Teszt meghajtó MAZDA CX-5 2012 óta Crossover

Mazda CX-5. Protomazda

A MAZDA CX-5 február 1-jén megy az orosz piacra. Ez az első alkalom a legújabb története, az autó debütál Oroszországban korábban, mint az ország a régi világ. Kellemesen! Tehát tiszteletben tartja a Hiroshim autógyártókat. A debütáló előestéjén sikerült tesztelni a CX-5 prototípust, amely egy megalapozatlan szalonból, amely olcsó és meglehetősen furcsa anyagokból áll.

Mazda CX-5. Ár: 911 000 r. Eladás: 2012 februárjától

Stanislav Pavlov, 39 éves, magazin főszerkesztője, vezetői élmény 22 év, személyi autó - Mazda 6

Miután visszatért a teszt MAZDA CX-5, gyakran megkérdeztem egy kérdést: Mi ez egy kis CX-7 vagy valami más? Nem fogok holnap, az öt alapvetően új autó, egy új, egy új, hogy egy hét előbb-utóbb hasonlóvá válik a fiatalabb fickóhoz, mint az előd elődjét. Az az érzés, hogy a megjelenés megjelenésének döntő szavát a japánok mondták, bár folyamatosan elmondtuk a tervezői csapat kohéziós munkáját. Nem fogunk szaggatni: az autó száz százalék japánul kiderült. Jó vagy rossz? Mindenki eldönti magát, de miután meglátogatta a Hiroshim Plant-ot, ahol csak a CX-5 gyűjtését kezdték el, az emelkedő nap országából származó autókról szóló véleményem sokkal megváltozott. Nem, ez nem a tökéletes robotokban (sok európai szállítószalag találkozik és hirtelen), az emberekről szól. Soha nem láttam a szállítószalag személyzetét, hogy ilyen hihetetlen sebességgel mozogjon. Ráadásul minden alkalmazott gondosan és ugyanakkor villámsan ellenőrzi a munkát, és ha szükséges, azonnal kiküszöböli a hiányosságokat. Az ilyen sebesség és az ilyen kapcsolat nem találkozik más országokban.

De zavartak, vissza a hősünkre CX-5. A külső körvonalakon az újdonságot részben más azonos méretű kereszteződések emlékeztetik. Azonban zavaros egy újonc a Mazda vonal nem fog működni. Ezt megakadályozza egy igazán óriás radiátor rács, amely messziről hasonlít egy ősi szörny fekete szájára. Úgy tűnik, ezen a módon, a japán auto-falubeliek arra törekedett, hogy egy autó néhány agresszió. Talán ez volt lehetséges.

Az ötéves szalonban csak ergonómiát ítélhetünk meg, de nem a befejező anyagok minőségéről. A tény az, hogy az utakon az olasz sarok, teszteltem egy prototípus, azaz egy előre üléses autó. Csoportunk azonnal figyelmeztetett arra, hogy a kereszteződés belső tére továbbra is változhat. A kabinban jelen lévő dekorációs elemek műanyagból készültek, amely hasonlít a ping-pong labdát. Úgy tűnik, hogy az ujjra és az esésre kattint. De ezek mindegyike a világfordulathoz képest. Valószínűleg senki sem kétséges, hogy a Mazda CX-5 belső tére minőségi módon történik modern anyagokkal. Azt hiszem, senki sem titok, hogy az automata sebességváltóval rendelkező benzinverzió minden bizonnyal Oroszországban legnépszerűbb lesz. Bár őszinte legyek, tetszett a leginkább új dízelmotor, kétlépcsős turbófeltöltéssel. De nem leszünk a Tuman Mazdovsky dízel szomorú sorsáról, ezért nem leszek rés az idegek megzavarására.

By the way, a japán mérnökök jogosultak büszkék az új benzin légköri motorra közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. A kompressziós mértéke 14,0: 1 a legmagasabb azoknak használt valaha soros járművek benzines. Mit jelent ez a gyakorlatban? És az a tény, hogy 15% az alacsony és közepes nyomatékot termesztett. Ez viszont csodálatos csapdát ad a Nizakh-ra. Így írt sajtolóanyagok. De az utazás első érzései nem teszik lehetővé az ilyen nyilatkozatok igazságosságát. Az első száz CX-5 9,6 másodperc alatt kerül felvételre, és a kereszteződés maximális sebessége 187 km / h tisztességes. Az üzemanyag fogyasztására, hogy túl korán beszéljen. A hivatalos anyagokban meg van írva, hogy ezt a jellemzőt megadják.

Ami a szabályozás, az autó lenyűgözi szilárdan kiütötte a baba képes gyorsan mozog, és anélkül, hogy a legcsekélyebb rezgéseket az űrben. Nem volt ilyen engedelmes, könnyebb kontrollált crossover a Mazda.

A szeretet nem szeretet
Az erősen emelkedő hátsó ajtó lehetővé teszi, hogy kényelmesen le és kirak poggyász. Kényelmes
A Karakuri mechanikai rendszer lehetővé teszi, hogy egy mozgást hajtson végre a hátsó sor összes üléséhez. Gyorsan
A multimédiás központ kezelése egy kis vezérlővel történik. Kortárs

Vezetés
Az Orty autó a városi környezetben történő manőverezésre tervezett.
   
Szalon
A szalon szépnek tűnik, de nem tudjuk megítélni a befejező anyagok minőségét.
   
Kényelem
A helyek több mint elég és az utasok és a vezető.

Biztonság
Az új Mazda Crossover minden modern médiaprogrammal van felszerelve.

Ár
Úgy tűnik, hogy a CX-5 ára kissé túlértékelt.

ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
Jó manőverezhetőség, alacsony üzemanyag-fogyasztás, csodálatos utazók az alján.
Magas ár az autó autójához.
 
Előírások
Méretek 4555x1840x1710 mm
Benzinmotor, 1997 cm3, 165 liter. s. / 6000 min-1, 210 nm / 4000 min-1
Átvitel automatikus skyactiv-meghajtó
Dynamics 187 km / h, 9,6 s - 100 km / h
Üzemanyag-fogyasztás n. d.
Versenyzők Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX

Véleményünk
Örömmel fogadja, hogy a Mazda CX-5 piac február 1-jén érkezik, vagyis más európai piacokon. Hírek az autósok szeretik, és ez nem befolyásolhatja a keresletet. A debütáló három készletben kerül értékesítésre: közvetlen, túrázás és sport. A motor első egy 2 literes benzin skyactiv kapacitása 150 LE


 

Egy forrás: Journal 5 kerék [2012. január]