Teszt meghajtó LEXUS GS 2005 - 2008 Sedan

NUANCES LEXUS.

A GS 430 héten megengedte magát, hogy megértse és értékelje

Még egyszer meg vagyok győződve: Egy dolog, amikor megpróbálja becsülni az autót a hivatalos tesztvezetés néhány óráig, és teljesen más, ha lehetőség van egy héten barátra lovagolni rajta. Reggel dolgozni, az ügyek napja, az esti otthon; Az ideges moszkvai forgalmi dugók és az országos pályák szerint a nap és az eső alatt. Вот, к примеру, если у кого из нас и были прежде вопросы к системе VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management), теперь их нет. És a VGRS aktív kormányozása, ahogy kiderült, nem Binin Newton. Igen, és az autó maga az orosz fővárosban termel, nem ugyanaz a benyomás, hogy Franciaország déli részén. Melyek a beszéd.

Kegyelem, mint ez


A GS lett az első Lexus modell, amelyet az új vállalati L-Finesse filozófia szerint hoztak létre. Az oroszul való átvitel során a szörnyű L-Grace (bár most a divatban, nagy és erőteljes visszaélés, egy dolog megéri). De a cím mögött, függetlenül attól, hogy hangzott, rejlik, valójában friss megközelítés a külső és a belső kialakításához, az autó alváz tulajdonságaihoz. И мы пришли к выводу, что по совокупности качеств новый GS на голову выше всех других легковых автомобилей, которые предлагалось Lexus прежде.

Külsőleg, az autó úgy néz ki, szilárd, és a sport egyidejűleg, ami különösen értékes. De a legfontosabb dolog, amit nem hasonlít a versenytársaknak. И при этом его внешность обманчива: в отличие от множества других машин Lexus GS кажется снаружи больше, чем изнутри. Mindez az első (és hátsó) állványok nagy, irányított szögében van. Такое решение заметно уменьшает внутреннее пространство, и, скажем, высокий человек, ростом под метр девяносто, рискует упереться головой в крышу, если сядет за руль по всем правилам. Но в то же время решение это вполне оправдано: оно подчеркивает динамичность машины, дарит ощущение того, что ты находишься в очень крепком и очень быстром автомобиле. К тому же на уровне плеч места вполне достаточно, и на задних сиденьях вполне свободно. То есть, найден очередной компромисс между комфортом и спортивностью, но с уклоном в спортивность, что в случае с GS430 более чем разумно.

A puha és az üzemanyag ülések sikeresen profilozottak, nagyon jó oldalsó támogatás. Az elektromos beállítási tartományok korlátlanok. A bőr és a fa bőrű RAM, amely szintén mozoghat a szervo-meghajtókkal, kényelmes és kellemes az érintéshez. Három gyűrű a műszer pajzsában elrejti a mélyen süllyesztett acél színeket jól olvasható számokkal. A kettős oldalsó szemüveg gyakorlatilag nem hagyja ki a zajt kívül. A GS karakter hangsúlyozza a fémgombot, cserélte a szokásos gyújtási zárat.

A központi konzolon a Chrome által keretezett szenzoros gombokkal ellátott teljes színű képernyő található. A széleiben a gyors átmeneti gomb az egyik funkciótól a másikig, ami megkönnyíti a fedélzeti számítógép vezérlését. Az automatikus CP karja vágja a bőrt, ugyanabból a természetes fához, mint a kormánykerék, a központi alagút. A széles kartámasz kényelmes, és ezen kívül mozoghat oda-vissza. Так, сдвинув, вы найдете кнопки подогрева и вентиляции передних сидений, отключения антипробуксовочной системы и клавишу выбора жесткости подвесок. A Lexus GS 430 az AVS-vel (adaptív változó felfüggesztéssel) van felszerelve, amely önállóan állítható a lengéscsillapítók merevségét a vezetés stílusa és az útmentes minőségétől függően, és biztosítja a vezető képességét a két mód közül választhat Normál vagy sport.

A bal oldalon, közelebb az ajtóhoz, van egy billentyűzet, amely számos további funkciót vezérel. Nem fogja azonnal észlelni, hogy kattintson a speciális gombra, amely után kiesik a panelből. Ez rajta van, hogy a tükörvezérlő egység, a parkoló érzékelő rendszer, a hátsó elektromos függöny és számos további funkció.

И мы считаем себя просто обязанными сказать хотя бы несколько слов о музыкальном центре Mark&Levinson, который скрашивал уныние пробок и непогоды. Он состоит из проигрывателя аудиокассет и встроенного в центральную консоль чейнджера на 6 дисков, воспринимающего все форматы, в том числе способного воспроизводить запись с DVD. A hang összesen 14 oszlopot, köztük egy 10 hüvelykes mélysugárzót tartalmaz. В багажнике спрятан 11-канальный усилитель суммарной мощностью 350 ватт, выполняющий также функцию музыкального процессора. И, конечно, система объемного звучания Surround Sound 7.1 завершает формирование музыкального зала в салоне автомобиля. Sikerült zenét hallgatni különböző stílusokban, tetszett.

Energia vezérlés

A GS 430 egy nagyon gyors autó, amely csak 6,1 másodpercet vesz igénybe a 100 km / h tárcsázásához. Ugyanakkor három körülményt kell figyelembe venni. Először: a meghajtót a hátsó kerekeken végezzük, ami a stroke speciális simaságát biztosítja, de bizonyos készségeket igényel a vezetőből. Второе: о разгонной динамике можно судить по степени, с которой тело вжимает в спинку сиденья, но даже это ощущение нивелируется комфортабельностью салона. А звук силового агрегата начинает проникать в салон лишь после того, как стрелка тахометра пройдет отметку 4500 об/мин, до того момента полная тишина и отсутствие каких-либо вибраций. Third: it is possible to get enough risk that you risk being too far from the gas station, and the engine loves to eat, especially when you need it or, on the contrary, we crawl out in traffic jams (and otherwise it is impossible mozogni a metropoliszunkban). Röviden, az átlagos üzemanyag-fogyasztás a vizsgálati idő 22 liter volt 100 km kilométer. Больше, чем заявлено производителем, так ведь Москва и ее окрестности это не Лазурный берег, на котором расход был практически идеальным.

Что до могучего V8 с изменяемыми фазами газораспределения, так он с лихвой компенсирует незначительную задумчивость АКП. Természetesen a doboz kénytelen dolgozni sportolási módban, egyszerűen kattintva a sport feliratokra. Bár a csapat nélkül, a vezetés stílusához alkalmazkodhat. Ön és önállóan kapcsolja be az átvitelt, érdemes mozgatni az AKP kart balra. Azonban ellenőrizni kell: a szakaszok sebessége megközelítőleg ugyanaz, mint a sportolási módban. Hacsak a maximális megengedett forgalom elérte, az elektronika nem engedheti meg magukat, hogy menjen a következő lépéshez vezető csapat nélkül, csak a sebességkorlátozó fog működni. Nem javasolnánk, hogy az erőegységet ilyen rendszerre hozza: hirtelen elveszíti a hatalmat mindig nem megfelelő.

Egy kis ideges fék. A technikai adatokra nézve azt találtuk, hogy az elülső és hátsó féktárcsák átmérője a GS 430-ban megegyezik a GS 300, gyengébb verzióval. Ezért éles lassulással néha olyan érzés volt, hogy nincs elég fék. És a VDIM rendszer egészben elégedett. Фактически это отдельный электронный мозг, объединивший в себе АБС, систему стабилизации, антипробуксовочную систему и работающий в кооперации с многочисленными датчиками и с системой VGRS (Variable Gear Ratio Steering). Именно она, при помощи установленного на рулевой рейке моторчика, меняет количество оборотов баранки от края до края в пределах от 2,7 до 3,2.

Általánosságban elmondható, hogy a VDIM technológiájának fő elve az autó stabilitásának fenntartására minden eszközzel. A nem fokozatú elektronikai ellenőrzés alatt minden pillanatban vannak járműsebesség, a forgási szög, a gyorsító, hosszirányú és keresztirányú gyorsítások megnyomásával. A számítógép sebessége nagy, ezért azonnal meghatározza, hogyan kell megjósolni egy második frakciót, például egy csúszkát. Majd kissé kiegyenesíti a kormánykereket, anélkül, hogy a vezető részvétele lenne. Ha ez nem elég, akkor a stabilizációs rendszer megkezdi működni, csökkenti az üzemanyag-ellátást és a motor forgalmat, sőt egy vagy több kerekű lassítást. Letiltja azt a szóhoz, lehetetlen. A gyakorlat kimutatta, hogy a VDIM nagyon kompetensen jár el, és segíteni fog egy nehéz helyzetben. Talán még ez is, ez a legjobb, vagy az egyik legjobb stabilizációs rendszer, de támaszkodik rá, különösen csúszós úton, lehetetlen bármilyen módon. Emlékezni kell, annál nagyobb az autó vezetése olyan hatalmas potenciállal, hogy az elektronikus agy nem kompenzálja az elektronikus agyat.

De a vgrsnek még néhány szót kell mondania. В общем, мы к ней вполне приноровились, на второй или третий день уже на уровне рефлексов чувствуя, при какой скорости и даже в какой ситуации руль станет острее. Nagyra értékeljük azt a tényt, hogy ez a rendszer erőt takarít meg, különösen a városi körülmények között. De! Возможно, оба мы старомодны, или слишком привыкли держать ситуацию под полным контролем, или любим ездить на подходящей для этого машине резво, но пришли к единому выводу: при активных действиях VGRS все равно не помогает, а мешает. És megjósolni, hogy a reakció egy pótágy. Bár egy másik raktári személy számára teljesen elismerjük, a taxi segítségét az úton lehetetlen lehet. Egyáltalán nem észlelheted, néha, csak azon tűnődve, hogy mennyi az autóbemutató!

A kereslet meghaladja a kínálatot

A GS harmadik generációja, mivel a bemutatószámok hivatalos kereskedők megjelenése óta meglehetősen magas kereslet. És ez nem csak egy vonzó megjelenés és gazdag felszerelések listája. A Lexus GS versenyez a Mercedes-Benz E-osztálytól és az 5. sorozat BMW-jétől, amely hasonló motorokkal és hasonló fokozatokkal drágább (a GS 300 árlistája 61.900 dollárral kezdődik, a GS 430 verzió 81,900 dollárba kerül. És mindent meg kell jegyeznie, hogy ezek az autók különbözőek, minden márka saját jellemzői vannak.

Az autó 3 éves garanciát (vagy 100 ezer kilométernyi futást) biztosít. A GS-tulajdonos a vészhelyzeti technikai segítségnyújtás előfizetését is megkapja, amely lehetővé teszi számodra, hogy baleset vagy meghibásodás esetén számíthasson a kerek órákban.

Szöveg: Andrei Osipov, Oleg Osipov
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№21 (88), 2005]