Hyundai Getz Test Drive 5 pintu sejak 2005 hatchback

Anak -anak dengan "otomatis"

Beberapa tahun yang lalu, sulit membayangkan duel yang sama dari merek Hyundai dan Opel. Tentu saja, orang hanya bisa senang dengan kemajuan cepat mesin Korea, tetapi ini bukan satu -satunya alasan untuk konfrontasi ini. Opel adalah salah satu dari dua merek Eropa (Saab Kedua), yang secara tradisional menawarkan pembeli Rusia mobilnya untuk dolar, yang memungkinkannya untuk berhasil bersaing dengan dolar Hyundai, serta Mitsubishi dan Toyota.

 

Getz dijual bersama kami selama satu setengah tahun; Selama waktu ini, model menyimpang lebih dari 5200 unit. Hasil Corsa untuk periode yang sama lebih sederhana: 1900 potongan. Alasannya adalah harga dangkal. Getz 1.3 GL yang paling mudah dengan AC, kapasitas pengemudi, jendela listrik dan immobilizer berharga $ 9990. Harga untuk lima -ruang Corsa Essentia mulai dari $ 12030, di mana Anda akan menerima 1,2 liter di bawah kap, bantal pengemudi dan immobilizer. Momen mendasar Hyundai hanya menawarkan mobilnya dalam paket peralatan tetap, sementara Opel bekerja dengan daftar opsi: atas perintah Corsa, ABS, enam bantal, kontrol iklim, palka, sensor hujan yang dikendalikan oleh sistem audio dan banyak lainnya bisa staf.. Getz tidak bisa menjawab panggilan seperti itu. Ya, dan dia tidak membutuhkan ini, bagaimanapun, pembeli lebih suka mobil murah di level trim sederhana.

 

Tetapi minat pada gearbox otomatis tumbuh. Karena itu, hari ini kami mengambil mobil seperti itu. Dengan satu reservasi: Jika mesin sungguhan dipasang di GETZ, maka Corsa dilengkapi dengan Easytronic. Apa itu? Ini adalah gearbox mekanik robot dengan kopling listrik (tidak ada pedal yang sesuai di kaki), mampu bekerja dalam mode otomatis dan sektral. Apa manfaat dari solusi semacam itu? Pertama, Ekonomi. Untuk mesin untuk Hyundai, Anda harus membayar seribu dolar, sementara Easytronic akan menelan biaya $ 550. Perbedaan konsumsi bahan bakar juga sangat indikatif; Benar, Getz yang lebih rakus memakan bensin ke -92, dan Corsa ke -95. Kedua, mode berurutan memungkinkan driver untuk secara mandiri mengganti program, mendorong tuas gearbox dari dirinya sendiri atau untuk dirinya sendiri.

 

Dan kerugiannya? Sayangnya, mereka juga. Easytronic A Compromise Child, yang menentukan kemungkinan terbatas yang diketahui. Faktanya, rezim otomatis adalah pseudo -otomatis: dalam hal ini, serikat elektronik dengan mekanik berubah menjadi ketidakpastian dan perlambatan switching, disertai dengan gigitan tubuh yang sama. Kick Dawn (transisi ke dua langkah ke bawah selama akselerasi) menempati hampir keabadian. Tentu saja, semua ini memanifestasikan dirinya dengan mengemudi aktif, karena dalam kemacetan lalu lintas Easytronic tidak berbeda dari senapan mesin normal. Seperti yang Anda tebak, mode manual juga dari kategori semu: tidak ada kontrol lengkap atas mesin karena keterlambatan yang sama dalam shift gear. Namun, lucu untuk bepergian di Corsa: bekerja di satu kaki dan motor yang hidup menghilangkan tegangan, dan metode alternatif untuk menyalip janji ukuran kecil. Misalnya, ditumpahkan di antara garis -garis. Hal utama adalah untuk memahami mesin dan mudah secara memadai, tidak memperlakukannya terlalu serius, tidak menuntut koherensi dan dinamika mesin multi-liter dengan type-atau stepbronics dari mereka.

 

Getz berbeda, dengan keluhan tentang soliditas. Mesinnya menarik lebih baik di bagian bawah, memutar lebih menyenangkan, merespons sedikit lebih cepat terhadap gas. Dia memiliki mesin yang dipenuhi dengan cukup halus, dan pada saat yang sama dengan operasional, beralih, dan bahkan dilengkapi dengan algoritma adaptif. Artinya, momen transisi ke gigi berikutnya tergantung pada gaya pengendaraan: di batas, semuanya terjadi pada 6000 rpm, sudah di belakang garis merah tachometer. Tapi kesenangan yang diberikan Corsa dengan kotaknya yang tidak biasa tidak lagi. Karena tidak ada keterlibatan dalam proses.

 

Desain mobil juga sangat bervariasi. Opel Corsa Creation of a Old School, hatchback lima -ruang klasik dengan kacamata di rak belakang. Hyundai Getz lebih maju. Ini adalah mobil kota modern dengan atap tinggi dan tudung pendek, berjuang untuk tata letak volume tunggal. Siapa yang keluar lebih cantik? Masalah preferensi pribadi eksklusif. Dengan interior, ada lebih banyak kepastian. Getz membuat kesan yang jelas tentang mobil anggaran, di mana hanya ada yang paling diperlukan, meskipun tidak ada keluhan tentang kualitas bahan dan perakitan. Salon Corsa melekat dalam gaya, ada sesuatu yang bisa disebut situasi, jadi Anda merasa nyaman di dalamnya. Hanya kursi depan dengan profil melengkung bagian belakang yang tidak nyaman yang kesal: bahu kehilangan dukungan. Namun, ini berlaku untuk banyak model Opelian. Getz, karena lanchesnya, membutuhkan pendaratan yang lebih vertikal, tetapi kursinya sangat bagus. Kelebihan lain di tepi piggy mesin Korea adalah dasbor yang menarik dengan tombol logam.

 
Pada pandangan pertama, Corsa tampaknya ramah sehubungan dengan penumpang belakang: jarak antara baris kursi secara visual lebih besar. Ada perbedaan, tetapi tidak begitu mencolok. Rahasianya terletak di bagian belakang kursi depan Hyundai, di mana ada ceruk yang dalam di bawah lutut pengendara belakang. Karena itu, di kedua mobil di baris kedua Anda bisa mendapatkan banyak hal. Layak untuk mobil dari kelas yang sama. Dan bagasi memiliki paritas lengkap: baik volume dan bukaan hampir identik. Kursi belakang dilipat dalam proporsi 1: 2 atau secara keseluruhan, sebagai akibatnya menjadi mungkin untuk mengangkut benda -benda besar.
Jika kita berbicara tentang mengendarai kenyamanan, keuntungannya adalah di sisi Corsa. Suspensinya dengan mudah memadamkan tidak hanya sepele jalan, tetapi secara mengejutkan dengan mengatasi cacat yang serius, menghindari kerusakan dan getaran tubuh yang gugup. Mobil itu dengan tenang menembus hanya sebagian kecil dari kebisingan eksternal dan suara mesin yang teredam. Getz juga mengabaikan lubang dan retakan kecil, tetapi penyimpangan besar lebih mudah untuk menghilangkannya dari keseimbangan. Di dalam, motor jelas terdengar pada kecepatan tinggi, kebisingan jalan menembus melalui isolasi suara, dan kadang -kadang fraksi kerikil di sepanjang ceruk beroda mencapai pendengaran.

 

Manajemen mobil sangat mirip. Reaksinya halus dan cukup akurat, hubungan roda gigi sangat bagus, tetapi tidak memaksanya untuk dibungkus dalam roda kemudi, dalam kedua kasus ada umpan balik yang dapat diandalkan. Perbedaan hanya diamati dalam nuansa. Jadi, dalam jarak dekat, roda kemudi Hetz lebih mudah diputar, tetapi nol tidak begitu jelas di sini. Dengan Corsa, yang sebaliknya adalah benar: posisi nol yang jelas dan kebutuhan untuk melakukan upaya besar ketika roda kemudi menyimpang darinya. Ini adalah konsekuensi dari orientasi ideologis dan asal mesin: Getz diciptakan untuk kehidupan di kota, Corsa harus melakukan perjalanan secara berkala ke Autobahn dan menunjukkan stabilitas saat bergerak dengan kecepatan mendekati maksimum. Gambar serupa dengan rem: pedal Hyundai lebih mudah, Corsa lebih sulit, tetapi lebih informatif.

 

Waktunya telah tiba untuk mengambil stok, tetapi membuat kesimpulan objektif tidak begitu sederhana. Corsa dengan kotak easytronic lebih murah (dari $ 12280 per tiga -roor, dari $ 12580 untuk versi lima -ruang), lebih menyenangkan dari dalam, lebih menarik dalam manajemen dan masing -masing membawa merek yang lebih bergengsi, masing -masing, harga penjualan kembali yang baik, masing -masing penjualan kembali yang baik, masing -masing penjualan ulang yang baik, masing -masing bagus yang baik, masing -masing bagus yang baik, masing -masing bagus, masing -masing, harga penjualan kembali yang bagus, masing -masing, harga penjualan kembali yang bagus, masing -masing, harga penjualan kembali yang bagus, masing -masing, harga penjualan kembali yang bagus, masing -masing, harga penjualan kembali yang bagus, dan likuiditas di pasar sekunder. Getz memiliki mesin seratus persen, desain modern, lebih lengkap dalam database (plus AC dan roda 14 inci). Dan di mesin Korea, kondisi garansi lebih menarik dan baru -baru ini mobil -mobil ini telah muncul di stok dealer. Tunggu atau tidak tunggu pertanyaannya!
 

Autografi

Opel Corsa C.
Hyundai Getz
 

Masih dikenal sebagai
Chevrolet Celta
Holden Barina
Vauxhall Corsa
Masih dikenal sebagai
Klik
 

Pendahulu
Corsa B (1992)
Pendahulu
tidak
 

Premier
september 2000
Premier
maret 2002
 

Modernisasi
musim Panas 2003
Prototipe
TV (2001)
 

Tubuh
3- dan 5-D. hatchback
Tubuh
3- dan 5-D. hatchback
 

Mesin
1.0-1.8 L (58-125 hp)
Mesin
1.1-1.6 L (62-104 hp)
 

Produksi
Spanyol
Produksi
Korea Selatan
 
Pengganti yang diharapkan
2007-08
 

Mobil Hyundai Getz disediakan oleh East Auto.
Mobil Opel Corsa disediakan oleh pejabat resmi Perusahaan Baltik General Motors.
Selama pengujian, mobil diasuransikan LLC North Center.
 
Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 78/2004]