Vizsgálati meghajtó TOYOTA AVENSIS 2009 óta Sedan

Hit vagy hiányzik!

Az új Avensis A Toyota lett feltétlen szürke ló a jelen időt a ugrik ebben a versenyben. A szakértők készült árak teljesen más lovakat. Menj egy pályára a Ford Mondeo-val, a Volkswagen Passat vagy a Renault Laguna nagy kockázatával és nagy felelősséggel. De az egyik a világ legnagyobb autógyártó úgy tűnik, hogy tudja, hogyan kell kockáztatni. A piac ezen ágazatában van egy kemény elv: Pan vagy eltűnt! A japán új elemek tesztelése után biztos lehet benne, hogy a TOYOTA nem fog eltűnni. És április első napjaiban látni fogjuk ezt az autót és a Jimmed Moszkva utcáin. Következő, minden Oroszország?
A Toyota márkájú autókhoz mindig is kettőt kezeltem. Gyorsan szeretett, és anélkül, hogy megbánta az idegsejteket, beteg volt a versenyversenyek versenyzésében. Közvetlenül a tömeghez, mint gyors vonat: Mi a különbség, milyen dízel mozdony van a kompozícióhoz? Ha csak a célállomásra került, kaland és ütemterv nélkül! És néhány évvel ezelőtt meglátogatott az első Avensis teszten, majdnem azonnal elfelejtettem, hogy ez az autó volt. Olyan semlegesnek bizonyult minden tekintetben, hogy még akkor is, ha semmit sem tudna, nem emlékszem az érzelmekre! Talán semmi bosszantott, de nem vette meg a lelket. Talán tévedek, de minden autó, mint bárki, akár a legszomorúbb nő, izgatni kell néhány érzést és vágyat. Előző nem izgatott ...
A teszten az újdonságok Spanyolországba repültek: az első hamis nap után márciusban egy hideg tél kezdett, és ilyen időjárás, mint tudod, egy jó tulajdonos nem az, hogy az autó nem fog kiadni egy motoros gépkocsit! Szerencsére a katalán kiterjedésű és az időjárás, és az utak humán kedvelő állapot, ezért előestéjén elején orosz értékesítés lehetett kipróbálni az autót körülmények közel a április második felében, Amikor valójában az orosz premier várható. Nem fogok sokáig beszélni a megjelenésről: Mint tudod, íze, az összes palack színe más! Igaz, fogalmilag Avensis annyira a stílus az új Opel Vectra, hogy a legtöbb megfigyelő már nem figyelni arra, hogy a Toyota folytatta a divatos módon emelték a modellek. Még egy elszabadult nézet is elég ahhoz, hogy megértse Yaris, Corolla, Avensis és Camry Zöldségeket egy nyomástól. Mindazonáltal lehetetlen, hogy nem ismeri el: a japán stilisták egy teljesen érdekes és vonzó kialakításban és bűnben sikerült egy ideig, hogy ne törekedjenek rá személyes gondos célokra.
AVENSIS-t kínálnak a vásárlóknak három testváltozatban. A hagyomány szerint a hazai fogyasztó először rohanni fog, hogy megpróbálja megpróbált egy szedán, majd a kikelt és csak egységek csökken az egyetemes képességek tanulmányozására. Kockázatosak arra utalni, hogy megismerkedhet az Avensis-szel a fordított sorrendben, akkor nem kell legalább időt töltenie legalább egy szedánra! A kocsi egyszerűen otmanizált! Nemcsak stilisztikusan, úgy néz ki, mint a leginkább kész modell, és nem megfosztották a megjelenésű sportosságot, az Audi ADIS-hez e tekintetben. Ez majdnem ugyanaz, mint egy oldalút, mint egy szedán, és ugyanolyan engedelmes az irányításban, még egy tágas méh szilárd betöltésével is, és hajtogatott ülésekkel a rakománytér térfogata 1500 cm3-ig terjed.
Úgy tűnik számomra a legkevésbé érdekes a fogyasztó szempontjából, különösen a meglepően örökölt orosz tendencia fényében, hogy az autókat minden, vagy semmi sem választsák ki! Meg vagyok győződve arról, hogy ebben a rendszerben a sraffozás nem az arany közepén van. Belül nagyon tágas és kényelmes! Az egyes helyek ergonómikusai a legkisebb részletekre gondolnak, ez csak a belső tér néhány részletének minősége úgy tűnik, hogy megpróbálja megmenteni a termelési költségeket. Nem világos, ahonnan évtizedben az elektromos ablakok vezérlőegység költözött a vezetőoldali ajtót, és egyértelműen eltér a többi az utastérben, a durva műanyag központi alagút kiesik az általános pozitív képet az érzékelés. Igaz, ismételten találkoztunk az első tengerentúli tesztek, amelyek előkészítő mintákkal rendelkeznek, amelyek a végső befejezési szakaszban vannak az ideális és hajlandó felismerni, hogy a riasztás korán. Azt akarom hinni, hogy Oroszországban az Egyesült Királyságból, ahol minden Avensis összegyűlik, teljesen kondicionált autók esnek.
Négymotorok. Minden keresztirányú négysor, amely az első kerekek nyomatékát továbbítja. Nem valószínű, hogy a benzin 1.6 és 2 literes Turbodiesel esik az országba. De amikor közötti választás 129-szoros 1,8 márkás rendszert a VVT-I és 147-szoros két alkalommal tárcsát, azt ajánlom, hogy ne időt egy kisebb térfogatú kivéve, hogy felajánlotta, hogy azt, amit nem tud visszautasítani! Az 1800-köbmotor oldalirányú motorjait a 4000 fordulat körüli fülébe importálja, és 5000 után őszintén bosszantó. A 60 km / h sebességgel az ötödik sebességfokozatból származó lapos úton történő eloszlásra tett kísérlet, amely 60 km / h sebességgel nem vezet: a motor egyértelműen hiányzik a Nizakh és az autó, illetve a hangszórók. Valószínűleg a motor erőteljes papíron megfojtották szigorú európai szabványoknak. EURO 4. Ha igen, akkor nem vagyunk az úton és az Európai Unió. Mivel az európai változat, ez a motor feltételezi csak két mozgási módokat: vagy nagyon unhightened és családi lovagolni egyik helyről a másikra, vagy nem érdekel a dobos, és forog a motor gyűrű, csavarja fel a teljes égő , bízva dicséretes kezelés és kiváló fékek.
Nos, az a tény, hogy a Toyota nem hiába a második évben elsajátította az első formula, ha a motor már félig meg az utat, hogy a dobogóra, azt bizonyítja egy 2 literes atmoszférikus. Egyebek! És az alsó szerencsés, és nem sikerül a tetején, és nem indokolta a kritika a közepén! By the way, a japán rally múltja nem felejtette el az irányítást Avensis csak nagyszerű! Itt a referencia Mondeo mitől félni, de a többi osztálytársai forró lesz: a hátsó futómű az új autó szinte teljesen kölcsönzött Toyota Celica, sport rekeszt egy hibátlan hírnevét. Ezért az út Avensis áll, akik ismerik a helyzet, és kapcsolja viselkedik kötve, különösen, ha a tulajdonos vigyázott választott a gumikat.
És a Toyota gondoskodott a jövőbeli tulajdonosokról. Az intergaktív rések megnövekedtek, miután tanulmányozták a versenytársak az Avensis árlapjait a fogyóeszközök rögzített áraira, különösen szűrőkkel és fékbetétekkel érintkeztek. Még a 205-ös gumiabroncs a 215-ös ellenállók ellen a fő riválisaiban a megtakarítások osztályában az év végén a tulajdonosnak igazán úgy érzi, hogy a Toyota megmenti és a család és a vállalat költségvetését! A választásunk egy 2 literes univerzális, automatikus sebességváltóval. Nem a legolcsóbb megoldás, de ha van egy autó az ebbe az osztályba, akkor kell dönteni, mint egy teljes készlet. És mi a helyzet a pénz, akkor a Toyota azt ígérte, a teljes megtakarítás itt és úgy 30 ezer kilométer után 30. Nem tudom, ki, de mindig hittem japánul. Nem kétséges, hogy ezúttal kapcsolatban. Ráadásul a területünkben az Avensis pontosan a helyzetbe esik, vagy eltűnt! A versenytársak túl erősek az osztályban. És a hibák itt nem bocsátanak meg senkit!
Szöveg Alexey Mokhanov,
Fotó toshikhiro mamazuki
 

Egy forrás: Gépkocsik