TOYOTA YARIS TEST DRIVE 5 DOORS 2006 - 2008 Hatchback

Második jön

Márciusban az orosz Toyota kereskedők bemutatószobái egy másik modelljével lesznek feltöltve: A második generációs Yaris Hatchbacks értékesítése megkezdődik.
 
A Toyota Yaris első generációja hét évvel ezelőtt jelent meg. Эта модель, получившая два титула Car of the Year - один в Японии, а другой в Европе, продавалась и в нашей стране, правда недолго, всего несколько месяцев. Az orosz piacról származó gyors yaris indulás oka a kereslet hiánya volt.
 
De az idő változik. Most az orosz külföldi autók piaca soha nem látott növekedést tapasztal, és egyre több kis autót találnak a vásárlók.
 
Az elődjével összehasonlítva az új Yaris észrevehetően nagyobb, és a legérzékenyebb hosszúságú növekedés: itt a gyerek 110 mm-rel nőtt! A modell megjelenésében a Corolla-szel való hasonlóság nyomon követhető, és még az Avensis is, amely minden bizonnyal polinean a kis vonatok jövőbeli tulajdonosai. Az újdonság lökhárítója egyetlen egész, a radiátor felé nézve: az ilyen kialakítás nem csak növeli az autó gyárthatóságát, hanem baleset esetén lehetővé teszi, hogy az egyetlen elem cseréje legyen csökkenti a javítás költségeit. By the way, a rögzítőelemek és a fényszórók készülnek, hogy elülső hatásokkal mozognak: Ha a csapás nem volt túl erős, a motorháztető és az optika nem fog szenvedni.
 
Egyszer a kabinban, megérted, hogy a Toyota tervezők nem hiábavalóakon eszik a kenyeret: a belső tér nagyon kellemes benyomást kelt. Az első generációs modellhez hasonlóan a Torpedó központja az elektronikus kútot koronázza. Az információs kijelző előtt telepített speciális objektívek miatt úgy tűnik, hogy valahol a motortér mélységében van. Az ilyen optikai megtévesztés jó az illesztőprogram számára: amikor a kilátást az úton az eszközökre fordítja, a szem összpontosítása szinte változatlan marad.
 
A kormányoszlop két síkban állítható, ami lehetővé teszi, hogy kényelmesen megszerezze a növekedés egyikét. На версиях с системой Smart-Key, распознающей водителя по лежащему в кармане электронному брелоку-ключу (система работает в радиусе метра от автомобиля), двигатель запускается кнопкой. За работу климатической установки отвечают три равновеликих кругляшка, выстроившихся друг над другом на центральной консоли: редкое сочетание оригинальной дизайнерской идеи и функциональности.
 
Az elülső panel Yaris hasonlít egy otthoni titkára: már három kesztyű - az egyik a szokásos helyen és két fent. A torpedó széleiben összecsukható csésze tartók. Az ajtó fülkék öntötték, hogy egy üveg ásványvizet behelyezzük hozzájuk. A kis fülkék a központi konzol oldalán és a kormányoszlop alatt is helyezkednek el.
 
Visszatérve, meglepve: ahol ilyen írógépben olyan sok szabad hely van? A hátsó ülésen a jaris nem kevesebb, mint Corolla - a kilencvenmilliméterrel szemben az elődt, a tengelytávhoz képest. Само сиденье заслуживает отдельного разговора: чтобы увеличить грузовой отсек, его неравные половинки можно не только складывать, но и сдвигать вперед. Ezenkívül az ülés hátterei a dőlésszög felett állnak: Ez a funkció egészen hosszú úton lehet.
 
Európától eltérően, ahol a vevők két testi lehetőséget kínálnak - 3- és 5 ajtós, valamint három motor - benzin 1.0 és 1.3 és Turbodiesel 1.4, Yaris csak egy 5 ajtós, és csak egy motorral szállítják Oroszországba 1.3. Выбор маркетологов ООО Тойота Мотор понятен: трехдверки, как и модели со слабыми моторами, пользуются в России весьма ограниченным спросом. Ну а что касается турбодизеля Компания Toyota считает российскую солярку губительной для современных дизелей с непосредственным впрыском, поэтому и не продает машины с такими моторами в нашей стране.
 
Итак, российский покупатель оказался избавлен от дилеммы выбора кузовов и силовых агрегатов, зато у него осталась возможность выбора трансмиссий. Помимо варианта с привычной механической КП, Yaris второго поколения предлагается также с механической коробкой, но не простой, а роботизированной - MultiMode, оснащенной сервоприводом сцепления и переключения передач.
 
Роботизированные коробки имеют все преимущества автоматов, но в производстве обходятся дешевле, поэтому на современных моделях они встречаются все чаще. Igaz, nem minden gyártó sikerül elérni a menedzsment automatizálás koordinált munkáját: gyakran a robotok őszintén hülye, nem tartalmazza a szükséges átvitelt időben, vagy túlságosan élesen csinálja - úgy, hogy az autó kezdje az orrát a gyorsulás során .
 
De a Toyota tervezők sikerült létrehozni egy nagyon okos robotot! Átkapcsol, hogy az átvitelt nem rosszabb, mint egy tapasztalt illesztőprogram, amely lehetővé teszi, hogy megérintse a forgalmi dugót, és menjen az agresszív versenyző üzemmódba. В последнем случае электроника позволяет раскручивать двигатель почти до красной зоны, не обламывая водителя слишком ранним переходом на высшую передачу. А ведь есть еще и секвентальный режим переключения, когда водитель может самостоятельно менять передачи, покачивая вперед-назад рычаг КП. Ugyanakkor a multimóda nemcsak megkönnyíti a gép vezérlését, hanem üzemanyagot is megment! Ha hisz az útlevéladatokban, a benzin robotfogyasztással történő módosítása kisebb, mint a mechanikai gépeké.
 
Mivel a fő vevő Yaris a Toyota orosz irodájában, a Metropolis által biztosított rezidens, aki kicsi, de kényelmes autó látható. By the way, egy ilyen ügyfél minden bizonnyal válasszon egy változatot multimódussal: figyelembe véve, hogy ez az átvitel csak 800 dollár drágább, lehet, hogy magabiztosan kijelentheti, hogy az oroszlán részesedése ennek a modellnek a robotos Yaris.
 
+ Nagy biztonság, tágas belső, érdekes design, gazdag felszerelés.
- Az Oroszország módosításai nem rendelkeznek stabilizációs rendszerrel.
 
TOYOTA YARIS 1.3 Műszaki jellemzők
 
Gurb Súly, KG - 1055
Teljes súly, kg - 1480
Méretek, MM:
- hosszúság - 3750
- Szélesség - 1695
- Magasság - 1530
BASE, MM - 2460
TRUNK VOLUME, L - 272-1086
Maximális sebesség, km / h - 170
100 km / h, C - 11,5 (13,1) overclocking idő
Üzemanyag-szabályozó áramlás, L / 100KM:
- Városi ciklus - 7.2 (6.7)
- Ország - 5.3 (5.3)
- vegyes - 6,0 (5,8)
Motor:
- típus - benz., 4-cyl., 16-clap.
- Munkahelyiség, CM3 - 1296
- Teljesítmény, l. val vel. Min-1 - 87/6000-ben
- nyomaték, nm a min-1 - 121/200
Átvitel - szőrme., 5-stupa. (Robotizir.)
Kerék felfüggesztés (elülső / hátul) - Nem minősített, McPherson / Semi-Jabevis.
Fékek (elülső / hátsó) - lemez., Vent / dob
Ár, $ - $ 17,390 (17,990 dollárból)
* - zárójelben, a robotos átvitel módosítására szolgáló adatok adhatók.
 
Konfiguráció és árak
A Toyota Yaris három konfigurációban Oroszországba kerül. 17 390 dollárért a vevő kap egy autót mechanikával, ABS-vel, EBA-val, négy légzsákkal, légkondicionálóval, elektromos csomaggal és fűtött ülésekkel és tükrökkel. Ugyanez a multimóda sebességváltóval ellátott autó 17,990 dollárba kerül. Nos, a felső verzió Yaris lesz, multimódus 20,450 dollárért. Ezenkívül ötvözött kerékkel, ködkötéssel, éghajlat-szabályozással, intelligens kulcskal, biztonsági függönyökkel és Egy párna, amely védi a vezető térdét.
 
Szöveg: Maxim Fedorov
 

Forrás: Magazin 5 kerék [02/2006]