Teszt meghajtó HONDA CR-V 2007 - 2009 SUV

Keresztosztály

Ez egy szégyen, valószínűleg egy gyönyörű, divatos autó, amely teljes meghajtóval és a jelenlegi SUV arányával, de egy kis magasságban, a parquiting hívták, és valamilyen oknál fogva valamilyen okból! Vettük fel az elhaladó arcok elnyomott rétegének rehabilitációját az ilyen piszkos kísérletekhez speciálisan létrehozott dudterrein sokszögen. Ugyanakkor nem tudták, hogy mit tegyenek, ha mindig, mint mindig váratlanul eljövendő tavaszi elbúrtást a Kaluga közelében lévő területen meglepődött.
Honda CR-V
Ár 1,099 000 rubel.
Max. POWER 166 HP
Max. Sebesség 190 km / h
Gyorsulás 0100 km / h 10 s
HYUNDAI TUCSON
Ár 860 900 RUB.
Max. POWER 175 HP
Max. Sebesség 180 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 10,5 s
Nissan X-Trail
Ár 1 006 700 RUB.
Max. POWER 169 HP
Max. Sebesség 185 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 10,3 s
Toyota Rav4.
Ár 1 102 500 RUB.
Max. POWER 170 HP
Max. Sebesség 180 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 10,6 s
 
Meglepő módon, az a tény: parketta SUVS is SUV
1.Toyota RAV4.
+: Kiváló belső, klasszikus, tervezés és haladás
-: Шум в салоне, тесный второй ряд сидений, неудобная пятая дверь
2.honda cr-v
+: Stílusos megjelenés, kedves belső, jó kezelés
-: zaj a kabinban, alacsony maximális sebesség, üzemanyag-fogyasztás
3.NISSAN X-TRAIL
+: Kiváló belső ergonómia, sok kellemes legkisebb dolog a kabinban, simaság
-: Спорный дизайн, монотонный вой двигателя на разгоне, перегрев вискомуфты
4.hyundai tucson
+: Kiváló vezető alváz beállításai, gondolták és tágas szalon, nagy pusztíthatóság
-: belsőépítészet, átgondolt automata
Összefoglaló
Meglepő módon az a tény: Parketta SUVS is SUV-k! Tavaszi edzés, szerencsére csak egyszer, csak egyszer, és eljut a házba a faluban képes lesz a traktor segítségével, különösen, ha a természeti látogatások nem olyan gyakoriak. Главное не забывать, что дорожный просвет автомобиля далек от председательского УАЗа, а уж тем более механизаторской Беларуси. De ha egy ilyen útvonal, akkor is, ha csak egy kilométer, minden nap tervezett, akkor jobb, ha valami komolyan veszi a parquarter gyorsan elutasítja a szenvedélyes számlákat az autószolgálat, és elveszíti az egész elbűvölő fényét.
 
Выбрать явного победителя оказалось не так уж и просто, каждый паркетник хорош на своем поле. Самый сбалансированный по сумме параметров Toyota RAV4, он очень правильный, от того, видимо, и столь популярный. Его ареал обитания город и ровные загородные трассы. Если же все дороги кругом разбиты, как после минометного обстрела, Раф несомненно вытрясет душу. Съехать с асфальта он, конечно, может, только всем своим видом и поведением показывает, что ему это не по душе. Немного жаль, зато честно, без лишних иллюзий.
 
За второе место нос к носу боролись Nissan X-Trail и Honda CR-V. По комфорту, объему, продуманности интерьера и плавности хода Nissan опережает Honda, но простить ему назойливое жужжание бесступенчатого вариатора и неприятные сюрпризы на бездорожье мы не в силах. К тому же и дизайн нового X-Trail весьма спорный, неуклюжий. А значит Honda в лидерах. Она лучше сбалансирована и более внедорожна, плюс весьма презентабельный салон и намек на спортивность. В недостатках лишь шумность и силовой агрегат, отличающийся нестыковкой темперамента и аппетита.
Завершает рейтинг Hyundai Tucson. Это, наверное, не совсем справедливо, учитывая отличную сбалансированность ходовых качеств и проходимости, однако смириться с неброским дизайном и откровенно устаревшим интерьером может только абсолютно равнодушный к высокой эстетике. Стоимость же 2,7?литрового Tucson по сравнению с конкурентами не настолько низка, чтобы списать недостаток уюта на экономические соображения. Если же ваши приоритеты смещены в практическую плоскость, то результат теста может легко встать с ног на голову кореец произвел самое хорошее ездовое впечатление на всех видах дорог.
ТЕКСТ АЛЕКСЕЙ МОЧАЛОВ ФОТО АНДРЕЙ СААКЯН
 

Forrás: Автомобили