sudut Pintu Masuk/Keturunan (Kota) 37/26
Max. Sudut Kecenderungan Longitudinal (Kota) 26
Max. Tangens naik 0,7
Max. kedalaman
mengatasi Ford (mm) 500
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km):
kota 16.2
highway 10.0
siklus Campuran 12.3
Harga boneka di Moskow adalah $ 45.063
Dan siapa lagi Andrei Boguslavsky, mantan karyawan bank: saya punya dua bulan, belum ada masalah, bagaimanapun, secara alami. Sejujurnya, saya memilihnya, karena harganya: Pajero yang biasa mahal bagi saya, dan kemudian saya mengetahui bahwa akan ada mobil seperti itu, dan saya menyadari: Ini untuk saya. Bahkan, di sektor harga SUV ini dan tidak ada pilihan khusus. Jika bukan Pajero Sport, saya bahkan tidak tahu apa yang tersisa. Yah, mungkin Nissan Pathfinder. Dan sisanya terlalu mahal, atau belum selesai, sembrono - RAV4 yang sama.
Mesin 3 -liter untuk mesin seperti itu - saya mau, mungkin berani. Tapi kemampuan salib -country untuk Pajero Sport - tidak ada pertanyaan. Saya biasanya suka berkendara di luar jalan. Dalam dua bulan, ia hanya menetap sekali, tetapi hanya ada tanah perawan dan pinggang salju -deep. Ketika dia berhenti, bahkan pintu pengemudi tidak bisa terbuka. Tapi dia keluar dengan relatif mudah: dia mendorong sekitar 15 menit, dan dia pergi.
Viktor Dimitrichenko, seorang pengendara yang tertarik pada teknologi: Untuk membuat penilaian yang tepat pada mobil, Anda perlu meluncur ribuan 10-15 ribu selama sebulan terakhir saya hanya mengendarai 3 ribu kilometer dan sejauh ini saya tidak merasakan banyak perbedaan di antara Hanya Pajero dan jangan merasakan olahraga. Pusat tinggi gravitasi yang berbeda saat mengemudi tidak tercermin. Adapun desainnya, di sini Pajero Sport, menurut saya, jauh di depan. Lebih elegan dan bergaya.
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"