Hyundai Getz Test Drive 5 Pintu 2002 - 2005 Hatchback

Getz datang

Kebaruan dari Hyundai mampu mengubah konjungtur pasar Rusia dengan mobil murah

Secara umum, pemain di kelas Eropa di (VW Polo, Skoda Fabia, Peugeot 206, Opel Corsa, dll.) Dari Hyundai Getz juga mungkin tidak menyapa. Tetapi jika untuk pembeli dari Eropa kaya harganya penting, tetapi jauh dari satu -satunya kriteria saat memilih mobil, maka untuk orang Rusia dengan pendapatan rata -rata itu sangat penting. Jika dia memahami bahwa untuk 9 ribu dolar, tanpa penipuan, mereka menawarkan produk berkualitas padanya dalam konfigurasi yang baik, maka dia akan dengan mudah menutup matanya pada nuansa seperti prestise merek atau keunikan identitas perusahaan. Hari ini adalah aksioma pasar mobil domestik.

Apa yang ada di penampilan saya?

Begitulah cara semuanya bekerja di dunia: ada literatur yang brilian, dan warga mayoritas di kereta bawah tanah tidak melepaskan diri dari bacaan Boulevard; Ada kostum dan gaun dari coutures, tetapi kami lebih suka pakaian praktis dan murah dalam kehidupan sehari -hari. Begitu juga dengan mobil: tidak berbahaya bagi Dream of Bugatti, tetapi Anda bisa bekerja dengan mobil dengan lebih mudah. Realitas hidup seperti itu dan pragmatisme yang sehat tercermin dengan kedok Hyundai Getz. Perwakilan perusahaan Korea tidak menyembunyikan bahwa tugas utama mereka adalah menciptakan produk massal yang dapat memberikan tingkat penjualan yang tinggi, terutama di Eropa. Pertimbangan yang tersisa telah memudar ke latar belakang.

Instalasi pada fakta bahwa mobil baru harus mengatur semua orang, jelas dan tidak ada kasus yang menakuti klien, katakanlah, keberanian formulir, menghasilkan model yang terlihat seperti sekaligus, dan tidak ada yang terpisah. Profilnya menyerupai Peugeot 307. atau Citroen yang berkurang dengan atap tinggi? Bagian belakang membangkitkan kenangan VW Polo. Atau tentang Skoda Fabia? Meskipun kontur buritan berbeda, lebih panik, dan teknik pencahayaannya asli. Dan bagian depan? Bisnis keluarga sangat mirip dengan Hyundai Matrix dengan tubuh Pininfarina. Apa itu buruk? Tidak dan tidak lagi! Secara umum, Getz terlihat sangat menarik, tidak ada, pada kenyataannya, tidak memotong mata. Eksteriornya tidak brilian, tetapi dipikirkan. Sebuah mobil kecil, saya bahkan akan mengatakan, membawanya.

Ngomong -ngomong, tidak ada yang berani menyalahkan Korea dari plagiarisme. Kalau tidak, ini akan dilakukan setelah dealer mobil Tokyo tahun lalu, di mana TV prototipe pertama kali ditampilkan, atau setelah acara motor 2002 di Jenewa, di mana debut Getz berlangsung. Reaksi publik di Jepang dan di Eropa adalah positif. Dan di sana dan kemudian konsumen secara khusus menghargai bentuk -bentuk kecil, menyenangkan, tetapi luas. The Newsty menjawab dengan kriteria ini.

Anda masuk ke dalam, dan segera ada perasaan bahwa Anda masuk ke salon mobil Eropa yang solid, meskipun tidak mahal. Bahkan kelimpahan plastik abu -abu tidak menyebabkan kesedihan karena pemasangan yang tepat dari semua detail dan tata letak kabin yang bijaksana. Saya pikir hanya jurnalis, dan hanya selama test drive yang menerima mobil dengan interior yang paling menyenangkan: panel depan berwarna abu -abu, dan pelapis pintu adalah kebiruan. Mobil serial tidak mungkin berbeda dalam variasi seperti itu. Tetapi warna konsol pusat, kemungkinan besar, mengikat hitam, jika itu adalah versi dengan mesin 1,3 -liter, atau di bawah karbon, jika dengan mesin 1.6, omong -omong, yang paling kuat dalam keseluruhan.

Tentu saja, Anda tidak dapat menelepon kursi depan yang cukup nyaman, tentu saja, tetapi mereka memiliki dukungan sampingan yang baik. Ketinggian bantal dapat diubah menggunakan dua tuas bundar. Kisaran penyesuaiannya kecil, tetapi dimungkinkan untuk mengubah sudut kemiringan kursi, yang benar -benar berguna. Di ujung belakang ada tuas kecil yang memungkinkan Anda menyesuaikan lumbar. Roda kemudi dan gagang pos pemeriksaan dilapisi dengan kulit, yang membawa variasi tambahan ke dekorasi kabin, seolah -olah mengisyaratkan peluang tambahan dalam desain interior. Bagel itu sendiri, berdiameter kecil, hanya diatur dengan tinggi, yang secara pribadi bagi saya sedikit tampak. Nah, katakanlah sosok saya tidak sama, jadi jika saya duduk kanan ke kanan, kaki kiri saya praktis diperpanjang dengan pedal kopling ditekan, maka roda kemudi masih jauh. Dan Anda harus mengorbankan ruang kaki. Mungkin ini dilakukan dengan sengaja untuk menyediakan ruang yang lebih besar dengan penumpang belakang. Dan pada kenyataannya, saya memeriksa, bagian belakangnya cukup luas, kaki saya tidak beristirahat di kursi depan. Dan di atas kepala Anda ada lebih banyak tempat daripada yang diperlukan: tanpa meninggalkan dimensi utama di luar kelas mereka, pembuat mobil meningkatkan ketinggian mobil, naikkan kursi dan mencapai ruang hidup yang lebih besar di dalamnya. Di Getz begitu.

Tetapi ada cukup ruang tidak hanya untuk orang, tetapi juga untuk barang bawaan. Kompartemen bagasi itu sendiri relatif kecil, 254 liter (dan Anda jarang menemukan lebih banyak pada mobil kelas ini), tetapi beberapa koper volumetrik di sana akan dengan mudah pas di sana. Bagaimana Anda memiliki 5 koper dan kandang dengan burung beo? Kemudian lipat kursi belakang satu per satu, atau seluruhnya, dan dapatkan 977 liter. Nah, dan setiap hal kecil dapat ditempatkan di kantong pintu, atau, misalnya, di kompartemen di ujung kursi penumpang. Pengait pakaian dipasang di bagian belakang kursi depan.

Perisai instrumen tidak dibebani dengan skala yang berlebihan, kecuali untuk tombol speedometer dan tachometer yang biasa, ada indikator tingkat bahan bakar dan suhu pendingin. Tampilan kristal cair kecil yang diselesaikan di antara skala ini. Selain fakta bahwa itu menunjukkan jarak tempuh keseluruhan mobil, menggunakan tombol khusus, Anda dapat menarik semua informasi yang berguna dari komputer on -board dari suhu berlebih, ke jarak yang dapat diatasi pada bahan bakar yang tersisa di tangki di tangki . Hanya sekarang tombol ini terletak langsung di perisai dan, selain fungsi lain, diberkahi dengan kemampuan untuk mengatur ulang indikasi odometer, sehingga harus digunakan dengan hati -hati.

Di bagian bawah konsol pusat ada dua pemegang cangkir. Selain itu, di tempat salah satu dari mereka, asbak menyerupai cangkir dengan tutupnya, yang dapat dihapus jika diinginkan. Lebih mudah jika penumpang ingin menggunakannya. Dan korek api rokok di tempat, di terowongan antara pengemudi dan penumpang: untuk menekannya, jangan terganggu dari jalan.

Karakter bertarung

Getz mampu memeras beberapa teman pesaing-kelas tidak hanya di pasar, tetapi juga di jalan. Pencipta memberinya watak cincang. Pilihan empat unit daya dari tiga bensin, volume dari 1,1 hingga 1,6 liter dan kapasitas 62 hingga 105 liter ditawarkan. s., dan satu turbodiesel (1,5 liter, 80 hp). Kami paling menarik untuk dua versi dengan motor 1,3 dan 1,6 liter, karena hanya mereka yang dapat berkumpul dengan gearbox otomatis, dan akan secara resmi dikirim ke pasar Rusia. Meskipun tidak ada kemungkinan untuk mencoba mesin dalam kasus ini: mereka membuat test drive menawarkan mobil dengan pos pemeriksaan mekanis.

Mungkin masuk akal untuk mengatakan beberapa kata tentang kondisi di mana tes terjadi. Itu di Denmark. Wartawan Rusia telah menerima kasus langka selama dua hari tambahan untuk membiasakan diri dengan mobil, dan mencoba untuk tidak membuang waktu tanpa hasil. Lima orang menerima tiga mobil dan peta semenanjung. Seseorang memutuskan untuk melambai di Kopenhagen, yang berjarak 300 kilometer dari koloning kota kecil yang mengantuk di mana kami berkunjung. Itu adalah pemikiran yang baik untuk menyusun perusahaan untuk mereka, tetapi tampaknya bagi saya dan kolega saya lebih menarik untuk memeriksa semenanjung, setelah bertarung di jalan besar dan sekunder. Sejujurnya, kami tidak menghindarkan tentang ini nanti, meskipun cuaca mendung dan dingin (ditambah 15 derajat). Jadi, jalan di Denmark, semua, tanpa kecuali, sangat baik. Dan saya belum pernah melihat pengemudi yang lebih disiplin di mana pun. Jika Dane melihat tanda yang membutuhkan (dengan kebebasan penuh) bergerak dengan kecepatan tidak lebih dari 50 km/jam, ia tidak akan pernah lebih cepat. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa selama tiga hari dihabiskan di negara Viking, baik saya maupun rekan saya tidak memperhatikan seorang polisi tunggal. Tentu saja, kami tidak bisa tidak menggunakan keadaan yang menguntungkan

Yang pertama mendapatkan versi Getz yang paling kuat. Saya nyaman, menyesuaikan cermin yang dapat disesuaikan secara elektrik dengan pemanasan, dan berkendara dengan lancar dari parkir hotel. Hal pertama yang saya perhatikan pada pedal kopling yang lembut dan tidak terlalu informatif. Tapi ini bukan apa -apa, Anda bisa terbiasa. Karena itu, nyaris tidak pergi ke luar kota, di jalan yang sepi, saya menekan pedal gas ke lantai. Reaksi Getz tidak dipaksa untuk menunggu dirinya sendiri, dia bergegas ke depan, seperti kuda jantan, yang dibebaskan dari kandang ke alam liar. Tidak buruk! Dan jika di setiap gigi untuk memutar mesin ke maksimum 6500 rpm, ternyata menarik sama sekali. Benar, mesin memulai protes untuk berdering, tetapi dalam kasus kami ditenggelamkan oleh ritme pembakar Jerry Lewis, yang cakramnya dengan bijaksana diraih ke jalan seorang kolega. Di bawah rock and roll tua yang baik, menyenangkan untuk pergi, bukan karena siaran Denmark diliputi oleh pop. Ritme membuat dengan setiap kilometer untuk menyerang belokan berikutnya. Di sini di depan adalah busur yang berlarut -larut dan baik -baik saja, sayang! Kemudi, yang dilengkapi, dengan cara, dengan amplifier listrik, bekerja dengan sempurna. Ya, gulungan tubuh terjadi, tetapi Getz juga juga. Ban tidak melolong, tapi saya menunggu, dan ini dia, saat meluncur. Kami mulai membawa kami, tetapi, saya akan mengatakan, dengan lancar dan lembut, dengan keempat roda. Sejujurnya, saya suka: kontrol tidak hilang sejenak, dan untuk meluruskan lintasan tidak sulit. Ngomong -ngomong, Getz tidak memiliki sistem stabilisasi.

Giliran lain, semuanya sama, perilaku mobil dapat diprediksi. Tapi apa itu?! Seorang penduduk setempat dengan trailer besar berangkat untuk giliran, atau lebih tepatnya sebuah rumah di atas roda di belakang (lucu, ada lebih banyak toko untuk menjual apartemen jalan seperti itu di Denmark daripada dealer mobil), secara praktis menghalangi jalan setapak. Sejauh yang saya bisa, saya meluruskan lintasan dan memberikannya kepada rem. Untuk cukup, pedal keras merespons dengan getaran cahaya, ABS yang diinstal serial bekerja, tetapi berkat sistem distribusi gaya rem EBD, trailer tidak dijinakkan, masih ada dua meter yang baik yang tersisa sebelum itu. Ini akan pas di kafe terdekat, dan minum minuman ringan. Ngomong -ngomong, tumpahan Carlsberg dan Tuborg Denmark sangat luar biasa.

Kami memutuskan untuk kembali pada hari ini sudah di sepanjang jalan raya. Saya harus mengatakan bahwa di sini Getz berperilaku cukup baik, dengan hanya satu koreksi. Pada kecepatan di atas 160 km/jam, Anda harus mencuri sehingga mobil tidak turun dari kursus dan agar hubungan dengan aspal tidak hilang. Selain itu, Denmark sangat berangin (dalam arti harfiah, tentu saja) negara, dan di bawah hembusan angin, mobil dengan atap tinggi yang dimaksudkan untuk mengubah kursus setiap saat. Saya harus bekerja dengan roda kemudi dan bahkan sedikit mengurangi kecepatan. Tapi kami mencapai hotel dengan sangat cepat. Menyadari bahwa masih ada banyak waktu, mereka mengambil mobil lain.

Dan itulah yang mengejutkan kami: Getz mulai menjaga cara lebih baik. Ternyata semuanya ada di ban. Alih -alih standar Hanhook, Michelin Rubber dipasang pada mobil, yang segera memengaruhi kemampuan kontrol. Mobil itu mulai mematuhi roda kemudi dengan lebih baik, belokan menjadi mungkin pada kecepatan yang lebih besar.

Hari kedua test drive terutama dikhususkan untuk Getz dengan mesin 1,3 liter. Segera menarik lapisan kabin yang lebih sederhana, sisipan di bawah karbon memberi jalan ke plastik hitam standar. Pada saat yang sama, kualitas tinggi bahan finishing dan pekerjaan tidak diragukan lagi, tidak ada yang membuat kebisingan dan tidak berderit. Perilaku mobil persis sama, tetapi karakternya, tentu saja, lebih tenang. Malam sebelumnya, rekan -rekan yang mengunjungi Kopenhagen mengatakan bahwa mereka telah menemukan situs aspal yang agak besar di dekatnya, di mana Anda dapat memutar mobil. Sejak hujan, keputusan untuk mencoba Getz dalam mode lalu lintas ekstrem datang dengan sendirinya. Bahkan, situs itu ternyata adalah dermaga besar, di satu sisi beberapa gudang, di sisi lain, laut.

Kami hanya menyimpulkan dengan sempurna setelah satu jam kekerasan mengerikan terhadap mobil yang tidak berbahaya, pada dasarnya,. Denmark, yang bekerja dekat, berbaris di situs untuk menonton dan memahami: siapa yang membutuhkan sandal ini dengan asap dari roda, penataan ulang dan belokan polisi. Namun, kami sendiri segera merasa kasihan pada kuda -kuda besi, dan kami, setelah melepaskan uap, pergi dengan tenang menikmati keindahan, monumen, dan atraksi lain dari kerajaan Denmark. Ngomong -ngomong, museum pendongeng luar biasa Khans Christian Andersen berisi, ternyata, sedikit menarik, kecuali untuk paparan yang tidak banyak bicara tentang bakat, tetapi tentang penyimpangan dalam jiwa penulis The Snow Queen.

Buku terlaris di masa depan

Saya akan membiarkan diri saya menilai prospek Hyundai Getz di Rusia. Alasan? Untuk 9 ribu dolar (atau lebih), pembeli menerima mobil yang sangat bagus dengan paket listrik penuh, AC, airbag depan, ABS dan EBD. Sedikit? Kemudian jaminan lima tahun untuk Hyundai dari distributor resmi, Rolf. Dan ini tidak kalah serius dari harga, argumen dalam perjuangan untuk konsumen. Dengan kebijakan yang begitu agresif, pernyataan penjual bahwa tahun ini direncanakan untuk menerapkan sekitar 3 ribu hyundai, sama sekali tidak melihat dengan lampu sorot.

Pesaing, tentu saja, misalnya, Skoda Fabia, Simbol Renault, Fiat Palio. Teman sekelas lain, seperti VW Polo atau Audi A2, sudah lebih mahal, dan hampir tidak berorientasi pada lingkaran pembeli yang sama dengan Getz.

Masih mengatakan bahwa Getz harus memasuki pasar Rusia pada awal September.

Andrey Osipov

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 13 (16), 2002]