Test meghajtó Nissan Almera (Pulsar) 4 Doors 1995 - 2000 Hatchback

Almera

Néhány szó az Almera -ról azok számára, akik nem ismerik ezt az autót. A közönség tavaly ősszel képviselte. A 3- és 5 ajtós ferdehátú és a szedán három változatában készül. Előtte Almera hasonlít a Nissan Maximára, és a régi napsütés egyszerre egyaránt folytonosság és saját stílusa. Az autó nem rossz, és Oroszországban már jól értékesítik. Sőt, a nők főleg. A GTI módosítása jobban alkalmas férfiak vagy amazonok számára.


A teszt-meghajtóra a Pireneusok lábánál zajlottak. Lehet, hogy ez nem a legveszélyesebb hely a teszteléshez, de nagyon érdekes. Egy hegyi út, különböző bevonatokkal, mi lehet jobb?


Az új autó a sport stílusára vonatkozó igényt állítja elő. 15 hüvelykes kerekek, alacsony profilú gumi, elülső és hátsó sport és hátsó spoilerek. By the way, már azt írtuk, hogy az Almera a 14 hüvelykes lemezeken úgy néz ki, mint egy kunyhó a csirke lábán, túl kicsik ehhez az autóhoz, és azt javasolták, hogy a Nissan cserélje ki őket 15 hüvelykre. Nem hiszem, hogy a japánok követték a tanácsunkat, de az autó most sokkal szebbnek tűnik.


A szalon kialakítása azonos stílusban. Az ülések megerősített oldalsó tartóval, a sportkerék bőrrel borított.


Az új ülések kényelmesek és mérsékelten kemények. Velorjuk jól védi a szék meredek fordulatokban történő felidézését.


A változások nemcsak a megjelenést befolyásolták. Az új módosítás erősebb 2 literes motort kapott. Ez a 143 lóerős motor már jól megalapozta a Primera GT és a 200SX modelleket. A 100 km/h gyorsulás kicsit több, mint 8 másodpercig, a maximális sebesség 210 km/h.


De a sport megjelenése és az erőteljes motor nem minden előnye az Almera GTI -nek. Az új autóban először értékelték a széles körben hirdetett Nissan hátsó felfüggesztés munkáját.


Az almera szerpentinok csak elegánsak. A gumiabroncsok jó tapadási tulajdonságainak köszönhetően nagyon tisztességes sebességet lehetett belépni. Ha az elülső bontás a bontás, a hátsó felfüggesztés beavatkozott, és az autót a fordulóba csavarozták. Még az egyenetlen bevonatokon is, amikor más autók elkezdenek húzni az autópályáról a nem kívánt rezgések miatt, Almera nagyon jól érezte magát. Ha az MLB -k (multi -link sugarai felfüggesztés) megszűnik az első híd lebontásával, akkor a gép megfelelően reagál a gázkibocsátásra.


Nagy sebességgel és egy tisztességes Almera GTI úton kissé zajos. Ha a hegyi úton a motor hangja segít helyesen navigálni a sebességváltó választásának, akkor nyugodt, de gyorsan vezetés kissé zavaróvá válik. Nagy sebességgel további zajok jelentkeznek, amelyekben nem sikerült teljes mértékben kidolgozni az aerodinamikát. 160 km/h sebességgel elkezdi énekelni a bal oldali tükröt. További sebességgel az oldalsó üveg együtt énekelni kezd. És 200 km/h sebességgel az autó már úgy hangzik, mint egy testreszabási szimfonikus zenekar.


Az új módosítás ára még nem ismert. A GTI biztosan többet fog fizetni, mint az Almera rendes verziói.


De mint tudod, fizetnie kell az örömért. És ez az autó örömet fog adni.
 
Savva Simonov
 

Forrás: Motor magazin [06/96]