Tes Drive Audi Q5 Sejak 2008 SUV

Kehilangan hak untuk x detik

Apa Rusia tidak suka perjalanan cepat?
Hanya satu yang sudah kekurangan hak untuk pranks seperti itu! Bagi mereka yang masih dalam permainan dan pengalaman takdir, seperti dalam roulette Rusia, serangan olahraga pesawat terbang ini dengan drive penuh, motor kuat dan karakter curam lahir.

Dan untuk melawan sebelum godaan tidak mungkin. Jadi kita adalah orang-orangnya: sepanjang waktu kita pergi melalui pisau cukur dan bermain di tepi busuk, dan karena itu mobil seharusnya tidak hanya cepat, karismatik dan nyaman, tetapi juga aman. Meskipun argumen terakhir selalu dalam bayang-bayang: fatalisme juga merupakan sifat karakter Rusia.

Volvo XC60 T6 Harga, Gosok. dari 1 990.000 maks. Daya, HP 285 maks. Kecepatan, Km / H 210 Akselerasi 0100 km / jam 75

Mercedes-Benz Glk 350 Harga, gosok. Dari 2 633 796 maks. Daya, HP 272 maks. Kecepatan, Km / H 230 Akselerasi 0100 km / jam 6.7

Audi Q5 2.0TFSI Harga, gosok. 1 703 000 maks. Daya, HP 211 maks. Kecepatan, Km / H 222 Akselerasi 0100 km / jam 7.2

Harga Infiniti EX35, gosok. 1 825 200 maks. Daya, HP 302 maks. Kecepatan, Km / H 231 Akselerasi 0100 km / jam 6.9


malaikat penjaga
Volvo XC60.
Melihat XC60 baru, Will-Neils menembus sehubungan dengan desainer Volvo: Mereka telah belajar itu, dan mereka telah belajar untuk menciptakan mobil-mobil yang indah, selama dekade terakhir yang masuk ke apel! Ini juga berlaku untuk studi interior. Jelas keinginan keprihatinan untuk masuk ke segmen premium, tetapi tanpa fanatisme dan infleksi. Satu-satunya pilihan yang dengannya XC60 bodoh dalam kisaran, segala macam sensor dan radar, jahitan, jarak dari depan mobil dan zona buta di samping.

Dan, saya harus mengatakan, itu dalam tes ini bahwa saya memiliki episode, setelah itu saya benar-benar menyesal bahwa saya tidak naik pada saat itu di Volvo. Sebelum Toyota Corolla, yang bergerak di depan saya di salah satu jalan Moskow, sesuatu terjadi, dan tepat pada saat ini, sebagai untuk kejahatan, saya terganggu oleh iring-usus besar toko kebingungan kedua, sehingga Mercedes Glk akan menyusul Sedanchik Jepang dan mengalahkannya bagian fillet. Kerusakan GLK kurang fatal, tetapi itu menenangkan ke bawah dengan lemah. Pada kecelakaan Volvo mungkin berhasil dihindari, karena elektronik sangat diperingatkan, dan waktu yang dimenangkan mungkin akan memiliki cukup untuk menghentikan mobil. Secara umum, lelucon lelucon, tetapi dengan kita masing-masing masalah ini dapat terjadi, dan pada latar belakang ini, kebijakan Volvo bertujuan untuk pengembangan sistem keselamatan aktif, tidak lagi terlihat seperti paranoia dari seseorang yang menderita mania penganiayaan.

Sekali lagi, saya beruntung. Selama pengujian kami, adalah mungkin untuk bepergian dengan dua modifikasi Volvo XC60: dengan mesin bensin T6 dan TurboDiesel D5. Percayalah, ini adalah dua mobil yang berbeda! Jika dengan Volvo pertama adalah cahaya dan bergerak, secara harfiah mendidih di jalan, lalu dengan yang kedua ya, ada akselerasi, tetapi semuanya terjadi melalui kekuatan, datang lagu di tenggorokan. Selain itu, torsi tersandung tentang otomatis yang bijaksana, dan seringkali terlambat, anekdot khas tentang sedikit menghambat Skandinavia segera ingat.

Nah, di bawah tirai beberapa kata tentang suspensi. Secara tradisional untuk Volvo, tidak ada itu di XC60. Klaim tidak terjadi hanya pada aspal yang sempurna, pada jalan yang rusak semuanya terbang dan tidak menyelesaikan pukulan nasib. Ulangi bahwa tidak hanya XC60, tetapi juga XC90, S80, V50, tetapi juga pada tingkat yang lebih rendah, XC70, menderita inkontinensia roda, sehingga ini adalah fitur khas merek dari mana, tampaknya, diusulkan untuk menerima. Visi Mo, sehingga pemilik Volvo tidak mengejar jalan yang buruk, dan berapa banyak yang tidak akan terjadi.


Interior pertama adalah indah, dan di fungsional kedua


Panel instrumen sederhana dan singkat, semua informasi yang berguna ditampilkan dalam sumur.


Layar navigasi di foto dimatikan. Manajemen dipercayakan kepada remote jarak jauh

Pampas
Di luar Aspal Volvo XC60 merasa tidak berkat buruk untuk clearance jalan mengesankan untuk kelas ini, dan badai perawan bersalju tidak menyebabkan kesulitan untuk memiliki akar yang sama dengan Land Rover Freelander. Namun, yang lebih serius mobil off-road secara radikal kontraindikasi. Ketika membuat Volvo, desainer bahkan tidak berpikir tentang expores off-road dan sangat terbatas patensi geometris dengan spektakuler body kit plastik. Tidak mendukung XC60 mengatakan tidak adanya lengkap tambahan elektronik.

Doyan
Menggantung legendaris pusat konsol, chip Volvo, yang muncul dalam beberapa tahun sebelumnya pada S40 / V50, bermain dengan saya lelucon yang kejam. Mengevaluasi kenyamanan rak untuknya, saya meletakkan dompet di sana dengan semua dokumen dan lupa dengan aman tentang hal itu. Untuk pencarian berikutnya untuk dokumen, hari digeledah untuk hari di semua mesin uji dan saya tidak akan menemukan apa jika saya tidak sengaja tidak ingat bagaimana menyembunyikannya.

Volvo XC60 T6.
Mesin
Tibenzine, Volume P6 Kerja, CM32953 Max. Daya, HP Untuk rpm.285 / 5600 Max. Saat, nm di rpm / min.400 / 1500-4800
Dinamika
kecepatan maksimum, km / H210 akselerasi 0100 km / h7.5
Jumlah informasi
Konsumsi bahan bakar (Cycle), l / 100 km11,9 Wheel dasar, mm2774 Panjang, mm4628 Lebar, mm1891 Tinggi, mm1713 Mass ekstra. / Penuh, kg1872 / 2440

Bola petir
infiniti EX35
Apa yang akan terjadi jika Anda menyeberangi tanduk dan landak? Anda ingat lelucon anak: seratus meter kawat berduri! Di sini dan dengan Infiniti Ex, menyerupai FX35 dan membawa G35 gen sedan sport. Sepertinya crossover, tapi ground clearance adalah seperti mobil. 145 mm dari aspal ke bawah ilusi tentang kemampuan off-road yang tidak dilahirkan.

Saya sempit di sini! Bahkan dengan mempertimbangkan adanya flams jelas dalam ergonomi, hanya seorang pria tinggi sedang tanpa tetes kelebihan berat badan dapat menampung. Sebuah mesin tubuh yang lebih membasahi akan menyembunyikan dari semua sisi. kepala risiko untuk keluar ke menetas di atap kaleng, itu model FX skala besar untuk siswa dari universitas elit?

Tidak ada kepraktisan tentang kepraktisan: hanya anak-anak akan dibongkar pada baris kedua dari kursi dengan kenyamanan spasial yang layak, tetapi di mana adalah tiga anak dari mahasiswa tahun kedua? By the way, bagasi juga salah satu yang paling sederhana dalam kuartet kami. Semua ini benar, namun, untuk mengevaluasi Infiniti EX dari sudut pandang utilitarian, tentu saja, adalah mungkin, tapi ini tidak sepenuhnya benar. Dia adalah satu lagi untuk yang lain: mobil dibangun di sekitar motor dan demi motor. Hanya satu yang tidak akan mampu mewujudkan potensi 302 kuda akan terus tumbuh oldly dan impracticity setelah perjalanan.

Ketika jalan-jalan berbaring di jalan-jalan atau aspal akan membanjiri reagen, mengatasi mantan tidak semudah dengan partisipasi lain dari perbandingan kami. Motor, mengganggu mobil dari tempat seperti hembusan angin, menyebabkan perasaan bencana: Infiniti akan turun dengan setiap awal yang energik. Sistem stabilisasi dalam perjuangannya dengan pembongkaran dan drift memungkinkan slide berwujud, dan setir mengalir keluar dari tangan tidak akan rileks. Itu tidak mengkompensasi pelapis yang licin dari daya mesin dan suspensi olahraga yang disetel, yang membuat kontrol akut, dan reaksinya cepat. Namun, itu benar semua hanya sampai saat itu, sampai Anda menebak untuk menerjemahkan mobil dalam mode salju. Aktivasi semua menempatkan di tempatnya, membuat mantan sederhana dan berhenti.


Interiornya ramah dan ergonomis, tetapi seberapa dekat sini!


Mesin rusak oleh euforia dari motor, tersandung dan berpikir


Perangkat dekorasi interior nyata yang indah dan informatif

Pampas
EX35 mobil penumpang terus terang. Pengaturan jalan raya Murni ESP menjelaskan ketidakpuasan total dengan gantung diagonal sekecil apa pun, bahkan bergerak melalui sikat salju, tetap setelah peralatan panen, kadang-kadang bermasalah. Bumper rendah di atas jalan, dan izinnya sedemikian rupa sehingga bahkan di halaman bersalju sepanjang waktu menempel ke bagian bawah di batang. Dan tidak ada jaminan bahwa Anda tidak perlu melakukan kebugaran dengan sekop.

Doyan
Tusukannya yang mengguncang untuk merek mewah dengan kualitas bagian interior yang dikenakan cetakan pada persepsi mobil. Terhadap latar belakang detail GLK dan Q5 yang sempurna, pada tes Infiniti, kami menemukan asbak pengemudi yang bersumpah dalam posisi Ajar dan penanganan batin yang jatuh dari penutup pintu kelima.

Aftertaste.
Infiniti ex mobil untuk pengemudi, dan karena itu ia meninggalkan kesan mengemudi yang paling jelas. Mesin ini dirancang untuk jalan raya aspal kering, jejak berliku, dan serpentines gunung. Tapi, sayangnya, perjalanan itu terjadi di Moskow dan wilayah Moskow di jalan najis setelah jalan salju. Ini sama dengan berjalan di atas arena di pointes!

INFINITI EX35.
Mesin
Volume kerja Tibenzine, V6, CM33498 maks. Daya, HP Untuk Rp Min.302 / 6800 maks. Momen, nm pada rpm / min.341 / 4800
Dinamika
Kecepatan maksimum, Km / H231 Akselerasi 0100 km / h69
Jumlah informasi
Konsumsi bahan bakar (campuran. Siklus), L / 100 km12.3 Basis roda, panjang MM2800, lebar MM4635, tinggi MM1803, MM1600 bobot bumi., KG1905 / 2295

Diplomat
Audi Q5.
Sepuluh tahun terakhir dengan munculnya setiap model audi baru yang beruntung tentang krisis genre desainer dari Ingolstadt sehingga semua model mirip satu sama lain. Q5 baru tidak terkecuali, tidak ada fitur baru dan menemukannya, tidak masalah, semuanya akrab sebelum kebosanan! Bahkan dibandingkan dengan genre genre Audi Allroad generasi pertama, mobil lebih mudah, membosankan dan mendarat.

Interior juga dilakukan dalam semangat semua Audi lainnya: Bandingkan dengan A4 atau, misalnya, dengan A6. Praktis ada perbedaan, semuanya akrab dan nyaman seperti sandal rumah. Salon yang lebih sempurna untuk kenyamanan dan ergonomi daripada Audi, bukan untuk menemukan, dan tidak mencari kebaikan, mengapa Anda mengubah sesuatu?

Tetapi kebiasaan crossover mini bingung. Tampaknya reaksinya jelas dan akurat, mobil dikontrol secara naluriah, secara harfiah kekuatan pandangan, seolah-olah itu merupakan kelanjutan dari tubuhnya sendiri, tetapi pengemudi tidak percaya, sistem stabilisasi yang tidak terhubung tidak memungkinkan untuk menikmati sasis yang disetel sempurna. Memalukan! Lagi pula, bahkan limusin Audi A8L memungkinkan driver yang retak untuk membuatnya semua yang jiwa, dan Q5

Mainan yang menyenangkan, kemampuan untuk menyesuaikan karakter mesin untuk dirinya sendiri. Advanced to All: dan kekakuan suspensi, dan ketajaman reaksi kemudi, dan bahkan sensitivitas pedal akselerator!

Padat, bahkan sedikit suspensi virulen mungkin seperti pengemudi, tetapi tidak mungkin menyukai para penumpang dengan peralatan vestibular yang lemah di jalan domestik bergetar tanpa ampun. Namun, dari seluruh empat, Audi mampu menatap semua uang di kafetaria, ambilasi atau jalan beraspal, senang dengan pekerjaan yang diverifikasi dari penangguhan dan penanganan yang jelas.

Flame Heart, mesin turbo dua liter untuk apa-apa yang volume kerja paling sederhana beruntung dengan sangat percaya diri, bahkan jika lawan tidak begitu sabar. Sayangnya, mesin lebih dekat dengan perbandingan kami 3.2 FSI ke Rusia belum dibawa. Automaton tujuh langkah adalah kilat, secara umum tanpa penundaan dan ponday, menembakkan transmisi transmisi yang luar biasa! Dan mesin utama tidak menuntut tentang tingkat keterampilan pengemudi, dan saya ingin mengendarainya setiap hari, sesekali terbakar.


Jerman adalah Jerman, interior telah dikerjakan untuk hal-hal terkecil baik dalam gaya maupun di ergonomi


Panel instrumen AUDI informatif, tetapi jumlah pada skala speedometer terlalu banyak


Kotak Pekerjaan Presefective S-Tronic tidak dapat ditiru, transmisi terbaik di kelas!

Pampas.
Hal ini mengejutkan, tapi secara tradisional panjang untuk semua OTOs AUDI depan pada Q5 dirancang dalam batas-batas kesopanan dan bukan merupakan limiter radikal pasif geometris. Selain itu, elektronik, meniru blocking interstole, tidak buruk. Limiter alami pada robot off-road bersandar S-Tronic terlalu panas: keluar otomatis klasik aspal adalah lebih baik. Tapi pertahanan plastik bagian bawah ternyata terlalu rapuh, hanya fragmen digantung di mobil tes.

Doyan
Audi motor terkenal dengan peningkatan konsumsi oli mesin. Ketika saya pertama kali membuka bagasi, segera menarik perhatian pada liter tabung setengah kosong dengan sintetis. Segera on-board komputer membawa prasasti tangguh pada layar yang tingkat minyak di mesin jatuh di bawah minimum dan harus ditangani 1 liter. Jauhkan tua telinga Anda dan mengambil saham dengan diri sendiri, oli mesin sintetis berkualitas tinggi yang dijual di setiap desa!

Audi Q5.
Mesin
Tibenzine, Volume P4 Kerja, CM31984 Max. Daya, HP Untuk rpm.211 / 4300-6000 Max. Saat, nm di rpm / min.350 / 1500-4200
Dinamika
kecepatan maksimum, km / h222 akselerasi 0100 km / h7.2
Jumlah informasi
Konsumsi bahan bakar (Piece. Cycle), l / 100 km8.5 Wheel dasar, mm2807 Panjang, mm4629 Lebar, mm1880 Tinggi, mm1653 Mass ekstra., Kg1740 / 2320

putih Beppiece
Mercedes GLK 350.
Kami membanting pintu pengemudi di tempat parkir dengan weaponite penjepit keras dan jelas di depan pusat bisnis, jelas Memeriksa langkah berjalan tangga melewati lift di lantai lima, menggantung mantel di lemari, menyalakan komputer dan menunggu untuk download untuk membuang bagian belakang kursi, tanpa disadari melihat jam dan Anda berpikir bahwa di pukul sembilan, meskipun semuanya, Anda akan mendengar lagi, sebagai pintu yang berat membanting Anda, sesuai dengan pedal luar ruangan ketat dari pedal gas dan, memutar roda kemudi gemuk, memotong rute familiar ke rumah. Dan kemudian bahwa akan ada kemacetan lalu lintas, di lalu lintas paling tidak gratis, Anda akan dengan senang hati mengembara ke odometer GLK, beberapa puluhan kilometer dari emosi positif yang meningkat pria harga diri.

Penuh perasaan! Interior sebagai dresser antik: sudut padat dan bentuk persegi panjang dan tidak menggoda mendukung istri, ibu mertua dan pacar. Jangan suka! Tetapi setelah semua, itu bukan untuk mengeluh terhadap kenyamanan, well, apa ganti sinyal giliran terus-menerus menghidupkan kontrol kapal pesiar, dan dengan joystick multifungsi itu tidak mudah dimengerti. Ngomong-ngomong, sama sekali tidak jelas mengapa setelah pengalaman positif dengan lokasi yang tidak mencuri dari pemilih ACPP di ML dan GL, di GLK, dia kembali mengambil tempat di antara kursi depan, yang menjadi kurang nyaman, apalagi. , Anda sekarang dapat melewatkan transfer dalam dua tagihan beruntung

Jalannya mobil berbobot, semuanya dirasakan oleh tingkat keparahan zat besi saat ini. Akselerasi terjadi asertif, tetapi dengan lancar, tanpa tersentak dan keributan. Pada Mercedes Anda bisa naik dan cepat, dan agresif, dan bahkan mendapatkan kesenangan dari itu, tetapi keinginan untuk repot akan berlalu dengan sendirinya, dan suasananya cukup cepat.

Jika pada infiniti yang sama dan Audi sangat sulit untuk menjaga godaan untuk memecahkan mode kecepatan, kemudian di GLK Anda dapat melakukan perjalanan sepanjang hidup saya dan tidak pernah dengan serius melebihi batas yang diizinkan! Dan, omong-omong, meskipun karakter Nordik seperti itu, itu adalah GLK yang paling banyak pergi dan dapat diprediksi pada es Khodesk, tetap sangat diproyeksikan dan dikelola dengan kecepatan berapa pun. Elektronik, jika Anda menonaktifkannya, mengoreksi tindakan driver hanya jika sudah jelas bahwa geser tidak dikelola.

Tapi saya harapkan lebih banyak dari kehalusan. Perasaan nyaman dicapai oleh fakta bahwa Mercedes mengabaikan penyimpangan kecil, tetapi pada suspensi yang lebih besar itu akan tetap sakit. Penyimpangan paling umum dari kota-kota besar yang meletakkan polisi karet GLK melintasi dengan raungan yang tidak terduga, bahkan Mercedes penumpang latihan ini lebih baik.


Kasus jarang ketika ergonomi dan kepraktisan tidak menjadi korban


Instrumen terbaik tentang informativitas, semua cerdik sederhana!


7-speed otomatis sangat cepat, hanya maaf untuk pemilih tidak diinstal pada setir.

Pampas
GLK sangat percaya diri menggali hamparan salju perawan, memanjat slide dan mengatasi gantung diagonal, membatasi bakat off-road yang sama, secara tradisional, geometri. Pembukaan jalan kecil, dan menggerakkan bulu plastik terlalu rentan. By the way, GLK juga disediakan untuk paket off-road opsional tidak sama sekali, karena pengalaman menguji model senior menunjukkan.

Doyan
Studi menakjubkan detail interior. Bahkan model Mercedes yang lebih mahal dari generasi baru-baru ini memiliki kekurangan yang nyata dalam pemilihan bahan atau kualitasnya. GLK tidak pantas mencela sedikit pun, dan jika gaya paralel-tegak lurus secukupnya, maka salon yang lebih berkualitas lebih kuat tidak ditemukan di kelas.

Mercedes-Benz GLK 350
Mesin
Ketik Bensin, V6 Volume Kerja, MAX CM33498. Daya, HP Untuk Rpm.272 / 6000 maks. Momen, nm pada rpm / min.350 / 2400-5000
Dinamika
Kecepatan maksimum, Akselerasi KM / H230 0100 km / h67
Jumlah informasi
Konsumsi bahan bakar (sepotong. Siklus), L / 100 km10,6 basis roda, panjang MM2755, lebar MM4528, MM1840 tinggi, berat MM1689 ekstra

Di luar
Bayar lebih dari satu setengah juta rubel dan setahun lain yang lalu, crossover premium ukuran rata-rata mempersonifikasikan semua yang paling harus diperjuangkan oleh setiap pengusaha yang menghargai diri sendiri. Untuk tinggal di luar kota, memiliki keluarga besar dan, yang paling penting, terlibat dalam bisnis yang dinamis dan menjanjikan. Itulah yang dibutuhkan mobil-mobil seperti itu. Hari ini semuanya terlihat jauh. Meskipun krisis berlalu, dan bagaimana bisnis rata-rata akan memenuhi kebangkitan kegiatan bisnis yang tak terhindarkan, sebagian besar tergantung pada kualitas sarana pergerakannya. Ya, dan untuk bertemu, seperti pada masa pra-krisis, dengan pakaian. Dalam hal ini, penampilan Volvo paling disukai, yang segar dan berangkat dari stereotip sebelumnya. Meskipun di tempat dan huruf V, yang dibaca dengan baik dalam komposisi wajah, dan sinarnya juga tersebar secara dinamis di sepanjang garis Windows di samping. Sekarang gambar ini melengkapi bentuk trapesium sled perak, yang menghiasi dagu Skandinavia yang terhubung. Tentu saja, juga lampu depan yang mengesankan. Perisai radiator Audi digunakan dalam gayanya untuk waktu yang lama, dan itu tidak diragukan bekerja pada gambar stabilitas, seperti kisi dekoratif Mercedes, tetapi dalam penampilannya berdebat dua mulai: lunak dan plastik dengan tangguh dan datar. Satu, lalu sisi lain, dari mana gambar itu jelas kehilangan integritasnya. Ini tidak akan mengatakan tentang Infiniti, yang cocok untuk mendorong persis persatuan bentuk, plastik dan detailnya. Bahkan sulit untuk mengalokasikan sesuatu dari ansambel ini yang dapat Anda terima untuk item merek. Merek! Di sisi mobil Jepang dan yang paling non-fungsional untuk siluet SUV kategori, tetapi saya tidak ingin memikirkannya. Kontras dengan ini adalah sisi berbentuk kotak GLK, di mana bentuknya dengan ketat mengikuti fungsi utilitarian. Belakang memimpin laconisme dan keanggunan Audi dan tradisi lampu belakang yang mewah Volvo.

Dalam
Pengemudi dimulai dalam komposisi interior kelas ini memaksakan tanggung jawab terhadap detail yang sesuai: dan setir, dan perangkat menjadi pembawa tanda tanda tangan penting. Jadi, perisai Audi dicetak pada bantal setir, dan Volvo akan mengingat volvo literatur. Ada juga kursi yang cukup crur, pada topik yang sama dan konsol yang melonjak. Mercedes di dalam juga langsung seperti di luar. Tapi semuanya. Gaya Infiniti secara tradisional dibangun di atas detail yang dipercaya terletak pada simetris dan di panel instrumen yang tidak berpasangan.

Ringkasan

Tempat pertama
Mercedes-Benz GLK 350
+ Mobil yang sangat seimbang tanpa kekurangan eksplisit
Desain pada amatir

Tempat ke-2.
Audi Q5.
+ Interior yang nyaman dan bijaksana, penanganan yang baik
Suspensi keras

Tempat 3.
Volvo XC60.
+ Pertanyaan keamanan didirikan ke dalam kotak, gaya terverifikasi, mesin yang hebat
Menjalankan suspensi

Tempat ke-4.
INFINITI EX35.
+ Mobil yang sangat seimbang tanpa kekurangan eksplisit
Desain pada amatir

Ringkasan
Anda mungkin berpikir mengapa kita semua dibawa ke pertanyaan tentang perampasan hak. Semuanya sederhana: di Rusia, seperti yang Anda tahu, jalannya tidak terlalu baik, tanda-tanda tidak terlalu masuk akal, dan markup tidak terlihat di mana-mana dan tidak selalu. Dan itu adalah crossover yang dibebankan bahwa senjata pertempuran terbaik dengan Great Rusia kedua akan menabrak jalan, yang berarti Anda dengan sengaja dipukul! Nah, tidak mungkin pada infiniti e ex. Kesabaran cepat atau lambat tak terhindarkan meledak, dan apa yang akan terjadi selanjutnya, kita entah bagaimana akan menceritakannya di materi lain. Ex35 Provokator, mobil paling hooligan dalam ujian kami. Dan cara paling setia untuk mentransfer ke skuter selama 4-6 bulan ke depan, musim panas yang baik. Yang kedua dalam peringkat jelas Audi Q5, ia memiliki darah yang lebih dingin, karakter lebih ketat, tetapi traksi untuk penerbangan dalam mimpi dan pada kenyataannya jelas, dan kecepatan yang paling menyenangkan terletak di atas yang diresepkan pada peraturan lalu lintas. Volvo XC60 dengan motor T6 dengan mesin T6 dengan percaya diri mengikutinya, meskipun telah menyelimuti pilot dengan perawatan dan sistem keselamatan aktif, tetapi terlalu ringan pada kebangkitan alam, dan sulit untuk menemukannya dalam kerangka Rusia Federasi. Jadi, suatu hari nanti lagar tidak ada, tidak, mereka akan tenggelam dan membuka gay dengan kegagalan mesin berteriak. Nah, peringkatnya di-dinilai pada intinya, tetapi sangat tenang di Mercedes Glk, yang pedal akseleratornya, yang memiliki musim semi yang sangat elastis, jarang terjadi, dan karena itu konsumsi bahan bakar GLK dapat diabaikan untuk motor 3,5 liter. Mobil yang indah di negara tempat anggapan rasa bersalah dan pengadilan tidak tahu cara membuat alasan. Tidak ada catu daya, tetapi tidak ada provokasi. Semua terbalik.

Teks Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Sumber: Mobil.