Teszt meghajtó HONDA CR-V 2007 - 2009 SUV

Farmer motorral

A klasszikus japán jégkorong költészet világi és szellemi, kicsi és nagyszerű, természetes és emberi, pillanatnyi és örök. Тоже ставшая уже классикой жанра Honda CR-V соединяет в себе, по сути, те же ингредиенты. Plusz most egy új I-VTEC motor 2,4 liter.
 
Aztán egy amatőr jégkorong lennék, aztán január elején érkeztem meg a Janroma új verziójának bemutatójára és tesztelésére a Moszkvai Yahroma festői dombos környezetében, minden bizonnyal emlékeznék valamit a klasszikusoktól Ez a műfaj Matsu Baso. Például:
Mezőgazdasági hópelyhek
Gusty Pelinyo.
Téli dísz.
 
А там, глядишь, в благодушном настроении и сам сочинил бы нечто подобное на тему дня:
Fagyos reggel
Vörös Honda virágzott.
Virág a hóban.
 
Virág? Miért ne. Honda képes nem csak jó, hanem gyönyörű autók is. Kellemes, hogy 1995-ben meglepni a világot a világ autóipari iparának történelmében egy parkettával, így az élet alapvetően új gépcsoport, a Socychiro Honda követői 11 év után még megerősítették a CR- V: Ennek a modellnek a harmadik generációja jelentősen meghaladja a rusztikus nagymamáját a külső vonzereje szempontjából. Именно это я сразу же отметил, впервые увидев новую CR-V позапрошлой осенью на парижском мондиале более яркую и стильную, более динамичную и спортивную. Ну, может она и не утонченно красива, как бывают красивы, к примеру, купе, все-таки фасон не тот, но чертовски привлекательна.
 
Matsuo Baso, amely egy verset kezdte, megpróbálta behatolni a belső életbe, megérteni a szeszélyét a téma vagy jelenség, majd átmegy a jégkorong tömörített laconikus, laconikus formában, azaz a belső szépség, amely egyszerűen kifejezve, még a fúrásformák is. A SOCYCHIRO HONDA, az autók létrehozása, esetleg hasonló elveket követett, és megtanította követőinek. Во всяком случае, хондовские маркетологи в свое время сумели проникнуть в душу потенциальных клиентов и точно просчитали успех автомобиля нового типа, использовав для его создания весьма простые формальные решения. Примерно того же добился на полторы сотни лет раньше старина Леви Страус, в итоге одев мир в удобные и практичные штаны, уравнивающие и одинаково украшающие и работягу, и миллионера, джинсы. A Honda CR-V lényegében ugyanaz a farmer, csak négykerekű és motorral. Ez az autó kényelmes és praktikus.
 
Természetesen a Honda márka új átkapcsolása nem olyan egyszerű, mint a gyakorlati és nagyon érzékeny lényegében. Ez egy modern autó, amely megfelelő technikai töltelékkel rendelkezik. Elég is megemlíteni a teljes működtetődő valós idejű innovatív automatikus rendszerét, amely felszerelhető, és amely gyorsabban gyorsul és felemeli a csúszós és hófedezetes felületet, magabiztos kezdetét, a sebességet és az aktív manőverezést. A felfüggesztés korszerűsítésére vonatkozó munka is erre irányult. Mindazonáltal mindez és még sok más a 2 literes verzió tavalyi tesztjei.
 
Az egyik autó hiányzott, amikor pontosan egy évvel ezelőtt jött Oroszországba, karaktert. Ez csak egy 2 literes motor volt, amelynek kapacitása 150 LE. Ezután az egyetlen lehetséges és őszintén gyenge az ilyen típusú autó számára, és továbbá egy ilyen perky (vagy agresszív valakivel) megjelenés. És most, a szépség motorháztetője alatt valami gyakoribb, mint egy 2,4 literes motor. Ennek következtében bekövetkezett hatalom nem volt szignifikánsan 166 HP-hez, de a nyomaték észrevehetőbb 28 nm-re emelkedett, annak ellenére, hogy a maximális értékének 80% -a már 2000 fordulat / perc sebességgel érhető el. Ennek eredményeként az új CR-V elment. A sebesség rögzíti őt, mégis még mindig nem a fogakon: 11 másodpercnyi túlcsordulás, míg a több száz és a maximális sebesség 190 km / h nem Isten hír. Valószínűleg mosogatható. De azt mondják, szüksége van? Fontos dolog fontos a motor magabiztosan húzódott, és csodálatos rugalmasságot mutat be, ami a Honda-noha nem szuperdynamic, de rendkívül kellemes. Az autó esedékes szerves.
 
A CR-V új, erősebb változatát kizárólag egy 5 sebességű automata sebességváltóval kínálják, amely újra együttműködik a motorral, meglehetősen szerves. Ami a kérdést, hogy miért, a modern divatnak megfelelően, nem biztosítja a kézi sebességváltó üzemmódot, amely jelen volt a prezentációban. A Honda képviselői ésszerűen válaszoltak egy másik kérdésre: és milyen gyakran, ha objektíven beszélünk, ott szükség van arra, hogy ezt a módot használja, ha a gép és így jól működik az enyém funkció? Igaz, hogy a tesztvezetéshez javasolt, és mind az autópályán, mind a városi utcákon, mind az 50. kilométeres útvonal országos szennyeződési útjait, általában nem volt ilyen szükséglet, sem egy különleges vágy az átvitel manuális átkapcsolásához. Az automatikus sebességváltó valóban meglehetősen jó, egy új motorral kombinálva: munkás algoritmusa lehetővé teszi, hogy a leghatékonyabb tartományban tartsa, és ennek megfelelően, hogy hatékonyan kezelje az autót a vontatáson keresztül, egy nagyon interaktív és elegendő éles kormányzás mellett.
 
Jó és lábfejek: A gázpedál dózisát a gázellátás nagyon simán és pontosan, lehetővé téve a motor minden dicsőségét, hogy bemutassa a nagy rugalmasságát és a féket a pedál ugyanolyan átlátszó, és intuitív kölcsönhatást biztosít fékmechanizmusokkal, amely pontosan ott van, és így, hol és hogyan akarta megállítani. Но и останавливать его тоже особой охоты нет уж больно весело едет в сравнении с сонной 2-литровой версией. A fény off-road és a hó CR-V könnyen és egyszerűen. Ez csak megrázta, hogy nagyon észrevehető, beleértve az aszfalt szabálytalanságát is. De a kemény felfüggesztés ésszerű díj a jó kezeléshez. К тому же эту маленькую неприятность с лихвой компенсируют исключительно удобные спортивные сиденья такие, из которых, как говорится, вылезать не хочется. Nos, és töltse ki a képet ezen ülések körül, a szalon tér minden szép itt, stílusos és nagyon kényelmes.
 
Egy szóban, amely egy újdonságot képvisel a szlogen alatt, a vezető fejlődése, Hondovtsy, talán nem túlzott.
Boris Muradov
 

Forrás: Motor magazin [2008. március]