Teszt meghajtó NISSAN ALMERA THAILAND 2011 óta
Nem veszélyes hasonlóság
NISSAN-ALMERA NISSAN ALMERA Nissan-Almers debütálása 1995-ben történt. Megváltoztatta a napsütéses elavult modellt. Három típusú test: három- és öt ajtós hatchback, valamint szedán. Benzinmotorok, 16 szelepmennyiség 1,4; 1,6 és 2,0 liter vagy két literes dízel.
MAZDA-323S MAZDA323S
A Mazda323 1963 óta vezeti a törzskönyvet. A jelenlegi generáció 1994-ben debütált, és 1996-ban korszerűsödött. A választás háromféle testet kínál: P - háromajtós hatchback; Sedan, amelyet az S, és az ötajtós Sport Hatchback F. Benzin motorok, 16 szelepes üzemmód 1,3; 1.5; 1.6; 1.8 és 2,0 liter. A motorok és két dízelmotorok tartományában vannak: 1,7 liter (turbófeltöltéssel) és 2 liter.
Miután megkapta a csillogó friss festék MAZDA-323S utolsó generációját az egyik nagyvárosi autó márkakereskedelemben, a bűn nem vette ki az ügy kihasználását, és nem hasonlította össze az osztálytársat versenyzőn Nissan-Almers. Egyetértek, könnyebb azonosítani a karakterek árnyalatát, különösen, ha a fogyasztói tulajdonságainkhoz közel álló gépekről beszélünk.
Összehasonlító tárgyak
Gyors pillantás a bemutatott műszaki jellemzőkre, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az autók fő paraméterei szinte azonosak. Mindkettő - első kerék-víz ötüléses szedánok, 16 szelepes négyhengeres motorokkal, keresztirányban. És bár a mennyiség a Mazda motor 100 kocka több erejük közel azonos - 88 és 87 LE Mindkettő mechanikus ötsebességű hajtóművekkel van felszerelve. A gépek tömege - egy kicsit több tonna (a különbség 15 kg). Az ár is hasonlítható. A gépek a legegyszerűbb konfiguráció nélkül elektromos ablakemelő, klíma, ABS, stb - ezek választottunk társkereső - körülbelül $ 15.500. Végül mindkét felszerelt központi zár, indításgátló hajtott beállításával fényszórók a kabin, Teljes méretű pótkerék, további lépések jel, rádióant, kábelezés a rádió telepítéséhez, első hangszórók. Próbáld meg kitalálni, milyen preferenciát (minden fotón - a Nissan bal oldalán).
Ruhákkal találkozunk
Az elvtársaknak nincs íze és színe - mondja a mondás. És ezért nem szab Véleményünk mindenki javára tudja készíteni a fényképekkel itt bemutatott. Csak azt vizsgáljuk, hogy a külső megjelenésű autók nagyon hasonlóak. Mint azonban a méretek. Igaz, a Nissan kerékalapja kisebb, mint 70 mm, hossza - 15 mm. De ugyanakkor, a Almer néz több képviselője, míg a Mazda egyértelműen ró egyes igények sportosság. Ezt bizonyítja a dombornyomott, kiálló kerék ívek, a lekerekített termesztési takarmány és a ferde szalagvonal, amelyet az autó enyhén hátradőlikájával aláhúzott. Nyilvánvaló, hogy nem véletlen, hogy a Mazda autók 37% -a egy világos piros színű szállítószalaggal megy. Vicces japán Ferrari. Tovább érintés, amely képes meleg a szíve a ventilátor az autóversenyzés, egy kicsit mély hang a motor kipufogó Mazda, bár nem túl hangos, de egy nagyon nyilvánvaló sportok cut-off magas fordulatszámon.
A tartalomban becsüljük
Egy ismeretlen autó kerék mögött ülve, bálna-noilies akar emlékezni az első érzésükre - nem számít, jó vagy rossz. A remény azonban, összehasonlítva két ismeretlen autót, gyorsan úgy érzi, hogy a különbség azonnal összeomlott.
Ez a hasonlóság és zavaros minket a japánok. A tervünkben nem szerepelt a szerszámvezérlés vagy a kínzási autók extrém körülmények között. A különbség, hogy össze kellett gyűjteni a szó szoros értelmében a morzsákat, amikor vezetői körül a fővárosban, egy országúton, és a sebesség kígyó, annyira unpleasy, hogy nem volt szükség, hogy beszélni különböző részein az autó.
Egyetértek, alapvetően, ha azt mondják, hogy a fékek erősítője a NISSAN-ra nagyobb mértékben segít a vezető és pedál érzékenyebbé tétele. A legfontosabb dolog - a fékek munka exceled mindkét gépen, akkor hamar megszokja a többit. Mint például, és egy kuplung pedál, amely a Mazda-ban valamivel keményen megragad. Hidraulikus kormányzókormány kormányzása a felelősségükkel jól működik. A Mazda-on a RAM erőfeszítései kissé nagyobbak a semleges helyzetben, és jelentősen csökken a kormánykerék nagy forgásszögében.
Mindkét autó szubjektíven felfüggesztése, talán kissé keményebb, mint egy szamár, és amikor a munka nem tesz hangokat. Általánosságban elmondható, hogy az arany középső, amikor az autó engedelmesen követi az adott pályát, szinte anélkül, hogy a nagysebességű fordulatokon, és ugyanakkor nem lett tisztán városi, parketta. A közúti távolság olyan, amely lehetővé teszi, hogy vezethessen az ország házához és az országhoz.
Hátsó felfüggesztés Almera - Függő. Ezenkívül a laterális elmozdulásokból származó hosszirányú karok gerenda egy nem ismerős keresztirányú reaktív lovaglást tartalmaz, és egy kettős születésű karmechanizmust, amely megakadályozza a hátsó tengely keresztirányú elmozdulását a szuszpenzió működése során. A MAZDA, ahogyan a sportolóra vonatkozik, független hátsó felfüggesztéssel van felszerelve.
A fékezéskor az Almers némi tendenciát mutatott a hátsó tengelyre. Azonban meglehetősen mérsékelt és kiszámítható, ezért nem veszélyes a vezető számára.
Mindkét gép motorjait már kicsi forgalomban kapják meg: a harmadik fokozatban 35 km / h sebesség nem okoz tiltakozást a motoroktól. A városi patakban nagyon kényelmes - nem kell gyakran csökkentenie a fogaskerekeket. 177 km / h, a Mazda kissé a versenytárs előtt (5 km / h). Egy kicsit előtte és a gyorsulás dinamikája. Védje ezt a nagy sebességváltó arányát és a maximális nyomatékot.
Kíváncsi, hogy a Mazda szubjektív érzései szerint nem érzékelhető autóként. Gyanítom, hogy az atlétikai megjelenés miatt egyszerűen tudatosan többet vártunk erről az autóból. Igen, és hallható a kabinban erőteljes motoros kipufogógáz, mintha megkívánná, hogy erősítse meg a sportosság iránti igényeket, ahol egy kézzelfogható pickup.
Nissan kellemesen meglepődik mások. Majdnem egy csendes motor, egy könnyű fékpedál és kevésbé igényes - a tengelykapcsoló hangsúlyozza a kényelem érzését, az autó engedelmessége az egész dolog, amit az ember nagyra értékelni fog, nem hajlandó a sportstílusra.
Úgy dönt, hogy megkóstol
Nagyon homályos (és kisebb) az autók közötti különbségek komolyan jelenthetnek egy vevőt. Megéri azonban? Végtére is fontosabb, hogy egyetértenek abban, hogy sok hasonló előnye van. Köztük van a magas színvonalú gyártási és a megbízhatóság, modern belső design, különböző csak részleteiben, kényelmes vezetőülés székek (Mazda azt kiigazításokat magasság) és az utasok, a omnant felülvizsgálatát. De ami lenyűgözőbb - a törzs nagysága és a szalon tágassága, ahol egy szabad és hátsó utasok. Ezenkívül a hátsó ülés hátulja könnyen hajtható az alkatrészekbe - hosszú terhelést tudsz szállítani. Az autó elegáns megjelenése lehetővé teszi méltósággal, hogy mindegyikük egy szilárd iroda ajtajában jelenjen meg. Ugyanakkor a hétvégére vagy a nyaralásra alkalmas, hogy az egész családba menjen a házba vagy egy hosszú útra. Nem véletlen, például Mazda-323 - egy ötajtós hatchback a japán piacon, a név (család).
Talán az autó ínyenc őrölni fog, az autók öntőnézete: azt mondják, hol világos egyéniség, egyedülálló karakter. De érdemes igényes ezek a tulajdonságok a kis-kategóriás autók tervezett széles fogyasztói. Funkciójuk az, hogy az utolsó maximális minőségi szintet ésszerű áron biztosítsák. Ezzel a feladatsal és a Nissan-Almerrel és a Mazda323 tökéletesen megbirkózik.
Tehát, eldönti, hogy melyik autó előnyben részesíthető, könnyű megnézni az autókereskedésre, és kiválaszthatja azt, amit a szív vagy a feleség meg fog mondani.
A szerkesztőség köszönhetően a cég Sim az autó biztosított, hogy a teszt.
MŰSZAKI ADATOK
autó Nissan-Almer 1,4
Általános adatok: Helyek száma - 5; Tömeg súlya - 1065 kg; Teljes súly - 1595 kg; Maximális sebesség - 172 km / h; 100 km / h - 12,6 s túlhajtási idő; üzemanyag-fogyasztás feltételes országban és városi ciklusokban - 6.6; 8,0 l / 100 km; Üzemanyag-ellátás - 50 l; Üzemanyag - benzin AI-95 ólommentes. Méretek, MM: hossza - 4320; Szélesség - 1690; Magasság - 1395; bázis - 2535; Pályán elöl / hátul - 1480/1445; Közúti vámkezelés - 155; A törzs térfogata 440 liter; Rotációs sugara - 5,2 m. Motor: négy szelepenként hengerenként, elosztott injekcióval, négyhengeres inline, elülső helyen található; Munkahelyiség - 1392 cm3; Henger átmérője és dugattyú stroke - 73,6 x 81,8 mm; Tömörítési arány - 9.5; Teljesítmény - 64 kW / 87 LE 6000 fordulat / perc alatt; Maximális nyomaték - 116 nm 4000 fordulat / perc. Átvitel: meghajtó az első kerekeken; sebességváltó - mechanikai öt sebességű; Átviteli számok: I - 3.33; II - 1,96; III - 1.29; IV - 0,9; V - 0,73; Z.kh. - 3.42; Főfelszerelés - 4.17. Szuszpenzió: Front - független, mint a Mac-Ferson, hátsó - függő, gerenda hosszanti karok és Scott-Russell mechanizmus. Fékek: hidraulikus vákuumerősítővel, elülső lemez szellőztetett, hátsó dobok. Kormányzás: rohanás egy hidraulicelrel. Gumiabroncs mérete: 175/65 R14.
MŰSZAKI ADATOK
mazda323s autó
Általános adatok: Helyek száma - 5; Gurb tömeg - 1080 kg; Teljes súly - 1580 kg; Maximális sebesség - 177 km / h; 100 km / h - 12,0 s túlhajtási idő; üzemanyag-fogyasztás feltételes országban és városi ciklusokban - 7.0; 10,0 L / 100 km; Üzemanyag-ellátás - 55 l; Üzemanyag - benzin AI-95 ólommentes. Méretek, mm: hossza - 4335; Szélesség - 1695; Magasság - 1420; bázis - 2605; Pályán elöl / hátul - 1460/1460; Közúti vámkezelés - 160; A törzs térfogata 425 l; Rotációs sugara - 5,1 m. Motor: négyhengeres sor, négy hengerenként, elosztott injekcióval; Munkahelyiség - 1498 cm3; Henger átmérője és dugattyú stroke - 75,3 x 83,6 mm; Tömörítési arány - 9.4; POWER - 65 kW / 88 LE 5500 fordulat / perc alatt; Maximális nyomaték - 132 nm 4000 fordulat / perc. Átvitel: meghajtó az első kerekeken; sebességváltó - mechanikai öt sebességű; Átviteli számok: I - 3.42; II - 1.84; III - 1.29; IV - 0,97; V - 0,82; Z.kh. - 3.42; Főfelszerelés - 4.39. Felfüggesztés: Elülső és hátsó független, például Mac-Ferson, keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal. Fékek: hidraulika vákuumerősítővel, lemez, elülső szellőztetés. Kormányzás: rohanás egy hidraulicelrel. Gumiabroncs mérete: 185/65 R14.
Összefoglaló
A különbségek és a Mazda323s és a Nissan-Almers ellenére, mintha egy mérésen, erősen égett családi szedánok. Melyik választás az ízlés kérdése. Mindenesetre nem veszítesz - mert a véred valódi japán minőséget kap.
Vladimir Olynikov, Szergej Oskin
Fotó vladimir knyazev
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"
