Hyundai Getz Test Drive 5 Pintu 2002 - 2005 Hatchback

Empat dimensi

Anda dapat memperlakukan eksperimen Chris Banlal di bidang desain sedan BMW, tetapi ia tampaknya benar dalam satu. Kami benar -benar hidup di era desain yang menghibur, dan seks yang adil sekarang lebih sering memiliki godaan untuk memilih mobil berdasarkan apa yang terlihat. Bahkan jika bertentangan dengan argumen pikiran dan pertimbangan kepraktisan.
Waktu cinta (dalam arti musim semi), tampaknya, akhirnya masuk ke dalam haknya sendiri, dan meskipun liburan wanita telah lama tertinggal, seorang pria yang nyata (dan pada saat yang sama kaya) akan selalu menemukan alasan untuk Tolong cintanya. Namun, banyak wanita saat ini sendiri menghasilkan cukup untuk membuat hadiah yang tepat dari waktu ke waktu. Mengapa kita semua tentang wanita? Entah bagaimana itu terjadi bahwa mobil kelas kecil (C) di Eropa (dan sekarang bersama kami) dibeli sebagai yang kedua dalam keluarga. Dan itu diperoleh, sebagai suatu peraturan, untuk nyonya yang cantik. Terutama dalam konfigurasi sedemikian rupa sehingga kami memutuskan untuk membuat basis untuk pengujian: motor kecil (dalam volume kerja), transmisi otomatis dan peralatan dasar yang nyaman (AC, jendela listrik, kastil pusat). Dan pilihan mata tersebar. Di pagi hari, pintu kaca dealer mobil terbuka, dan bayi yang menawan berangkat ke bawah sinar matahari musim semi, bersukacita di bawah sinar matahari musim semi, bersinar dengan lampu depan yang dicuci dan sisi -sisi yang dipernis. Warna satu sama lain lebih cerah! Dan di sini adalah ciminar yang baru -baru ini, Green Nissan Micra. Dia adalah penyebab utama perayaan itu, yang mengundang tiga saudara kecil ke cahaya jalan keluarnya.
Haute couture atau pret-a-porter?
Ka-a-oo keren! Reaksi biasa dari orang muda terhadap Nissan Micra yang baru. Nah, untuk pasar kami, penampilannya sangat tepat waktu: generasi autokrat muda saat ini melihat operator bermotor S-3A (dikenal sebagai katak) kecuali dalam operasi ... gaidai (di mana orang cacat terkutuk ini! Saya adalah cacat!). Dan cossack yang membungkuk di zaman kita juga tidak ditemukan di jalanan setiap hari. Jadi tidak ada asosiasi negatif yang memiliki emosi positif. Dan bagi kami, alasan untuk berspekulasi tentang seberapa besar Nissan rentan terhadap excursor retro: Saya ingat bahwa pada akhir tahun 80 -an ia benar -benar menempatkan seluruh Jepang di telinganya dengan bayinya BE1 (masih, omong -omong, mobil kultus). Dan alasan lain untuk memikirkan fakta bahwa masing -masing perancang memiliki beberapa penemuan yang ia gunakan dari waktu ke waktu kami telah memanjat lampu depan dengan benjolan aneh, kami telah melihat, kan? Di Isuzu Vehicross SUV, yang melukis nakamura yang sama. Namun, bagi kebanyakan wanita yang lucu, alasan ini bukanlah hal yang penting yang menyebabkan senyum berseri -seri di dalamnya. Dan secara umum, itu menarik perhatian: Tinggalkan Nissan kecil di tempat parkir dan amati beberapa showcase melalui reaksi orang yang lewat. Sangat menarik. Interiornya dengan cemerlang melanjutkan tema retro-toy. Plastik panel depan yang meniru jok dengan kain, pegangan bundar dan kancing di bawah tulang gajah sangat menawan! Ngomong -ngomong, apakah Anda memperhatikan bagaimana remote control ventilasi ditempatkan? Mungkin Anda melihat di mobil dari perisai 50-60-an yang menonjol dari panel? Stylization yang sukses! Dan jika Anda menginginkan sistem audio, maka pastikan untuk segera mengambil mobil yang dilengkapi dengan itu agar tidak melanggar persatuan gaya.
Melihat Kursi Ibiza, sulit untuk meragukan bahwa dia keluar dari pena dari master yang sama yang dia ciptakan Alfa Romeo 147. Tidak, sebenarnya, semuanya sangat keren, olahraga dengan cepat agresif, dan Walter de Silva, tanpa a Keraguan, seorang desainer yang brilian. Tetapi di masa depan, mungkin tidak layak menggunakan sejumlah penemuan seperti itu untuk model apa pun. Laconicisme olahraga interior sangat membantu di sini, dan bahkan deflektor bulat besar ... Just Ferrari atau Lamborghini. Sangat disayangkan bahwa ia tidak mencapai desain kombinasi perangkat dan bahkan kualitas dan warna plastik yang memungkinkan minat pengemudi. Meskipun Korea Hyundai Getz, desainnya berasal dari Eropa. Energik, modern, anak abad ini dari teknologi tinggi. Mungkin mode untuk garis yang jelas akan pergi sekali, tetapi kami menyukainya. Interior yang bergaya dikerjakan untuk ketenaran. Adapun kualitas material, Anda bahkan tidak segera mengerti bahwa panel depan benar -benar tidak lembut sama sekali, dan lapisan perak bahkan bukan aluminium. Opel Corsa mungkin yang paling konservatif di perusahaan ini, tetapi ini bisa menjadi nilai tambah bagi banyak pembeli. Seperti yang mereka katakan, ada nilai abadi. Dan pakaian olahraga Corsa kami sangat bukan apa -apa, kecuali jika dijahit bukan saat lahir, tetapi di studio penyetelan pengadilan. Dan bahkan jika dalam hal ini, penyetelan hanya dekoratif yang akan mengetahuinya di luar sana, apa yang sebenarnya di bawah kap bayi ini, yang membawa papan nama Irmscher di pintu bagasi, dan selain meraung rilis yang dikonfigurasi! Ngomong -ngomong, bagaimanapun, sampul di konsol di sini benar -benar aluminium.
Pikiran di ruang pas
     
     
Jelas, masing -masing mobil yang disajikan dalam hal gaya adalah cukup mandiri dan berbeda secara fundamental dari yang lain. Jadi, Anda telah memutuskan 70% mana yang paling cocok untuk gambar, gaya pakaian, dan gaya hidup Anda. Namun, sebelum Anda mengangkat telepon, kami berani menambahkan beberapa pengamatan lagi yang mungkin berguna. Jelas bahwa untuk keuntungan kota dari mobil kecil (kemampuan manuver, kenyamanan parkir) Anda harus membayar ruang interior yang terbatas. Nuansa adalah bagaimana pencipta mobil dapat membuang ruang ini. Rasionalis Hyundai Getz dan Nissan Micra: Mereka lebih tinggi dari saingan, dan pendaratan tinggi membantu meningkatkan kapasitas (perlu diingat bahwa Micra lebih pendek dari semua di pangkalan). Selain itu, lebih nyaman untuk keluar dari kursi tinggi. Getz menawarkan rangkaian yang lebih besar untuk menyesuaikan kursi depan: pengemudi pertumbuhan tinggi (bahkan 190 cm) terasa jauh lebih nyaman di sini, terlepas dari kenyataan bahwa orang dewasa dapat duduk di belakangnya. Micra sangat membatasi ruang lingkup pengemudi: kaki panjang karena pendaratan yang tinggi, tentu saja, mereka akan menumpahkan, namun, kemiringan bantal kursi mungkin tidak cukup untuk mendukung kaki yang ditekuk di lutut. Tetapi cukup banyak ruang tetap bagi kaki mereka yang duduk dari belakang, yang, bagaimanapun, penumpang tinggi tidak mungkin bisa menghargai, karena mereka akan mendapatkan kepala mereka di langit -langit yang miring.
Kursi IBIZA DAN OPEL CORSA CORSENGE CLASSICS. Nah, pendaratan rendah cukup konsisten dengan citra olahraga, meskipun tidak terlalu nyaman untuk sering-seringnya landasan di kota. Ibiza akan sangat menyenangkan pengemudi yang panjang: Menurut tradisi Volkswagen, kursi dapat dipindahkan jauh dan duduk dengan kaki yang hampir lurus. Secara alami, dengan mengorbankan penumpang belakang dalam kasus batas, mereka hanya bisa anak -anak yang sangat muda. Tapi Opel Salon (paling banyak, omong -omong, panjang) memberikan lebih banyak ruang duduk dari belakang baik di kaki maupun di kepala. Selain itu, Anda dapat mengganti bagian belakang kursi belakang. Dan karena Ibiza dan Corsa dalam tes kami ternyata tiga -ruang, kami mencatat bahwa dalam opsi ini, lebih mudah untuk naik di kursi belakang: kursi depan kanan bergeser ke depan saat melipat bagian belakang. Sulit untuk tidak mencatat kesempatan untuk memindahkan kursi belakang Micra ke depan untuk meningkatkan batang, memeras penumpang belakang. Namun demikian, dengan kenyamanan transportasi kargo, Ibiza dan Getz adalah timah tanpa syarat. Intinya tidak hanya dalam ukuran dan konfigurasi bagasi, tetapi juga dalam kenyamanan mengubah salon di bawah bagasi besar saat melipat bagian belakang kursi belakang Opel dan Nissan di bagasi bentuk langkah tinggi. Motor, meskipun dalam volume kerja kecil, gigi menyatakan karakteristik yang kuat cukup serius. Yang hampir menyiratkan sifat mesin yang dipesan, dan untuk keempatnya. Jadi, secara umum, adalah, dan perbedaan dalam dinamika nyata ditentukan oleh sifat -sifat transmisi. Seat Ibiza dan Nissan Micra memiliki mesin hidromekanis klasik, tetapi perbedaan di antara mereka adalah subjek 0. Transmisi kursi mengesankan sangat sederhana: untuk percepatan intensif ke atas, pedal akselerator harus diminum di lantai, pada fase awal penyebaran, efisiensi sama sekali tidak mengesankan, pengereman mesin praktis tidak ada di yang ketiga dan nyaris tidak terlihat di yang kedua. Tapi switching dan suara yang sangat rapi dengan gaya perjalanan perkotaan normal. Nissan Automaton menunjukkan tata krama yang jauh lebih modern: ia bereaksi lebih aktif terhadap tindakan pengemudi dan secara efektif memperlambat mesin di gigi apa pun. Tetapi dalam upaya untuk memastikan daya tarik yang cukup, kadang -kadang mulai repot dalam aliran kota, yang harus diperlakukan dengan penutupan overdrive (yang ada tombol). Penggemar Teknologi: Kedua mesin otomatis diproduksi oleh Jatco Jepang, tetapi mereka menempatkan hal yang sama di kursi seperti VW Lupo dan Seat Arosa yang sangat kecil, dan Nissan menerima transmisi yang lebih maju, dirancang, untuk model kelas yang lebih tinggi (Almera , Primera). Dan pada kenyataannya, itu menjelaskan banyak hal.
Opel Corsa dilengkapi dengan otomatis mekanik yang mudah, dan oleh karena itu Anda harus menyapih dari banyak kebiasaan otomatis klasik. Pertama -tama, perlu diingat bahwa ketika disentuh dengan mendaki, mobil dapat sedikit berguling (sampai meraih kopling otomatis), dan oleh karena itu disarankan untuk menggunakan rem tangan. Kedua, rezim P (parkir) tidak ada di sini, jadi, sekali lagi, jangan lupa bahwa ada rem parkir. Namun, bohlam sinyal mengingatkan Anda akan hal itu, yang akan mulai berkedip segera setelah Anda mematikan kunci kontak. Saat transfer, Easytronic berurusan dengan kopling, tetapi terburu -buru dengan pembuangan gas, dan karenanya, dengan akselerasi intensif, Anda diharapkan untuk mengurutkan mengemudi akut jelas direkomendasikan hanya dalam mode manual. Dan ketika Anda merasa nyaman dengannya, kami meyakinkan Anda, Anda dapat meminta lada ke mobil yang bersaing dengan otomatis klasik. Sayangnya, pada saat tes, kami tidak dapat menemukan Hyundai Getz di Moskow dengan transmisi otomatis, dan karena itu tetap hanya untuk mengatakan bahwa mesin membubarkan mobil dengan penuh percaya diri dan merata, tanpa pickup yang nyata. Saya juga menyukai kopling dan gearbox, tetapi ini tentang keadaan yang lebih cocok. Dari sudut pandang pengendalian dan kehalusan, mobil Ibiza kursi yang paling seimbang. Cukup cepat, akurat, mobile, meskipun pada kecepatan rendah itu mungkin tampak keras. Olahragawan. Hyundai Getz Family Man. Dia lebih nyaman di jalan yang tidak rata dan pada gilirannya berperilaku, secara umum, dengan benar, tetapi setirnya kurang sensitif, dan dengan manuver yang tajam, gulungan tumbuh dan reaksi tertunda. Ngomong -ngomong, Anda akan terkejut, tetapi di Hyundai itulah salon yang paling sunyi (dalam arti berderit di benjolan). Opel Corsa dalam segala hal di tengah: sedikit lebih bijaksana daripada kursi, agak lebih keras dari Hyundai. Nissan Micra akan menyeka hidung bahkan Ibiza, jika bukan karena lubang kemudi di zona tengah dan tidak keras dari suspensi: mereka yang sering pergi di jalan -jalan yang tidak merata tidak akan menyarankannya dengan penuh semangat.
Melihat label harga
Secara umum, jika semua yang kami laporkan membantu Anda dengan pilihan, maka selamat datang di dealer mobil. Di sana Anda akan mempelajari harga yang lebih akurat sehubungan dengan konfigurasi yang Anda pilih. Kami yakin bahwa biaya GETZ akan membuat Anda berpikir untuk sementara waktu. Meskipun kami berani berasumsi bahwa wanita menyukai mobil terutama dengan mata mereka. Karena itu, harganya, saya pikir, tidak akan menjadi kriteria yang paling penting.
Bagaimana mereka terlihat:
   
   
   
   
DI LUAR:
Ini mungkin persis halnya ketika pemilihan mobil memenuhi hampir seluruh palet persyaratan mode dan gaya modern. Opel, terlepas dari intervensi Studio Tuning Irmscher, terlihat rasional dan terkendali, Getz adalah anak sejati dari waktunya energik dan segar. Tubuhnya tinggi, dan ini hampir merupakan monumen, yang hanya tidak mencapai penentuan mobil. Micra baik, seperti mainan lembut! Kecil dan ceria. Dan akhirnya, IBIZA Tiga -Ruang adalah hatchback panas dan dinamis tanpa tuning dan perhiasan khusus.
Hasil:
Hyundai Getz modern dan cukup solusi desain karakteristik yang dengan benar mengguncang kemampuan utilitarian dari hatchback setengah volume. Penilaian Nissan Micra saat ini adalah pemimpin tanpa syarat, terlepas dari kenyataan bahwa itu adalah 100%Jepang yang menunjukkan desain nasional dalam manifestasi yang sangat jelas.
Opel Corsa Irmscher bersifat paradoks, tetapi di perusahaan ini solusi ini terlihat seperti alternatif untuk kecerahan dan catatan, meskipun desainnya tidak tanpa kemurnian garis dan orisinalitas detail.
Kursi Ibiza adalah desain yang sangat cerah dan khas yang mungkin akan terlihat lebih baik daripada siapa pun jika tidak ada evaluasi Nissan Micra di antara para pesaing
DALAM:
Sebagai aturan, mobil kecil mencoba untuk mengkompensasi kesederhanaan dan keringkasan desain eksternal mereka dengan kompleksitas dan banyak hal -hal interior. Ini terutama diterapkan oleh arsitektur panel instrumen. Pengecualian yang menyenangkan untuk tradisi ini ditunjukkan oleh interior Ibiza, yang melucuti setiap lawan dengan laconicisme bentuk dan skala detail. Kebalikan dari ini adalah peserta lain dalam tes. Bahkan interior hit musim micra dibandingkan dengan itu dirasakan oleh kompleks dan verbose, dan roda kemudi Irmsher yang mahal, ditanamkan ke atmosfer pesona Corsa sederhana, mulai meminta tempat terhormat dalam eksposisi of of the exposition of of the the exposition of of Museum rumah.
Hasil:
Hyundai Getz adalah desain yang meyakinkan dan solid yang agak kalah secara eksklusif dari perbandingan dengan laconicisme gaya Ibiza.
Nissan Micra East licik dan sangat aneh. Cinta untuk setiap detail cat, tetapi, seperti yang bagi kita, orang Eropa, pada saat yang sama menghancurkan.
Tuning komersial Opel Corsa Irmscher adalah seni menambahkan kelebihan, serta rasa eksklusif.
Seat Ibiza Minimalisme dan Fungsionalitas, dicampur dengan rasa yang sempurna, rasa proporsi dan skala.
 
Teks Dmitry Filonov Foto Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil