Mazda 5 Test Drive Sejak 2010 Minivan

Pada zoom-zum yang panjang

Pelancong Tujuh -Dasar yang Ideal
Apa yang pertama menarik perhatian saat melihat Mazda5? Basis yang panjang dan hidung jauh meluas ke depan. Menjilati pintu belakang menghemat tempat di tempat parkir. Dekat dengan profil yang ideal, berkontribusi pada konsumsi bahan bakar yang rendah dan keheningan di kabin dengan kecepatan tinggi. Semua ini disatukan dalam minivan yang sangat baik dan bahkan elegan, yang di luar tidak terlihat lebih atau terlalu lama.
 
Sementara itu, tiga baris kursi tersembunyi di balik kacamata berwarna. Biarkan hanya dua dari mereka yang dipanggil penuh, tetapi masih tujuh pemberani di minivan Mazda5 dapat diangkut.
Kunci dalam arti biasa dari peti gua yang cantik tidak memiliki peti warna yang berwarna granat. Sebaliknya, gantungan kunci. Kami menyentuh tombol karet di pegangan pintu dan sampai ke kursi pengemudi. Kursi diatur dalam lebar batas dari penumpang ke posisi kargo hampir. Tuas KP pada jenggot telah menjadi atribut minivan yang hampir tidak berubah. Satu -satunya petunjuk adalah gerakan yang sedikit ketagihan menuju gigi kelima.
 
Dari meter pertama, plus Mazda5 utama dan sangat gemuk terungkap. Mobil ini naik dengan sempurna dan mengarahkan. Mudah dan tanpa kekerasan yang tidak perlu atas teknologi. Ford Platform Diakui Pemimpin di Properti Konsumen. Mazda mengatasi lubang dengan sempurna. Selain itu, hampir tidak penting pada kecepatan apa untuk mengatasinya (dalam batas yang masuk akal, tentu saja). Dengan satu atau lain cara, tetapi bahkan 150 kilometer per jam, penyimpangan jalan tidak mempengaruhi lintasan, dan hampir tidak pada penumpang.
 
Juga andal mesin ini meresepkan belokan cepat. Mungkin sedikit lebih diharapkan dipanaskan, yah, hampir bus. Dan ini tidak terasa sama sekali di kemudi.
 
Dinamika mesin dua -liter dengan kotak mekanik juga mengesankan. Meninggalkan setengah dari mobil asing yang benar -benar bergengsi, transportasi keluarga kami tidak mengganggu kebisingan sama sekali. Kecuali naik ke garis maksimum tachometer, motor akan memberi tahu pengemudi dengan dengungan yang serius. Tapi, sedikit pelepasan gas hanya ban yang gemerisik. Tidak buruk. Menekan pedal rem merespons dengan perlambatan yang memadai.
 
Apa lagi yang diingat Mazda5? Kualitas dekorasi interior, suara yang bagus dan cermin besar yang layak untuk seluruh mobil. Mobil yang nyaman dan multifungsi. Layak dihormati dan diperhatikan.
 
Salon fungsional tidak memerlukan waktu untuk digunakan. Pujian terbaik untuk desainer interior pergi
Transformasinya sederhana, tetapi tidak ada terlalu banyak ruang. Tapi mendapatkan baris ketiga sama sekali tidak sulit
Mesin dua -liter yang penuh sesak adalah yang paling cocok untuk mesin ini. Dengan dia mobilnya cepat, ekonomi-michen dan shumen sedang
Ambang batas rendah yang panjang tidak boleh menyesatkan pemilik lima. Cukup sulit untuk membawanya ke trotoar

Karakteristik Teknis Mazda 5
 
Mesin
Ketik bensin
Volume Kerja, CM3 1999
Max. Kekuatan, L.S. di RPM 145/6000
Max. Momen, NM di RPM 185/4500
 
Dinamika
Max. Kecepatan, km/jam 196
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan 10.1
 
informasi Umum
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km 7/11
Volume tangki bahan bakar, L 60
Dasar roda, mm 2750
Panjang, mm 4505
Lebar, mm 1755
Tinggi, mm 1665
Massa peralatan. / penuh., Kg 1400/2100
Harga $ 28 700
 

MENDESAIN
Pemutaran pertama tahun 2004, desain di bawah kepemimpinan Sea Callum (Moray Callum).
 
Di luar, orientasi olahraga gaya juga mempengaruhi penampilan van. Plastik berotot dan tunduk pada penyetelan aerodinamis bentuk dan permukaan. Wajah dibentuk oleh dua lantai asupan udara. Bor atas tanda -tanda merek, yang lebih rendah, berkat kisi -kisi yang diperoleh besar, bekerja pada suatu fungsi. Siluet kereta stasiun klasik dilengkapi dengan sabuk kit bodi aerodinamis dan celah horizontal di sayap belakang, menunjukkan pintu geser. Semuanya bergaya dan cerah: spoiler di atas kaca, lentera dengan enam putaran lensa dan garis kaca berbentuk V dari pintu kelima yang terletak di bagian atas.
 
Di dalam, semuanya sangat utuh. Pendaratan Vanovsky yang tinggi dari pengemudi ditekankan oleh panel alat dengan arsitektur yang sesuai: lokasi tinggi tuas gearbox dan unit kontrol iklim. Hamparan perak dari konsol pusat membuat fitur -fitur ini lebih terlihat.
Teks Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto oleh Leonid Grandfather
 

Sumber: Mobil