Test meghajtó Nissan Almera (Pulsar) 4 Doors 1995 - 2000 Hatchback

A Nissan Almera (Pulsar) 4 Doors összes fotója 1995 - 2000

Nem hasonlít

Nissan-Almer Nissan Almera
A Nissana-Almer debütálására 1995-ben került sor. Megváltoztatta az elavult modellt Sunny. Három típusú test: három- és ötajtós ferdehátú, valamint egy szedán. Benzinmotorok 16-szelep 1.4; 1,6 és 2,0 liter vagy két liter dízel.

Mazda-323S Mazda323S
A Mazda323 -nak saját genealógiája van 1963 óta. A jelenlegi generáció 1994 -ben debütált, és 1996 -ban modernizáción ment keresztül. Három típusú testválasztást kínálnak: P egy három ajtós ferdehátú; Az S betű által kijelölt szedán és az ötajtós sportfüggő F. 1.5; 1.6; 1,8 és 2,0 liter. Két dízelmotor található a motorok körében: 1,7 liter (turbófeltöltős) és 2 liter.
Miután megismerkedtek az egyik nagyvárosi autókereskedésben, amely a legutóbbi generáció friss festék-323-okkal ragyogott, bűn volt, hogy ne használjuk meg a lehetőséget, és ne hasonlítsuk össze a Nissan-Almer dohányosokkal. Egyetért, hogy könnyebb azonosítani a karakterek árnyalatait, különösen, ha a fogyasztói tulajdonságukban közeli autókról van szó.

Összehasonlító objektumok

Meglehetősen átfogó pillantás a fenti technikai jellemzőkre, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az autók fő paraméterei szinte azonosak. Mindkettő az első kerekes meghajtó öt -üléses szedán, 16 -szelep négyhengeres motorokkal, keresztirányban elhelyezve. És bár a Mazda motor térfogata 100 kockánként több, kapacitásuk majdnem azonos - 88 és 87 lóerő. Mindkettő mechanikus ötsebességű sebességváltóval van felszerelve. A felszerelt autók tömege valamivel több, mint egy tonna (különbség - 15 kg). Az ár szintén meglehetősen összehasonlítható. A legegyszerűbb konfigurációs gépekhez, elektromos ablakok nélkül, légkondicionáló, ABS stb. - Ilyenek az ismeretekhez - kb. , további stop jel, rádió -antenna, vezetékek a rádió telepítéséhez, elülső hangszórók. Próbáljon ide, hogy kitalálja, melyik preferenciát adja (minden fotón - a Nissan bal oldalán).

Ruhákon találkozunk

Nincsenek elvtársak a mondás ízlésének és színének - mondja a mondás. Ezért nem fogjuk előírni véleményünket, mivel mindenki elkészítheti sajátját az itt bemutatott fényképek szerint. Csak megjegyezzük, hogy az autók megjelenése nagyon hasonló. Mint méretben. Igaz, hogy a Nissan tengelytávja kevesebb, mint 70 mm, a hossza 15 mm. De ugyanakkor Almera néz ki reprezentatívabbnak, míg Mazda egyértelműen panaszokat tesz a sportról. Ezt bizonyítja az oldalán kiálló dombornyomott kerekes boltívek, a lekerekített nyalás és egy ferde derékvonal, amelyet egy kissé felfordított hátsó autó hangsúlyoz. Nyilvánvalóan nem véletlenszerű, hogy a Mazda autók kb. Néhány japán Ferrari. Egy másik érintés, amely képes egy autóverseny rajongójának melegítésére, a Mazda motor kipufogógázának enyhén basszusgitárja, bár nem túl hangos, de egy nagyon nyilvánvaló sporttal megnövekedett sebességgel vágja le.

Értékeljük a tartalmat

Egy ismeretlen autó kormánya mögött ülve Willy -Nilly emlékezni akar az első érzéseidre - függetlenül attól, hogy jó vagy rossz. Hope azonban két ismeretlen autó összehasonlításával azonban azonnal a különbséget illatosította.
A japánok hasonlóságaikkal zavartak minket. A hangszeres vezérlő vagy kínzási autók szélsőséges körülmények között történő alkalmazása nem szerepelt a terveinkbe. Azok a különbségek, amelyeket szó szerint morzsákkal kellett összegyűjtenem, amikor a főváros mentén, egy vidéki úton és egy nagysebességű kígyón vezetve, annyira gyengének bizonyultak, hogy nincs szükség az autók különböző karaktereiről.
Egyetért azzal, hogy alapvetően -e, ha mondjuk, a Nissan fékei, a sofőr nagyobb mértékben segít, és a pedál érzékenyebb. A legfontosabb az, hogy a fékek mindkét gépen kiválóan működnek, gyorsan megszokja a többit. Mint például a tengelykapcsoló -pedál munkájához, amely a Mazda -on kissé merevebben megragad. A kormányzás ellenőrzése megfelel a feladataiknak. A Mazda -on a kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berő semleges helyzetben kissé nagyobb, és a kormánykerék forgásának nagy sarkaiban jelentősen csökken.

Szubjektív módon mindkét autó felfüggesztése talán kissé keményebb, mint Samaré, és a munka során nem ad hangot. Általánosságban egy arany közepét találtak, amikor az autó engedelmesen követi egy adott pályát, szinte semmilyen oldalsó tekercs nélkül, és ugyanakkor nem lett pusztán városi parkettá. A közúti engedély olyan, hogy lehetővé teszi, hogy a vidéki házba és az ország mentén haladjon.
Az Almers hátsó felfüggesztése függ. Ezenkívül az oldalirányú elmozdulásokból származó hosszirányú karokon lévő gerendát egy nem hajolt keresztirányú reaktív pokik tartják, de egy két star karmechanizmus, amely megakadályozza a hátsó tengely keresztirányú elmozdulását a testhez viszonyítva a szuszpenzió során. A Mazda, mint egy sportolónak, független hátsó felfüggesztéssel van felszerelve.
Az Almer kanyarban történő fékezése során a hátsó tengely sodródásának bizonyos tendenciáját találták. Ugyanakkor meglehetősen mérsékelt és kiszámítható, ezért nem veszélyes a sofőrre.
Mindkét gép motorjai alacsony sebességgel nagyon üldöznek: a harmadik sebességfokozatban a 35 km/h sebesség nem okoz tiltakozást a motorokban. A városi patakban nagyon kényelmes - nem kell gyakran váltania az alacsony sebességváltókra. 177 km/h -vel fejlesztve a Mazda kissé meghaladja a versenytársat (5 km/h). Kicsit előtte és a gyorsított dinamika szempontjából. A sebességváltó és a maximális nyomaték nagy sebességváltó aránya hozzájárul ehhez.
Kíváncsi, hogy a Mazda szubjektív érzései szerint ezt egyáltalán nem tekintik, mint egy kócosabb autó. Gyanítjuk, hogy a sport megjelenése miatt egyszerűen csak egy szándékosan nagyobb számot vártunk ebből az autóból. Igen, és a motor erőteljes kipufogógáza a kabinban, mintha észrevehetőbb felvételi igényeket kell megerősíteni a sport iránti igények megerősítésére.
A Nissan kellemesen meglepni fogja másokat. A szinte csendes motor, egy könnyű fékpedál és kevésbé igényes - a tengelykapcsoló hangsúlyozza a kényelem érzését, az autó engedelmességét - mindezt, amit az ember értékel, nem hajlamos a vezetés sportstílusára.

Válassza az ízlés választását

Az autók közötti nagyon homályos (és kisebb) különbségek képesek komolyan puzzolni a vevőt. Érdemes azonban félni? Végül is fontosabb, hogy be kell vallanod, hogy sok hasonló erényük van. Közülük a kiváló minőségű gyártás és a megbízhatóság, a modern belsőépítészet, amely csak részletekben különbözik, a kényelmes vezetőszékek (a Mazda -nál magassági beállítással rendelkezik) és az utasok, kiváló áttekintés. De ami lenyűgözőbb - a csomagtartó mérete és a szalon tágassága, ahol szabad és hátsó utasok vannak. Sőt, a hátsó ülés hátulja könnyen összecsukható - hosszú méretű rakományokat szállíthat. Az autók elegáns megjelenése lehetővé teszi, hogy méltóságteljesen jelenjen meg mindegyikben a szilárd iroda ajtaján. Ugyanakkor kényelmes hétvégén vagy nyaralni, ha az egész családba megy az országba vagy egy hosszú utazásra. Nem véletlen, például a Mazdu -323 -A japán piacon egy öt adagú ferdehátú vezetéknév (család).
Lehet, hogy az autó ínyenc grimátok, és a szemét ezekre az autókra dobják: azt mondják, hol van egy fényes személyiség, egyedülálló karakter. De érdemes -e ezeket a tulajdonságokat megkövetelni kis osztályú autóktól, amelyeket széles fogyasztó számára terveztek. Feladatuk az, hogy az utóbbit a maximális minőségi szinttel biztosítsák mérsékelt áron. Mind a Nissan-Almer, mind a Mazda323 tökéletesen elvégzi ezt a feladatot.
Tehát, eldöntve, hogy melyik autót részesíti előnyben, érdemes megnézni az autókereskedést, és kiválasztani azt, amit a szív vagy a feleség elmond.
A szerkesztők köszönetet mondnak a SIM társaságnak az autóért, amelyet a tesztért nyújtottak.

MŰSZAKI ADATOK

nissan-Almer autó 1.4
Általános adatok: Helyek száma - 5; Felszerelt tömeg - 1065 kg; Teljes tömeg - 1595 kg; maximális sebesség - 172 km/h; gyorsulási idő a helyről 100 km/h - 12,6 s; Üzemanyag -fogyasztás feltételes külvárosi és városi ciklusokban - 6,6; 8,0 L/100 km; Üzemanyag -ellátás - 50 liter; Üzemanyag - AI -95 benzin egészségtelen. Méretek, mm: hossz - 4320; Szélesség - 1690; Magasság - 1395; Alap - 2535; A pálya elöl/hátul - 1480/1445; Közúti engedély - 155; Trunk mennyisége - 440 L; A fordulási sugara 5,2 m. Motor: négy szeleppel egy hengeren, elosztott injekcióval, négy henger rendben van az elülső oldal elé; Munkaerő - 1392 cm3; henger átmérője és dugattyúsütés - 73,6 x 81,8 mm; kompressziós fok - 9,5; Teljesítmény - 64 kW/87 lóerő 6000 fordulat / percnél; A maximális nyomaték 116 N.m, 4000 fordulat / perc. További sebességváltó: Első kerék hajtás; sebességváltó - mechanikus ötssort; Számszámok szállítása: I - 3.33; II - 1,96; III - 1.29; IV - 0,9; V - 0,73; Z.KH. - 3.42; A fő program 4.17. Felfüggesztés: Az elülső rész független, mint például a McEFerson, a hát a hát, a gerenda hosszirányú karokkal és a Scott -Rassel mechanizmusa. Fékek: Hidraulikus vákuumerősítővel, az elülső lemez szellőztetve, hátsó - dob. Kormány: rheck hidraulikus csomagolással. A gumiabroncs mérete: 175/65 R14.

MŰSZAKI ADATOK
autó Mazda323S

Általános adatok: Helyek száma - 5; Felszerelt tömeg - 1080 kg; Teljes súly - 1580 kg; maximális sebesség - 177 km/h; gyorsulási idő a helyről 100 km/h - 12,0 s; Üzemanyag -fogyasztás feltételes külvárosi és városi ciklusokban - 7,0; 10,0 L/100 km; Üzemanyag -ellátás - 55 liter; Üzemanyag - AI -95 benzin egészségtelen. Méretek, mm: hossz - 4335; Szélesség - 1695; Magasság - 1420; Alap - 2605; A pálya elöl/hátul - 1460/1460; Közúti engedély - 160; csomagtartó mennyisége - 425 L; Forgási sugara - 5,1 m. Motor: Négycelloló sorban, négy szeleptel egy hengeren, elosztott injekcióval; Munkaerő - 1498 cm3; henger átmérője és dugattyúsütés - 75,3 x 83,6 mm; kompressziós fok - 9.4; Teljesítmény - 65 kW/88 lóerő 5500 fordulat / percnél; A maximális nyomaték 132 N.m, 4000 fordulat / perc. További sebességváltó: Első kerék hajtás; sebességváltó - mechanikus ötssort; Számszámok szállítása: I - 3.42; II - 1,84; III - 1.29; IV - 0,97; V - 0,82; Z.KH. - 3.42; A fő program 4.39. Felfüggesztés: Elülső és hátul - független, például MCEXON, hüllő stabilizátorokkal. Fékek: Hidraulika vákuum erősítővel, lemez, elülső szellőzés. Kormány: rheck hidraulikus csomagolással. A gumiabroncs mérete: 185/65 R14.

Összefoglalás
Néhány különbség ellenére mind a Mazda323S, mind a Nissan-Almer, mintha egy intézkedéssel hangosan testreszabott családi szedánokat. Melyiket választja, az ízlés kérdése. Mindenesetre nem veszít - a véresnek valódi japán minőségét fog kapni.