NISSAN MICRA teszt meghajtó 5 ajtók 2003 - 2005 Hatchback

Masyanya

Dicsérjétek az idegeit a napi forgalmi dugókban és parkolóban. Le az úttalmas unalommal. Az új Nissan Micra hamarosan Oroszországban jelenik meg.
Erről az autó tényleg elmondható: mal, igen törölje. A Micra Európa egyik legértékesebb NISSAN modellje. A második generációs autó tíz év alatt több mint 1,2 millió darabot kifejlesztett. Még Oroszországban, ahol hivatalosan Micra nem szolgáltatott, ezeket autó diákok nem, nem igen villogott az utcán. És az új Micra harmadik generációs általában van minden esélye lett a legnépszerűbb kisautó. Bár ez valamiféle csupasz - véleményünk szerint a legnépszerűbb verzió a 88 LE-es motorral a legnépszerűbbnek kell lennie. Különösen azért, mert az ár ígérkezik vonzó - Micra fog az Egyesült Királyságban, ezért szállításának költsége az új autók Európában nem lesz olyan ijesztő, mintha vettünk Japánban.

Mikra stílusos makróban. Aggódva, mielőtt az új mikra-val elkezdtem a gépen. Rómában még mindig nagyon meleg, és hol van, hogy elrejtse a téli kabátokat, azonnal valódi verziókvá alakul? Végtére is, a teszt azonnal elindult Rómában, ahol egy tucatnyi Nissan Micra volt a parkolóban. Egy sorban sorba soroltak, Pearl oldalát és vicces antenna forrasztást. Mindez hasonló volt a szép hibák felvonulásához. A módosítások rengetegének ellenére háromajtós modellt választottunk. Csak ezek a gépek ajánlottak egy erősebb motorral 1,4 literrel.
Tehát a Micra-val való ismeretesség kezdődött a poggyász és a téli ruhák prózamentes betöltésével a csomagtartóban. Meglepetésünkre ott gond nélkül arra felszerelt négy helyett bigbagben, két állvány és egész télen Moszkva berendezés. Igaz, meg kellett mozdítanom a hátsó ülést, hogy növeljék a csomagtartó mennyiségét. A Micra-ban van, és olyan lehetőség van, amely csökkenti, meg kell jegyezni, a galériában élő lakóteret. De az autóban kettő, ezért nem tudsz aggódni a hátsó utasok kényelméről. És ugyanakkor, használja az ásványvíz, körültekintően megállapított a szervezők különleges niche hátulról.
  Élő animáció. Az új chip kulcs, először alkalmazzák az MICRA voltunk állomásozó összes füle még a gépen. Ez valóban nagyon kényelmes - elfelejtheti az állandó keresést a kívánt kulcsok zsebében, nem érdekli az ujjait a kulcstartó miniatűr gombjaiba, hogy eltávolítsa autóját a riasztásból, és nyissa ki az ajtókat. Elég ahhoz, hogy a zsebében tartsa a chip kulcsot - és az autó távolról felismeri Önt, és ha közelebb kerül a NISSAN-hoz 80 centiméterhez, akkor kinyitja a zárakat. És amint a chip kulcs együtt a vezető levelek az autó szalon, akkor automatikusan bezáródik. A Micra indításához a kulcs nem is szükséges. A gyújtás helyszínén a normál kulcsot erősítették - egyszerűen meg kell fordítani.
Kiderül, hogy az új Nissan - Mikra csak kívül van. A hely előtt elég elég ahhoz, hogy egy személy, aki 190-ben növekszik. A végtagok nem pihenekek bárhol, a szomszéd könyökével nem kell, és elég hely van. Csak akkor emlékszel a kis méretre, ha előre nézel: A motorháztető gyakorlatilag nem látható, csak az oldalán érinti az elülső fényszórók dumpáit. Nem csak szép, hanem hasznos, különösen a parkoláskor - látja a dimenziókat.
  A belsőépítészet az autó külső részével összhangban történik - enyhén rajzfilm stílusban. Ez az éghajlat-szabályozó egység nagy kerek gombokkal, valamint az ajtólapokkal és az intra-sikátor villanykörtől. Mindegyik kerek és étvágygerjesztő megjelenés - még a kormánykerék középső része is hasonló a zsemle.
South Temperamentum. A teszt első napján Róma körül lovagoltunk. Az útvonalat keskeny olasz szőnyegeken helyezték el, kétirányú mozgással, rövid távú autópályákkal.
Ellentétben a várakozásokkal, a baba nagyon hátrafelé fordult, és ugyanúgy kellett lennie. Az a tény, hogy nem kell lazítania Olaszország utakon. Olaszok, valamint oroszok, néha csak rudely. Szeretnek vágni, Linnet, de kedvenc szórakoztatásuk - lógni a faroktól több méter távolságra, és cselekedj az idegeken. A sebességhatáron a déliek, úgy tűnik, nem akarja.
  És megmutattuk őket. Packagonniki két pozícióban áttört. Először is, tudunk durva az úton nincs rosszabb - elég motoros hatalom. Másodszor, mindegyikük megvásárolta a Micra megjelenését, amely nem felel meg a belső tartalomnak. Az autó gyorsul egészen megfelelően - nyomaték kombinált rövid sport fogaskerekek is elég büntetni bármely olasz Naha. Például egy ilyen soha nem látott manőver, mint a jobb csík hirtelen elterjedése. Különösen azért, mert a MICRA ruls egyszerűen elképesztő, mohón mérges is nagyon kockázatos fordulat. A felfüggesztés jól konfigurálódik.
És már alkonyatkor, mi kapaszkodott néhány fiatal olasz on Nnane Lancia. Signora 170 km / h sebességgel átadott, miután egy pár meredek fordulat - az idegek nem tudtak állni. Nehéz volt elhinni, de a mikraunk kis gázellátás maradt. Ebben az esetben a horror érzése nem volt tapasztalni - az autó az utat olyan fényesnek tartja. Az, hogy a gumiabroncsok zajosak, és a motor egy kicsit megfelel a High Revs-en.
A magas test enyhe súlyával együtt is játszott velünk néhány alkalommal kegyetlen vicc. Egyenes vonalon, abban a pillanatban, amikor a nehéz kocsik túlzottak voltak, az autó egy kicsit elkezdett pillantni az úton. A közvetlen értelemben lebontott a szél. De ahhoz, hogy visszaállítsa a pályáját a mozgás, hogy a kellően kis mozgás a kormánykerék - ellenőrizhetőségének Nissan Micra okoz igazi tekintetben.
Kollégáink, akik egy 5 ajtós verziót választottak egy 1,2 literes motorral, annál nehezebb volt azon a napon. A kapacitáskülönbség kézzelfogható - egy agresszív útra, 1,2 l egyértelműen hiányzik a pillanat, és a légkondicionáló bizonyos mennyiségű teljesítményt választ.
Római sokszög. Reggel úgy döntöttünk, hogy korán kelünk, és a saját útvonalunkon megyünk. Tényleg meg akartam nézni a Colosseumot, különösen azóta, hogy a térképenként ítélve néhány kilométerre van a szállodától. Rómában egy és fél óra, rájöttünk, hogy lapítottak. A Colosseum nem volt bárhol. De több ezer robogó volt a fagyasztott lovasok vezetésével, keskeny utcákkal, hasonlóan a házak közötti repedésekhez, szüntelenül szirénák különleges közlekedési és hátborzongató megbetegedések.
Akaratlanul emlékezett a tegnapi sajtótájékoztatóra, ahol Nisanovs új villamos energiagazdálkodási programot mutatott - a sebességtől függően fokozatosan öntötte a nehézséget, nagyon kicsi lépésben 0,01 km / h. Alacsony sebességgel az erőfeszítés egyáltalán nem érezhető, mintha a kerekek lógnak a levegőben. Nagyon kényelmes az ilyen őrült patakban.
Néhányszor hosszú holtkapcsoló udvarra vezetett, amelyet nyomást gyakoroltak és szemetes tartályokat készítettünk. De a küzdő környezetben Micra érzi magát, mint hal a vízben - a sugár a megfordulása csak 4,4 m.

A városban tudtuk értékelni, hogy milyen kényelmes a felfüggesztés konfigurálva. Rugalmas, de nem merev! Szerint a minőségi Aszfalt, Róma foglal egy közbenső helyzetben és Moszkva között a fővárosban, mondjuk, néhány partján bertovoy csont. Ott van egy járda, és megrepedt egy gyermek kezével, és elég orosz zsinórokkal. De nem tapasztaltunk semmilyen különleges kényelmetlenséget - az autó csak felkészült. A felfüggesztés annyira elasztikusan kidolgozza a szabálytalanságokat, hogy a rázás még a kormánykeréken sem kerül továbbításra.
Nem volt sok idő a repülőgéphez Moszkvába, és úgy döntöttünk, hogy visszatérünk a szállodába. Egyfajta kanyargós sugárúton, véletlenül a Colosseumon megbotlott, és képet készít, a gyalogos zónán vezette. Két rendőr azonnal megkereste bennünket ... mentette meg az a tény, hogy a felesége az egyik rendőr volt egy régi Micra és a gyám rend nem volt közömbös, hogy az új modell. A kerék mögött ülve, és nem vette a lira egy finom, határozottan mondta a következőkről: Ez lesz zsíros. Vásárolok, de én magam megyek. És nem vitatkozunk vele.
Szöveg Alexey Ilyin, Fotó by

Modell / módosítás NISSAN MICRA 1.2 NISSAN MICRA 1.4
Nissan Motors Co., Ltd./velic Királyság
MOTOR
Típus / szám / palackok Helyszín benzin / 4 / Angle Benzin / 4 / szög
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1240 1386
POWER, KW (HP) rpm-el. / Perc. 59 (80) 5200 65 (88) 5200
Pillanat (NM) rpm-en. / Perc. 110 a 3600 128-as 3200-as
TERJEDÉS
Meghajtó elülső
Sebességváltó mechanikus 5 sebességű
Fékek, biztonság
Elülső / hátsó lemez / doblemez / dob
ABS segíti a 4 csatornát az EBD és a féksegítő 4 csatornás rendszerekkel az EBD és a féktisztító rendszerekkel
Légzsákok elülső és oldala a vezető és az első utas első és oldalsó utas számára a vezető és az első utas számára
Méretek / Massa
Hossz / szélesség / magasság (mm) 3751/1660/1540
Kerékalap (mm) / clearance (mm) 2430/150
Abroncsok 165/70R14 175/60R15
Árnyékolás / teljes tömeg (kg) 970/1475 975/1475
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 46
Maximális sebesség (km / h, szőrme / auth.) 167/145 172/158
Gyorsulás akár 100 km / h (s, szőrme / auth.) 13.9 / 17.9 11.9 / 15.0
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km, szőrme ./ (AUT.)) 7.4 (8.2) / 5.1 (5.7) 7.9 (8.6) / 5.4 (5.8)
A moszkvai árat még nem határozták meg.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"