Test meghajtó Nissan Almera (Pulsar) 4 Doors 1995 - 2000 Hatchback

Egy szerény kiváló hallgató

Az autopilot öt fő kritérium szerint értékeli az autókat. Az előnyök mennyiségét jelzik +, hátrányok -. A következő téma öt + és nulla lett. Ez a nissan almera
 
KÜLSŐ. Almera jegyet kapott Almera életére a frankfurti nemzetközi autókiállításon 1995 -ben. A megjelenés diszkrét, de valamiféle nagyon harmonikus, házi készítésű, kényelmes. A szedán természetesen több, mint klasszikusan néz ki, de a ferdehátúnak nem van kacér kegyelme bizonyos értelemben, sőt a nőiesség is. A test, amint azt a gyakorlat mutatja, figyelemre méltóan adaptált egy agresszív orosz külső környezethez. Almera nem rendelkezik hagyományos horganyzással. Ehelyett egy speciális technológiát alkalmaznak a fém durasteel előkészítésére és feldolgozására, amely a kerekek és az alsó ívek többrétegű anti -korrózió -bevonatával kombinálva nem kevésbé hatékony. Az Almera nem igényel további menhelyeket vagy speciális feldolgozást. Mindenesetre, még a hároméves gépeken is, amelyek gördülő vagy utazó autó merev módjában működnek, korrózió vagy rothadás nem veszik észre. A passzív biztonság szerint a testet az osztályteremben az egyik legjobban elismerik. ++++-
BELSŐ. Nagyon nyugodt és egyszerű formatervezés. A vonalak simaak, régi -divat nélkül, de avant -garde élvezetek nélkül is. Minden rendkívül egyszerű és funkcionális. De hatékonyan, hangosan és szilárd. Puha polimer anyagok, a kivitel rendkívül szépen készül. A kabinban a Homely kényelmes.
Az Almera szalon elképesztően tágas. Az osztálytársak versenytársai között talán az egyik legmegfelelőbb és legkényelmesebb. Még az első ülések teljesen toltak hátulról több mint elegendő helyet, nem csak a gyermekek térdére. A szedánban lévő hátsó kanapén van egy harmadik fejtámla. Itt az ülések hátulját 1/3: 2/3 arányban hajthatja végre, és hozzáférhet a csomagtartóból a szalonba különböző hosszúságokra, azonban maga a nyílás meglehetősen kicsi. A Hatchback -ban ugyanabban az arányban emeli az üléspárnákat is, és a kabin hátulját részben vagy teljes mértékben a poggyászrekeszbe fordíthatja. ++++-
Felszerelés és ergonómia. Az olcsó GX -ben elektromos tükröket, kormánykerék -hidraulikus teljesítménypárnát, valamint a fényszórók szögének beállítását találja. Az immobilizátorra és a központi kastélyra szükség van. A drágább SLX elektromos ablakokkal, utas légzsákkal és légkondicionálóval is van felszerelve.
A műszeres pajzs szimmetrikusan elhelyezkedő sebességmérővel rendelkezik, digitális kilométer -számlálóval, fordulatszámmérővel és két üzemanyag -mutatóval és a motor hőmérsékletével. A számok tisztaak és nagyok, lágy fehérholdvilágítással, láthatósággal és olvashatósággal nem okoznak panaszt.
A külső fény és az ablaktörlők kezelése hagyományosan a japán gépek számára két kormánykerék -kapcsolón van elrendezve. A jobb oldalon lévő elülső konzolon a jobb oldalon három fűtés- és szellőztetési tolerancia, a légkondicionáló gomb, az üvegfűtés két nagy gombja és a riasztás, a tükrök bal oldalán és a fényszóró dőlésének szöge található.
Az ülések nagyon kemények, ergonómiai, a testtömeg optimálisan eloszlik az egész felületen, ami nagyon fontos, ha sok időt tölt a vezetéssel. Jó oldali támogatásuk van. A vezetőülés a függőleges síkban szabályozott. A kormányoszlop lejtőjének beállításával együtt lehetőséget ad arra, hogy az emberi növekedéstől függetlenül válassza ki a legoptimálisabb leszállást. Nagyon jó áttekintés. +++++
ÚT. Az Almera temperamentum nem illeszkedik az unalmas átlagos családi autókra vonatkozó ötletek keretébe, amelynek az osztálya, amelynek definíciója szerint tartozik.
Mindkét típusú motor kiváló dinamikát biztosít. Az 1,6 liter motor képességeit kissé simítja az automatikus sebességváltó, de ez nem okoz panaszokat az átgondolás szempontjából, itt nem lehet beszélni.
A kormányzás súlyosságában és pontosságában Almera kétségtelenül meghaladja sok osztálytársát. Azonnal reagál a versenyző legkisebb kívánságaira, tökéletesen éles manővereket hajt végre, és valóban lényegesen aktívan viselkedik. Az Almera menedzsment könnyedsége, reagálása és kényelme szempontjából a bizalom az osztály legjobb képviselőinek tulajdonítható.
A felfüggesztés nem kevésbé felel meg ennek a karakternek.
Az Almera úton nem csak olcsó eszköz az űrben való költözéshez, hanem jó lehetőséget is arra, hogy élvezze az aktív utazást. Hacsak a gumi megkülönböztetett zajja, amely több mint 60 km/h sebességgel jelenik meg, egy kicsit elrontja a képet. Temperamentum és hozzávetőleges viselkedéshez +++++
A nemzeti művelet jellemzői. A szolgáltató központok és a tulajdonosok egyhangúak a modell legmagasabb besorolásában. A Nissan utasszállító tartományában a legmegbízhatóbb és legsikeresebbnek tekintik. A szolgálatnál egyaránt szeretik és utálják. Szeretik a megbízhatóságot, a tervezett formatervezést, valamint az alkatrészek és szerelvények kiváló minőségét, valamint a kiváló összeszerelési minőséget. Néhány kereskedő statisztikája szerint minden 100 autó esetében legfeljebb 1,5 jótállási eset van.
És utálják az összes Nissan -t, ez a leghálás autó. Hálás az autószolgáltatás jövedelme szempontjából. Csak periodikus karbantartásra és ellenőrzésre van szüksége. A szolgáltató munkavállalók megfigyelései szerint Almera csak fantasztikus biztonsági rátával rendelkezik osztályának. Már vannak olyan példányok, amelyeknek kb. 200 ezer km -es futásteljesítménye Oroszországban, de egyikük nem követelte meg a motor javítását. Soha nem volt szükség az ellenőrző pont és a fékrendszer kijavítására, és soha nem rendezte ki a felfüggesztést. Az egyetlen dolog, amire rendszeresen cserélni kell, a stabilizátorok (minden 4060 ezer km futás). A lengéscsillapítók esetében, ha nem rendszeresen áttörték őket, és a 150 ezer km nem korlátozható. Igaz, 1998 elején problémák merültek fel egy beépített immobilizálóval. A vezérlőegység kialakításában bekövetkezett változások nagyszámú hibává váltak, különösen fagy vagy nedves időjárás esetén. A rendelkezést eddig a rendelkezést kijavították, ráadásul néhány Nissan -kereskedő megkapta a civilizált piac legjobb hagyományait, visszavonva és cserélve a megfelelő blokkokat az általuk eladott autókkal.
Az Almera üzemanyag -rendszer az orosz benzin instabil minőségével foglalkozik, azzal a különbséggel, hogy a szűrőt javasolják gyakrabban. Orosz körülmények között ez elég 25 ezer km -re. Ugyanaz a benzin a gyertyákat gyakrabban teszi körülbelül 22 ezer km után, nem pedig 30, mint az utasítások szerint.
A működési költségek szempontjából az Almera nem túl olcsó, de nem az út. Tehát például a jótállási időszak alatt (3 év vagy 100 ezer km) az autó szolgálata körülbelül 18002 000 dollárba kerül, amely magában foglalja a munka költségeit és az összes fogyóeszközt. Az egyik legdrágább típusú fogyóeszköz a fékbetétek. Almera -ban árukat közvetlenül kompenzálják a 4060 ezer km -es első párnák nyilvántartási élettartamával.
Az Almera nagyon magas megbízhatósággal rendelkezik, de annak érdekében, hogy ez a minőség teljes mértékben megvalósuljon, azt tanácsoljuk a jövőbeli tulajdonosoknak, hogy ne mentsenek meg a meccseket a szokásos és képzett szolgáltatás szempontjából. +++++
Mondatunk. A minőség és az ár nagy aránya. Kicsit drága fenntartani, de a megbízhatóság szintje kompenzálja a szolgáltatási költségeket. Tökéletes mind a családi használatra, mind a gyorsított autók szerepére a vállalat számára. Az automata verziója a legmegfelelőbb hölgyek és lusta emberek számára. Szilárd +++++
Szöveg Andrey Timofeev, fotó Dmitrij Dukhanin

 

Egy forrás: "Robotpilóta"