NISSAN MICRA teszt meghajtó 5 ajtók 2003 - 2005 Hatchback

És zöld, lupate vagyunk

Emlékszem, hogy mi a Grand Perolet a lányok az iskolában okozott egy békát, amelyet valaki az osztályban. Mikru, különösen, ha zöld, mindenkinek egyhangúlag hívják béka. Azonban az emberiség gyönyörű felének képviselői csak Lunia mosolyogját emelik.
 
 
A közvetlen európai kisautó kategóriás autók már régóta nem pusztán nő. Még Oroszország fővárosában, Fabia vagy Peugeot-206 kerék mögött is, még mindig láthatják az embereket. Amikor az utcákon lévő autók, mint a hering egy hordóban, nincs hely az előítéletekre.
 
A mikron szerzői azonban száz és női autót hoztak létre. Lehetőség nélkül. Átkoztam a napot, amikor vettem egy békát a tesztre. A múltbeli autók haladása rám nézett, mint Boris Moiseyev legjobb barátja.
 
De ha van egy felesége vagy barátnője és pénze a mikronok megvásárlásához, akkor a Nissan szalon lesz lógni, mint az ágyban minden ürügy alatt. Mivel az aranyos hölgy Mikra, ez biztosítja megközelítőleg azonos hatása, mint drága fegyverek vagy sportkocsik a mi testvér.
 
Egy évvel ezelőtt lehetséges volt elfordulni a drága vásárlást a kedvenc választás megteremtésével: akár a szupermini osztály és egy új szőrme bevonat télen, akár egyedül Micra. Most az ilyen zsarolás nem fog átadni. Az európai márkák árai a közelmúltban emelkedtek, és Nissan éppen ellenkezőleg, elesett. Ma a Micra meglehetősen valódi pénz.
 
A gép egy 3 ajtós test, egy 80-szoros 1,2 literes motor, az elvégzett kényelem 13,700 dollárba kerül. Két további ajtót adunk $ 290, Automatikus doboz 1000 $. 1,2 literes mikron által végzett Laxori kereskedők szinte nem rendelhető. Az a tény, hogy egy ilyen autó 1,700 dollárra drágább, mint a kényelem, és a berendezések alapvetően eltérőek. Ha készen áll arra, hogy többet fizessen, mint a kényelem, jövedelmezőbb, hogy 1,4 literes Laxori-t vegyen be. 16.79017 790 dollárért sokkal érdekesebb lesz, és a motor erősebb.
 
A leginkább megfizethetőbb hetereje mellett egy kicsit olcsóbb mikron csak a Corsa és a Klio költsége. Az egyenlő alapú európai osztálytársak többi része annyira vagy drágább.
 
Azonban nem hasonlítottam össze a Microme-t a legközelebbi versenytársakkal. Végtére is világos, hogy a jövőbeni tulajdonosok látják benne, elsősorban az önkifejezés eszköze. És szerint a képességét, hogy az a benyomás a környező mikro-, akár extravagáns Citroen C3 nem lehet összehasonlítani. A valódi versenytárs ebben a jelölésben csak angol mini. Háttérén, a Mikra bármilyen konfigurációban szuper nyereséges vásárlást jelent.
 
Ezért ismerősként az 5 ajtós laxori-1.4 legdrágább verzióját géppisztolyral választottuk. Egy ilyen autó 17,790 dollárba kerül. Az ajtók száma ebben az esetben nem befolyásolja a Prestige-t. A Compact Micra teljes joga van egy 3 ajtós. Csak a Nissan képviseleti irodájában 5 ajtó volt.
 
 
 
Az 5 ajtós test mellett a Microme lehet 3 ajtós. Az extra ajtók elmulasztása 290 dollárt takarít meg
 

 
Oldalsó légzsákok és aktív elülső fejtámlák csak Laxoriben

 
 
A szabványos berendezések listája
 
Komfort (1,2 l):
 
ABS
Erősítő vészfékezés
Fék erőkifejtési rendszer
Frontális légzsákok
Indításgátló
Légkondícionáló
Elülső ablakok
Elektromos és fűtött tükrök
Központi kastély d / y
Audio előkészítés (antenna, hangszórók kábelezése)
Üléses fűtés
Állítható vezető magassági vezetője
Szövetszalon
Acél kerekek
Abroncsok 165/70 R14
 
Laxori végrehajtás (1,2 l) továbbá:
 
Oldalsó légzsákok
Aktív első fejtámla
Az autóhoz való hozzáférés rendszere, és indítsa el a motort kulcs nélkül
Fedélzeti számítógép
Driver szék az ágyéki kiigazítással
Bőr kormánykerék távoli audio vezérléssel
Velor szalon
Abroncsok 175/60 \u200b\u200bR15
 
Laxori végrehajtás (1,4 l) továbbá:
 
Ködlámpa
Ablaktörlő esőérzékelővel
Cd magnetol
Könnyűfém keréktárcsák
 

Kívülről és belülről
Mint a béka. Rövid, kövér, zöld, lupatikus szemekkel. Kapcsoló és egy kis hátsó ajtó gomb. A Micra egy igazán fényes játék, pozitív érzelmek forrása és jó hangulat. De néztem a játék kétéltű kívülről úgy tűnik, hogy benne legyen a lehető legközelebb és léha. Nos, ellenőrizze.
 
A chip gomb nem is kiszállhat a zsebéből, és nem nyomja meg a kulcs FOB gombot. Az autó maga is elismeri a tulajdonos, és akkor csak húzza a kilincset, kattintson rá egy kis gumi gomb.
 
A belső belső anyagok palettája gazdagabb, mint a boltban Old Man Hottabych. Seat Csaluse a nemes velúrával. A középső rész az előlap és a képzelet ívelt ajtó karfa műanyag az anyag alá. A rádiószalagfelvevők és az éghajlat-kontroll csontok fogantyúja. A műszerfal és a választó automatikus alumínium burkolata. És az ajtók befejeződése, a torpedó felső része és a középkonzol egyértelműen utánozza ... Meglepő módon ez a szétszerelés egyáltalán nem bosszantó. Ezenkívül a szalon nagyon barátságos. Különösen jó élénk színekben könnyű, levegő, térfogat.
 
És nem csak vizuálisan. Ellentétben a külső érzékelés, Mikra igazán befogadására négy ember növekedése 178.182 cm. Egy még erősebb benyomást, míg a komolytalan megjelenését amely funkcionális figyelmesség a kabinban. Például a dubedzsebek nemcsak az elülső, hanem a hátsó ajtókon is rendelkezésre állnak. Kupa tartók a kabin mind a négy lakosa számára. Az utasülés párna alatt van egy hajó egy pár cipő számára. A központi konzolon jobbra, a visszahúzható csomagokhoz. És a kesztyűtartót, csak hogy a hatalmas oszlik két rekeszre van szerelve egy visszahúzható tálcát az A4-es papírt, tartók töltőtoll és műanyag kártyák. Van még a felső kézmozgás mikrolift. Amikor felszabadulnak, simán viselték a mennyezetet.
 
 
 

És természetesen a berendezés. Ez egy dolog, amikor az éghajlat-szabályozás, a fedélzeti számítógép, az esőérzékelő, a négy légzsák, stb. Olvassa el a berendezések listáját. És egy teljesen más érzés, amikor mindezt a saját szemével látja a Supermina osztályú autóban. Hatásos.
 
Még a maximum is költségvetési megközelítés (az üzleti osztály szabványai szerint természetesen). És a microme-ban. Egyértelműen többet kínál, mint amennyit a mikro. Amikor felhívja a béka árát, akkor is figyelembe kell venni.
 
 
   
Az ajtó kárpitja utánozza a kígyó bőrt. Fancy ívelt karfák, amelyek a szövethez végeznek a kopott zsebek fedelének szerepét

Az utasülés párna alatt van cipődoboz

A padló konzol vége két csésze tartóval a hátsó utasok számára
 
  
A kormányoszlop alatt van egy polc a kicsi fellendítésére

A felső korlátok mikroliftokkal vannak felszerelve. Amikor felszabadulnak, zökkenőmentesen összegzik a mennyezetre

A kabin világításának elforgatásával szétszórt fényt, vagy irányított megvilágítás tanulókat is használhat

 

A kerék mögött
Vezető leszállás magas, városi. Igaz, a szék hosszanti beállításának tartománya kicsi. De ha a hölgyed nem egy divatmodell (az értelemben, nem a verst Kolomensk (csendes, a hadnagy!), Elég. És a Helm-beállítások és a magassági helyek segítenek neki megtalálni az optimális leszállást.
 
 
Vezérlés
 

1. Hálózati ablak gombok. 2. Fényszóró-korrektor, fényszórómosó kapcsoló és távirányító tükrök. 3. Az audio rendszer távirányítója. 4. Kijelentkezés az oldalsó számítógépen. 5. Magnetol. 6. Klímavezérlés. 7. Riasztás kapcsoló. 8. Socket-cigarettagyújtó. 9. Hook a zsákokhoz. 10. Hamutartam. 11. Rák / csésze tartók.
 
Irányítópult

 
1. Sebességmérő. 2. Üzemanyagszint index. 3. TACHOMETER. 4. Mileage Reset gomb. 5. Futtassa a mérőt / órát. 6. Gomb a napi kilométermérők kiválasztásához A és V.
 

Eszközök Bár kicsi, előre olvasható. Szerencsére a nők, hogy a kis: sebességmérő, fordulatszámmérő és üzemanyagszint index. Miért nem fogja megsemmisíteni a fejedet felesleges információkat? Az éghajlat-szabályozás egyszerű és érthető. A fény nem probléma. Az esőérzékelő és a zenei vezérlőpanel is hasznos dolgokat. Kevésbé kell elvonni az utat. Az oldalsó számítógép egyetlen rebus menüje. Menjen, jobb, ha nem használnak. De ha egy üzletasszony vezet, akkor, hogy még a negyedik pentium sem fél, a mikromi számítógép úgy tűnik, hogy egy számológép.
 
És hogyan vannak a láthatósággal? A tegnapi diplomások számára a vezetőiskolák a fő kérdés. A hideg nagyszerű. Keverjük össze, mint az akváriumban. A konvex fényszórókon néhány edzés után ellenőrizheti az elülső dimenziókat. A hírcsatorna közvetlenül a hátsó ablak alsó széle mögött végződik. És a fejtámlákat a kanapén a nem működő helyzetben lehet hagyni, hogy azok ne fedjék egymást a képet. Ráadásul, ha az első ablaktörlők működnek, a hátsó törődés automatikusan fordítva lesz. Tehát egy bizonyos készséggel, a Microme tulajdonosa parkolási érzékelők nélkül. És mégis jobb telepíteni. A mikron testét a kerület körüli díszlécek nem védik, így a kontaktus parkolás következményei nyilvánvalóak lesznek.
 
 
   
A kormánykerék távvezérlőjén található, nagyon kényelmes

A chip kulcs jelenlétében a motort elindítja a műanyag gyújtáslezáró zászló elforgatásával

A központi zár intra-egyedül kapcsolója a blokkolás fényjelzésével van felszerelve. De a láthatatlan zónában található az első ülések között
 

De a vicces dolog ugyanaz a chip kulcs. Ha a béka felismerte a hostesset, és kinyitotta az ajtót, ez azt jelenti, hogy a kulcs nem szükséges a motor elindításához. Egyszerűen forgassa a műanyag zászlót a hagyományos gyújtási zár és az úton.
 
 
A bőröndöket szállítjuk
A trunk a Microme kis 237 liter, bár egy sport táska és egy pár háromdimenziós csomag a szupermarket fecske. A transzformációs képességek szintén nem lenyűgözőek. Az alkatrészekben, 40:60 arányban csak egy kanapé hozzáadása lehetséges (a párna egyáltalán nem emelkedik). Ezért a zökkenőmentes rakodási hely nem fog működni.
 
   
A kanapé hátsó részben van hajtva. Ezenkívül a kanapé 200 mm-re változik. A táncos törzse alatt
 

De a kanapé 200 mm-re mozog, amely lehetővé teszi, hogy növelje a törzs térfogatát 371 literre. Igaz, nincs hely a hátsó utasok számára. Azonban a kanapék kanapék lépésre kerülnek. Ha a gyerekek hátul ülnek, akiknek nincs szükség sok helyre, akkor egy vagy két kattintással előre mozgatható, így a doboznak van egy doboz, amelynek helye nem elegendő szó szerint.
 
 
Az autó méretei, mm
 
Salon méretek, MM
 
 
Az utakon és nélkülük
A béka egy jumper. Úgy tűnik, hogy a gáz- és fékpedálok először szabad mozgás. A kontroll és a fékezés szabályozására irányuló követelések sebessége mellett. Különösen jó fékek. Miután kiválasztotta a szabad mozgást, a pedál nyugszik, majd a lassulást szabályozzák, mint egy sportkocsi csak kísérő erőfeszítéssel. Kihagyott keményen. De amikor egy forgalmi dugóba kerülünk, a következők történnek. Nyomja meg először a gázt. Egy kicsit telítette, és a béka ugrott. A fékek ugyanazon a képen, csak fordított sorrendben. Lehetetlen azt mondani, hogy ez hiba. Inkább csak egy funkció. De meg kell hozzászoknia hozzá.
 
Ha női autóként beszélünk a Microme-ról, tetszett a kormánykerék beállítása. Ez nem túl akut (a stop előtt, mielőtt a stop körülbelül 3,2 fordulat). Emiatt a meredek fordulókban és a parkolóban a RAM kell gyorsan megcsalni. De egy erősítővel ez nem probléma. De a Mikra rusztikus autópálya, egyértelműen közvetlenül tart, és nem rázza meg a kormánykerék legkisebb eltérését.
 
 
Motor
 
1. Olajszonda motor. 2. Üvegmosó tartály. 3. A motor moxesei. 4. A fő fékhenger tartálya. 5. Újratölthető akkumulátor. 6. Biztosítékblokk. 7. A hűtőrendszer bővítő tartálya. 8. Motor hűtő radiátor cső.
 
 
A 88-szoros 1,4 literes motor városa elég elég. Igen, és a Mikra pálya nagyon dinamikus, mintegy 130 km / h. A gép meglehetősen gyorsan és simán kapcsolódik. Igaz, aktív út, gyakran ugrik le, arra kényszerítve a motort, hogy nagy sebességgel dolgozzon. A motor élvezi az ilyen játékot örömmel, vidáman forog a maximumra. De az örömtől kezdve zajlik, mint egy rafflált gyermek. Szigorú milisztikus maradványok csak a pedál elfogadásához.
 
 
A műanyag első lökhárító szoknya alatt csak 135 mm. Közvetlenül a kipufogócső mögött. Legyen óvatos a Bround Border Stones-ben és a törött utakon való vezetéskor

A Micra szereti a tiszta és sima utakat. Homok és kavicsos Gulko Drumatt a kerekes íveken, és a potholok nagyon érzékenyen rázzák a testet az aszfaltba. Elvben a kurzus simaságának nagy része nem ragyog. De a Micra még az osztálytársak hátterében is nehéz.
 
Nyilvánvaló, hogy sok tekintetben a merev és rövid spektív felfüggesztésnek köszönhetően a béka törlésre kerül a gyors fordulaton, és szinte nem kockás. Az érzéki illesztőprogramok tetszenek. De a legtöbb Mikra tulajdonosaiért fontosabb komfort. Jaj. De ha legalább egy kilométernyi törött törmelék-osztályozó van, legalább az Ön vidéki házához, a házhoz rendes kirándulások megszabadulnak a házastársa a cellulitiás problémáktól.
  
Biztonság
Az eredmények szerint a független törésteszten EuroNCAP Micra kapott 4 csillagos, gépelés 25 pont. Az egyikük felhalmozódott a nem abutable biztonsági övek hangjelzésére. Mivel lehetséges volt feltételezni, a Micra kerekítése nem volt különösebben a gyalogosoknak (12 pont). A városi autó esetében a gyalogos biztonság is fontos.
 
Jó, hogy a Nissan nem takarja meg a passzív biztonságért. Comfort ajánlatok két frontális párnákat és oldalsó párnák és aktív első fejtámlákat adunk nekik, ami csökkenti a sérülés veszélyét, amikor üti mögött.
 
A gyermekek szállítása speciális kar diagramok, rendszeres rögzítés szabványos Isofix biztosított. De létrehozni egy gyermekülésben az első utasülés háttámla lehetetlen, mivel a jobb légzsákok nincsenek leválasztva.
 
A pálya funkcióját a házba tulajdoníthatja. Ha a gyújtás kikapcsolása után egy vagy kétszer villogott távoli fényben, akkor a fényszórók 30 másodpercen belül vagy 2 percenként maradnak, az ajtó felé vezető út megvilágítása.
 
Működés, szolgáltatás
A Factory Garancia a Microme-on 3 év vagy 100 000 km futás. Szükség van a menetrend szerinti módon, 15 000 km-re. Köszönhetően a széles körű szolgáltatási hálózat (összesen Oroszország, 27 Nissan kereskedők), és ennek eredményeként, nagy márkakereskedők közötti verseny, a Micra szolgáltatás nem túl drága. Például Moszkvában találsz egy jó márkás műszaki központ, ahol 35 dollár / normochas. A Nissan pótalkatrészei is olcsóbbak, mint más japán márkák esetében. Amint láthatod, nem különösebben drágák a mikromon. Ezért a béka nem lehet túl drága játék.
 
 
Tetszett nekünk
 

Nagy oldal és hátsó áttekintés

Átgondolt belső
 
Átgondolt belső

A külön gomb fényszóró alátéttel tartalmazza a folyadékot
 

Valamint:
Fényes, rendkívüli megjelenés
Elfogadható a divat-játékok árához

 
Nem tetszettünk
 
   
Az ajtózárak hiánya kívül látható

Nincs védőformázás az ajtókon és a lökhárítókon

Kis karakterek és zavaró fedélzeti számítógép menü
 

Valamint:
Kemény felfüggesztés
Zajos 3500 fordulat utáni motor után
 
NISSAN MICRA 1.4 A / T
általános adatok
 
Test
5 üléses hatchback
 
Gurb súly, kg
1060.
 
Teljes súly, kg
1475.
 
Sebesség, km / h
158.
 
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
15.0.
 
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km autópálya / város
5.8 / 8.6
 
 
Tüzelőanyag-tartalék
46 (AI-95)
 
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Elülső kereszt
 
Tervezés
benzin, 4-henger, inline, két felső bütykös tengelyekkel
 
A szelepek száma a hengeren
4
 
Ám. henger x dugattyú löket, mm
73,0482.8.
 
Munkahelyiség, SMZ
1386.
 
Tömörítési arány
9.9
 
Teljesítmény, HP rpm-en
88/5200.
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
13.0 / 3200.
 
 
Alváz
 
Terjedés
elsőkerék meghajtású
 
Terjedés
Automatikus, 4 sebességű
 
Gear Ratios i; II; III; IV; Z.kh.
2.86; 1.56; 1.0; 0,7; 2.31
 
fő felszerelés
4.07
 
Felfüggesztés
Független, első típusú Mac-Fersson, keresztirányú stabilitási stabilizátorral, hátsó rugalmas keresztirányú gerenda
 
Kormányzás
Rack erősítővel
 
Torkemose
ABS, lemez, elülső lemez szellőztetett, hátsó dob
 
Gumiabroncsok
175/65 R15
 
Alkatrészek árai, majd $
 
To1 (15 000 km) 108
TO2 (30 000 km) 241
TO3 (45 000 km) 108
Olajszűrő 8.
Légszűrő 21.
Gyújtó gyertya (1 db). 18
Pads fékfront / hátsó 46/57
Tippokormány tolóerő 22
Éles támogatás (kargyártás) 139
Elülső lengéscsillapító / hátsó 88/79
Elülső szárny 145.
Szárny hátsó 290.
Hood 200.
Első ajtó 346.
Ajtó hátsó 277.
Első lökhárító szerelvény 216
Hátsó lökhárítószerkezet 303
Szélvédő 178.
Side Glass 75.
Első fényszóró szerelvény 147
A hátsó lámpa összeszerelte 80-at
    
Eldöntöttük:
 
A Nissan-Mix kiváló ventilátor. És az árkategóriájában, talán a legjobbak közül. De hogy megkapja a maximális örömt, hogy adjon neki, hogy jó utakra van szükség.
 
Alexander Konov, Alexander Sadovnikova fotói
 
 

Egy forrás: Limousine magazin [06/04]