Hyundai Getz Test Drive 5 Pintu 2002 - 2005 Hatchback

Enam hingga sepuluh

Nuansa pemilihan mobil asing yang murah

Dau-matiz
Dia melakukan debutnya pada tahun 1998, pada tahun 2000 diperbarui. Di pasar kami, mobil yang dibuat di Uzbekistan dijual. Ini diproduksi dengan satu jenis tubuh - hatchback lima -ruang dan satu -satunya mesin bensin 0,8 liter. Harga - dari $ 5500 hingga 7100, tergantung pada peralatannya.

Skoda-Fabia
Hatchback pertama kali ditampilkan di Frankfurt pada tahun 1999, kemudian sebuah station wagon dan sedan muncul. Versi yang diadaptasi dengan keluarga mesin bensin 1,4 dan 2,0 liter dikirim ke Rusia, serta dengan mesin diesel 1,9 liter. Peralatan disediakan secara otomatis. Harga - dari 9400 hingga 16.500 euro, tergantung pada peralatan dan jenis tubuh.

Renault-Simvol
Sedan yang didasarkan pada hatchback Klio II diwakili oleh publik pada akhir 1999 sebagaimana dimaksud terutama untuk negara -negara berkembang. Pada tahun 2002, simbol ini dimodernisasi, secara bersamaan mengisolasi dari Renault Clio. Sebuah mobil perakitan Turki dengan dua mesin bensin 1, 4 L dengan kapasitas 55 dan 72 kW, gearbox mekanik dan tiga level peralatan dikirim ke pasar Rusia. Harga - masing -masing dari $ 9100 hingga 11 500.

Hyunde-getz
Pertama kali ditampilkan di Geneva Motor Show pada tahun 2002. Model ini dirancang khusus untuk Eropa dan dirancang untuk menghilangkan kesenjangan antara ATO dan aksen. Di pasar kami, Getz diwakili oleh versi GL dan GL dengan mesin bensin 1,3 dan 1,6 liter. Untuk yang terakhir, ada peralatan dengan gearbox otomatis. Versi dasar berharga $ 9490, yang paling jenuh - $ 14.690.

Mobil asing yang murah, pastikan untuk menjadi baru ... mana yang harus dipilih berdasarkan bilah anggaran atas adalah $ 10.000? Masalah serupa mungkin akrab bagi banyak orang yang telah memutuskan untuk mengubah industri mobil domestik. Pertama, konsultasi dengan teman, kenalan, kemudian mempelajari proposal dealer mobil, di mana sering harga tidak begitu rakyat - setidaknya berbeda dari iklan. Pilihan kebebasan konsumen jelas menyempit, dan mobil yang tampaknya terjangkau tumbuh dengan harga beberapa ratus dolar. Bagaimana menjadi?
Tampaknya bagi kami menarik untuk merakit mesin dari kelompok harga yang sama untuk uji komparatif, meskipun ada beberapa perbedaan dalam jenis tubuh dan volume mesin yang berfungsi. Apa yang bisa Anda dapatkan hari ini, belanja, katakan, dari enam hingga sepuluh ribu dolar?
Seperti yang diharapkan, daftarnya kecil. Mereka memilih empat pelamar: Dau Matiz, Skode-Fabia, Simbol Renault dan Hyunde Getz. Terlebih lagi, untuk yang terakhir, yang baru saja muncul di pasar kami, saya harus mendapatkan konkesi: biaya versi GLS melampaui kerangka kerja yang disepakati. Dan batch Hettes murah akan muncul di Moskow nanti.
Inspeksi dengan kecanduan
Uzbek kecil dengan mata besar. Jika kita membuang keangkuhan tradisional Rusia sehubungan dengan kendaraan kecil dan rendah, maka Deau Matiz akan berubah menjadi kendaraan yang cukup menarik, setidaknya untuk penduduk kota metropolitan. Setuju, hari ini tidak mungkin Anda dapat membeli sesuatu yang lain untuk 6800. e., terutama dengan mempertimbangkan kebaruan, adanya penguat roda kemudi, pendingin udara, radio, jendela listrik, serta penampilan yang menyenangkan dan simpatik. Tentu saja, melihat mobil, saya ingin beralih ke ekspresi mal yang kecil, tetapi, percayalah, sedikit yang akan dapat bersaing dengan rawan kemacetan lalu lintas kota ini. Namun, sebelum bepergian di jalan, mari, seperti pembeli omong kosong nyata, lihat Matiz lebih dekat.
Salon jelas sempit untuk paman dewasa. Setelah naik ke dalamnya bersama, dan bahkan dalam pakaian musim dingin, Anda merasakannya, saling mendorong dengan setiap gerakan yang canggung. Tetapi pada celah ke langit -langit, bentangan, tidak masalah di topi atau bahkan di silinder.
Tapi satu sangat gratis di sini, hanya saya yang ingin pindah, dan node pedal seharusnya terletak secara berbeda - pedal kopling terangkat dengan menyakitkan. Namun demikian, secara umum, ergonomi Matiz akan dievaluasi cukup nyaman. Selain itu, dalam peran penumpang belakang Anda mulai memperlakukannya dengan hormat. Anda memasuki pintu besar, dan tidak memeras, dan bahkan duduk dengan margin di lutut Anda - ini dia, sisi berlawanan dari penyesuaian sederhana di depan. Kompartemen bagasi di sini terlihat seperti semacam pelengkap sembrono bagi yang lain. Namun demikian, jika Anda meletakkan kursi belakang, ternyata lubang yang bagus untuk mengangkut pembelian yang agak tebal.
Superecon Ceko. Untuk waktu yang lama saya ingin berkenalan dengan Skoda-Fabia beranggaran rendah dalam konfigurasi junior. Itu sangat mirip, setidaknya secara ideologis, mobil ini tampak seperti Felicia yang dulu populer. Entah kami telah berubah, atau benar -benar dipenuhi dengan junior - tetapi mobil tidak membuat kesan yang tepat.
Tidak, jika Anda memulai kenalan dengan Fabia dari sudut yang tidak biasa - di lift, Anda akan terkejut dengan kelimpahan dan keakuratan penggunaan teknologi yang paling penting. Layar yang kuat mengelilingi sistem pelepasan, panel aerodinamis menghilangkan semua tikungan yang mungkin, bahkan perlindungan plastik mesin terlihat cukup solid - kepraktisan Jerman terasa dalam segala hal. Tetapi situasinya lebih kontroversial di permukaan. Dan intinya di sini tidak hanya pada bumper yang tidak dicat, roda 13 inci dan salon yang hampir kosong. Setuju, ketika petugas kebersihan belakang, rak -rak kompartemen bagasi, kompartemen sarung tangan dan penguat roda kemudi, menjadi sedih dari kepraktisan yang berlebihan pada mobil Anda seharga 9590 euro. Dan meskipun untuk uang ini mereka menawarkan interior yang sangat nyaman dan luas dan penuh (tidak dibandingkan dengan Matiz) batang, perasaan kemiskinan tidak pergi sebentar. Di satu sisi, bantal untuk pengemudi, pengekangan kepala untuk penumpang belakang, rezim jeda yang dapat disesuaikan pada wiper dan pernak -pernik dalam bentuk penundaan pencahayaan salon atau sinyal suara, jika tidak sepenuhnya dilepaskan rem tangan. Di sisi lain, kekosongan di sekitarnya dan jendela manual, membuat dari berhenti hingga berhenti sebanyak tujuh revolusi. Mungkin Felicia lebih demokratis.
Batang ringan. Simbol Renault tidak kehilangan perhatian majalah kami. Baru -baru ini diperbarui, ia menjadi lebih ekspresif, namun, ia sedikit bangkit. Dan meskipun beberapa tidak menyukai penampilannya yang aneh, mobil ini dijual dengan baik. Harga $ 9100 termasuk adaptasi yang jujur \u200b\u200bterhadap kondisi Rusia, termasuk izin jalan yang solid dan perlindungan baja yang kuat terhadap mesin, serta power steering, bantal untuk pengemudi dan immobilizer. Kami mengambil mobil untuk tes dengan ABS - tepatnya kami bertemu di 10 ribu u yang dialokasikan. e.
Tidak diragukan lagi, kartu nama simbol adalah batangnya. Mereka terlihat di sana dengan hormat, tanpa sadar bingung, daripada lubang yang bisa diisi. Saya tahu dari pengalaman pribadi - benar -benar ada banyak yang cocok di sana. Namun, tubuh jelas tidak memiliki universalitas: praktis tidak cocok untuk mengangkut jangka panjang. Jadi jangan menyanjung diri Anda terutama, barang -barang lain jauh lebih mudah diangkut ke Fabia atau bahkan di Matiz.
Interiornya menyenangkan dengan nuansa cahaya plastik dan pelapis, menciptakan kenyamanan yang murah. Tidak seperti Fabia, semuanya secara logis selesai di sini, tetapi plastiknya cukup kasar. Selain itu, kabinnya ramai. Tentu saja, Renault bukan Daewoo, tetapi setelah bagasi yang sangat besar, entah bagaimana tidak nyaman merasakan bahu duduk di sebelahnya dan meletakkan kepalanya ke atap. Dalam nominasi ini, simbolnya jelas lebih rendah daripada Fabia praktis. Dekat dan di kursi belakang, yang membuat Anda menderita cantik, terutama di pintu masuk dan keluar. Tampaknya ini adalah kendaraan lain untuk seorang individu, yang, bagaimanapun, cukup dapat diterima untuk mobil dari kelas yang sama.
Kebaruan musim ini. Seolah -olah telah mempelajari pesaing secara menyeluruh, Hyunde Getz menawarkan kepada konsumen tidak hanya penampilan yang sepenuhnya Eropa, tetapi juga salon yang sama -sama bijaksana. Dalam dimensi internal, dekat dengan Fabia, tetapi pada saat yang sama lebih nyaman dan cantik. Kontrol pendaratan yang nyaman, yang terletak secara rasional - semacam kebaikan yang dijatah, dalam penampilan yang sangat solid. Bahkan jika Anda membuang kelebihan konfigurasi GLS, semuanya sama, di dalam mobil, immobilizer, kunci pusat, satu bantal keselamatan, power steering dan kursi belakang yang menyebar di beberapa bagian akan tetap di dalam mobil seharga $ 9490 . Dalam rencana langsung dealer, menambah peralatan ini dengan AC - untuk semua 9990. E. Ini mengesankan lebih karena suspensi yang diadaptasi akan segera muncul. Ini sangat relevan, karena izin jalan 120 mm benar -benar menghilangkan hetz kualitas pertempuran.
Itu nyaman di depan, tidak buruk dari belakang dan batangnya cukup terorganisir cukup wajar - tampaknya Hetz telah secara serius siap untuk tes kami.
Bagaimana mereka pergi?
Dau-matiz. Terhadap semua harapan dan kelihatannya pemilik mobil yang lebih serius, di Matiz, mudah untuk mempertahankan ritme pergerakan kota besar. Dia mengkompensasi kesopanan kemampuan dinamis. Visibilitas yang baik dan rasa ukuran, roda kemudi sensitif dan rem, percepatan percaya diri hingga 60-80 km/jam memungkinkan Anda untuk melupakan kompleks mobil kecil. Tentu saja, motornya berisik. Ini terlihat baik di kota, dan terutama di jalan raya, di mana dengan peningkatan kecepatan, suaranya terus terang menekan telinga. Bahwa Autobahns bukan elemennya, itu juga dirasakan sesuai dengan kemampuan traksi yang terbatas. Tentu saja, Matiz mampu berakselerasi hingga 120-130 km/jam, tetapi bahkan sedikit kelebihannya sudah cukup - dan itu kehilangan langkahnya, memberi jalan kepada saudara yang lebih kuat. Tapi tetap saja masalah terbesar mobil adalah suspensi. Cairan dan jangka pendek, mereka rentan terhadap penumpukan vertikal dan tidak memiliki serangan pada lubang. Jika karakteristik mereka dapat diterima di kota, maka di luar itu harus mencari jalan secara setara, karena penghematan mobil dapat mempengaruhi bahkan keandalan kontrol.
Skoda-Fabia. Pada detik -detik pertama, idenya muncul tentang kerusakan kemudi. Lalu Anda ingat: tidak ada penguat! Sayangnya, setir tidak hanya menjadi lebih berat: kelas berat dan perhatian muncul dalam tanggapan mobil. Fabia yang gesit menjadi malas dan canggung.
Berbeda dengan Matiza, dia bertemu dengan liontin Sedokov tanpa kompromi, secara signifikan mengocok setiap ketidakrataan. Berkat mereka, mobil ini mengatasi sebagian besar pengampunan, tetapi Anda harus lupa tentang kenyamanan. Mesin 60-tenaga kuda yang diuji selama beberapa dekade tidak bersinar dengan kecanggihan karakteristik, tetapi cukup nyaman untuk percaya diri mengemudi baik di kota maupun di luarnya. Pada saat yang sama, ada beberapa kelalaian dalam pengaturan, terlihat terhadap latar belakang mesin 68-tenaga kuda yang lebih umum. Pedal gas saraf yang bijaksana dan penuh perhatian, fuzzy, pemicu brengsek - dan kebisingan, kebisingan, kebisingan. Jelas, versi Fabia ini diabaikan oleh kenyamanan akustik: setelah 3000 rpm, suara mesin tenggelam di kabin yang lainnya.
Sejujurnya, kami tidak mengharapkan perbedaan yang mencolok dalam mengemudi dari pilihan Fabi yang lebih mahal.
Renault-Simvol. Sebaliknya, ini menaklukkan respons yang ceria secara ceria terhadap manipulasi tubuh yang mengatur. Roda kemudi yang sensitif, rem ringan, motor lucu yang menyakitkan dan pada saat yang sama. Anda bahkan lupa tentang kekurangan kabin dengan cukup cepat. Hanya 75 liter. s., tetapi mereka memungkinkan tidak hanya untuk bergerak dengan andal, tetapi juga menembak saat menyalip atau dari lampu lalu lintas. Ini juga merupakan manfaat dari transmisi perkotaan yang agak dekat, yang memungkinkan sudah 50-60 km/jam untuk menyalakan gigi dan gulungan kelima, tanpa ragu-ragu. Sisi terbalik dari koin - kebisingan dengan kecepatan tinggi, yang akan keluar dari mesin, Anda hanya perlu mempercepat lebih sulit. Jadi berlayar 130-140 km/jam di trek otomatis, di satu sisi, mudah dicapai, di sisi lain, mereka memberi tekanan pada gendang telinga dengan desas-desus motor yang keras.
Bersama dengan pembaruan model, pengaturan suspensi juga telah berubah. Simbol telah mendengus derajat dan menjadi lebih seperti bola elastis. Jujur, sensasinya kontroversial. Tentu saja, kecenderungan untuk mengayunkan penyimpangan seperti gelombang menurun, tetapi biaya untuk ini adalah penurunan kenyamanan, terutama di kota. Singkatnya, masih belum sempurna.
Hyunde-getz. Rupanya, orang Korea tidak bereksperimen ke beberapa arah yang terpisah, tetapi membangun kendaraan yang sesuai dengan kecemasan. Semacam set yang cukup ramah dari mesin traksi, transmisi peregangan, suspensi yang nyaman, kemampuan kontrol yang baik dan rem. Tidak ada yang cerah, tetapi juga tanpa kegagalan yang jujur. Jika Anda tidak mencoba menemukan ekspresi diri Anda sendiri dalam semua ini, Anda akan sepenuhnya diatur oleh respons motor yang stabil dan Anda bahkan akan memaafkannya beberapa kelesuan dengan kecepatan tinggi. Pencarian yang lebih energik untuk sifat keluarga lebih mungkin mengecewakan. Kebisingan pada kecepatan tinggi, akselerasi yang terlalu tenang setelah 120 km/jam dan agak awal tergelincir dengan cepat. Hanya liontin yang akan tetap nyaman, berusaha untuk tidak melewatkan apa pun ke tubuh mobil. Setuju, wajar. Sehubungan dengan versi rendah -ludget, Anda dapat melihat -lihat jari -jari di sebagian besar kekurangan ini.
Sesuatu tentang murahnya
Ternyata mobil asing yang murah tidak seperti yang biasa kita lihat dalam buklet iklan, dan hanya di jalanan. Setelah hampir tidak membatasi diri dalam pengeluaran, Anda harus melupakan sebagian besar manfaat dan puas dengan hanya memerasnya. Hal -hal seperti ABS, airbag kedua, AC, kunci pusat dan jendela listrik untuk orang awam paling sering menjadi kemewahan; Ratusan dolar diminta untuk mereka, belum lagi mesin atau senapan mesin yang lebih kuat.
Jika Anda tenggelam dari surga ke bumi, maka dalam kaitannya dengan bangsal kami, Anda perlu merumuskan dengan jelas mengapa mobil dibeli. Jika kriteria utama untuk kepraktisan adalah interior yang luas dan batang yang nyaman, dan sisanya sekunder, masuk akal untuk melihat Hyunde dan Skoda. Perlu dicatat bahwa untuk jumlah yang ditunjukkan dalam kondisi ini, Hetz menyediakan lebih banyak jenis konsumen dan ini jelas lebih disukai daripada Spartan Fabia yang terlalu banyak. Jangan lupa tentang Hynde Horse saat ini - jaminan lima tahun.
Mereka yang menghargai kualitas mengemudi di dalam mobil dan siap tahan dengan beberapa kekurangan dalam hal ergonomi, simbol lebih cocok. Tanpa ragu, ini adalah pesaing tercepat dan paling dinamis untuk uang sebanyak itu.
Dau Matiz adalah pengecualian untuk aturan. Ini adalah penduduk Urban murni dengan semua kelebihan dan kekurangan yang memastikan dari sini. Tapi, memilih satu set lengkap, Anda dapat memesan semua yang paling dan paling banyak dan mengandalkan jaminan lima tahun tanpa melihat ke belakang. Bahkan dalam hal ini, harga mobil tidak akan melebihi bar yang didambakan.

Kit dewasa - di salon bayi Matiza.

Mobil kompak adalah motor kompak.

Kompartemen kasus.

Asketisisme yang menjengkelkan - bahkan tidak ada penutup kompartemen sarung tangan.

Di bawah tutup modis - motor tua.

Seluruh bagian belakang kursi belakang, tetapi dengan sandaran kepala.

Interior yang diperbarui terlihat bergaya dan segar.

Mal Spool, ya energik.

Batangnya adalah impian pemimpi.

Salon yang luas dan dilengkapi dengan baik adalah sorotan dari Hetz.

Motor 1.3 liter yang solid dan modern, tetapi tanpa cahaya.

Dimensinya sedang, tetapi dipikirkan dengan sempurna.

RINGKASAN
Daewoo Matiz
+ Tingkat peralatan yang tinggi, rasa dimensi yang baik, kemampuan dipercepat yang nyaman, jaminan lima tahun.
- Lemah untuk kondisi domestik suspensi, interior sempit, batang kecil.
Skoda Fabia
+ Memikirkan salon dan bagasi, ergonomi yang baik dari tempat kerja pengemudi, tingkat kinerja teknis yang tinggi.
- Tingkat peralatan yang sangat rendah, mesin berisik, kekurangan kemampuan kontrol.
Simbol Renault
+ Mesin dan transmisi yang nyaman, bagasi yang lapang, pembersihan jalan besar.
- Tutup, terutama tinggi, interior, tempat kerja pengemudi yang tidak cukup bijaksana.
Hyundai Getz
+ Rasio yang berhasil dari ukuran salon dan batang, dipikirkan ergonomi, kehalusan yang baik, garansi lima tahun.
- Mesin lamban dengan kecepatan tinggi, izin jalan kecil, kurangnya perlindungan kompartemen motor.
 
 

 
 
 
Teks / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Sumber: Majalah "mengemudi"