Test Drive Mazda CX-5 2012 óta Crossover

Mazda CX-5 és Grúzia

Lehet inni alkoholt mielőtt a volán mögé? Kérem a fejét a közlekedési rendőrség.
Nem, ez lehetetlen egyáltalán. Komplett nulla.
Általában? Azaz, egy gramm?
Igen, általában ... nos, a bor csak egy üveg. Vagy kettő.
Várjon. Csak azt mondta, hogy az alkohol tilos.
Igen. Az alkohol tilos. De ez Wine!

Furcsa logika? Semmilyen esetben sem. Mi található Grúziában, ahol nem csak azt tudják, hogyan kell enni kapcsolatokat, hanem vegyenek részt sokkal érdekesebb dolgokat. Például nincs költségvetési pénzt lopni. És Georgia, március elején, egy tesztvezetésre az új crossover Mazda CX-5 tartottak. Megvallani a legérdekesebb autót nekem ez a márka megjelenése óta Mazda3. De a vágy, hogy megismerjék a CX-5 meg nem csak azért, mert ez az első kompakt crossover társaság (őszintén szólva, Mazda vonult a növekedés ebben a szegmensben az még a konzervatív Volkswagen, és ő volt, mielőtt az ő Tiguan). Ez a CX-5, hogy az új technológiák hívták SKYACTIV először teljes mértékben végrehajtják.

Részletesen SKYACTIV, már beszéltünk a határ a csillagos ég anyag. De ha dióhéjban, akkor annak jelentése a következő: a japánok minden könnyebb és kompaktabb, újra létre hajtóművek és motorok. Sőt, a motor egy fantasztikus mértékű tömörítés benzin 14: 1. Összehasonlításképpen, motorok minden más cégek ritkán büszkélkedhet több mint 10: 1 vagy 11: 1. Nem fogok szállítani, hogy a szakkifejezéseket, most azt fogja mondani, csak egy új motor térfogata 2,0 liter kapott 15% -kal nagyobb nyomaték az alacsony és közepes sebességű zóna, mint a régi 2,0 literes egység, és ami a legfontosabb, mintegy azonos a leginkább 15% -kal csökkent az átlagos üzemanyag-fogyasztás. És ezek nem üres szavak. Például az utakon Grúzia autónk, az áramlási sebesség kisebb, mint 10 liter, és a nyugodt utazást a fedélzeti számítógép minden mutatta, 7,7 liter! A vizsgálati meghajtók, ahol az autók általában senki sem sajnálja, ez egy nagyon jó jel. Sok versenytársak nélkül kinyilatkoztatás lelkiismeret költ a város 11-13 liter száz.


Kivétel nélkül a Mazda CX-5 az I-STOP rendszerrel van felszerelve, amely leállítja a motort. Meglepő módon az i-stop nem bosszantott! Először is, a motor nem azonnal dolgozott az autó leállása után (és hirtelen azonnal meg akarom érni), másrészt a motor nagyon gyorsan elindult (csak 0,35 s)

Az elmúlt évben a Frankfurt Motor Show-on a Mazda CX-5 bemutatása során egyértelműen kijelentették, hogy a benzinegység 165 LE-t jelent. De a motorháztető alatt csak 150 ló volt. Mi a helyzet? A japánok annyira félnek az orosz üzemanyagtól? Kiderült, hogy nincs. A hivatalos verzió szerint a motor kapacitása mesterségesen csökkentette adózási jogszabályok miatt. És a beszéd most nem a szállítási adóról van szó (valóban jelentéktelen különbség van itt). Csökkentett teljesítmény kényszerített vámbevonók adók, hogy ha az autó több mint 150 LE, túl nagy lesz. És ha Mazda 165 LE-ben megtartotta a hatalmat, akkor az autók közel 50 000 rubel lenne drágább! De CX-5 és így az egyik legdrágább az osztályban. De a kellemetlenekről egy kicsit később. Ezen túlmenően, a nyomaték (és ő, a legtöbb esetben, a kemény kapacitás) itt ugyanaz marad 210 N ∙ M az elsőkerék-hajtású modellek és 208 összkerékhajtással. Nem rossz a légköri motorhoz, bár a modern turbófeltöltő egységek többet tudnak előállítani (például a Volkswagen térfogata 1,4 liter alakja 250 n ∙ m).


Jelenleg Mazda sikerült összegyűjteni több mint 5000 megrendelést a CX-5-en. Egy jó eredmény egy újonc, különösen akkor, ha emlékszel arra, hogy az élő autók csak akkor kezdődtek meg a kereskedők (összehasonlításhoz, tavaly a Nissan Qashqai több mint 35 ezer darab keringést fejlesztett ki, de ne felejtsd el a Mazda CX-5-öt elkezdődött). A legtöbb vásárló 60-70% Válasszon egy teljes kerék meghajtó gépet (az ilyen CX-5 csak automatikus értékesítés)

Motor tetszett. A kötetért tisztességes szerencsés autó (és ez a 15 ló elvesztése ellenére). De a legtöbb elégedett a tápegységet, és a sebességváltó hatfokozatú automata, emlékeztetni fogjuk is alakult a semmiből (fel CX-5 és a mechanika, de ez az automata sebességváltó, hogy az oroszlánrészét értékesítés lesz). A sebességváltó, szinte azonnal reagál megnyomja a gázpedált, ugrások időben csökkent adásokat, és lehetővé teszi, hogy a készülék gyorsan terjed, még ha a szán felemelkedik. Nos, ha azt szeretnénk, hogy ráérősen repül át a körúton, majd a CX-5 is illik a doboz csak egy pár percig, hogy módosítják a vezető hangulat és elkezd dolgozni a takarékos üzemmódban próbál váltani az adások elején. Igen, ilyen gépzel és a mechanika nem szükséges, különösen ha emlékszel arra, hogy az automatikus átvitel itt őszinte kézi módban van, míg a vezető maga nem eszik, akkor a sebesség nem vált ki. A pozitív benyomások automatánk megerősítik a számok: a felfutási idő 0-100 km / h elsőkerék-meghajtású autók egyenlő, függetlenül a sebességváltó (9,3 s).

Szeretne több hatalmat? Biztosan! Ezen túlmenően, az alváz CX-5 nyugodtan megbirkózni állomány 200 és még több lóerő. A futómű van kialakítva, a legjobb hagyományait Mazda CX-5 tökéletesen uralkodó nagy sebességgel, gyakorlatilag nincs tekercs, és a Branca ad elég visszajelzést. Osztály! A kényelem is elfogadható szinten, de a rossz utakon, amely Grúziában elég, az autó észrevehetően rázta. Sőt, a hátsó utasok szenvednek vezetői aszfalt vezetés közben egy törött aszfalt. Bár a szó szenved, valószínűleg nem teljesen helyes. Csak egy kicsit többet kapnak, mint a Tsychkov, mint a vezető. Lehetséges, hogy a felfüggesztés ilyen merevségét azzal magyarázza, hogy a sportkonfiguráció legdrágább CX-5-öt 19 hüvelykes kerekekkel történik. Az R17 lemezekkel rendelkező egyszerűbb gépeknek kényelmesebbnek kell lenniük.


Sok kollégát hasonlították össze a MAZDA CX-5 nagyobb CX-7-el, különösen a 2,5 literes egység (163 LE) legnépszerűbb verziójában. De az adatok szerint hiába tették, néhány hónap elteltével a CX-7 kiadása megáll

A második sorban elegendő hely van, mert a Mazda CX-5 nagyobb, mint sok versenyző! Ez több olyan modell, mint a Volkswagen Tiguan, a Toyota Rav4, a Kia Sportage, nem is beszélve Nissan Qashqai. Igen, a CX-5 Tengelykasi vezetője a 2700 mm-es osztályban. Összehasonlításképpen, ugyanabban a RAFA 2560 mm-en és tiguán 2604 mm. De ez a tengelytáv, hogy a válaszok, először a helyet az utastérben. Jó, és a csomagtartó 1560 liter (a fő riválisok kevesebbek). De van hátránya is, hogy a Mazda mérnökei képesek a hátsó ülések állítható. Igen, és a zajszigetelés kérdése van. Most a helyzet vele, természetesen sokkal jobb, mint 5-10 évvel ezelőtt, de a sebességnél az aerodinamikai zajok még mindig megszakadnak a szalonba, ez nagyszerű, és milyen homok a szennyeződés alulról (de a motor hangja elindul a fülre csak akkor, ha a motor a piros zónára osztja).


A MAZDA CX-5 ülések magasak, de ugyanakkor a vezetőnek sok része van a feje felett

Nos, ül a vezetőülésen, akkor úgy gondolja, hogy néhány ... BMW. Nézd meg magadat igazán csak nekem, hogy az előlap tervezése hosszú monokróm képernyővel emlékezteti a bajor autókat? És akkor a központi alagút van egy kerek alátét ellenőrzési mindenféle beállítás (by the way, célszerű használni). Ami anyag a befejező és a minőség a szerelvény, akkor minden szinten: műanyag puha és kellemes tapintású, minden elem világosan illeszkednek egymáshoz. A vezetőülés, amely jó oldalsó támogatással és számos kiigazítással rendelkezik (a maximális konfigurációban kaptunk, bőrszékekkel, visszapillantó kamra és más kellemes kulcsókkal).


Nem világos, hogy miért, de csak egy gomb van kiemelve a vezetői ajtón lévő Windows vezérlőegységben. De ez nem úgy néz ki, mintha Mazda megmentett minden pennyt egy modell létrehozásakor. Nyilvánvalóan ezt a hiányosságot korszerűsítik

Vannak a Mazda CX-5 és a navigációs rendszerben. De a helyzet vele nagyon érdekes. Csak a Sport konfiguráció a gép szokásos navigációs és egyéb lehetőségek formájában bixenon vagy biztonsági rendszerek már nem áll rendelkezésre. De a CX-5 a legnépszerűbb szabad konfigurációja az úgynevezett felkészülés navigáció a kerék van egy speciális csatlakozó ahol be a navigációs blokkban (Tom-Tom rendszer kártyát telethlas). Ebben az esetben megjelenik egy nagy érintőképernyőn az előlapi központban (Nos, végül megjelenik!), És a kártyák könnyen frissíthetők az interneten keresztül az otthoni számítógépen (4 GB memóriakártya-kötet) . Igaz, nem lesz forgalmi dugók mutatott ilyen navigáció, legalábbis az első szakaszban, bár technikailag semmi bonyolult ez a telefon elvégre csatlakozik a rendszerhez Bluetooth kapcsolaton keresztül. De az ilyen navigáció ára kellemetlenül meglepődött. Maga a Mazda azt javasolja, hogy 31 000 rubelt értékesítsen, plusz 2000 rubel. Vegyük a telepítést, de a kereskedők körülbelül 40 000 rubelt kérdeznek.! Egyenesen, nagyon kevesen. Különösen, ha emlékszel, hogy ezt a pénzt veszik csak a navigációs blokkban is, mert egy szép képernyő már befizetett ha vásárol egy autót (az összehasonlítás, a gyári navigációs rendszerrel költség 23.000 rubelt).


Végül Mazda modern biztonsági rendszerekkel kezdte felszerelni az autóját: a stabilizációs rendszer rendszere, az ABS és a biztonsági párnák egy rendszer figyelmeztető rendszert alkotnak a zenekaron kívül, a halott zónák monitoring rendszere, a fényszórók automatikus vezérlésének rendszere -Distance (mindhárom hozzászólás felár ellenében). De a vészfékrendszer az összes gép alapberendezését tartalmazza, kivéve a közvetlen adatbázis-konfigurációját. Ennek köszönhetően a 4-15 km / h sebességű baleset teljesen kizárt, és legfeljebb 30 km / h sebességgel a baleset következményei minimalizálódnak.
Plusz ezen, a Mazda kifejlesztett egy csapás az abszorpciós rendszer kis első ütközések. Ebben az esetben az ütközésenergia három zónába kerül: a burkolat felső gerendái, a lökhárító deformálható elemgel és a deformálható elemekkel ellátott keresztgerendás szuszpenzióval. Mindezek a részek csavarokhoz vannak rögzítve, és nem nehéz helyettesíteni őket (és az elülső alváz és a motortér károsodását minimalizálják vagy kizárták)

A következtetés az ilyen Mazda CX-5 rendelkezik szinte a legtöbb óramű karakter az osztályban. És míg a CX-5 nem egy széken comfortableness is megfelelő szinten, különösen, ha veszel egy autót 17 colos tárcsák, és nem a 19-es henger. Tetszett az automatikus átvitel. Nem tudtuk ellenőrizni a teljes meghajtó lehetőségeit Grúziában, ezért nem fogunk beszélni az autó off-road jellemzőiről, de ha az útlevéladatokra néz, akkor a földi távolság 210 mm-re méltó (újra több, mint a legtöbb versenyző).


Ami a 2,0 l-es térfogatú benzinmotort illeti, először a gazdaság számára dicsérni kell. De 150 ló nem elég néhány CX-5 vevők, különösen, ha eszébe jut, hogy a beállításokat a futás és provokálni, hogy gyorsan vezetés (referencia azonos Volkswagen Tiguan is felszerelhető 170- és még egy 200 fős motor, és a Ford Kuga 200 l.).). De úgy tűnik, hogy a helyzet hamarosan korrigálódik a dízel, aki már sikerült megtapasztalni Vadim Gagarin. 175 LE-t ad 2,2 liter térfogatra. és, figyelem, 420 n ∙ m. És ez már egy igazi Mazda lesz!


Nos, most az árakról. Mazda CX-5 mechanikával és frontkerékhajtással Oroszországban 929 000 rubel van. A közvetlen légkondicionálóval és acéllemezekkel (tavalyi év végén 911 000 rubel). Automatikus gépű gépek jó konfigurációban Touring 1 120 000 RUB. Nos, az All-Wheel Drive CX-5 legalább 1 210 000 rubel lesz. Ez az, ami elsődleges igénye lesz. És ez az, hogy összehasonlítjuk a versenytársakkal. A legdrágább CX-5 a Biksenonnal, a csíkok, az automatikus teherszállítási fény, a nyílások, a bőr belső, a hátsó view kamrák, a 19 hüvelykes lemezek és egyéb költségek 1,419 000 rubel.


A fő rivális CX-5 lesz Volkswagen Tiguan. A német crossover teljes kerék meghajtóval és a sport és stílus automatikus konfigurációja 1,241 000 rubel, ami 31 ezer rubel. drágább ugyanúgy, mint a CX-5. De van egy fontos árnyalat, hogy az ilyen tiguan már 170 HP motorkapacitása van és egy pillanat 240 n ∙ m. Toyota RAV4 150 ló, teljes összkerékhajtás és variátor is vásárolt 1.104.000 rubelt, de méltó komplex Rafa 1 231.000 rubelt. (21 ezer rubel. Drágább CX-5).

Egy másik japán crossover Nissan Qashqai észrevehetően olcsóbb, mint a CX-5. Különösen akkor, ha megnézi az alap teljes (730 ezer rubel). Bár még autók egy 2,0 literes motor és a teljes összkerékhajtás kerül 980.000 rubelt. Nos, a legmenőbb Qashqai navigációs, bőr és egyéb ér 1.160.000 rubelt. És itt Mazda semmi font, mert az ár az összkerékhajtás CX-5 csak kezdődik a jel 1 210.000. Bár, nem fogjuk elfelejteni, hogy a Qashqai modell számunkra már ismert, és akkor még azt mondják, az unalmas , plusz az is megfigyelhető. És a CX-5 egy újdonság.

Kia Sportage elsőkerék-hajtás is vásárolt 869.900 rubelt. (Motor itt is egy térfogata 2,0 liter, 150 LE). De összkerék-meghajtású autók egy géppisztollyal egy jó konfiguráció LUXE 1,1 millió rubel. Gép xenon, bőr, automata parkoló gép és navigációs 1 279 900 dörzsölje. (A Mazda CX-5 az 1 210.000 rubelt. Nincs semmi belőle).
 

Nos, hogy Grúziában?
Mikor visszatért a Georgia, én minden érdekelt egy kérdés, és nem nyúlt CX-5. Az emberek, az érintett Grúziában most tartozik az oroszok, mert a háború a két ország között egészen a közelmúltig. És kiderült, hogy a grúzok nem mutatnak agresszivitást kapcsolatban az oroszok, legalábbis mi nem érezzük ezt (bár meg kell mondani, hogy ha van egy megjegyzés a látogató Abházia és Dél-Oszétia az útlevelét, akkor hogy ne legyen üres a grúziai és még ... lehet börtönbe legfeljebb négy év).


A bor a fő névjegye Georgia. Ha született a Szovjetunióban, a nevét ilyen kisvárosokban, mint Mukuzani, Vazissabani, Kindzazrauli vagy Hwwankar, az Ön számára nem csak pont a földrajzi térképen. Mint tudod, most a szállítási grúz borokat tilos Oroszország, a tisztviselők váratlanul úgy döntött, hogy ezek az italok alacsony minőségű. De a grúzok maguk mondják, hogy a tilalom Oroszországba irányuló export, amely a fő piaca készült bor grúz vállalkozások komolyan javíthat a termékeik minősége (jelenleg a bort küldött számos európai országban). És mi ezt jóvá Georgia nagyon sok kiváló bor a különleges ízét.

Az a tény, hogy a grúziai borok hagyományos módja kissé eltér az európai. Grúziában, a bor ék tartották óriási agyag edények, amelyek belsejében mézzel. Ezen túlmenően, a bor önmagában nem tartották tölgyfa hordókban, de ragaszkodott hozzá, hogy az úgynevezett mezg, és néha a címerek fürtök. By the way, azt magyarázza, hogy a grúz bor nagyon hasznos az egészségre (természetesen kis mennyiségben). Végül is, a bőr és a szőlő csontjai miatt az ilyen italban az antioxidáns anyagok tartalma óriási. Bár természetesen nem minden grúz bor egy ilyen régi recept szerint készült. De a klasszikus európai módszerek által létrehozott hétköznapi borok is nagyon jóak

Oroszországban, a központi média általában Grúziából vagy rosszról ír le, vagy semmi. Azonban ebben az országban sok pozitív pillanat van, és van valami, amit megtanulunk Saakashvili-ból. Érdemes elkezdeni legalább azt a tényt, hogy Sok Grúziában valóban támogatja elnöküket és reformjaikat. Nincs értelme felsorolni az összes változás most, emellett, a fő dolog a másik Saakashvili sikerült megfordítani az emberek tudatát. Elkezdtek bízni a hatalomban és a rendőrségben. Az utolsó most egy Grúzia névjegye!

A reform elkezdte azt a tényt, hogy Saakashvili 85 000 rendőrből 75-et elbocsátott, és a csökkentést mindenki kivétel nélkül érintette. Továbbá az automatikus ellenőrzés teljesen feloldódott, és három hónapig senki sem szabályozta az utak helyzetét. Azokat a rudakra ültették, vagy egyszerűen megmagyarázhatatlan körülmények között ölték meg, a törvények és más hatóságok minden tolvaja (sok, Oroszországba menekültek, de elvesztették a befolyási karokat). Formálisan, a harc a tolvajok volt, persze, nem teljesen legális (a tolvaj törvény), de az eredmény nyilvánvaló Grúziában sikerült legyőzni a szervezett bűnözést.

És nem volt szám, hanem a grúz rendőrség csökkentése (és vágy) kevesebb mint 30 ezer ember van. Amelyek tisztességes fizetéssel rendelkeznek a helyi szabványok számára. Például a rendőrség vezetője körülbelül 1000 dollárt kap (egy közepes fizetés a 350-400 dollár országban). Megértem, hogy az orosz forgalmi zsaruk ilyen számok nevetni fognak. De Grúziában az emberek nemcsak az új rendőrök tiszteletben tartják. Nem félnek, nem megvetik, nevezetesen tiszteletben. Jelenleg a bízik a grúzok a rendőrség 87%! Csak Izlandon. Az összehasonlítás szerint Shevardnadze elnöke 10% volt.

Természetesen egyetlen fizetés probléma vesztegetés az úton nem lehet legyőzni. A szigorodó büntetés befogadására ruhába erősen segített. Például, ha egy rendőr vesz egy ajándék a vezetőt a 50 $, akkor lehet ültetni 10 évig. Nem, nincs rendben, ültetett 10 éves! És eddig Grúziában, autók meghajtó provokátorok, akik megpróbálják megvesztegetni a miniszterek a törvény. Sőt, a rendőrség köteles üsd a partnerek, akik folyamatosan változik (és hirtelen ő is szeszélyes kacsa), abban az esetben, eltitkolja unseemless cselekmény kollégája, a rendőr is növény. Dobtuk a rács mögött, és akik számára a ruhába, és a határidők nagyon komoly.

Persze, azt mondhatjuk, hogy a reform embertelen (különösen az elbocsátott emberek), de dolgozott! Szerint a lakosok Georgia, most úgy érzik, sokkal nyugodtabb, mint korábban. Ha úgy gondolja, a statisztika, 2006 óta, 2006 óta a száma, különösen súlyos bűncselekmények 37% -kal csökkent, a külföldiek gyilkosságok 40% -kal, és a fegyveres rablás kevesebb volt, mint 78%. Ami autó növekszik, általában eltűnt beszélni, a hideg évszakban, emberek, jön a boltba vásárolni, néha nem is kapcsolja ki a motort és hagyja nyitva az ajtót (állítólag az utolsó autó elrabolták Tbilisziben három évvel ezelőtt) . Igen, és a költségvetésből is elkezdett lopni kevesebb. By the way, a hatóságok lehetővé teszik a lakosok, hogy nézd meg, hogy pontosan mi a pénz elment. És az adóellenőrzés honlapon, nem valami elvont közúti alapok vannak feltüntetve, de különösen: az adókat költött a fizetést középiskolák 1. számú Mtskheta. Úgy tűnik, hogy egy kicsit, de sok adófizetők van egy nagy pszichológiai jelentését.

Kiderült, néhány paradicsom? Természetesen nem. Még mindig hatalmas problémák Grúziában. Nem csoda, hogy az ellenzék felhívja a jelenlegi grúziai a rendőrség állam: ha körülbelül 5000 ember ült börtönben előtt, most mintegy 25.000, és a rendőrség szinte korlátlan hatalmat. Ezen túlmenően, az ellenfél a Szaakasvili azt mondják, hogy a bűncselekményeket a rendőrség maradt, csak elment egy magasabb szintre. Mivel a szavak ellenzékieket, most a rendőrség is megragad az üzletember incomprehending őket, tartsa meg a börtönben több hónapig, majd elengedte befizetése után egy hatalmas finom (bár van egy árnyalatot, hogy ez a büntetés nem a zsebében ügyészek vagy nyomozók, hanem a költségvetés). És azt mondják, minden szép szó sikeres reformok és átlátható rendőrség oldalak csak egy képernyőn.

Igen, és a gazdasági helyzet sokkal jobbnak tűnik, még az összeomlott épületekkel teli Tbilisziben is. És a legtöbb vidéki városokban általában elő egy elnyomó benyomás: vannak állandóan elhagyott épületek ablakok nélkül, még a régi, fehér toll tartják a tisztességes autó, a házak fűtése tűzifa, az emberek minimális fizetést, és csak a természetes gazdaság menti sok.

P.S. By the way, Grúzia a közelmúltban egyoldalúan eltűnt vízumok Oroszország állampolgárai számára. Most ez az ország akadálytalanul léphet be

Denis Smolyanov
Fénykép Denis Smolyanova és Sergey Cross
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.