Test Drive Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin, Montero IO) LWB 2001 - 2005 SUV

Kecil, tapi oh-oh- "jeepy"

Ada jenis mobil yang, setelah melihat yang, dengan kepercayaan diri yang hampir sepenuhnya, dapat dikatakan bahwa seorang wanita sedang mengemudi. Ini bahkan bukan garis mikro. Tanpa ragu, ini adalah miniatur SUV.
Mesin kecil panjangnya kurang dari empat meter, tetapi memiliki semua atribut Jeep, hadiah khas orang kaya kepada istri atau pacar, dan paling sering untuk musim dingin. Dan harga tanda perhatian kecil ini (sekitar dua puluh hijau) hanya sedikit lebih dari mantel bulu curam.
Kelas ini dapat didefinisikan sebagai lebih kecil dari jip parket. Ini adalah supercompact.
Ketika kami melihat Mitsubishi Pajero IO dan Suzuki Grand Vitara, kami berasumsi bahwa mereka dirancang dengan satu tangan dan hanya kit tubuh yang harus menunjukkan individualitas. Tapi tidak, mari kita lihat lebih dekat. Semua hal kecil berbeda, tetapi secara umum, mobil -mobilnya sangat dekat dalam penampilan. Mengapa? Ya, karena dengan dimensi dan proporsi yang diberikan seperti itu, sulit untuk menghasilkan sesuatu yang lain.
Kedua model ini cukup baru, terutama IO (inilah yang kecil dan saya ditulis, dari Italia diterjemahkan sebagai saya). Keduanya memiliki modifikasi panjang, lima -ruang di kelas parket yang lebih besar.
Kami mendapat dua senapan serbu dengan AC, penggiling listrik dan jendela. Secara lahiriah, Mitsubishi dibedakan oleh plastik perak bermerek hampir ke pinggang, berubah menjadi bumper, dan lampu generik yang khas dari lampu kepala. Vitara, meskipun agung, hanya sedikit lebih dari kakak perempuan yang tidak memiliki awalan seperti itu. Mesin ini juga memiliki penampilan ekspresif, tetapi pada saat yang sama mudah dipahami dari memori khas orang Asia.
Baik di sana maupun di dalam -1,6 liter dengan tata letak longitudinal dan drive utama ke gandar belakang. Roda depan terhubung melalui selebaran dengan kemampuan untuk meningkatkan rasio roda gigi.
Salon juga memiliki lebih banyak kesamaan daripada berbeda. Lebih ekspresif, perlu untuk mengenali torpedo dengan perisai instrumen di Mitsubishi. Hasil akhir dari biru dari lingkaran speedometer dan tachometer, radio yang dibangun, pegangan di rak depan membuat interior lebih nyaman dan lebih cantik daripada pesaing. Dan di Vitara, dengan kesan umum, sedikit mengganggu kontrol kompor dan instalasi iklim dengan slider yang sudah ketinggalan zaman. Penanaman dan pendaratan nyaman terlepas dari musim dan bentuk pakaian, tetapi hanya di kursi depan. Baris belakang, meskipun luas untuk dua orang, tidak mudah untuk sampai ke sana. Tetapi pada kedua mobil di bagian belakang kursi belakang ada penyesuaian kemiringan yang melangkah, dari posisi berbaring dengan sandaran kepala ke gelas pintu ketiga ke vertikal, ketika tidak jelas bagaimana. Namun, hanya dalam versi ini adalah formulir kompartemen bagasi kecil. Pada kenyataannya, pintu ujung belakang, yang terbuka ke samping, diperlukan dalam kasus ketika baris kedua kursi benar -benar terlipat, dan Anda menggunakan jip bersama. Ngomong -ngomong, ruang di atas kepala semua penumpang di kedua mobil sangat banyak, tetapi siku harus sedikit terjepit. Berkat ukuran sederhana dan area kaca yang signifikan, ikhtisar dalam lingkaran luar biasa.
Motors diam-diam menyanyikan lagu mereka (dan IO menyalakan mesin dari setengah putaran kunci), tuas transmisi otomatis ditransfer ke posisi drive. Anak -anak enggan berguling ke depan. Ya, dinamika sangat kecewa. Tetapi jika seorang wanita yang tidak berpengalaman mengemudi, mungkin ini menjadi lebih baik. Janganlah mengemudi, itu akan lebih lengkap. Dan mobil, meskipun kecil, tapi Jeepy. Jika, Tuhan melarang, kecelakaan, maka Anda akan memiliki lebih banyak peluang untuk menyingkirkan sedikit ketakutan daripada yang lain duduk dua puluh sentimeter di atas mobil lain, dan di bawah dasar tangga yang agak kuat.
Mitsubishi sedikit beku dari Suzuki. Kedua mobil bergiliran dengan gulungan penghargaan alami yang nyata ke pusat gravitasi yang tinggi dan suspensi lunak. Sistem rem dari empat sirkuit ABS menghentikan mesin ringan dengan mudah dan jelas.
Kali ini ketat dengan off -road. Hanya pasir kering yang ditemukan. Di drive belakang, kedua mobil langsung mengubur hub dan macet. Kami menghubungkan bagian depan dan dengan mudah melompat keluar dari penangkaran pasir. Lalu kami menggunakan perlengkapan penurun di handout, dan sudah mudah setengah tanah menanjak. Hal utama adalah tidak membatalkan ke samping. Bergoyang banyak karier, kami kembali ke aspal. Tidak menarik untuk naik ke sini di semua -drive, dan kami akan segera mematikannya. Secara bertahap, Anda bahkan terbiasa dengan kelambatan bayi -bayi ini.
Kotak otomatis, kondei dan lonceng lainnya berkontribusi pada relaksasi dan perjalanan santai ke alam, di mana Anda dapat dengan mudah menemukan tempat peristirahatan yang cocok. Dan banyak pembeli akan menyenangkan konsumsi bahan bakar kecil dan kesederhanaan parkir. Tetapi Anda akan menerima kesenangan terbesar di musim dingin ketika mini lain, tetapi tanpa semua -drive roda, akan terjebak di salju.
Jadi, mobil -mobil aneh ini sebagian besar serupa. Keuntungan kecil Mitsubishi Pajero IO diseimbangkan dengan harga yang lebih kecil dari Suzuki Grand Vitara.
 
Vladimir Smirnov
Foto oleh Alexander Nozdrin
 

 

Sumber: Mobil