Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

Lima lima

Bahkan satu tatapan yang secara tidak sengaja dilemparkan pada mobil ini sudah cukup untuk bujangan yang paling terbakar untuk membuat rencana matrimonial.

Orang Jepang tidak mengecewakan lagi. Kelima, seperti semua labirin lain di abad ke -21, ternyata cerah dan ekspresif dan sekali lagi tanpa merugikan fungsionalitas! Rasanya jika sebuah trem tiba -tiba muncul di bawah merek ini atau, katakanlah, betapa pembawa kargo, dan mereka akan terlihat cepat dan ceria.

Namun demikian, pada pertama kalinya, lima terutama mobil yang indah, dan baru pada saat itu mobil keluarga yang praktis. Meskipun, saya akui, kata keluarga dalam bahasa kita dengan tegas memberikannya pada konsep yang tidak dapat dipahami. Julukan dengan muatan yang sengaja positif selama bertahun -tahun penggunaan telah memperoleh siksaan pucat: ini adalah seluruh kunci inggris sepeda ukuran pada periode Soviet, atau bahkan lebih buruk dari pengecut luas dari bentuk bebas dan seksualitas yang ditolak.

Tetapi tidak dalam kasus Mazda dengan sia -sia, atau sesuatu, orang Jepang telah dihargai selama beberapa tahun terakhir, dihargai, dan masih memamerkan generasi baru mobil modis dengan catatan olahraga yang diucapkan? Dan olahraga keluarga di sini, pertama -tama, awal yang lucu, dan bukan linen yang dilapisi.

Saya, saya, saya, saya, saya ditambah saya dan saya

Desain lima memiliki banyak kesamaan dengan nozzle Mazda-3 dan Ford-Foc-Si Max. Dari yang pertama, ia mewarisi gaya umum dan motor 2 liter, dan dari faktor bentuk kedua Compactwane. Tapi yang utama adalah salon, yang tidak ada Si-Max, atau terlebih lagi, Threek memiliki sebanyak 7 kursi! Selain itu, justru bahwa sebanyak 170 sentimeter, saya dengan tenang bocor ke baris ketiga kursi, di mana saya duduk tanpa yoga, tetapi cukup. Dan jika paman besar cocok dengan pernapasan, dan dengan perjalanan panjang mereka akan mengalir di berbagai anggota badan, maka anak -anak usia sekolah dasar dan menengah akan terasa cukup bebas. Dan lebih nyaman, apalagi: Pemegang Piala akan memiliki satu pada seseorang yang mereka miliki.

Dalam mode trunk, kursi pecah menjadi dua dan membentuk permukaan yang benar -benar datar dengan punggung, tidak ada apa -apa selain loop nilon tanpa mengkhianati kehadiran mereka. Anda dapat melanjutkan permainan di dalam van dan melipat kursi baris kedua dan kemudian punggung mereka akan melanjutkan permukaan yang sempurna yang ditetapkan oleh bagasi.
 
Jika ternyata terlalu dekat di kursi paling belakang, maka kursi -kursi tengah dapat sedikit bergerak maju
 
Dalam situasi ini, sepeda dengan mudah masuk ke dalam bagasi


Kursi belakang dilepas menjadi satu resepsi, kecuali untuk manipulasi dengan sandaran kepala

Prinsip transformasi salon itu sendiri yang oleh pencipta disebut Karakuri (jangan bingung dengan Harakiri!). Biasanya kata ini menunjukkan mekanisme apa pun yang menyebabkan kejutan. Tapi apa yang mengejutkan di dalam mobil? Tapi apa: jika Anda mengorbankan yang paling nyaman di dunia tempat sentral di baris kedua, membatalkan bantal di dalam kursi kiri, Anda bisa mendapatkan bagian ke barisan belakang, yang juga akan cukup cocok untuk mengangkut meter panjang. Dan dari perut kursi kanan, tinju dengan pemegang cangkir dilepas ke dalam cahaya Tuhan. Ke tumpukan, masing -masing kursi bergerak bolak -balik dan memiliki penyesuaian sudut kemiringan punggung.

Secara umum, lima adalah pemegang rekor nyata untuk jumlah semua jenis rak, pemegang cangkir, kotak dan buih, kantong dan kantong, di mana Anda dapat kehilangan benda -benda berharga dari mimpi nyata Lambers yang nyata. Kami menetapkan tujuan memotret setiap nibelnikob, tetapi, untungnya, kami dengan cepat berakhir dengan tembakan. Jadi dalam foto -foto Anda tidak akan melihat segalanya, sorakan. Saya yakin pemilik Mazda-5 akan dari waktu ke waktu untuk menemukan lebih banyak tempat persembunyian baru ...

Ini dia, karakuri yang sangat, beraksi: bagian dalam kursi adalah silang -line

Anda bisa mendorong sesuatu yang kotor di sini. Misalnya, sarung tangan atau kain

Tinju di antara kursi -kursi itu masuk akal, tetapi tidak semua orang akan menyukai sandaran tangan
 
Ada fitur lain yang menarik dari lima shift pintu belakang. Solusinya tidak diragukan lagi berhasil. Kenyamanan pintu diperiksa, setelah mengarahkan Mazda ke tempat parkir, pengemudi tidak bisa lagi keluar, dan para penumpang merasa nyaman dari kompartemen penumpang dan kembali. Pintu batang, yang membuka dua tahap: agar tidak masuk dengan kontak yang menakjubkan, pengguna yang sukses dapat menaikkan pintu selama sepuluh sentimeter di luar pertahanan.

Buat saja pembukaan

Sekarang tentang pengemudi. Karena kami memiliki mobil di konfigurasi atas pada tes, alih -alih kunci di saku saya meletakkan kartu plastik kecil. Anda dapat membuka mobil dan menekan tombol, tetapi kebutuhan mendesak untuk ini tidak mungkin untuk masuk ke perut compactwan dan hanya menarik pegangan pintu: mobil sadar bahwa kartu itu bersama saya. Dia tidak melupakan ini dan ketika saya menyalakan mesin dengan pegangan, yang didirikan di lokasi kunci pengapian. Ini nyaman, sistem akses tanpa kontak! Anda terbiasa dengan yang baik dengan cepat sudah mengembalikan Mazda ke dealer, saya hampir melepaskan pegangan pintu dari mobil saya, meremehkannya, tidak setengah -dipandu, sampai setengah kematian.
 
Kombinasi perangkat pada lima tidak ada yang berlebihan!

Untuk $ 380, Anda dapat memesan sistem akses tanpa kontak dengan kartu alih -alih kunci
 

Memuat di belakang kemudi, tidak jauh dari penumpang murni, mungkin pedal terasa entah bagaimana lebih rendah dan lebih jauh dari biasanya atau semacamnya. Tetapi tidak ada tusukan pada ergonomi, dengan pengecualian sandaran tangan kanan yang mencegah tuas kotak. Tongkat pendek itu sendiri terletak di tebing yang menonjol dari panel pusat. Saya melayang -layang tuas transmisi, gerakannya terlalu besar, tetapi Anda tidak dapat menggali kejelasan inklusi: Anda menemukan yang diinginkan tidak salah lagi. Dan dengan pedal, pada prinsipnya, pemahaman lengkap.

Roda kemudi kulit mengambil lima dari treshka dengan enam bersama dengan tombol kontrol musik. Sangat disayangkan bahwa dalam kit wenchik tidak menerima iluminasi merah ajaib dari torpedo dan dashboard memancarkan cahaya kuning-hijau yang membosankan. Nah, dekorasi untuk aluminium di zaman kita adalah hal yang sama sekali biasa. Terutama untuk Mazda.

Sebenarnya dimulai dengan lucu

Dua liter bensin dari volume kerja yang memunculkan hampir satu setengah ratus kuda, untuk mobil yang relatif kecil, lebih dari cukup. Anda dapat pergi saat ini, atau Anda dapat memutar kecepatan, jika ada suasana hati untuk menghibur atau mendengarkan mesin dengan setiap ribuan baru pada tachometer suara mesin menjadi semakin mengganggu. Kelima pada umumnya, mobil ini bukan kinerja solo megatik dari motor yang menyertai dukungan untuk cacat pemrosesan aspal suspensi dan perkusi kerikil langka yang dapat dibedakan dengan baik pada lengkungan beroda.

Tetapi kehalusan kursus ini sangat tidak ada: menurut sensasi, Mazda-5 adalah urutan besarnya lebih nyaman daripada donor tiga. Pada saat yang sama, Jepang dengan cara yang tidak dapat dipahami muncul sehingga mobil tinggi di sudut -sudut berjalan hampir tanpa gulungan, bagaimanapun juga! Dan kemudi sangat baik: Kelima menunjukkan nol transparan dan tanpa sedikit pun pemikiran bereaksi terhadap belokan setir, memberikan pengemudi informasi yang benar -benar dapat diandalkan tentang sudut apa roda yang diubah. Ternyata bagus!

Memperhatikan tujuan damai mesin secara eksklusif dari mesin, saya melakukan percobaan dengan pemutusan sistem stabilisasi dinamis murni untuk kotak. Kotak centang akan puas dengan melebihi sifat merugikan ban, tahap pekikan karet, dengan lancar berubah menjadi pembongkaran sumbu depan, terjadi. Dan ketika kontrol elektronik dikembalikan, Anda dapat melakukannya tanpa melengking sepenuhnya. Mobil akan dibangun kembali. Keluarga akan puas, dan popoknya bersih. Dan motorsport bahkan tidak berbau di sini.

Harga dan Nilai Keluarga

Yang paling terjangkau dari Fives adalah dengan mesin 1,8 liter sekitar 115 kekuatan, pada pegangan dan secara eksklusif dalam versi 5 kursi. Sudah dalam konfigurasi dasar akan ada ABS dengan distribusi upaya elektronik dan amplifier pengereman darurat, 6 airbag, immobilizer, penggerak listrik dari kacamata dan cermin depan dan penerima radio sederhana. Namun, masuk akal untuk membayar $ 2000 dan mendapatkan mobil 7-kursi dengan daftar peralatan yang lebih kaya dan sistem ESP. Tetapi untuk membayar lebih untuk mesin 2 liter tidak ada perasaan khusus dengannya, Compact ketika menang kurang dari satu detik untuk mempercepat hingga ratusan dan hanya 14 km/jam dalam klip maksimum. Menurut Anda, apakah mereka bernilai $ 2500 dengan orang lain yang setara? Dalam konfigurasi maksimum, aset kami menarik $ 28.700 ditambah tambahan $ 450 untuk melukis dengan logam dan $ 380 per kartu alih -alih kunci pengapian.

Menariknya, biaya SI-MAX dasar hanya $ 17.950. Tetapi bahkan Ford 2 liter yang kuat akan lebih murah daripada OKA yang paling terjangkau! Selain itu, kerabat dapat dipesan dengan transmisi otomatis atau, misalnya, dengan mesin diesel, yang, pada prinsipnya, tidak mungkin bagi seorang wanita Jepang. Dalam situasi ini, hanya penggemar merek dengan perasaan cantik yang diperburuk akan memutuskan pembelian lima. Atau Athleticemyanin, yang dengan tegas memutuskan bahwa Wen harus multi -warga dan tidak terbagi dengan pintu shift praktis. Ah, apakah ada seperti itu?

Tapi ada juga backwater setidaknya tujuh -sepeser pun, omong -omong! Yang ini sudah lebih dekat ke Mazda, tetapi memiliki lini mesin yang lebih luas, termasuk mesin turbo 200-tenaga kuda yang gila dan senapan mesin. Ada sesuatu untuk dipikirkan ...


 

Sumber: Majalah membeli mobil [12/2006]