Тест-драйв Toyota Yaris 5 дверей 2006 - 2008 Хэтчбек

Выбор Европы

Эволюция компактных автомобилей произошла очень быстро - буквально в течение 5-6 лет, и сегодня слово маленький к таким машинам применимо лишь отчасти.
 



Да, габариты у них невелики, но в остальном они ничем не уступают. Еще недавно кондиционер и ABS в такой крохе считались бы чем-то из ряда вон; сейчас же - и это доказывает новый Yaris - даже в минимальной комплектации предусмотрен джентльменский (вернее, дамский) автомобильный набор. Соответственно, выросла и цена компактов

 

То, что Франция сегодня - родина и основной поставщик изящных автомобилей, нельзя считать безусловной истиной. Это скорее стереотип, но, как и любой другой, он с легкостью аккумулирует факты, говорящие за. Вот и новый Toyota Yaris может добавить аргументов в арсенал апологетов именно французского автомобилестроения. Делается новый японский компакт в самой большой стране Западной Европы. И для Европы. Что же до России, то к нам снова дошел результат тщательной селекции: один тип потребляемого топлива, один двигатель и один кузов

 

С первым все ясно: отечественную солярку боятся не только тойотовские моторы. С двигателем вроде бы тоже: 69-сильный литровый моторчик пусть японцы (и французы) оставят себе, а нам поставляют 1.3-литровый 87-сильный двигатель. О трансмиссиях уже можно порассуждать: выбирать приходится между Yaris с классической механикой и роботизированной механической КПП. А кузов для поставки в Россию выбран исключительно с 5 дверьми. Что ж, компакты - не тот случай, где меньше дверей значит лучше...

 

Итак, давайте знакомиться. Обойдем со всех сторон, приглядимся Спорить нет нужды: Yaris - безусловно стильный автомобиль, имеющий модный современный облик. Дамам он просто обязан понравиться! Семейственность Toyota отражена в исполнении передка, которое отличает и Corolla, и Camry: бампер, слитый с решеткой радиатора, да тот же горбик над шильдой Toyota, переходящий на капот.
 
Árak
A Toyota Yaris 17.390 dollárért vásárolható. Minimum tartalmaz egy kézi mezőt, ABS-t EBA, 4 légzsák, légkondicionáló és minden elektromos, beleértve a fűtött tükröket és az ülést. A robotos multimódus verziója 17.990 dollárba kerül, a maximális berendezés 20 $ 450 lesz. Az elektromechanikus dobozon kívül ötvözött kerekek, klímaberendezés, ködlámpa, intelligens-kulcs hozzáférési rendszer és további légzsákok is vannak.
 

Az autó új generációja hagyományosan idősebbnek kell lennie, és Yaris nem kivétel: az elődjével összehasonlítva, hosszabb, mint 13 cm! E következménye, hogy a kabinban sokkal tágas volt - az igazság is a tengelytávú, 90 mm-rel meghosszabbított.
 

Автомобиль получил тойотовскую систему трансформации салона Easy Flat, но эти возможности не для того, чтобы можно было разместить внутри что-то серьезное. Úgy tűnik, hogy ez a játékért történik: azt mondják, hogy hogyan hajthatják össze a hátsó ülést! .. De az elégtelen funkcionalitásban, a kanapé nem tartoznak: az egyenlőtlen felét hajtogatják, eltolják és mozgatják. Ezenkívül a hátul a dőlésszög mentén is konfigurálható.
 

Водительское место не показалось сколь-нибудь модернистским - до того момента, пока не повернул ключ в замке зажигания. Ezt követően a műszerfal a központban villant. Elkészült - nem fogsz semmit mondani - avantgárd. A sebességjelzők, a motor fordulatszáma és az üzemanyag-fogyasztás zöldes árnyalattal rendelkezik a széles lencse mögött rejtett jól elrejtett mélységből. Nincsenek tárcsázási tárcsák: A sebességet a szám és a baloldali csíkok futó forradalmai mutatják. Kíváncsi, hogy a lencse használata lehetővé teszi és ül a megfelelő utasok ellenőrzésére a tárcsákkal. A megoldás az eredeti, így és szokatlan vezető szeme. (Помнится, в Suzuki отказались от чего-то подобного на модели Liana, но ее все-таки с большим основанием можно назвать рабочей лошадкой.)

  

És általában, Yaris egy klasszikus autós gyermek egy tiszteletre méltó szülőből. A kényelmes ülések egy függőleges leszállást javasolnak. Az oldalsó támogatás szerény, de elegendő azokban a fordulókban, amelyeket ezen az autóban akarok elvégezni. A központi konzol vonzza a figyelmet a hatalmas éghajlat-szabályozó kulcsokra. Felülvizsgálat - Chic. És sok szempontból érhető el a tökéletesen kiválasztott oldalsó tükröknek köszönhetően. A bal tükörben nemcsak a bal oldalon fekvő veszélyek, hanem a jobb oldalon is, az autó után 15-20 m-re is.
 

De a pályán vagyunk. Sajnos, néhány valódi meghajtóról, amely egy Yaris-t, hogy nehéz legyen. Bár furcsa lenne reménykedni egy másik: Végül is, 87 ló nem egy Isten Istene, mi az indikátor. Még egy ilyen kis gépen is. Különösen ízesített multimóda sebességváltó. A szokásos mechanika különbsége az, hogy a pedálok csak kettő: a doboz maga a tengelykapcsoló pedált és az átviteli kapcsolást kezeli.
 

Az átvitel előnyei nyilvánvalóak: a bal láb és a jobb kezek gyakrabban pihennek, mint amennyit részt vesznek a menedzsmentben. Из минусов - только кивки при переключении передач и необходимость переводить селектор в нейтраль при длительном стоянии в пробках: в противном случае сцепление начнет соответственно пахнуть, а автомобильчик - раздраженно попискивать.
 

Jaris és es módban vannak, melyet sportként szolgálnak. Nyomja meg a gombot a megfelelő ikon a központi alagúton - és a sebességváltás egy kicsit később következik be. Talán nem lehet kikapcsolni.

 

A Yaris manőverekben nem ad okot a kritikára. Ha nem várja el a francia japán Yaris T-Sport (azt mondják, hamarosan megjelennek), akkor a kapott eredmények teljesülhetnek. Szinte nem kocka, annak ellenére, hogy a látszólag szilárd úthosszúság. (В цифрах он, кстати, невелик.) Электроусилитель руля сделал руление приятным, легким и адекватным процессом, не вызывающим претензий к разработчикам.
 

Itt valójában minden. A várt módon Yaris nem adott egyetlen komoly okot a kritikára. А если этот тест показался не слишком эмоциональным, то причиной тому - изначальная неспособность авторов по достоинству оценить машину такого класса. Mi a teendő, ha az autó előnyei nem tudnak megérteni egy teljes durva férfi szívében!

 

Az orosz vezetők teljes növekvő közössége azonban minden bizonnyal a mélységükben nem ezer rajongója van ilyen ilyen mozgási eszközhöz. Вот лет 5 назад (во времена расцвета официально не продававшегося в России предыдущего поколения Yaris) автомобильно-демографическая ситуация была иной. És most mindent kiszámítanak Toyota. Amit nem lehet tévedni.
 

Az autó a Toyota Test Center Pulkovo, hivatalos Toyota kereskedő számára biztosított

A tészta során az autót Rosno biztosítja.


Szöveg: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 

Forrás: Magazin "Kerekek" [№105 / 2006]