TOYOTA YARIS TEST DRIVE 5 DOORS 2006 - 2008 Hatchback

Minden fotó Toyota Yaris 5 ajtók 2006 - 2008

Titkosan

Az autó első generációja 1982-ben jelent meg, a jelenlegi debütáló Londonban 2006-ban.
Motorok: benzin 1,01,4 liter (6090 LE). M5, A5 sebességváltó.
Hardver: Essentia, Élvezze, Cosmo.
Ár Oroszországban: 11 $ 99017 890.

Дебютант Франкфуртского мотор-шоу 2005 года, в России с осени 2006-го.
Motorok: benzin 1,21,4 l (6595 LE). Hajtómű M5, M6.
Csomag: Aktív, dinamikus, sport.
Ár Oroszországban: 420 000
625 000 dörzsölje. ($ 15,60023 200).

2005 februárjában a második generáció Toyota-Witz jelent meg Japánban, hamarosan az európai analóg a Yaris néven alapult.
Motorok: benzin 1,01,5 l (69110 LE). Hajtóművek - M5, A5.
Csomag: Terra, Terra +, só.
Ár Oroszországban: $ 17 39020 450.

Третье поколение популярной в Европе модели, ведущей родословную с 1990 года, представлено летом 2005-го.
Motorok: benzin 1,21,6 l (75110 LE). Hajtómű M5, A4.
Teljesítmény: Authentique, Dynamique, Expression.
Ár Oroszországban: $ 15 74919 549.

Új forduló innovatív gondolat. Nem ült az autóban, akkor már felismeri az intelligens megoldások relevanciáját, hogy az élet könnyebbé válik. Даже если вам безразличны тайны технологий, скрытых под капотом, вы будете ошеломлены исключительными ездовыми характеристиками. A kifejeződési tervezéssel felajánlott, új szabványokat kért a kisméretű járművek szegmensében, a rekord kapacitás és a kiváló kezelés miatt. Cheeky és gyors, stílusos és dinamikus, meglepíti az űrlapok kifinomultságát és soha nem látott hatalmat.
Mindezek róluk szólnak, új tételek 2006-os modellek, népszerűek Európában és az elismerést Oroszországban. By the way, tudod feloldani a titkot, melyik gépen egy vagy másik hirdetési szöveg található?
Külső törvények

Tudományos fikció az én gyengeségem. A Corsa megemlítette, hogy emlékezzen a szeretett Isaac Azimovra és a híres robotikus törvényeire: a robot nem károsíthatja az embert vagy az inaktivitását, hogy az ember kárt okozzon. A robotnak meg kell engednie az ember csapatait, ha
ezek a csapatok nem ellentmondanak az első törvénynek. Az Opelre telepített Izitronika automatizált dobozának fejlesztői, attól tartok, hogy nem ismerem az amerikai tudomány munkáját.
Iitronic, véleményem szerint károsítja az idegrendszert. Átkapcsoló fogaskerék minden alkalommal kíséri a bunkót, ami az utasok rohannak a fejüket. Fél óra múlva ilyen lovagolni szeretné az ajtót és menekülni az autóból. Потом, конечно, привыкаешь и даже находишь свои прелести: можно, например, заставить пассажира постоянно соглашаться с вами, если подгадаете момент переключения. Igazságosság: A rándulások sokkal kevésbé érzékelhetőek, ha elárasztod. De ez egy 80-szoros motorral nem könnyű megtenni. Emellett, valamilyen oknál fogva, 17 hüvelykes, 17 hüvelykes, alacsony profilú gumiabroncsokkal rendelkező kerekek képet alkotnak, ha nem sportoló, akkor legalább egy aktivista. Furcsa kombináció

A hulladékhengerek stabilitást biztosítanak, de csak az idő előtt. A reakciósebesség növekedésével túlságosan élesek lesznek, és ha a tempóba költöznek, az Opel egy mély csúszkába ütközik, hogy kijavítsa, hogy a túl intelligens doboz és a hatalom hiánya nem teszi lehetővé. A Corsa mozgása bármely körében rendkívül rázkódás, és csak 115 mm-es ...
De milyen szépség! Rohant, hogy megvédje kollégáit. Itt nem fog vitatkozni: úgy néz ki, mint a legdrágább a cégnél, nagyon jó a nemes szigetelés. És a szalon! На великолепные сиденья не пожаловался ни один из экспертов, панель приборов с желтой подсветкой нестандартна и прекрасно узнаваема. А еще здесь подогрев руля, фары автоматически отклоняются на угол до 15 в направлении поворота, богатый набор электронных устройств, в том числе загадочная система контроля недостаточной поворачиваемости.
Nos, vásárolna ilyen? A kollégának kérdésére akartam válaszolni, de abban a pillanatban a fate a negyedikre váltott, és bólintottam.
FIAT. És a lényeg!

Valamikor Fiat és Vaz nagylelkű ajándékot teremtett a Szovjetunió Kopeck motorosainak. Úgy tűnt, hogy az olasz márka örökre a miénk. De megpróbálja eladni az oroszországi űrjét eladni, ezekben a napokban nem sikerült. És itt van egy másik vállalkozás. Nézek a Grande Punto arcát, egy kicsit hasonlít Macerat Quattroport. Hogyan viselkedik Oroszország ilyen autót? A szomszédok reakciója az úton, legalábbis érdeklődéssel!
Kényelmes vagyok Punto-ban. Először is, mert az autó, ellentétben sok osztálytársa, nem úgy néz ki, mint a hölgyek. Inkább az unisex stílusának képviselője. Belül is, mindannyian felnőttben. И хотя материалы отделки и подгонка панелей чуть уступают представителям японской и немецкой школ, здесь есть некий средиземноморский дух. Úgy érzi, hogy az autót szeretettel tervezték. És mi van a hátsó ajtókkal, amelyek néha többször kell húzódniuk? И стекла в них опускаются лишь наполовину, и багажник отпирается лишь из салона. Az optimista azt fogja mondani: Ez egy bizonyos mmth karizmát is mutat!
Az útközben megjegyzi, hogy a mechanikus fogaskerék áthaladása. Amikor megpróbálja gyorsan megváltoztatni az elsőt a másodiknál, nem érzi az ellenállást. És ha túlságosan élsz,

hallott egy külön dombornyomott, és megöli a dobozt egy rövidre! А быстрые переключения не блажь, 1,4-литровый мотор Гранде Пунто оживает лишь после 3500 об/мин, поэтому энергичный темп разгона поддерживать непросто.
A FIATA kormányváltozó érzékenység jellemzője. Megnyomtam a városi gombot, és a kormánykerék súlytalanul válik. Miután kiderült a közlekedési lámpák Cabpan-ból, jobb, ha újra megzavarta a gombot. A Grande Punto hirtelen versenyző karaktert mutat!
Nagyon jellemző a Punto és a Corsa viselkedésének módjának fő különbségére. A német egyértelműen nem hangolódik a fordulóbeli ventilátorhoz. Ez utóbbit az aszfaltért, és amikor az erők az eredményre, élesen megszakadnak. A Fiat sokkal korábban kiderült, hogy megfordítja a gumiabroncsokat, de ugyanakkor simán csúszik, lehetővé téve a vezető számára, hogy ellenőrizze a helyzetet. Természetesen Grande Punto messze a nagyiskola: visszajelzés a kormánykeréken még mindig nem elég, és a tekercsek és még mindig jó! Gena nagy erő!
A forgalomban, mint otthon

A bejárati cső, kérem, az egyik bevásárlóközpont védelme nem sietett, hogy kinyissa az akadályt, és hagyja ki a parkolóból. Hol bántottam őt? Türelmetlen jel mögött. Most! Csak három kesztyűt kell ellenőriznie, öt már felmászott
Yaris nyomásálló háziállatai az autóipari közösség női részének. Ez az alapítványok: Először is, a Toyota neve sok szinonim megbízhatóságért. Másodszor, a Toyot tervezése az elmúlt évtizedben, véleményem szerint minden érdekesebb. És a második generáció Yarisban, mellett, csak hangulatos! Здесь куча тайников, добротны сборка и материалы, соединенные стилем техно, бортовой компьютер.
A Toyota könnyedén és természetesen mozog, egy kézivezetőben, amely óvatosan távozik egy blokkoláson, nem süllyedő műanyag panel. Lehetővé teszi, hogy könnyen megtalálja a szükséges átvitelt egy tiszta kézi mezőben, és a külön fékeknek köszönhetően megkérdőjelezve van. A 87-erős 1,3 literes motor elegendő a városban, és hangja egy ilyen vakáló üzemmódban van.

Mi mást igényel? Kicsi a csomagtartó? Tegyük fel. Зато случись посадить назад взрослых, они не упрутся коленями в спинку сиденья. Ezenkívül a hátsó ülés részei előrefelé haladnak, így, hogy amennyiben a táblák többet vehetnek igénybe. A leszállás előtt is tökéletesen, nem kívánt könyökkontaktus, ellentétben a versenytársakkal, nincs.
Idillikus kép, ugye? Csak addig, amíg a Toyota ingyenes úton van. Gyors út nem a ló. Túl nagyon vékony arc, amely szerint nagy sebességű ívet írunk Yaris-val. Az autó tekercsek, amelyek figyelmeztetésnek számítanak: kissé átment a gázzal, és elvesztette a tengelykapcsolót, az elülső kerekek lenyűgöznek a Yaris Outward forgatásával. Egy kicsit aktívabb munka A kerék autó dobja a szigorú.
Szükséges a kifogható szabályozhatóság egy kis autó, sőt Oroszországban, hol nem találja meg az alpesi utakat? A válasz kétértelmű. De a hangszigetelés jobban hasznos lenne! Egy kis Toyota ilyen hajlandósággal áthalad a kőpadba a kerekes ívekbe, amely egy kicsit többnek tűnik, és a törmelék repülni fog a szalonba. És az oroszországi utakon lévő homok és kövek elég
Lauraat.

Miért szeretem őt annyira? Moszkvában kevés ember figyeli a megjelenést. A szalon talán a leginkább olcsó. De a Clio messze van a Logantól az áron!
Már az első mérők egy zajos motort és meglehetősen éles fékeket tárnak fel. Есть претензии к массивной центральной консоли и ширине салона двум рослым мужчинам в теплой одежде здесь тесновато.
Egy órányi városi út után a hangulat változik. Подкатываясь к нерегулируемому перекрестку, оцениваю великолепный обзор, попутно вспоминая, как изгибал шею за рулем Корсы. Hamarosan rájöttem: a clio könnyen legyőzi a zihálását, miközben nem mondja meg, mint Yaris. А звучный голос мотора простил, когда Рено продемонстрировал недурную динамику и быстрый отклик на нажатие педали газа. A sebességváltó mechanizmusának tisztázása nem éri el a TOYOTOVSKAYA-t, de ne tegyen hibákat.
Végül meghódítja a CLIO-t menetes lovaglással. A kormánykerék éles fordulatjával pontosan ezt a tervezett pályát kell követnie, az autót egyetlen szervezetként érzékeli.

Кстати, прекрасная управляемость вовсе не означает малый дорожный просвет! На Рено он 150 мм, к тому же мотор прикрыт солидной металлической защитой. Понравился удобный и просторный багажник.
И еще: современный автомобиль вовсе не значит сложный. Изменить настройку климатической установки можно хоть с закрытыми глазами, а меню бортового компьютера элементарно, как таблица умножения...
Вы еще помните цитаты из рекламных буклетов? Напоследок раскрою секрет: так описаны Тойота, Опель, Рено, ФИАТ. Как вы думаете, похоже?

Михаил Гзовский: По-моему, Корса понравится эстетам, для которых очень важно не только как едет, но и как выглядит; просторный Ярис купят ценители надежности и те, кто часто возит пассажиров; Клио победитель в ездовых дисциплинах; ну а Пунто немного несобранный, но обаятельный стиляга.

Opel Corsa НЕ УСТУПАЕТ ПО ОСНАЩЕНИЮ МОДЕЛЯМ КЛАССОМ ВЫШЕ. СИМПАТИИ ЗАВОЕВЫВАЕТ ОТДЕЛКОЙ И ВНЕШНИМИ ДАННЫМИ, КОТОРЫЕ НЕ ВЯЖУТСЯ С ВЯЛЫМ МОТОРОМ И ДЕРГАНОЙ КОРОБКОЙ.
Общая оценка 7,7
+ Внешность и салон к лицу даже более дорогому автомобилю, богатая комплектация, отменные сиденья, удобный руль.
- Рывки при переключении передач, очень тряская подвеска, скромная динамика, малый дорожный просвет, неважная обзорность.

FIAT GRANDE Punto ХОРОШАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ И ЗАПОМИНАЮЩИЙСЯ ДИЗАЙН ДЛЯ КОГО-ТО ОКАЖУТСЯ ВАЖНЕЕ БЕЗУПРЕЧНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ НАЧИНКИ.
Общая оценка 7,7
+ Стильный дизайн, запоминающийся интерьер, достойные ездовые качества.
- Нечеткий механизм выбора передач, среднее качество сборки, не очень удобные тормоза, слабоват отопитель.

Toyota Yaris ГОРОДСКОЙ ПРОНЫРА, НЕ ПРИУЧЕННЫЙ К ЕЗДЕ НА ГРАНИ. КОМФОРТЕН ДЛЯ ПАССАЖИРОВ, ДРУЖЕЛЮБЕН К ВОДИТЕЛЮ.
Общая оценка 7,9
+ Четкая работа коробки передач, простор на заднем сиденье, практичный интерьер.
- Посредственный обзор, плохая шумоизоляция колесных арок.

Renault Clio БЛАГОДАРЯ ЖИВОМУ ХАРАКТЕРУ ДОСТАВЛЯЕТ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ. ЗА ЭТО НЕ ГРЕХ ПРОСТИТЬ СКРОМНЫЙ ИНТЕРЬЕР И ШУМНЫЙ МОТОР.
Общая оценка 8,1
+ Хорошие разгонная динамика и геометрическая проходимость, выверенная управляемость, высокая плавность хода, удобный багажник.
- Самый тесный салон, неудачный профиль водительского сиденья, шумный двигатель.