Test Drive Nissan Micra 5 Doors 2010 óta ajtós

Katicabogár.

Nissan Micra népszerű nemcsak Japánban, ahol tudod néven márciusban. Európában Micra megkapta a címet egy autó az év, amint megjelent ott 1993-ban, és a következő 10 évben több mint 1,3 millió példányban szétválasztjuk. A jelenlegi generációs modell nem kapott ilyen megtiszteltetés, de nem valószínű, hogy ez akadályozza meg a eladva sikeres.
 
Anélkül egy kis évben, úgy telt el azóta, Micra kezdte elsajátítani a moszkvai utcákon, de miután ez a baba még be a fejüket. Valóban, a design az autó emeli a hangulatot. Meglepett fényszórók, egy púpos lekerekített tetőt ... Micra néz ki, mint egy bogár, még több, mint egy VW bogár. Katicabogár! Egy játék! Csak felnőttek részére - a tulajdonosok számára biztosított teszt teszt festett egy festékszóró ...
 
Hozzáférés a szalon van kialakítva, hogy a határ - köszönhetően az intelligens kulcs rendszer, amely fel volt szerelve egy autó, hogy esett a teszt. Nem csak, hogy kattintson a nyomógombpárok nincs szükség, akkor nem is szükséges, hogy távolítsa el a zsebben. Az ajtó is van oldva, amint az adó lánc megközelíti a gépet a mérő. Kinyitotta az ajtót, leült, megnyomta a motorindító gombot a kormányoszlopon - és vezetett. Nagyon kényelmesen. Igaz, akkor kell, hogy kövesse az akkumulátort a kulcstartó. Ha ül, akkor ki kell választani a fullánkját mechanikus kulcs nehezen.
 
Belső vidám. Műanyag struktúra - a legtöbb, amit sem van egy lágy pillantást. Amíg meg nem ütni, úgy tűnik, hogy a műanyag puha és drága. Ajtókárpit szinte lapos, hogy elvegye a szalon kis helyet foglal. Egy kis autó, minden won centiméter (és még egy milliméter) egy arany súlyának.
 
A platform a modern Micra a gyümölcse a közös erőfeszítések Nissan és a Renault. By the way, akkor vegyük fel az Egyesült Királyságban. Összehasonlítva az előző verzió, az autó 30 mm rövid (explicit megsértése mai trendek), de a tengelytáv nőtt 70 mm. Annak ellenére, hogy a szerény külső méretekkel, a Micra szalon, ez lélegzik könnyen. Mivel a magas tető és a nagy üvegezés területén van térérzetet. Igaz, csak azoknak, akik előtt ülni (és ezek szinte érintkezésben a vállak).
 
A hátsó kanapé mikrra szánkózik, amely lehetővé teszi, hogy 200 mm-re oda-vissza mozgassa. A hátulváltó hátsó részlegének csúszós hátsó kanapéja gyakoribb a fenti osztályok osztályaiban, azonban egy kis gépen helyénvaló. És az itt nem a kényelem javítása - meg kell nyerni a legtöbb arany centiméter-milliméter.
 
Nemrégiben látogatott egy kollégát otthon. Kezdetben egyszobás apartman, sikerült (tehetség!) Felújítás, hogy három szobába fordult, ahol minden elegendő hely - a megengedett terület. A Micra alkotói egy területen kevesebb. A tehetség nem tehetség, ne mozogjon - a csodák nem történnek.
 
A vezetőülés mögött a dicsőség személye alatt áll, valószínűleg nem lehet kényelmes befogadni. Természetesen néhány szegényes ösztöndíjat készíthet, de sajnálja őt. A Nissan egy 5 férőhelyes autót kínál, de tényleg csak 2 + 3 (két felnőtt + három gyermek).
 
Szimbolikus törzs, 237 liter. Ha a hátsó kanapé előrehalad a kudarchoz (a párna meg fogja erősíteni az elülső fotelek háttámláját), a rakomány térfogata 371 literre emelkedik. Minden liter az arany súlyán is. MICRA szalon töltött fiókok, polcok, zsebek - praktikus és szép. És csempészet rendelkezés van egy 12 literes cache mellett az első utas fotel.
 
Ergonómia a vezetőülésen egy értelemben dolgozott. Kiváló áttekintés, kényelmes leszállás. Igaz, nem mindenkinek. Különösen a magas illesztőprogramok azonnal megjegyzik, hogy a kormányoszlopot az indulás nem szabályozza - csak a dőlésszögben. Ha beállítja a széket, hogy megfelelően legyen, a RAM távol lesz. Ha a lázadóra összpontosít, nyomnia kell a lábakat. Az autó alkotói anatómiájának jellemzői befolyásolják?
 
Az apró panel eszközök érzékelik, mint egy játék, bár a sebességmérő van jelölve, míg a felnőtt 200 km / h. A panel egyes szabályozóinak fogantyújának elefántcsonta amatőr. Kormánykerék, bőrrel borított - Értékelés kiváló. Kis ruha: Ajtózár kulcsok és fűtési ülések kerülnek a vak zóna az ülések között.
 
Az egyik MICRA zseton a fényszórók tetején lévő izzó robbantás. Meg kell mutatni a vezető első gép mérete, enyhítésére manőverek sűrű forgalom és a parkolás ízeket. Az ötlet jó, de hozzászoksz a párnákhoz. Először is, nem mutatják a lökhárító valódi helyzetét, másrészt - csak egy fény látható a vezetőülésen ...
 
A műszaki tervben a Micra nem jelent forrást. Normál modern városi autó. Elsőkerék-hajtás, az első a Macpherson rack, csatolt lengőkaros hátsó hosszanti karokat. Motorok - öt lehetőség, a piactól függően. A Diesel verziók Oroszországban nincsenek ellátva (sajnálom), és az alapmotor 1,2 liter benzin négy, amelynek kapacitása 80 LE A lépés magasabb (majd - sehol) - 1,4 liter motor ki volt szerelve egy autó látogatott a teszt, a különbség - 8 LE Hatalom és 18 nm. A motor a CR Nissanovsky családhoz tartozik (alumínium, 16 szelep, csökkent súrlódás, könnyű dugattyúk, a VTC gázeloszlási fázis változói) ...
 
Mi már megismerkedtünk a Micra-val az Olaszországban két évvel ezelőtti prezentációval (N1, 2003). Ott az autók is 1,4 l-es motorok voltak, de csak 5 sebességű mechanikus dobozokkal. Ezúttal 4 sebességes automata volt egy baba. Az autó, annak ellenére, hogy a szerény alomok meglehetősen dinamikusan felgyorsulnak. Micra játszik leveleket a házi vázákból és sok középosztályú autóból. Váratlan akne egy ilyen morzsához. A magabiztos beállított sebesség továbbra akár 120 km / h, azt követően, hogy az autó úgy tűnik, hogy pihen egy láthatatlan akadályt, és a sebességmérő nyíl kiválasztott vonakodva. Azonban a vadászat itt nem szükséges.
 
Keménykezés. Egyenes vonalon a Micra sebessége az úton, mint Alina (ha az út sima). Betöltve a fordulóban - az autó előrejelezhetetlenül lebegett. Elhagytam a gázt - a hátsó nem dobja, visszatér egy adott pályára. Az automatikus mező tisztességesen viselkedik, az átviteli kapcsolók rándulások nélkül. És amikor a gáz, a Micra lelassítja a motort. Nem minden gép képes rá.
 
A kormánykerék elektromos teljesítményű. A kormányoszlop motorja utánozza a visszajelzést a RAM-on (nem tökéletes, de hol van ideális?). Amikor parkol a kormánykerék nagyon könnyű, a növekedés a sebesség, legyen mesterséges, de kézzelfogható jet pillanatban. Már sebességgel 60 km / h, úgy tűnik, hogy a villanymotor működik az ellenkező irányba - nem erősíti, hanem a súlyozás, hogy megakadályozza egy véletlen eltérés a gép egy adott pályára.
 
A felfüggesztés útjainkon kíméletlen, csak a sebesség növekedésével, a helyzet javult, és egy kellemes mozgás, a test jelentőkódok kátyúk a kerekek alá. Ez a szerencsejáték díja. Azonban a felfüggesztés merevsége nem bosszantó, éppen ellenkezőleg, úgy érezzük, hogy nem rossz az energiaintenzitáshoz, még akkor is, ha a villamosútvonalakat tisztességes sebességgel mozgatja, a tribututeket nem figyelték meg.
 
A lefoglalt gumik voltak a hét méretű öblítés (a vizsgálati idő, a tavasz jött csak névlegesen). Az átmenet nyári cipő az utastérben, akkor, természetesen, csendesebb, bár az elégtelen hangszigeteléssel az ívek nyilvánvaló. Miután 120 km / h az grun a gumiabroncsok és a zaj a kavicsok a boltívek, a dal a motor hozzá, akinek felváltva közelednek 4000.
 
Micra lassítja magabiztosan - a standard csomag tartalmazza az ABS, az elektronikus fékerő-elosztó és egy asszisztens-diétás gép. Az ESP stabilizáló rendszert is javasolták egy lehetőséget.
 
És van egy vicces eszköz: Mielőtt elhagyja az autót, nyomja meg a kart - pár percig bekapcsolja a fényszórókat fény az utat az ajtó a bejárati vagy kertes ...
 
Amikor visszatértem egy autó az autókereskedő, a Nissan reklámfüzet fedezték fel egy tágas kesztyűtartó. Kezdte azzal a megállapítással, hogy a Micra egy páratlan fiatalság elixírje. Én nem tartom magam egy régi, de az a tény, hogy ez a katicabogár kaptam egy pár nap jó hangulatban - ezt a tényt. Csak nem tudom elképzelni magát a tulajdonos MICRA, sőt megölni. Nem egy férfi egy autót. Kíváncsi vagyok, mit fog választani a feleséged, ha építeni előtte egy sor Citroen C3, Nissan Micra, Peugeot 206, Renault Clio és a VW Polo?
 
Az árak és felszerelések Nissan Micra
 
Eddig a Micra CC kupé-kabrió nem kap az orosz piacra, akkor ki kell választani a három és ötajtós változatai Hatchback. Motorok Két: 1,2 liter (80 LE) és 1,4 liter (88 LE). Dobozok: 5-sebességű mechanikai és 4-sebességes automata.
 
Complets még két - Kényelem és luxus. Már az alapváltozat (Comfort), a gép fel van szerelve elülső légzsákok, légkondicionáló, elektromos szervokormány, központi zár zár, első elektromos ablakemelő, Fűtött ülések, ABS, az EBD és fékasszisztens, hűtő és fűthető tükrök, fényszóró, fényszóró állítható hosszirányban hátsó kihúzható. A Luxury változat emellett kiegészül a chip kulcs (ajtónyitás és motorindítás), oldallégzsákok, audio rendszer CD lejátszóval és a kormánymű a kormánykeréken.
 
Háromajtós Micra 1.2 Comfort költségek $ 14,150, ötajtós több mint 300 $. A gép kell fizetnie $ 1020. Micra 1.2 Luxury mechanika kerül $ 16,180, az automata doboz is kérte 1000 $.
 
1,4 l MICRA motor jön csak speciális konfigurációs luxus + és abban különbözik a jelenléte ötvözött kerék, klímaberendezés, köd fényszóró és az eső-érzékelő. A minimális ár 16,910 dollár. Egy olyan géppuska, amely a teszten látogatott minket, 18,230 dollárba kerül.
 
Szöveg: Vasily Mikhailov

  

Egy forrás: Motor magazin [№06 / 2005]