Audi S6 Test Drive Sejak 2012 Sedan

Rahasia surat "s"

Telah diproduksi sejak 1999. Feyslift pada tahun 2001. Versi Olahraga Audi A6.
Hanya semua -wheel drive, gearbox otomatis lima kecepatan, mesin bensin V8.
Tubuh adalah sedan atau station wagon.
Harga di Rusia adalah 82 ribu euro.

Modifikasi yang kuat dari sedan kelas bisnis selalu berada di ambang antara ambisi olahraga dan kenyamanan. Tidak seperti mesin yang representatif, di mana daya secara eksklusif merupakan unsur prestise, mereka dirancang untuk kemampuan membuang setiap kekuatan tambahan.
Untuk inisiat
Jadi, kami melihat dan mempertimbangkan perbedaan dari Audi A6 yang biasa. Lengkungan beroda yang diperpanjang, roda 17 inci dengan ban profil rendah, pembersihan jalan yang dikurangi, bumer yang diubah dan sepasang papan nama merah kecil S6. Mereka mengatakan dekorasi kesopanan. Dan kebenaran: Mobil -mobil di kelas ini tidak memiliki ukuran meja dan tinsel pseudo berengsel lainnya -versi departemen bisnis yang paling kuat harus diidentifikasi secara akurat hanya oleh penggemar merek. Untuk sisa publik, mereka tidak menonjol dari rentang model umum - serigala seperti itu dalam kulit domba.
Tetapi di dalamnya sangat mungkin untuk memberikan kebebasan untuk kecanduan olahraga. Alih -alih strip kayu - kandang Kevlar, alih -alih kursi standar, sport putih rekar dengan penyesuaian dan pemanasan listrik. Sisi kursi adalah kulit, dan bantal dan punggung dari Alcantara bukanlah kombinasi yang paling praktis, tetapi kenyamanan yang sempurna, kopling dengan kursi dan pendaratan ringan, kemudahan dijamin. Namun, dengan mengawasi asal Mobil Bavaria. Driver pemintalan punggung dan bantal tidak akan membantu pengemudi tipis - mereka dirancang untuk kulit 100 kg atau lebih. Tetapi praktis tidak ada batasan pada pertumbuhan pembatasan - baik satu meter dengan topi, dan seorang penjaga dua meter akan menemukan pendaratan yang optimal. Meskipun tinggi, lebih baik dilakukan tanpa palka di atap. Di kursi belakang, dua penumpang lebih tinggi dari tinggi rata -rata. Yang ketiga adalah ... sandaran tangan. Anda dapat duduk dan bertiga, tetapi bentuk bantal kursi mengatakan: yang ketiga berlebihan, dan hanya dua pemanasan.
Kecepatan apa pun untuk kekuatan
Gearbox otomatis segera menghilangkan tanggung jawab untuk penggunaan potensi mesin yang benar. Jika motornya kuat dan dilacak, dengan kecepatan 50 km/jam Anda dapat pergi baik di gigi pertama dan lebih tinggi. Delapan berbentuk V menerima beban segera dari kecepatan idle, tidak keberatan untuk berputar menjadi 7000 rpm dan pada saat yang sama memiliki suara yang menyenangkan, setel. Karakter mesin ini memungkinkan Anda untuk sepenuhnya mempercayai senapan mesin - motor mengeluarkan kekurangan kecil dan beberapa perhatian dari transmisi. Karena itu, di kota Anda melakukan restrukturisasi dengan menjilati ujung pedal gas. Mobil ini merupakan rentang kecepatan yang wajar (kami membatasi batasan dua ratus kilometer per jam yang wajar) tidak memerlukan mobilisasi lengkap kawanan teknik. Bahkan dengan mempertimbangkan reaksi transmisi, akselerasi dari 60 hingga 100 km/jam membutuhkan waktu kurang dari 4 detik. Apakah Anda masih ingin menarik pena? Cobalah Tiptronics - ini memungkinkan Anda untuk menjaga perlengkapan yang diinginkan, misalnya, untuk melewati belokan atau sebelum menyalip intens. Tapi ini lebih merupakan permainan pengendara daripada kebutuhan nyata.
Namun, terlepas dari dinamika yang luar biasa, Audi S6 bukan mobil balap. Awal tempat ini adalah indikatif: berkat drive lengkap dan ban 17 inci yang kuat dari kontrol olahraga kontinental, lebar 255 mm, tampaknya tidak santai. Intinya, itu adalah - mobil dengan catu daya dan drive seperti itu ke satu sumbu dipercepat dari suatu tempat lebih cepat. Tetapi hanya pada aspal kering ... Ngomong -ngomong, sepatu musim dingin S6 jauh lebih kecil: 215/55R16 - Mekanisme rem memungkinkan Anda untuk meletakkan roda 16 inci.
Dengan peningkatan kecepatan, rekreasi yang jelas dari Audi S6 menghilang, dan itu berubah menjadi mobil yang Anda harapkan - dinamis, yang kecepatannya untuk kekuatan. Namun, kecepatan menentukan tidak hanya motor, tetapi juga suspensi. Kemampuannya untuk mengatasi pelepasan jalan -jalan Rusia yang bergelombang dengan kecepatan tinggi, redaman dan intensitas energi mungkin menentukan. Di sini S6 tidak menggembalakan - ini bukan tulang balap, tetapi tidak disebutkan kelinci tentang benjolan. Tapi tetap saja Anda harus membayar - dengan kecepatan tinggi, mobil dengan cermat menyalin profil jalan dan menahan pengemudi dalam ketegangan, membutuhkan tindakan yang akurat dan cepat oleh setir untuk tetap berada di jalur. Namun, semuanya normal di jalan datar: sensitivitas kemudi tidak begitu besar, meskipun dari berhenti hingga berhenti hanya ada 2,5 omset.
Sprinter atau Styer?
Mobil yang kuat dan berkecepatan tinggi dapat dibagi secara kondisional menjadi pelari cepat dan styers. Tidak mungkin Anda perlu menjelaskan secara rinci: 1000 km di jalan kami mengendarai Mini Cooper S atau Mitsubishi Lancer Evolution/›Mitsubishi Lancer Evolyushn Exhaust siapa pun, meskipun mereka hebat dalam jarak pendek. Dan ribuan yang sama di roda sedan perwakilan yang kuat tampaknya akan berjalan, meskipun di jalan raya ring balap itu akan terlihat seperti sapi di bawah pelana. Audi S6 hanya di tengah - saya belum kehilangan kenyamanan yang tepat selama berjam -jam distilasi, tetapi sudah dipertajam dengan baik untuk jalur sempit dan berliku. Saya ingin tahu persyaratan apa yang disajikan mobil ini kepada pengemudi?
Untuk pertanyaan membantu menjawab jalan gunung kebijakan mobil. Dengan sistem ESP dihidupkan, kontrol lebih dari mesin 300-tenaga kuda tidak akan menyebabkan masalah bahkan pada pengemudi yang tidak berpengalaman. Elektronik dengan sangat efektif menempelkan mobil ke gilirannya, terlepas dari kualifikasi siapa yang mengemudi. Tetapi kemungkinannya tidak terbatas. Dengan ESP Audi S6 yang terputus tetap menjadi mobil yang sepenuhnya dapat dimengerti, tetapi persyaratan untuk pengemudi meningkat. Di pintu masuk ke giliran dengan gas yang dibuang, Audi meluncur keluar, saat menambahkan gas, itu dengan mudah jatuh ke dalam melayang dengan semua roda, memungkinkan Anda untuk melewati gaya reli - tentu saja, dengan pengalaman kami sendiri. Di sini, roda kemudi yang tajam dan akurat menjadi kebutuhan, karena itu adalah satu -satunya cara untuk memperbaiki kesalahan.
Semuanya dalam jumlah sedang
Dengan harga 82 ribu euro Audi S6, sulit untuk dihubungi murah. Pelanggan mobil semacam itu memiliki hak untuk pilih -pilih. Bagaimanapun, perhatiannya akan terganggu oleh A8 A8 yang lebih mahal dengan mesin 4,2 liter, dan Audi RS6, di bawah kap di mana 450 liter. hlm., dan S4 yang lebih terjangkau dengan S6, motor dan gearbox mekanik, dan hanya Audi A6 4.2, di bawah kapnya hanya 300 kuda, tetapi lengkap dengan ban yang lebih sederhana, suspensi yang nyaman dan panjang dan panjang Pasangan utama (2.73 bukannya 3,55). Mobil seperti itu 16 ribu euro lebih murah. Ini belum lagi pesaing perusahaan lain. Namun demikian, sebagai kompromi antara mobil sport dan bisnis segala cuaca, Audi S6 patut mendapat perhatian. Semuanya baik dalam jumlah sedang, bukan?

Catatan Olahraga - Kevlar, Aluminium, Alcantara.

Delapan pertama dengan semua -wheel drive muncul di Audi 15 tahun yang lalu.

Jika yang ketiga adalah ekstra, mengapa sandaran kepala?

LED lebih cepat dari umbi.

RINGKASAN
Dinamika yang sangat baik, mesin dan gearbox terkoordinasi, intensitas energi suspensi, kemudi di jalan.
Konsumsi bensin yang tinggi, roda kemudi gugup di jalan yang tidak rata, pembatasan penyesuaian kursi.

Anatoly fomin. Foto: George Sadkov

Sumber: Majalah "mengemudi"