Teszt meghajtó HONDA ACCORD 4 DOORS 1998 - 2005 SEDAN

Univerzális megállapodás.

A Honda olyan szegmenseket mesterek, amelyekben nem túl szoros

Az idők, amikor a gyártó megengedheti magának, hogy ne mutasson különleges szigorúságot, sedán vagy kupé létrehozása egy hatchback vagy egy kabrió kupé alapján, és a Sedan kocsi alapján, régen elhaladt. Most a közönség nem vásárolt abebai hasonlít a törzs, akkor is, ha ez szuper-jet. Más szóval, meg kell tennie, hogy a módosítás meglehetősen független modellt néz ki. És biztosan szép. És ez kiderül, messze mindenkinek, különösen az ilyen egyedi műfaj, mint a műfaj sport egyetemes. Honda Ez a trükk a debütálóval a közelmúltban, úgy tűnik, hogy sikerült.

Búcsú, elefántok!

Ez még mindig a közelmúltban az elefántok szinte minden univerzumot hívtam. Mindazonáltal jobban hangzik, mint az SRATES, még akkor is, ha a kerekeket hozzáadja. Nagyon aranyosak lehetnek, bár ügyetlenek. Itt írtam, és gondoltam, hogy milyen szorosan és a fejemben a sztereotípiák beállítása. Igen, ez nem olyan régen! Számos nagy és többfunkciós autó van a piacon, amely megfelelõen és a Kedves Klubból és a ház közelében. És azok, akik nem csak kényelmesek, hanem tekintélyesek is. Ezenkívül van egy különleges vonalzó a sorukban, amely három évvel ezelőtt kezdődött.

Ezután a 2000-ben az Alfa Romeo bemutatta a 156 Sportwagon modellt. Ezután a Mazda 6 kombi következett, fejlesztéseiket, más gyártók is belenyúlt a piaci szegmensben. Igen, és a Honda Accord Tourer még nem késik: a növekvő kereslet ellenére semmiféle ajánlat nem túl sok. Ezenkívül a japán tervezők, az új munka egyértelműen sikerült. A kocsimentes tető, a hátsó állványok A La Coupe, a spoiler az ötödik ajtóba integrálódott, két krómozott cső a kipufogórendszer. És természetesen ugyanakkor agresszív és aranyos, még nem volt idő az utóbbi generációs megállapodással szemben.

A kabinban a japánok tömörek és funkcionálisak, ott van a saját ázsiai nővére. Itt például a formájú központi konzol alig nem másolja a radiátor rácsot. És az összes audio irányító testületek található rajta, klímaberendezés, a nagy információs tábla (a fejlett országokban, a kijelző a navigációs rendszer), és mások is kijelölhető legalább hieroglifák. Annyira könnyű és gyors megtanulni, hogyan kell kezelni az összes gazdaságot, és semmilyen oktatás nélkül, tisztán intuitív módon. By the way, a zenei rendszer egy CD-lejátszóval, megítélve a prémium audio rendszer vizsgálata, meg kell hangolni. Elvileg az egyetlen módosítással, hogy nem szeretem a hang lágyságát. A kijelző maga is visszavonhatja a hatalmas számú szükséges és nem túl információt.

Annyira lenyűgözte ezt a monitort, hogy éreztem a kereskedő központjának munkatársainak nem hallható nézeteit, amikor végül megy? Most, ez csak egy vezetőülés. Az eljárás egyszerű, köszönhetően a villamos hajtások és a rengeteg kiigazítások mind az ülések és a kormányoszlop. Baranca, mellesleg, egyedileg jelez sportok spitty küllők, króm betétekkel, perforált bőr, audio és a sebességtartó automatika gombjai. Igen, és a bőrülések fejlett oldalsó támasztékkal rendelkeznek, és a mechanikus 6 sebességű sebességváltó króm gombjai a megfelelő tenyeret kérnek.

Igen, egy másik percet meg kell jegyezni a kocsi funkcionalitását, amely nagy sebességgel elfelejthető. A Honda verzió szerint a hátsó utasok tágas, a hátsó utasok, a csomagtér sík mezője és az ötödik ajtó elektromos meghajtója, kattintson a kulcstartó gombra, mintha szezám, nyitott! " Figyelmeztető jel, megnyitja a kincsek barlangját. És bezárja a szezámot a törzsé ajtó ajtajában lévő gomb segítségével. A fenébe kényelmes! Ezzel a háttérrel szemben a hátsó ülés egy egyszerű kézmozgásával, úgy néz ki, mint a triviális.

Csendes, de gyors

A Honda-ról beszélünk, amelynek légköri 4-hengeres motorja 2,4 liter, kapacitása 190 liter. Val vel. Bár az első gyorsulás csalódott. Nem, egy dinamikával, minden rendben van a 7,9 másodperces, 100 km / h-ra kijelölt számokban, feltétel nélkül. Csak azért, hogy elérje ezt az eredményt, nem könnyű. A kuplung pedál fő oka. Egy meglehetősen rövid idő alatt teljesen nem tájékoztató jellegű: abban a pillanatban, amikor a motor hatalma már megkezdődött az elülső vezető kerekekhez, talán talán nagyon érzékeny. Természetesen hozzászokhatsz, de először bosszantó. És navigálni a hang a motor is: hangszigetelést Accord Tourer olyan tökéletes (szintén talált egy hiba ...), hogy gyakorlatilag nem hallottam, én még nem beszélt az árnyalatok hang. Nagy sebességgel, és a motor pedig 7500 fordulat / perc, ez természetesen úgy érezte magát, de végül is már szükséges váltani. Természetesen természetesen navigálhat a fordulatszámmérőn, vagy azután, és a csúszásgátló rendszer sárga villanykörte, így kényelmetlen. A fogaskerék rövid és tiszta mozgatásainak előnye lehetővé teszi, hogy gyorsan mozogjon egy lépésről a másikra. Bár a sorozat ugyanilyen 100 km / h csak egy kattintás az ellenőrzőpont, amikor váltáskor a továbbítása a második. És a sebesség, egyébként, nem veszi észre a szalonból. Ezen túlmenően, a gázpedál nagyon rövid lépés, és még egy kis gomb megnyomásával vezet felgyorsulása vagy csúszik le a kerekeket. Ez azonban nem okozott nekem a legkisebb tiltakozást, valamint a hatékony fékeket, és a kormányzás általában nagyszerű.

A motor megérdemli a legtöbb erdő visszajelzést, nagyon rövid, köszönhetően a gázelosztás fázisainak megváltoztatásának márkájának köszönhetően, gyorsulást biztosít minden átvitelen. Eh, ha nem lenne a kuplung, mintha, bármilyen sebességgel, az Accord Tourer marad gép érthető, vetített és kényelmes. A közúti szabálytalanságok nem bosszantanak, de a kocsi tekercsek fordulata minimális. Ezenkívül az autó tökéletesen kiegyensúlyozott, és még a kritikus helyzetekben is a hajlamok nem mutatnak ki.

Tehát, közel az MSC, amikor sebességgel mozgattuk körülbelül 40 km / h, az út hirtelen, és természetesen, a rossz helyen kezdett haladni néhány ember, látszólag egy tagja a helyi öngyilkosság klub. Ott már nem volt, hogy lassítson, úgyhogy élesen rántotta a kormányt balra, és megnyomta a gázpedált. Tourer néhány majom, amely nehéz elvárni egy meglehetősen nagy, általában az autó, mintha áztatta az oldalon, és a következő pillanatban tért vissza a mozgás szalag. Egy férfi megdermedt az út közepén, engem keres, vagy csodálkozva, vagy megbánni. Hála Honda mérnökei ilyen illetékes működését a kormánykerék és a felfüggesztés. A legextrémebb helyzetekben a VSA márkás rendszer jön az ellenállás (akkor kapcsolja ki), bár akkor valóban élmény képességeit csak a csúszós bevonat száraz aszfalton, hogy le az Accord Tourer a módon nagyon nehéz.

Útiköltség

A tesztelt autó ára 34.900 dollár. Nem azt mondják, hogy nagyon sok, mivel a gazdag konfigurációt. Amellett, hogy a bőrkárpit, a klímaberendezés, a tulajdonos fogja találni a teljes elefánt, fűtött tükör, esőérzékelő, fűtött székekkel és még sok más kellemes és hasznos kis dolog. Közvetlen versenytársai még egy kicsit, de vannak, és még egy kevésbé látványos berendezések listája, de olcsóbb. Ugyanakkor a Honda Accord a kereslet növekedése, és a kereskedőket megrendeléseket már a végén ez a jövő év elején.

Andrei Osipov

Rövid leírások Honda Accord Tourer
Motor térfogat kocka. Lásd: 2354.
Száma henger szelepét: 4
Power, l. Val vel. Az rpm: 190/6800
Max. Nyomaték, nm / kb kb. Min .: 223/4500
Gyorsulás 100 km / h, p.: 7.9
Maximális sebesség, km / h: 227
Közel az üzemanyag-fogyasztás l. / 100 km .: 9.0
Térfogata üzemanyagtartály, l.: 65
Méretek, mm: 4665x1760x1445
 

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№20 (43), 2003]