Audi S6 Test Drive Sejak 2012 Sedan

Kegembiraan

Apa sifat kesenangan? Dari prosa atau puisi yang baik, dari makanan, dari pakaian, dari gerakan pada empat roda yang berkendara di sepanjang kota yang kotor, musim dingin, yang tidak terorganisir dengan baik? Bisakah Anda menikmati apa yang jelas sumbernya? Melintasi permen dari permen. Minum vodka dari vodka. Meninggalkan pagi -pagi sekali dari seorang wanita cantik dan tercinta dari wanita lain. Kunci untuk mendapatkan kesenangan atau setidaknya emosi yang cerah bukanlah rasa kenyang dan kebaruan. Mobil Audi telah lama dan default telah menjadi sumber kesenangan yang alami.
Namun, tes Audi bukan tanpa kesulitan. Orang -orang dari Ingolstat tidak melepaskan van pos yang tidak canggih yang memukau imajinasi canggih seorang jurnalis mobil. Tetapi Audi mengumpulkan mobil berkualitas tinggi dan mahal yang sudah diperlukan untuk melebihi harapan terlebih dahulu. Ngomong -ngomong, apa yang bisa diharapkan dari perwakilan merek Audi dengan mesin Lamborghini? Tidak dari keajaiban.
Oleh karena itu, yang paling tidak menyenangkan dalam karya seorang jurnalis adalah kebutuhan yang muncul secara berkala untuk menulis tentang apa yang kecewa. Bukan tentang apa yang tidak saya sukai, tetapi tentang kekecewaan. Tentang apa yang dia tidak menerima kesenangan yang diharapkan. Saat Anda menunggu satu, dan dapatkan yang lain. Lebih baik tidak menunggu apa pun, dan bersukacita bahwa ini, katakanlah, gerbong yang benar -benar mengambil dan menyentuh hati dengan penanganan, roda kemudi, motor dan liontin, bagus sekali!
Lagi pula, apa itu Audi? Hari ini ini adalah contoh absolut dari keringkasan dan desain dalam desain, ditambah kualitas material dan manufaktur tertinggi. Plus, sesuatu yang lain sudah sesuai dengan selera Anda dan pada saat yang sama dengan harga beberapa persen lebih rendah dari BMW atau Mercedes. Itu adalah kombinasi kualitas dan harga yang membawa Audi ke posisi terdepan di Rusia dalam tiga besar Jerman. Apa itu Lamborghini Gallardo? Ini adalah supercar rata -rata Italia yang nyata, yang kualitasnya dibawa ke tingkat yang tepat oleh semua insinyur yang sama dari Audi. Ketika diketahui bahwa mereka akan memasukkan sepuluh berbentuk V dengan volume 5 liter di bawah kap, banyak penggemar mobil merasa gatal-gatal yang tidak sehat. Ini akan menjadi gerobak! Superivot dari Audi ke iri pesaing! Iri BMW dan Mercedes! Untuk iri semua orang! Jika
Jika catatan kecepatan di jalan umum setidaknya bisa menjelaskan sesuatu tentang mobil ini. Di International Highway pukul 3 pagi. Kami dapat mempercepat hingga 267 km/jam dan ini bukan buah dari imajinasi, tetapi sosok sebenarnya yang direkam oleh speedometer digital kami, yang sebagian besar menunjukkan kecepatan di tengah tampilan. Dengan kecepatan tinggi, selain dinamika yang mengesankan, S6 menyerang dalam keheningan di kabin, Anda dapat berbicara hampir tidak menaikkan suara Anda. Selain itu, gemuruh utama berjalan, anehnya, dari ban bertabur musim dingin! Tidak ada karakteristik peluit aerodinamis dari banyak mesin sepenuhnya, dan motor tidak terdengar sekeras yang diharapkan. Kami beruntung bahwa di kemudian hari jalan itu tidak dipatroli oleh petugas polisi, karena dalam perjalanan kembali, ketika kami berkendara sekitar dua kali lebih lambat, mereka masih bertemu dan kami turun dengan sedikit ketakutan. Ngomong -ngomong, bagi kita itu tetap menjadi misteri mengapa pembatas kecepatan tidak bekerja pada 250 km/jam. Secara teoritis, Audi dapat berjalan lebih cepat, tetapi apakah itu layak untuk menggoda? Ya, dan kualitas jalan domestik membuat penerbangan di ketinggian rendah sangat berbahaya, karena Anda tidak pernah tahu di mana Anda akan menemukan palka terbuka atau polisi berbohong yang baru disamak.
Jika Anda dapat memahami sesuatu tentang S6 dengan beberapa sentimeter suspensi, diperluas dengan lengkungan beroda 14 mm, menurut papan nama V10 pada sayap depan dan empat sistem pembuangan di bawah bumper belakang. Atau dengan suara mesin. Atau dengan harga yang bergulir untuk 100.000 euro. Ya, di S6 seseorang merasakan kepercayaan diri orang dewasa, orang yang konsisten dan sangat kaya yang terbiasa berpakaian sederhana dan mahal, dan menjaga jutaan orang di bank Swiss. Di jalan lurus dan bahkan S6 Koro-Korolevich! Yang paling nyaman (dalam hal kecepatan) adalah sarana berjudi dari satu kota Jerman ke yang lain. Mobil memancarkan daya dan martabat internal. Oleh karena itu, setiap upaya untuk mengemudi dengan hatchback panas atau teman sekelas, yang dalam bahasa Rusia tidak banyak jalan, terlihat sangat vulgar. Bahkan mengendarai MKAD yang tidak tersumbat dengan teleportasi berkala selama beberapa ratus meter segera membosankan dan mulai bosan, karena tidak sesuai, setelah setengah jam. Dan dalam lalu lintas, tepung benar -benar. Kontrol pelayaran adaptif dihidupkan hanya setelah 40 km/jam, jadi Anda tidak perlu mengandalkannya di sini. Drive throttle elektronik sangat sensitif sehingga Anda sekarang akan membuka gerbang 35 atau 400 sekaligus, tidak hanya, terutama karena puncak torsi 540 nm sudah 3000 rpm, dan 90% dari nilai ini dicapai dengan ini. 2300 rpm. Bagaimana Anda menyukai motor olahraga panas dari orang Italia yang gerah, yang sudah menarik dengan kecepatan sedang, bagaimana rata -rata kereta listrik dan pada saat yang sama berputar hingga hampir 7 ribu?
Dan bagaimana S6 bereaksi terhadap gas seolah-olah tidak ada norma Euro-4 dan standar lingkungan lainnya hampir secara instan. Soveting motor dan otomatis 6-speed yang dimodifikasi. Dan kotak lama selalu terkejut dengan kecepatan kerja, dan nomor transfer yang konvergen membuat dinamika semakin mengesankan. Untuk jalan -jalan Eropa yang sempurna, suspensi ini dikonfigurasi dengan cemerlang, tetapi pada kita, Anda tahu yang mana, sosis yang cantik. Benjolan terkecil mencapai penumpang dengan sangat rinci, dan pengemudi dapat sepenuhnya untuk membuat kesan kedalaman, bentuk, dan bentuk lubang, yang menurutnya roda rendah 19 inci baru saja lewat, sehingga Anda dapat melupakan kenyamanan dalam arti filistin. Atau Anda harus bergerak sepanjang waktu dengan kecepatan setidaknya 200 km/jam. Kenyamanan teladan salon dengan ember olahraga di depan kulit putih yang menantang dan Alcantara dan tiga tempat penuh dan nyaman dari belakang juga tidak akan menghemat dari guncangan. Tapi Audi memiliki batang penuh, hampir 500 liter. Salon Eski sendiri tidak jauh berbeda dari A6 yang biasa, kecuali bahwa papan nama S6 muncul pada roda kemudi pada panel instrumen, dan penandaan speedometer adalah 300 km/jam.
Namun, namun, kekecewaan utamanya bukanlah penangguhan. Dari S6 Anda sedang menunggu kemampuan kontrol supercar, tetapi tidak berbau. Ya, mobil sadar di belokan trek yang berliku jauh lebih energik daripada Audi A6 yang biasa. Dan tidak mengejutkan bagi diferensial intersose Torsen mendistribusikan torsi melalui sumbu yang tidak simetris, mengarah 60% ke belakang, tetapi 40% ke gandar depan. Tetapi dimensi dan massa besar dibuat oleh S6 sangat canggung, sebagai perbandingan, katakan dengan lebih mudah dan lebih dekat dalam daya RS4. Masalahnya terletak pada motor V10 yang perkasa, yang sepenuhnya diambil di atas gandar depan dari fitur -fitur ini dari tata letak semua mobil Audi dengan lokasi longitudinal motor. Rupanya, belokan harus dilewatkan ke samping, meskipun tidak mudah untuk mengekspos mobil di selip. Bahkan dengan sistem stabilisasi, S6 meledak menjadi belokan nanti dan lebih enggan dari yang Anda harapkan, dan bahkan pembuangan gas di pintu masuk tidak banyak membantu.
Namun, perjalanan seperti itu agak memanjakan, dari sudut pandang pengendalian balap Audi, jauh dari ideal. Mesin berat menolak semua 435 tenaga kuda dan tampaknya mobil itu tidak dipenjara di bawah perjalanan seperti itu. Dan menurut saya, kesan ini benar. Karena dari supercar hanya ada motor.
Penampilan Ideal dengan hal -hal sepele yang menakjubkan, seperti lampu kabut LED di bumper depan dan flap kecil di bawah ini, interior mewah, untuk pertama kalinya sistem MMI Russified, mesin ZF, mencoba untuk menyenangkan pengemudi yang paling temperamental dan sistem stabilisasi yang membantu dari pengemudi temperamental yang sama ini, jika mereka adalah sesuatu. Mereka melakukan kesalahan - semuanya bagus di sini kecuali satu. Harapan yang tertipu dari mereka yang pernah dikuasai dengan mengetahui tentang ambulans Gallardo dan Audi S6 Motor. Mereka akan menemukan kekecewaan yang dijamin. Karena kegembiraan, itu, tetapi tidak ada kepuasan. Terutama jika Anda dulu pergi ke RS4 dengan delapan bentuk V yang biasa.
S6 akan menyukainya jika Anda senang dengan perjalanan cepat dalam garis lurus, jika tidak, ia kecewa dengan modal S. Mobil tidak memiliki mobil dengan motor seperti itu dan dengan suspensi nilai yang diterapkan seperti itu. Untuk makan, ada kecerdasan, bahkan ada status, tetapi tidak masuk akal. Mengapa diperlukan Audi S6? Jawabannya hanya untuk koleksi sebagai mobil akhir pekan dan contoh yang sangat baik dari harapan yang tertipu, sebagai salah satu dari banyak kronometer mahal dalam koleksi seorang Swiss yang kaya, sebagai contoh industri mobil Jerman pada awal abad ke -21. Selain itu, harganya tidak lebih dari kronometer lain dari 137 ribu dolar. Tapi bagaimana dengan 5,2 detik hingga 100 km/jam, dan 267 km/jam pada mobil dengan limiter yang rusak, Anda bertanya? Apakah itu hebat? Hebat, tetapi hanya jika Anda tidak memiliki satu lambrghini tunggal di garasi. Dan berbahaya untuk naik dengan cepat.
 
Alexey Sharapov
 
 
 
 
   
 
 

Sumber: Carclub.ru