Teszt meghajtó NISSAN MICRA 5 ajtók 2010 óta Hatchback

Micra-space

A jogot, hogy ez az autó az első, mind a három fehérorosz kereskedője Nissan harcoltak buzgalommal, érdemes jobb kihasználása. De ennek a féléves versenynek a győztese volt a legfiatalabbnak - a Kupriyanov Nissan kereskedő cége, aki szeptember elején sikerült visszahoznia az új Nissan Micra-t. Most az udvaron októberben, és a autogaste közül elsőként Fehérorosz autó kiadványok tesztelte az új Nissan Micra ...
 
És ki ez a zöld?
 
Az autó kiesik a kabinból, és az első benyomás - valahol láttam? Igen, ez a szín ... Pontosan, a sav-zöld mikra nagyon hasonlít a kerti béka béka, az egyik hőse a gyermeksorozat Mappate show, hosszú ideig a televíziózás a televízióban a központi csatornák egyikével. Ó, sem fordult, de még mindig a béka néz ki: és elülső, a konvex fényszórók miatt, és az oldalán, a tető lejtése és a törzs kimondott farka miatt, és még mögötte is.
 
De ez csak a színe ennek a színnek, mert a katalógus egy fekete színű autó fotót tartalmaz, és Mikra teljesen más benyomást eredményez - ez egy szilárd autó egy komoly személy számára. Egy ilyen autóban már nem elég ahhoz, hogy menjen és jegyzője, és egy diák, sőt nyugdíjas. Így kiderül, megváltoztathatja az autó természetét csak egy másik Keleler választásával.
 
Bár természetesen több, mint egy vidám autó, mint egy új kis szalag Nissan, nehéz megtalálni a világot. Mikre-ben vicces minden - a domború fényszórók, jól láthatóak a vezetőülésen, és segítenek navigálni egy közeli parkoláson. Van egy játékhűtő belső, fehér, szándékosan műanyag fogantyúk szellőztetéssel és fűtési szabályozással - emlékezik, ugyanazok a fogantyúk a háztartási mosógépeken voltak. Ezenkívül a kabinban a mikron sok elegáns részlet: belső ajtó fogantyúk, zsebek az ajtókon stb. Minden részlet, és a belső tér készült az európai Nissan Design Studio, készült ilyen szeretettel, hogy ők csak csodálkoztak, hogy mennyi munka van fektetett egy kis autó.
 
És ugyanakkor a tervező úgynevezett nem zavarja a funkcionalitást. Minden tétel kényelmes, és valóban nagyon ergonomikus. Az ergonómiai mikroklíma ugyanazok a műanyag karjai nem rosszabbak a Folkswagenovsky-hez. Vagy például fényszórók - nem csak nagyon szépek, hanem eléggé elrendezve, hogy elkerüljék a kis balesetek károsodását. És a nagy lökhárítók a félig penész és masszív oldalfalak nem csak, hogy az autó kész megjelenés, hanem megvédi a SEDS azonos a baleseteket.
 
A NISSAN MICRA felszerelése jó meglepetésben van - szoktam megszokni, hogy az olcsó kis sávok adatbázisában általában semmi értékes. És itt - minden olyan, mint a felnőttek légkondicionálás, elülső ablakok, indításgátló, fűthető első ülések, elektromos és fűthető tükrök, központi zár távirányítóval, állítható kormányoszlop. Van még egy chip kulcs használatát, amely távolról is nyitó-záró ajtók, valamint a csomagtartó fedelét. És mindez az alap konfiguráció! Mely költségek 8,930 euró - olcsón a szabványok a jelenlegi kis osztály, ahol most egy jól csomagolt autóval kevesebb, mint tízezer dollárt nem lehet megvásárolni.
 
Amellett, hogy a lehetőségek, mint például a légkondicionáló vagy a központi zár, a Nissan Micra sok olcsó, de hasznos eszköz (csúsztatható hátsó kanapé, rejtett dobozok tárolására kis dolgok, stb.) A csúszó kanapéval a Nissanovánokat általában feltalálták, így eldöntötték a kis autók örök problémáját, és a törzs kicsi, és a belső tér nem különösebben tágas. Most a vezető dönthet úgy, hogy ez a pillanatban fontosabb: vagy egy ömlesztett törzse, vagy a hátsó utasok kényelme. Szükség van valami nagyra? Megnyitja a csomagtartót, és a retesz húzásával, a hátsó kanapé előrehaladása tizenötre - Ebben a helyzetben a csomagtér észrevehetően tágasá válik. Ha a csizma egy kicsit, akkor a prioritás a hátsó sorú utasok - a kanapét visszahelyezzük, és van egy további lábtér. Ez lesz az autó konstruktív jellemzője, ezért nem szükséges extra fizetni. Bár (mint egy kocsi, mint egy kocsi, van jogom van visszaállítani) A hátsó kanapé hosszirányú kiigazításának tartománya többre is elvégezhető - akkor Mikra Namig lett az osztály vezetője a kabin térében, ugyanakkor legyőzte több versenyző a magasabb osztályból. Ezenkívül nem akadályozható meg a hosszirányban történő különbítés lehetősége - úgy, hogy nem minden, és a kanapé felét előrehaladhat.
 
Amellett, hogy a távozó hátsó kanapé, Mikra tervezők adtak több érdekes chip, amely viszont egy autó egy nagy láda. Az alsó, a középkonzolon van egy meglehetősen tágas doboz a kis dolgok számára, ahol bármit is tehetsz: mobil, pénztárca, kulcsok. Nagyobb, és értékesebb dolgok esetén van egy másik tároló - egy tágas boksz az első utasülés csavart párnája alatt, amelynek létezése nagyon kevés. Nos, a háziasszonyok, ami lesz a fő vásárlói Nissan Micra, van egy másik építő funkció - egy kampó oldalfalán az előlapon, ami nagyon kényelmes akasztani zsákokat a szupermarketben. A probléma az úton, nagyon releváns, és nem csak háziasszonyok: balra felügyelet nélküli csomag két perc alatt eloszlatja az összes tartalmat a csomagtartóban. Tehát a horog - külön köre.
 
Mikro-élet
 
Az új Nissan Micra az 1992 óta azonos nevű szállítószalaggal megváltoztatta az autót, és megkapta az autó címét a debütálási évben. Igen, egy szimpatikus kis csapda sokkal inkább kiemelkedő és drága versenytársat szerzett, és elnyerte az újságírói szimpátiák főbb díját. Most megérted, hogy milyen felelősség az új MIROME fejlesztői számára? A fő címen nem lehet elkapni, de legalábbis nem volt rosszabb autó ...
 
És megtehetnék, hogy Micra-t beszélték, mielőtt eladnának. Természetesen az autó fő érdeme a tervezés. Nissan most hívott, hogy hatással van a témában, így miután a megjelenése olyan remekművek autóipar, mint a Nissan Murano, Infinity FX vagy Nissan 350Z lenne hülye, hogy arra számítanak, hogy az egyik legnagyobb tömeg modellek az aggodalom marad szokásos. Az egyik tervezés azonban nem korlátozódott egy tervezésre - az új mikrohol kialakulására fordított pénzeszközök pontos összegét nem nyilvánosságra hozták, de úgy érezte, hogy elég. Az új test, a megnövekedett merevség egy csavar, valamint tartósabb az elülső és oldalsó fújások során; új felfüggesztések, amelyek kényelmet és tisztességes kezelést biztosítanak; Új motorok és átvitelek. Általában teljesen új Micra!
 
Nagy fejlesztési költségek a jele, hogy a gép ne legyen semmilyen hiányzik az ergonómia, nincs probléma a megbízhatóság. Ami a megbízhatóságot illeti, itt van, és így minden világos - a Nissan mindig különbözött az irigylésre méltó túlélhetőséggel, és a gyártó által nyújtott 3 éves garancia minden modellre felesleges. De az ergonómia érdemes megállni részletesebben, mert csak Mikra sikerült megérteni, hogy kényelmes és természetes dolog lehet egy autó.
 
Ez volt a dolog, mert az autó üzemeltetése során nem volt szükségem, hogy találkoztam: leültem, elmentem, jöttem, kijöttek és elfelejtettem. Követően azonnal, egy másik vezető üljön le, és akkor nem is kell, hogy szabályozza semmit magát - ergonómia olyan tökéletes, hogy egy napon a kiválasztott leszállási kiderül, hogy ugyanolyan kényelmes vezetők különböző növekedési, összetett és súlyát. A tükrök azonban kicsit kicsiek, különösen helyesek, és minden vezetőjüket saját felülvizsgálati szög alatt kell módosítani, de minden más Micra paraméteren kiváló.
 
A szakemberek jól működtek, és az ellenőrző hatóságok felett dolgoztak: a kormánykerék megkérdezi a kezét, és átmérője optimálisnak nevezhető. Az automata sebességváltó karválasztója egyszerű, de kényelmes az ellenőrzés, és csak abban az a helyen van, ahol a jobb oldal leereszkedett. És észrevehető, hogy a minimalizmus volt a fejlesztők fő hitja. Annak ellenére, hogy az autó tisztességes csomagolás, a panel gombjai legalább a belső tér nagyon tisztaak. Az összes gombot és kulcsot szektoruk elválasztja, és nem keresztezik egymást - szellőztetést és fűtést a középső, a beállító és a fűtési tükrök a kormánykerék bal oldalán, és az elektromos ablakok vezérlik a vezető ajtó fogantyúján. És kiderül, hogy csak a panel is megjegyzendő előtte, és nem a szórás gombok, gombok és kijelzők. Különösen lenyűgözött ebben az értelemben a műszerfal - a sebességmérő, a fordulatszámmérő és az üzemanyag-fogyasztás szintje. Még egy hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő is van! De minden, ismétlődő, nagyon kényelmes használni - nincs panasz az ergonómiáról!
 
Nem szükséges, hogy panaszkodnak a helyet az utastérben - a képviselő egy kis osztály MICRA kellemesen lep elegendő mozgásteret tér minden irányban. Üljön a hátsó kanapén - nincs probléma, különösen azóta, hogy a széles ajtók nagyon kényelmesek. Az előző generációhoz képest Mikra 30 mm-rel rövidebb lett, ugyanakkor magassága és szélessége volt. És a tengelytáv 70 mm-rel nőtt, ami helyet biztosít a kabinban.
 
Micra meghajtó
 
Ugyanezen okból a csökkentő külső méretek és a hosszúkás tengelytáv, a Nissan Micra kiderült, hogy alig volt ideális sebességű vezetős autó. A kerék test sarkában elhelyezett minimális öntvények, az alacsony gravitációs központ - körülbelül ugyanazon a rendszerből készültek egy új mini, amelyet a Misstrey kezelés jellemezte. De ellentétben az angol-német autó, Micra eredetileg egy szélesebb közönség számára, így annak kezelése nem annyira igényes a vezető felé. A felfüggesztés puha, de nem is is, és az elektromos erőteljes kormányzás megöli az informativitást, de a manőverezést egy nagyon könnyű foglalkozás.
 
Ellenőrizhetőség megbízható és érthető, de ugyanakkor könnyű sügér. Egyrészt, a gép kiderült, hogy nagyon semleges, és a magatartása szokásos mód érdemel csak dicséretet. Lágy felfüggesztés, nagyon könnyű, de nem informatív kormánykerék, automata váltó nélkül sport és manuális módban. A motor is, mint anélkül, hogy külön kikötések ... De ez csak az egyik kezét, mert ha megáll ábrázoló jó rendű európai, megfélemlíteni magas bírságok felgyorsításának, és táplálja Micra a lélek, akkor egy teljesen más ego felébred ez a játék.
 
Hol voltak a lágy és barátságos minden, és minden? Motor csengő, szinte sportok vásárlás hangot szórakoztató thumps a fordulatszámmérő nyíl a piros zóna minden átvitel az ellenőrzőpont is híresen megy a kick-down segítségével lefelé adások minden kényelmi ügyben. Kezelés is kellemes a vezető megértését ebben az értelemben - könnyű bontási előtt a fordulat, sima reakció a kisülés / hozzátéve gáz, kicsi, figyelembe véve a lágyság a felfüggesztés, legördül a ládákat, stb Winning, akár meg is tesz Micra oldalra - egy kis counterposage mielőtt a gáz visszaállítás - és a hátsó tengely elveszett simán. Az autó jön egy fordulat szinte oldalra (haszon mérete lehetővé teszi), és akkor is simán helyreáll. A nedves aszfalton, ez még mindig történik könnyebb és sokkal érdekesebb: a reakciókat kapjuk, mintha integetett az időben, és mindig van egy második más a korrekció a hibát.
 
Motor, semmiért, hogy csak 1,2 liter, és még az automatikus sebességváltóval is, mindig mindenütt megragad. Bár inkább olyan, mint egy hatalom, hogy többé-kevésbé dinamikus túlcsordulással járjon - úgyhogy a tachometer shooter táncoljon valahol a 2800-3500 fordulat / perc területén. A motor a nyomaték csúcsába esik, és nagyon gyorsan szétszórja az autót. Ezután a gyorsulás nem szégyelli, és a gép nagyon simán működik. És a csend - ahogy mondani Kramarov egy nagyon népszerű filmben. A modern tizenhat szelepes motor üzemanyag-befecskendezés működik igazán szinte hangtalanul - nem volt zene a kocsiban, de a hang a motor egyébként nem dominálnak a többi zaj. És más zaj is egy kicsit. Hallani, hogy a gumiabroncsok énekelnek, a szellőztető rendszer ventilátora is egy kis zaj, és a panelen, a jobb első tükör közelében, időszakosan, nagy gödrök és aszfalt fésű, énekli a szomorúan rezonáns dal krikettet. És így nemes szigetelés a baba nagyon jó. Még körülbelül 140 km / h sebességgel is beszélhetünk a hangok növelése nélkül. Egy drágább modern autó, ez teljesen természetes, de ebben az árkategóriában a közelmúltig, még egy ilyen mutató volt elérhetetlen.
 
De vissza a motorhoz. A 80 ló elegendő a dinamikus és magabiztos túlcsorduláshoz - a Micra érzései nagyon kapzsi. De csak addig, amíg az autó erősebb. Ez igaz, próbálja elkapni hiába, érted: a csodák nem történnek meg, és 1,2 literes morzsa felszerelt géppuska nem tud versenyezni erősebb vagy több volumetriai autókkal. By the way, a gépről - karaktere meglehetősen alkalmas a Micra számára. A hagyományos mód, nagyon puha és sima a váltás következik be észrevétlenül, és csak az eső fordulatszámmérő nyíl emlékeztet arra, hogy a következő átviteli megváltozott. Ha egy kicsit dinamikusabb, akkor a kép majdnem azonos: a váltás pillanatát most egy rövid távú vesztesége kíséri, de maga a folyamat még mindig nagyon simán van. Nos, ha úgy dönt, ahogy annak lennie kell, az automatikus indítás dolgozó élesebb, de ez sokkal gyorsabb - mire van szükség az ilyen mód. Azonban kellemesebb, hogy csak lovagoljon - ne hagyja el a metszéspontot, és csendben felgyorsuljon. Ne csavarja meg a motort, de egyszerűen használja a dinamikus mozgást. Itt, ebben a módban Mikra úgy tűnik, hogy kellemesen kellemes autó - tehát, úgy tűnik, rajta és mindig lovagolni.
 
Micra-Live.
 
Ha értékeljük mindent, és ellen, attól tartok, mindenki valahogy egyoldalú. Az oszlop, a minősége a szerelés, a szabályozhatóság, a rugalmasság, a motor, a zavartalan működését az automata sebességváltó, ergonómia, a belső tér a fülke, kellemes és érdekes design, az ár és felszerelések az autó. És az oszlopban ... Még csak nem is tudom. Személy szerint nem találtam hibákat ebben az autóban ...
 
Szöveg: Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: AutoGase / N 38 (430) 21.10.03