Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 szedán

Neskuchny Avensis

Az új motor és az 5 sebességű automatikus sebességváltó lélegzett a modellbe a friss erőkbe
 
Az, hogy a Toyota orosz rajongói elégedettek lesznek - az angol munkavállalóktól függ. Az Egyesült Királyság üzemében, ahol Avensis három váltás ütemtervre megy, hogy megfeleljen ennek a modellnek a keresletét. Időközben az európai ügyfeleknek meg kell várniuk. Oroszországban a vonal több mint két hónapig nyújtott. Tehát az értékesítési adatok (2003 -ban 2485 ilyen autót értékesítettünk, és az év első negyedévében már 1175) lenyűgözőbb lehet. És valószínűleg: hozzáférhetnek a módosító piacra egy erősebb motorral és egy továbbfejlesztett automatikushoz, minden bizonnyal növelik az emberek számát, akik japán gépet akarnak szerezni. A britek nem hagynának cserben
 
Erre vártuk
 
Még a tavalyi év elején való első ülésen (AI 6. számú (2003)) emlékszem, nem volt kétséges, hogy Avensis népszerűséget szerez. Az egyetlen dolog, amely nem tudta megszervezni a potenciális ügyfelek egy bizonyos részét ebben az autóban, a dinamikus tulajdonságai voltak. És valójában: a közelmúltig a legerősebb verzió 2 literes 147 lóerős motorral rendelkezik, amely 11,1 másodperc alatt 100 km/h-re gyorsította az autót. A versenytársak - a Nissan Primera, az Opel Vectra, a Ford Mondeo vagy a VW Passat háttere - az ilyen agilitás nem volt lenyűgöző. Ezért az Avensis 2.4 várt. És azt hiszem, nem vártak hiábavalóan - egy kiemelés jelent meg a karakterében.
 
Külsőleg logikus, az autó változatlan maradt - egy nyugodt és vonzó formatervezés több mint egy éve szolgálhatja a társaságot. Az új, 17 hüvelykes kerekek 215/45 alacsony profilú gumiabroncsokkal tökéletesen illeszkednek a külső koncepciójához. Ezek azonban telepíthetők az R2 konfiguráció 2 liter verziójára, amely viszont az egyetlen elérhető az Avensis 2.4-hez. Mindent tartalmaz, amit a Toyota-fényszórókban, ködlámpákban, elektromos ablakokban, különálló klímaberendezésben, rádió magnó-rögzítőben, kompakt lemezjátékossal, Xenon, Cruise Control, bőrszalon, napszemüveg függöny, a hátsó ablakon ábrázolható. Kilenc biztonság és valószínűleg valami más párna, amiről a kereskedő elmondja a vevőnek. Megjegyzem, hogy a kabinban nagyon kényelmesnek érzi magát.
 
A belső anyagok minősége és a vezető helyének szintje hozzájárul a csend és a béke érzéséhez. Az ülések kényelmesek, széles körű elektromos szabályozással és jó oldalsó támogatással rendelkeznek. Egy kis, átmérőjű kormánykerék, amely a zenei központ vezérlőgombjai vannak, kellemes a kezedben tartani. Mellesleg, az audiorendszer nagyon tisztességesnek hangzik. És maga a kormánykerék mind a hajlam, mind az indulás útján állítja be. A Sárgás színű mérlegek, amelyek életre keltek a gyújtáshoz, nem túlterhelték az információkkal, és nem fáradják a szemét. Nem például egy közönséges kis képernyő, amelyen az adatok megjeleníthetők egy ON -tábláról. Miért, ha van egy kijelző a torpedó közepén, amelyet átnézhet, gyakorlatilag nem vonja le az utat? Általában a kabinban mindent a legkisebb részletekre gondolnak.
 
Nyugtató - csendesebbet jelent
 
Teljesítményegység 2,4 liter térfogatú, 163 liter kapacitással. Val vel. - Ez az üzemanyag közvetlen befecskendezése és a védett rendszer a GAS eloszlásának VVT-I fázisának megváltoztatására. Csak egy új, 5-sebességes automatikus sebességváltóval párosítják, és jó potenciállal bírnak az autóval. Tehát legfeljebb 100 km/h -ig, másféltoni autó mindössze 9,1 másodperc alatt felgyorsul. Sőt, a sebesség halmaza nagyon magabiztos és egyenletes. A sofőr a forradalmak széles skáláján lévő pecsétre számíthat. Csak egyidejűleg nem számíthat arra, hogy azonnali reakciót kell várni a gyorsító pedál megnyomására: a gépnek még mindig szükség van a gondolathoz.
 
Az automatikus sebességváltó nem rendelkezik sportmóddal, de kifejezetten téli vezetés során képzett, és lehetővé teszi a program kézi váltását. A doboz fogantyújának manipulálása - balra tolva, és felfelé nyomva, ennek megfelelően mozgatva a megnövekedett vagy csökkentett sebességváltót - részben megmenti a helyzetet a gázellátás reakciójával. Ezenkívül a gép engedelmes, és nem merte egyedül a következő lépéshez lépni, még akkor is, ha a vezető a motorot a fordulatszámmérő piros zónájához csavarta. Ugyanakkor az elektronikus korlátozó nem ijeszti a forradalmak éles visszaállítását. Ennek ellenére a kézi váltás nem menti el a rövid szünetet: pumpálta a markolatot, mondta magának és - egy, és csak akkor kapott gyorsulást.
 
Automatikus módban a felfelé történő váltás gyorsan, egyértelműen és rángatózás nélkül történik. De a legalacsonyabb sebességfokozatban, még a gyorsító pedál éles nyomásával is, az automatikus sebességváltó nem keresztezi olyan gyorsan, mint szeretnénk. Könnyű azonban alkalmazkodni egy ilyen algoritmushoz az átvitel munkájához. Például meg akartam lépni - kattintson egy kicsit korábban a pedálra, hogy a jobb láb alatt lévő manőver alatt már elegendő tapadási lehetőség legyen. A legfontosabb dolog, különösen akkor, ha a kerekek nedves aszfalt vagy csúszós bevonat, ne hozza az ügyet a papucsokba, mivel ebben az esetben a VSC stabilizációs rendszer aktiválódik, amely azonnal megteszi a tapadásgátot. Természetesen tudja, hogyan kell harcolni nemcsak a papucsokkal, hanem segíti a vezetőt nehéz helyzetekben, szükség esetén csökkentve az üzemanyag -keverékellátást vagy a szükséges kerekek lelassítását. Általánosságban elmondható, hogy a VSC nagyon helyesen hat, ezen felül a rendszert ki lehet kapcsolni, ha megnyomja az észrevétlen gombot a kormánykerék bal oldalán. De nem mindenki fogja megcsinálni.
 
A helyzet az, hogy az Avensis 2.4 valószínűleg nem tetszik a tulajdonosnak, amint azt mondják, például a határon - például amikor a motort szándékosan népszerűsítik, és a hegyi úton a fordulók ligamentumait viharozják. Ne gondolja - határozottan nincs kormányzási probléma vagy a medálok optimális beállításai, amelyek nem teszik lehetővé a túlzott testhengereket a sarkokban - nincs említés. Az autóban minden helyesen történik, és lehetővé teszi számunkra, hogy bármilyen módban működjünk. Egy hang kivételével. Először is, az erőmű és a kipufogó rendszer dallamát nem hangolják be, és nem tetszik a hallás. Másodszor, nagy sebességgel a motort túl jól hallják a kabinban.
 
A fentiek azonban egyáltalán nem azt jelentik, hogy az Avensis 2.4 -en kényelmetlen nagy sebességgel haladni. Egyszerűen annak érdekében, hogy ne veszítse el a pihenés érzését, simán fel kell gyorsulnia, amely automatikus automatikus sebességváltót biztosít. Közben - hangsúlyozom - minden autórendszer lehetővé teszi, hogy bármilyen stílusban vezethessen. Szélsőséges helyzetekben a fékrendszert is megtervezték. A lemezmechanizmusok minden keréken, ABS, EBD elosztórendszerek és vészfékes fékek, garantálják a leggyorsabb lassulást bármilyen sebességtől és bármilyen bevonatotól. Így történt, hogy egy nehéz közúti helyzetben személyesen kellett ellenőriznem azok hatékonyságát. Amikor annak elkerülése érdekében, hogy elkerüljem az ütközést az autó szó szerint, kénytelen voltam a jobb oldali kerekekkel mozogni az út szélén, kavicsos pontozva. Tehát Avensis számára a kerekek alatti zúzott kő igazi apróságnak bizonyult, csak az ABS leállt, de az autó a legkisebb csúszás nélkül lelassult.
 
Megbízhatósági ár
 
A Toyota Avensis a hivatalos kereskedők szalonjaiban 25 900 dollárból származik. Ehhez a pénzért vásárolhat egy jól felszerelt autót, amelyben nem lesznek esetleg öntött lemezek, bőr kivitelek, Xenon fényszórók, hajózási vezérlőrendszerek és fényvédő. A tesztelt autó már 34 900 dollárba kerül, de a lehetőségek listája szinte üres - minden, amire szüksége van, már elérhető. Igaz, az Avensis 2.4 -et továbbra is csak a szedán testén kínálják.
 
Ami a szolgáltatási árakat illeti, a Toyota Avensis autók esetében az intervallum intervalluma 10 ezer km. Norma - Körülbelül 47 dollár. Az első 121 dollárba kerül, a második - 190 -ben. Garancia - három év vagy 100 ezer kilométer.
 
Andrey Osipov
 
A Toyota Avensis 2.4 rövid műszaki jellemzői
Motormennyiség, köbméter. Lásd: 2362
A henger szelepeinek száma: 4
Hatalom, l. Val vel. körülbelül./min: 163/5800
Max. Nyomaték, nm/AT. Min.: 230/3800
Gyorsulás 100 km/h -re, p.: 9.1
Maximális sebesség, km/h: 220
Átlagos üzemanyag -fogyasztás L./100 km: 9.5
Üzemanyag -tartály térfogata, L.: 60
Méretek, mm: 4630x1760x1480
 

Forrás: "Autó Izvestia" újság [11. szám (57), 2004]