Audi Q5 Test Drive Sejak 2008 SUV

Sengketa drive audi q5 atau menghipnotis kenyamanan lexus rx350?

Dua perangko mewah memperjuangkan jiwa pelanggan premium. Apakah jiwa mendapatkan apa yang diinginkannya? Bisakah kenyamanan bertentangan dengan kemampuan kontrol? Dengan model murah, semuanya jelas produsen mereka berusaha membuat mobil berkualitas tinggi dengan biaya minimum.


Dengan premium, semuanya jauh lebih menarik: untuk memaksa konsumen yang canggih untuk membayar, Anda harus keluar dari kulit, suede dan alkanatra. Oleh karena itu, hari ini kami memiliki dua model bergengsi: Audi Q5 dan Lexus RX350. Kami dapat mencari tahu keinginan untuk mencari tahu apa yang merupakan kemewahan dari masing -masing. Mengapa mereka mengambil begitu banyak uang? Dan, tentu saja, pertanyaan teknis utama: Apa itu lebih keren?


Bakat.
Audi pasti tahu cara berkendara, dan Lexus memiliki bakat yang sama sekali berbeda yang dia tahu bagaimana menyukainya, dan karena itu populer


Pemilik mobil -mobil ini tidak akan saling memotong menjadi potongan -potongan. Mereka dapat bertukar merendahkan, dalam kasus ekstrem dengan pandangan destruktif

Dalam percepatan ratusan Audi terasa lebih cepat dari 7,2 detik melawan 8 di Lexus. Jepang 400 kg lebih berat, dan gearboxnya lebih bijaksana, jadi bahkan motor yang lebih besar dan 66 tenaga kuda ekstra tidak menyelamatkannya. Tiga setengah liter dan enam silinder RX350 mencapai puncak daya hanya ketika Anda memutar poros engkol yang sudah hingga 6200 revolusi. Dan dua liter dan empat silinder Q5 sudah memberikan kontak penuh dengan 4300. Gambar yang sama dan dengan torsi: Audi air mata hampir dari idle, dan Lexus mulai menarik dari 4700. Tetapi siapa yang tertarik pada akselerasi pada laju aliran rata -rata 20 km /h? Mari kita bahas masalah yang lebih penting. Misalnya, fakta bahwa gerakan rahasia jiwa selalu memaksa saya untuk mengabaikan Audi. Merek ini dingin, kaku, serius selalu tampak asing dan sombong. Kehidupan bersama dengannya tampak sedih dan karenanya tidak bahagia. Tapi saya selalu menyukai Lexus RX350. Saya menyukai hampir semua hal di dalam dirinya. Penampilan yang bagus. Interior yang kuat. Bahkan pohon yang licin di setir dianggap sebagai tingkah manis. Saya mengagumi bagaimana penguat dikonfigurasi, bahkan hanya memutar roda kemudi sangat menyenangkan. Hanya karena ini saya akan memperoleh RX untuk duduk dan memutar bagel yang indah ini. Pengaturan suspensi menaklukkan kedua pengaturan yang menidurkan, dan bagaimana pabrikan dalam merawat keamanan menempatkan layar multimedia jauh di dalam panel depan sehingga ia tidak melirik, dan sedekat mungkin dengan kaca depan, tersedia untuk penglihatan lateral. Adakah yang bisa menyusul Lexus dalam perlombaan untuk memuaskan klien? Tidak ada yang mencegahnya mencapai kesuksesan dalam tujuan mulia ini. Tidak ada tradisi Eropa, yang telah memaksa Jerman selama beberapa dekade untuk berpegang pada solusi teknis yang tidak berhasil, maupun ketatnya dan kelambatan Amerika yang menghambat kemajuan teknologi. Karena itu, saya segera duduk di Lexus untuk menghabiskan beberapa hari pertama adonan di surga.


Lacak balapan.
Keparahan dan inersia membuat diri mereka terasa


15 lingkaran untuk sementara waktu.
Pertanyaannya adalah satu: Bagaimana dia melakukannya?

Kemenangan bisa menjadi Linden
Dua hari surga yang diperintahkan untuk hidup lama, karena kami pergi ke TPA Land Drive untuk membandingkan Jerman dan Jepang di jalur balap. Di sini, kepercayaan diri saya pada ketidaksopanan Mr. Raex terguncang. Lima belas lingkaran pada setiap mobil berakhir dengan pertanyaan bodoh: Bagaimana Audi melakukannya? Saya tidak akan mengatakan apa -apa tentang Lexus. Mobil biasa. Mencuci karena pusat gravitasi yang tinggi. Ini bodoh karena pengaturan ESP dan kotak otomatis. Tidak ada kejutan. Tapi Audi! Mistik. Dibandingkan dengan merek Jerman lainnya, perbedaan ini tidak dapat dirasakan, tetapi dengan latar belakang Q5 Jepang, ada dengan mudah, seolah -olah begitu melonjak di udara, dan tidak berguling di sepanjang aspal. Kecepatan maksimum Audi di trek mencapai 154 km/jam, dan Lexus hanya mencapai 98. Dengan kata lain, satu berkuda, dan yang lainnya hanya berdiri. Perbedaannya sangat kolosal. Tapi benteng cintaku pada Lexus belum runtuh. Saya tidak mengambilnya tanpa perjuangan. Saya memutuskan untuk bepergian di kota, seperti biasa: kemenangan di jalur tidak ada biaya jika ada ketidaknyamanan dalam penggunaan sehari -hari.

Rhinestones bukanlah mewah
Apa itu Lexus yang baik jika Anda tidak dapat dikendalikan? Kelancaran yang sangat baik dari kursus, interior berkualitas tinggi, bagasi besar dan bagus untuk SUV dengan kemampuan lintas -negara. Saya memutuskan untuk mencurahkan hari -hari adonan yang tersisa untuk emosi kualitas positif ini RX350. Tetapi untuk beberapa alasan, dia hanya melihat kekurangan. Interior Jepang dibandingkan dengan Jerman ternyata merupakan kumpulan warna, tekstur, dan bentuk kombinasi yang tidak enak dan tidak berasa. Niat untuk memotong di bawah premi dengan bantuan jumlah maksimum gloss dan kilau terlalu jujur. Di sini Anda memiliki baja yang dipoles berkilau, dan plastik matte, dan pohon halus, ditambah dengan semua warna pelangi pada speedometer, layar LCD dan panel depan. Akibatnya, ternyata bukan suite sama sekali, tetapi kios di stasiun kereta api dengan manik -manik dan kartu bermain.

Lexus, mencoba menghibur klien, menyeret sedikit demi sedikit ke interior. Audi bekerja pada gayanya. Dua Dunia yang Berbeda: Casino and Design Studio


Perangkat dengan nol di bawah ini


Tombol -tombolnya tertulis secara organik di bagian dalam

Tapi bagasi itu besar, saya pikir dan mencoba mendorong kursi berukuran sedang ke dalamnya. Dan dia menemukan podium tinggi yang aneh, mencegahnya mengakomodasi kargo keseluruhan di sini. Ternyata untuk mendorong roda cadangan penuh ke dalam asrama, Jepang membangun punuk di lantai, dan sekarang itu merusak kesenangan transportasi kargo. Jerman, sebaliknya, meledakkan ban cadangan, dan lantai diturunkan. Dan meskipun kursi di Q5 masih belum masuk, pendekatan itu sendiri sudah menawan.


Roda kemudi bersinar seperti pagar di Hillton
Salon ringan itu indah, tapi tidak mungkin


Komputer on -board hanya menekan kecerdasan


Perangkat menyerupai tanda neon

Kenyamanan didasarkan pada kemampuan kontrol
Keuntungan lain dari orang Jepang, kehalusan kursus. Berkendara di sekitar Moskow siang dan malam, saya dengan hati -hati mendengarkan sensasi tubuh. Ya, dia pasti lebih lembut daripada orang Jerman. Sangat disayangkan bahwa pengaturan RX350 baik sampai Anda pergi dalam garis lurus dan jangan melambat. Dalam semua kasus lain, dengan restrukturisasi, putaran, akselerasi, dan pengereman, lebih nyaman di Q5. Tubuhnya selalu berdiri tegak, yang berarti pengemudi tidak tegang. Karena mengapa seseorang bergabung dengan mobilnya?


- suram, tapi nyaman. Ada banyak tempat di baris kedua.
- Baris belakang. Di tengah sandaran tangan, mirip dengan hibrida puff dengan bubuk

Satu pertanyaan ditinggalkan: kemampuan lintas -negara. Kami melaju ke ladang, dan Jepang segera melarikan diri ke depan. Dengan suspensinya, orang bisa pergi di sepanjang medan yang lebih cepat. Tetapi ketika datang ke tempat penyergapan, Lexus hilang. Otak elektroniknya mulai berpikir, dan crossover dari negara matahari terbit duduk di genangan air.

Audi pada awalnya pengecut gemetar di gundukan dan berjalan di ekor Jepang, tetapi dengan mudah melaju melalui tempat di mana RX350 macet. All -wheel drive dan asisten elektronik bekerja dengan sangat baik, yang kami perhatikan pada tes musim dingin di salju yang dalam di dekat Moskow. Hanya Audi Geometric Cross -Country kemampuan tidak begitu baik. Bumper depan terus -menerus melekat, dan ground clearance hanya 180 mm. Dalam disiplin ini, Lexus menang. Dia memiliki lebih sedikit overhang, dan pangkalannya lebih pendek.


Gantung diagonal.
Elektronik memungkinkan kemungkinan tergelincir


Akrobatik.
Gerakan suspensi kecil, tetapi geometri sangat baik

Mungkin RX350 memiliki segalanya untuk kebahagiaan. Tapi, seperti yang Anda tahu, alam selalu menyeimbangkan sejumlah besar kesenangan. Setelah liburan, kepala sakit. Seks berakhir dengan kelelahan dan pernikahan umum. Dan Lexus cepat atau lambat mengarah ke Audi, karena pada akhirnya mobil itu diciptakan bukan untuk kesenangan, tetapi untuk mengemudi, dan Audi dapat mengemudi jauh lebih baik. Jika Anda menariknya untuk membeli Lexus, pesan sofa mahal yang lebih baik dengan bantal lembut, Anda bahkan dapat meletakkannya di garasi.


Ruang Terbuka Jepang. Ada lebih banyak tempat di sini. Hanya podium yang tumpang tindih di atas stok


Atas nama kelapangan. Lantai rendah karena cadangan yang dioptimalkan



Perhatian, Detail Teknis
Lexus RX350 Mesin dengan kenyamanan halus. Jadi, EPS Steering Electrical Power tidak hanya membantu dengan mudah manuver dan menghilangkan getaran, tetapi juga menghemat bahan bakar. Kontrol elektronik dari semua drive roda dan rem ditujukan untuk mencapai keamanan maksimum. Di trek, di saat -saat akut berbalik, otak pintar mencekik mobil sehingga tidak merespons organ kontrol sampai semua ban memasuki pertunangan yang percaya diri dengan jalan. Tetapi tindakan elektronik sama sekali tidak memberikan, misalnya, kemungkinan menggantung di tanah ...

Audi Q5 adalah pengemudi. Seorang pilot yang terampil akan menerima buzz nyata darinya. Reaksi terhadap roda kemudi, pedal akselerator dan rem adalah persis seperti yang Anda harapkan dari Audi. Perbandingan dua mesin di jalur aspal mengungkapkan keuntungan absolut Jerman dalam dinamika akselerasi dan penghambatan dan dalam kemampuan untuk lulus belokan. Suspensi ek di luar -jalan akan menghilangkan jiwa Anda, tetapi itu akan menjaga lintasan dan tidak akan pernah bekerja sampai berhenti. Dan asisten elektronik tidak akan membiarkan Anda macet sampai sudut paten, izin dan sifat perekat dari ban akan meraih.

Lebih baik tidak mengendarai kedua mobil. Karena asupan udara dibawa tepat di bawah kap. Dan upaya untuk memaksa genangan yang dalam dapat berakhir dengan perahu hidrolik.


Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
 

Sumber: Majalah 4x4 [Februari /2012]