Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

A változás széle

Nem vagyok fék. Lassú gáz vagyok
Az újdonság várt. Rövid parkolási osztálytörténelemmel a modell modellje már a harmadik generációban van, kivéve a Hondát, csak RAV4 -rel büszkélkedhet, a többi a lemaradásban.
 
A CR-V megváltoztatta a képet áramvonalakká, alacsonyabb, szélesebb és ami a legfontosabb, rövidebb (!) Elődekké vált.
Itt a legszélesebb ajtók minden olyan helyen, ahol kényelmesen ül, anélkül, hogy megtörölné a kerék ívek és küszöbértékek nadrágját. A Honda sík padlóval rendelkezik, nincs Cardan tengely -alagút. És előtte visszamehet anélkül, hogy kiszállna az autóból, és akrobatikus pirouettek nélkül. Ennek előző modelljén az automatikus sebességváltó kar a póker stílusában volt kormányozva. És a harmadik generációban a kompakt kar ült a szakállban. A tükör gömb felületének alján található. Ennek a forma váratlan tükröződik a mennyezet alatt a hajtogató szem végén. Ha félig kinyitja, akkor mérlegelheti a szalonot egy további panorámás tükörön keresztül!
 
A szalon általában meglepően tágas. Az összes oldalsó feje messze van a tetőtől, és szélességében a hátsó sor csak a CR-V-ben teljesen háromülésesnek nevezhető. Ezek az előnyök és a beállítások tartománya mind a sarokban, mind a hosszában. A nagyon hátsó helyzetben a kanapé, amely 40: 20:40 arányban hajtogatja, lehetővé teszi, hogy teljesen hosszúkás lábakkal járjon, mint a reprezentatív osztály limuzinjában.
 
A sofőr leszállásának szempontjából a leginkább kiemelt (de még a nagy embereket sem zavarja) az oldalsó támogatás, a hosszú párna és a kiváló támogatás a laposokhoz. A kormánykeréket most az indulás szabályozza, azonban csak kis tartományban. De maga a kormánykerék csodálatos, mind a szakaszban, mind a kötő tűben. Az eszköz, a műanyag, a tollak mind ötre vannak, plusz, és a vezető vezetése van.
 
De ezzel csak egy ütköző. Az új Honda az egyetlen jelentős és rendkívül jellemzői a CR-V márka számára, nem a szerelmesek vezetése. A 150 lóerős motor, ugyanolyan billentyűvel és energiával, mint az előd, kizárólag egy kényelmes vezetéssel rendelkezik. A gyorsítás nem az övé. Noha a gázpedál meglehetősen érzékeny és informatív, a sebességkészlet hosszabb ideig tart, mint amire számít, és lassabban, mint a versenytársaké: mondjuk, a RAV4 ugyanabban a hatalomban alapvetően él. De vigasztalom, a Honda fékei kiválóak!
 
A kontrollálhatóság szempontjából a CR-V szilárd jó. A kormánykerék kiejtett nulla és a manőver pontossága nagyon elégedett. És eltávolítja a fordulás rohanását az elégtelen forgás miatt. A Honda meglehetősen hangsúlyos elülső kerekes meghajtással rendelkezik a kormányzásra. A hátul, ha csúszáskor csatlakozik, akkor egy második késleltetéssel. Még a tulajdonságokból is: Az első kerekek CR-V nagy szögbe vannak csavarva, és könnyebben mozgatható egy autóval közeli helyen. És a kurzus simasága itt öt plusz. A szabálytalanságok teljes tartományában az autó kizárólag egyenletesen megy, mintha ebben az esetben a gödrök és a dombok csökkennek. Miért nem tudnak ilyenek ilyenek? És ugyanakkor a CR-V kivételes vízszintes stabilitása nem esik le kanyarban, mint az összes többi magas kereszteződés. Az úton lévő viselkedés éppen olyan, mint egy hétköznapi személygépkocsi, a Jeep költségei nélkül. Ehhez is tiszteletünk!
 
A legjobb ülések, magas hátú és gyönyörű oldalsó tartóval, ülj, mint egy kesztyű!

Amellett, hogy a hátsó kanapé robbant és részben mozog (40:20:40), felszabadítva a rakomány helyét, a csomagtartóban kemény polc is található.

A CR-V belső tér a legmodernebb és legmegfelelőbb, de nem túlterhelt apróságokkal.
Mindegyik apróság itt ergonómiailag és drágán szép, és megérinti és megérinti.

A HONDA utas viselkedésének szabványa az úton. A versenytársak határozottan pihennek! És ráadásul a felfüggesztés a legtöbb energiaigény -az összes. A CR-V-n a legnagyobb kerekek 225/60R18. És ezért a Doktka csomagtartójában.
 
Motor
Az R4 benzin típusa
Munkaerő, CM3 1997
Max. Hatalom, l. val vel. kb.
Max. pillanat, nm a kb ./min 192/4200
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 177
Разгон 0100 км/ч, с 12,2
Általános információ
Расход топлива (EU), л/100 км 6,7/10,9
Объем топливного бака, л 58
Колесная база, мм 2620
Длина, мм 4530
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1810
Диаметр разворота, м 11,8
Клиренс, мм 185
Масса снаряж./полн, кг 2080/1650
Цена, $ от 33 800
 

Forrás: Автомобили