Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

Menghadap keluarga

Mazda ternyata menjadi minivan yang bagus! Sendirian, dengan garis besar yang ramping. Namun, tidak mengherankan - perusahaan memiliki pesanan lengkap dengan gaya perusahaan. Selain itu, Anda mengharapkan dari mobil yang merupakan karakteristik Mazda dari karakteristik mengemudi yang diasah. Namun, minivan Jepang yang baru tidak kuat di dalamnya.

Namun, dia tidak begitu Jepang. Mobil ini didasarkan pada platform gabungan Ford dan Mazda, di mana fokus kedua, dan Mazda3, dan fokus C -max dibangun. Gen bagus. Namun, kebaruan ternyata cukup orisinal. Sorotannya, selain penampilan yang harmonis, adalah pintu yang bergeser. Baik memberi atau mengambil CESAM Jepang (ingat Peugeot 1007?). Benar, di sini Anda harus bekerja dengan tangan Anda. Secara umum, untuk mobil, tujuan utamanya adalah ekonomi, solusi seperti itu sangat ideal. Pintunya sangat nyaman untuk ditangani, dan mereka terlihat bagus.

Interiornya ditahan, tanpa hal baru dari solusi rumit. Perangkat dibaca dengan baik, pendaratannya nyaman, hampir mobil, tetapi sedikit lebih tinggi. Untuk visibilitas - lima. Bahan akhir di level. Salon Mazda5 dapat berupa lima -ruang dan tujuh -lewat. Namun, opsi kedua hanya berfungsi jika nomor enam dan tujuh ditempati oleh anak -anak, orang dewasa akan tidak nyaman di sana.

Variasi transformasi menyenangkan. Misalnya, baris kedua dapat dibuat sepenuhnya ganda, dan meja yang nyaman dengan pemegang cangkir akan berlokasi di tengah. Bantal tengah dalam kasus ini disembunyikan di bawah kursi kiri, dan meja kotak diekstraksi dari bawah kanan. Anda dapat mengatur tempat tidur dengan membusuk kursi depan - ternyata permukaan yang benar -benar datar. Bahkan dimungkinkan untuk beralih ke baris ketiga tanpa keluar dari mobil - Anda harus memutar sandaran tangan, dan bagian akan dilepaskan. Transformator Sejati!

Two -liter empat yang diketahui dengan baik dengan volume 2 liter, dengan kapasitas 145 hp, hidup kembali di dalam kompartemen motor. Dalam gerakan itu, motornya cukup bising, lengkungan juga jelas terdengar, yang memberikan alasan untuk berasumsi bahwa orang Jepang sekali lagi disimpan dalam isolasi kebisingan. Mengangkat karpet bagasi, saya yakin akan kepolosan saya - tikar dari bahan -bahan penyerap suara hanya di tempat yang paling penting. Tetapi anggaran sudah cukup untuk memperkenalkan fungsi modis dari akses non -clock dan awal mesin dari tombol.

Dalam gerakan itu, mobil itu memberikan kejutan kecil, merasa nyaman sampai tingkat yang lebih besar daripada yang dikonfigurasi untuk naik agresif cepat. Bahkan Ford Focus C-Max, saya ingat, berperilaku lebih hidup, sopan santunnya lebih dekat dengan mobil. Pada gilirannya, Mazda5 kusut secara signifikan, dan jika Anda berlebihan dengan kecepatan, ia melayang keluar dari belokan. Umpan balik pada roda kemudi, bagaimanapun, berbeda, dan, meskipun beberapa pengenaan, mobil dikontrol dengan baik. Saya benar -benar menyukai rem - ulet, efektif. Pada garis lurus, Mazda5 stabil, tidak tersesat dari kursus yang diinginkan - pecinta daun jendela yang berlarut -larut mungkin akan menghargai ini.

Tiga mesin lagi ditawarkan untuk mesin, yang hanya satu yang diputuskan untuk memasok ke pasar domestik: perusahaan akan menjadi unit bensin 1,8 liter dengan kapasitas 115 pasukan dengan motor 2 liter. Yah, kita bisa sekali lagi menyesali kita, karena dua mesin diesel lainnya sangat luar biasa. Terutama dua -liter, dengan kapasitas 143 hp. Dan dengan momen besar - 360 nm. Tidak buruk. Sebaliknya, sama, tetapi cacat hingga 115 hp. (Momen ini jauh lebih sedikit - 310 nm). Tapi gearbox hanya ditawarkan satu - lima mekanik kecepatan. Aneh bahwa untuk kendaraan milik keluarga tidak ada cara untuk memesan mesin.

Rencana Jepang untuk menjual sekitar 100.000 Mazda5 per tahun. Kami yakin bahwa sebagian besar mobil ini akan menetap di pasar barat. Di Rusia, ketidakpercayaan minivan yang nyaman dan praktis belum sepenuhnya rusak, meskipun prasyarat untuk ini diamati. Di kota -kota besar, mobil semacam itu semakin ditemukan. Popularitas merek Mazda tinggi, dan mungkin yang baru harus menjadi baru; Dengan satu atau lain cara, itu ternyata menjadi perwakilan yang sangat kompetitif dari kelasnya.

Informasi terperinci mengenai harga dan konfigurasi untuk pasar kami belum dipublikasikan. Kita harus menunggu awal tahun berikutnya, ketika mobil pertama muncul di salon dealer.

Teks: Nikolai Ilyin
 

Sumber: MOTOR MOTOR [No. 11 (114)/2005]