Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Összehasonlítás Honda CR-V és Toyota RAV4. Erős srácok

A Honda CR-V és a Toyota RAV4 a kompakt SUV-k még mindig viszonylag új szegmenséhez kapcsolódik. Olyan jó -e a Toyota versenyezni a Honda -val, amely egy éve fiatalabb, mint a RAV4? Mindkét autó motorháztetője alatt modern 2,2 literes dízelmotorok vannak felszerelve.
Tévedhet -e 2,5 millió? Ez az, hogy hány vásárló szerezte meg a Honda CR-V első két generációjának autóit. Kaptak egy kis SUV -t egy átalakító szalonnal, valamint a gyermekek és a poggyász számára. Mindezeknek a tehetségeknek természetesen örököltük az új, harmadik generáció modelljét, amely 2007 januárjában jelent meg. Tegnap volt az ősi diszkrét diszkrét kialakítása. A Honda új CR-V tervezői dühös kifejezéssel adtak fel az arcát, amely az előrehaladott lökhárító miatt a bulldog pofájához hasonlít. Ezenkívül az új modellnek van egy kompozit tetővonala, amely gyönyörűnek tűnik ... de jobb, ha nem nézi a ferde Stern -t. A Toyota RAV4 nem tud ilyen extravagánsságot nyújtani. Kerekített frontja barátságos megjelenést és a SUV -ra jellemző kalandok iránti vágyát jelzi, a hátsó ajtón rögzített tartalék kerék jelzi. A tesztben részt vevő autó fel van szerelve a gyártó által kínált dízelmotorok két lehetőségének egyikével: A D-4D modell 2,2 literes 136 lóerős motorral rendelkezik. A Honda esetében csak egy lehetőség van egy 2,2 I-CTDI dízelmotorral, amelynek kapacitása 140 LE.
Test- és felszerelés
Az egyik oka annak, hogy a kompakt SUV -t részesítse előnyben, mint az azonos osztályú szedán, az ezen autók tágassága. És itt az új Honda kínálhat valamit: nemcsak jelentősen nőtt fel (21 centiméter hosszabb, mint a Toyota test), hanem sokkal nagyobb teret is tartalmaz az utasok számára. Mindenekelőtt a CR-V kényelmesebbé vált a hátsó ülés utasok számára. Az olyan paraméterek, mint a lábak tér és a mozgás szabadsága, szinte jobban megvalósulnak ebben az autóban, mint a közeli Toyota -ban. De a RAV4 -nek nagy mennyiségű poggyászrekesze van, bár nem olyan kényelmes, ha a jobb oldalon rögzített ajtó mögül tölti be a dolgokat. A nagy hátsó CR-V ajtó sokkal praktikusabb. De a tesztelt autó, mindenféle berendezés felszerelése eredményeként a gép hasznos terhelése 350 kilogrammra csökkent. Ennek ellenére a CR-V nyeri a test állásait. Részben a biztonság szintje miatt. Például, ennek az osztálynak a CR-V kilépésekor a sorozatba való kilépéskor nem volt egy fékrendszer a CMBS ütközésének megakadályozására. Ez a rendszer a radaron keresztül felismeri az ütközés veszélyét, és a megfelelő intézkedéseket megteszi, a gátlásig. A berendezéscsomag költsége a biztonság biztosítása érdekében, beleértve a CMBS rendszert, a sebességszabályozást a radar és a fényszórók forgó fényszórókkal történő felhasználásával, 2950 euró meglehetősen ésszerű ár.
Kényelem az úton
Mindkét autó értékcsökkenését feltűnően magas szinten hajtják végre. Mind a Honda, mind a Toyota magabiztosan és simán áthaladnak még a bevonat jelentős szabálytalanságain is, és a RAV4 megfelelően reagál az úttest kisebb hirtelen hibáira. A CR-V mozgatásakor hangosabban rozsdásodik, az alvázral zümmögve, és kis hajlamot mutat a lengésre. Mindez magyarázza a késését. De egy betöltött állapotban a kép megváltozik. Itt a győztes a Honda. A Toyota hátsó tengelyének erős remegései jelzik az autó kapacitásának korlátait teljes terheléssel. A Honda azonban pozitív benyomással van beépítve, amelyet azonban csak drága elegancia és végrehajtó szintű szintre telepítenek. Ennek ellenére, a Comfort szerint a CR-V egy pontszámot veszít ellenfelének.
Motor és sebességváltó
Ami mindkét jelölt motorjait illeti, az erők szinte azonos arányúak. Pontosabban, a CR-V 4 ló és 30 nm nyomatékkal rendelkezik. De szubjektív véleményünk szerint ezt az autót további 20 erővel lehet bemutatni. Amikor megnyomja a gázpedált, a dízel Honda életre kel, könnyen lendületet kap, és a sofőr már nem akarja felgyorsulni. A D-4D RAV4 motor, éppen ellenkezőleg, flegmatikus, és korlátozza a nagyon hosszú fogaskerekek is. A mozgás ilyen különféle tulajdonságainak háttere alapján ezek az autók meglepőek, amikor mozgásban figyelik őket: szinte egyenlően viselkednek, csak a CR-V egy kicsit erősebb. De a RAV4 motor gazdaságosabban, csendesebben és ügyesebben működik. Ennek eredményeként a CR-V nyeri a teszt ezen részén.
Dinamika
A RAV4 tehetségeket a dinamika felmérésére szolgáló gyakorlatok során feltárják. Pontos kezeléssel és nagyon rugalmas karakterrel rendelkezik, és nem hagy esélyt a Honda számára. A Toyota rohadtabb, és a vezetésben a véletlenszerű hibák sem sértik meg egyensúlyát. A Honda hajlamosabb hozzáadni -addig, amíg az ESP bekapcsol, emellett csalódást okoz a tolóerőjének, amely nem engedi, hogy az autó teljes SUV -nak tekinthető. Tehát itt a vitathatatlan győztes a RAV4.
Árak
Ebben a szakaszban a Honda enyhe margóval nyer, annak ellenére, hogy kevésbé vonzó alapértéke és magasabb üzemanyag -fogyasztás. A LAG4 D-4D-t elsősorban a porszűrő hiánya, amely csak egy erősebb, 177 lóerős D-Cat motorral van felszerelve. És a Honda CR-V 2.2 I-CTDI éppen ellenkezőleg, csak szűrővel érhető el.
Következtetés
Az új Honda CR-V 2.2 I-CTDI összehasonlító tesztet veszít ellenzőjének Toyota RAV4 D-4D számára, 22 pont réssel. Falstart a legsikeresebb Mardara Honda új modelljének? Semmilyen esetben sem. Végül is alapvetően a CR-V veszíti a tészta pontjait a dinamika miatt. Itt teljesen magabiztos és agilis Toyota nehéz megkerülni. A Honda javára tágasságát, egy élő motort, amely gyorsan lendületet kap, és egy teljes biztonsági berendezéscsomagot. További biztonsági és nap- és fényválasztási lehetőségekért 5000 eurót kell fizetnie. És az a tény, hogy az autó csak a SUV -k osztályától függ, nem lesz akadályt a vásárlók számára. Végül is, legyen az, hogy amilyen lehet, gyakrabban mennek a piacra a CR-V-n, mint néhány szudáni Timbuktu városban.
 
 

 
 

 

Forrás: Autokeitung.de