Teszt meghajtó HONDA ACCORD 4 DOORS 1998 - 2005 SEDAN

Honda Accord autó áttekintése

Tábornok
Accord a Honda leghíresebb nemzetközi márka, amely egy sorban áll, polgári és cr-v, teljesen frissített. Az előző verziójával összehasonlítva, amely ugyanabban az osztályban állt a Toyota Mark II-vel, látható, hogy magasabb osztályúvá vált: hossza 4665 mm, szélesség 1760 mm, Tengelytáv 2670 mm, motorfogat 2.0 és 2,4 liter. Az előző generációban az Accord-t különböző formatervezéssel értékesítették Japán, Amerika és Európa számára. De most, hatása alatt a helyzet, amikor a szedán piacra Japánban gyorsan elveszíti pozícióját, illetve, másrészt, figyeli a folyamatos népszerűsége kiváló szedánok, mint a Mercedes és a BMW, Accord azonos design Japán, és Európa számára (Észak-Amerikában különleges kialakítást nyújt).
Természetes feltételezés, hogy feltételezzük, hogy az Accord annyira méretben nőtt, mert nyilvánvalóan a D európai szegmensre irányul, ahol a Volkswagen Passat uralkodik. Ebben az értelemben az összeegyeztethetetlen riválisok valószínűleg Mazda Atenza lesz (valójában követő Capella) és a Nissan Primera. A japán szedánok helyzete bonyolultabb fázisba lép: egyrészt az Európában célzott szedánok száma nő, másrészt - a Toyota Premio és Alion még mindig az 5. méretű halálra áll ).
Lehet, köszönhetően a létrehozott kispolgári szemlélet, hogy a mai sedani felhasználók által az európai szellem, csak Accord, határozottan, kiderült, hogy a központban az európai trendeket. A felesleges díszítések stílusában a formák és a különböző típusú védőcsoportok formájában nem érezhető az AUDI hatásával, és a belső tér nagyjából nagyobb szintje magasabb szintű kényelemhez vezetett.
Aerodinamikai jellemzők CD \u003d 0,26 a legmagasabb osztály szintjén is. Ezen túlmenően, Accord, amely, ha hozzá olyan szintű hírnevet (azonban még mindig Legend és az Inspire), akkor hívja a tényleges kiemelt Honda, gyakran használt technikai újítások. Ez egy rejtett (intelligens hajtómű-rendszer), amely magában foglalja a nyomkövető szalagot egy automatikus kormányzással, amelyet korábban teszteltünk a CIMA-n, valamint egy sebességtartó automatika, amely magában foglalja az automata távolságokat az autó előtt; Ez a DVD-navigáció egy kommunikációs szolgáltatás, amelyet a Honda először alkalmazott; Ez a VSA olyan stabilizációs rendszer, amely mind a négy kereket, és még sok más.
 
Teljes felszerelés készlet 24 tl-ben
Ezúttal csináltam egy tesztet a rajta áthaladó szedán a reprezentatív osztály 24 TL és a sport osztály Euro R. Wagon bejelentette ugyanakkor, egy kicsit későn szállítás termelési körülmények. Szóval az univerzálisról, amit a közeljövőben fogok elmondani. Tehát 24 tl elején. Ezen tapasztalt autó, a HIDS rendszer (a gyártó választása szerint) már működik, ami egyfajta Honda fejlett technológiákat. Az ilyen méretű lisztben nőtt, az autó tágaská vált, a belső términőség, amely az összes Honda autók számára gyakori probléma volt, sok szempontból változott a jobb. Őszinte büszkeség okozza a teljes körű használt berendezések a pilótafülkében - mint például a független automatikus légkondicionáló a jobb és a bal oldalon, stb Ezenkívül a Honda Cars képe volt a sportosság hibája miatt a durva alváz miatt, függetlenül a modelltől. De a modell 24 TI, bár az áramvonalas forma, de van egy hosszú löket a felfüggesztés, így egy jó értelemben, úgy néz ki, mint a lovaglás adottságok az európai autók. Bármilyen legújabb szedánokkal, Európába orientált, sem próbálja összehasonlítani - Primera, Atenza - Ez az autó nem rosszabb.
HIDS rendszer (ugyanaz telepített Nissan CIMA) egy high-tech termék, amely egy olyan mechanizmusa, kezében egy csík mozgás integrált kormányzás és mechanizmus tartja a távolságot az automatikus fékezés gépek. Jelenleg közeledett az automatikus vezetés koncepciójához. Azt mondják, hogy ez a rendszer automatikus kormányzást biztosít a 230R (CIMA -1000R) görbéken. Azt állítják, hogy az ilyen érték teljesen lefedheti a fordulatszámokat Japánban. Igaz, biztonsági célokra, ha a vezető nem felelős a kormánykerékért egy bizonyos ideig, az elrejtések automatikusan kikapcsolnak. Ez mindenképpen a koncepció egy ember jelenlétén alapul. A mechanizmus tartja a távolságot egy másik autó, fék történik 0,2 (CIMA-0,05). Mi 0,2g nekünk, nem szakembereknek, nehéz megérteni, de az érzéseknél a fékezés hatalma, amikor egy hétköznapi ember lassul, anélkül, hogy éles fékezést okozna. Ez a high-tech rendszer felszabadítja a legtöbb illesztőprogramot abban, hogy még nyomja meg a féket, miközben könnyen megközelíthető egy üres úton, két mozdulattal minden irányban, vagy bár valaki nem fogja élesen újjáépíteni, vagy nincs forgalmi dugó.
 
Euro R - felnőtt kötőelemekhez
A Honda Accord megkülönböztethető a befejezése, bár úgy néz ki, mint egy luxus legújabb generációs szedán. Ha úgy gondolja, hogy a japán piac helyzete a helyzetben, ahol a szedán most népszerű a hagyományos autók szerelmeseinek, akkor a legnépszerűbb Japánban valószínűleg az Euro R. azt követően, hogy az Euro R előnyben részesül a szokásos utakon , nem írja r racing specifikációval, megjegyezzük, hogy egy 2 literes 220 l / s teljesítményű modell megegyezik az R típusú integráció és a polgári típusú, de euróban a kiegyenlítő tengely használatának köszönhetően, lehetséges volt a simaság és a csendes elérése érdekében. Mégis, a Honda motorok remekművek. Bár azt mondják, hogy ez a módosítás inkább rendszeres fogyasztókra irányul, mint az R típusú szerelmeseinek, de az az érzés, amikor a zenét a MULLY TOPING HONDA motor zenéjére helyezi, emlékezteti a leginkább valódi versenyeket. Ráadásul most az R Integra R típus csak a 3 ajtós verzióban létezik, csak a motorral való összegyűjtése lehetővé teszi, hogy élvezze ezt az utazást a 4 ajtós verzióban. Nagyon fontos fejezetek a családok, és a kötőelemek gyors hajtás, ami arra kényszerülnek, hogy megosszák az autó az egész családnak.
Ha összehasonlítja az összegyűjtést más vállalatok sportcsaládjával, akkor a spártai körülmények figyelhetők meg. Az átviteli számok megnövekedtek, a kis kormánykerék Momo nagyon éles - ha zavarja, azonnal vezet az úthoz.
Igaz, ha folytassa az úgynevezett BMW koncepció, amely lehetővé teszi, hogy rohan a szél a pálya szélén oldalán a szerpentin, majd exportálni az egész család, szeretnék javítani a sima az alváz és a a kormányzás informativitása. Ha a kormányzás kicsit késő lesz, úgy gondolom, hogy egy közös egyensúly érhető el egy nyugodt útnak. Accord gyors áramkörökkel (akár 24 TLS) és egy nyugodt alváz. Ha össze a váz 24 TL és a motor Euro R hogyan számomra úgy tűnik, Accord lesz képes elérni ilyen tulajdonságok, amelyek lehetővé teszik, hogy hívják keleti BMW. Természetesen az új Euro R különbözteti meg a magas szintű jellemzőit, ez kellemes behatolni a harci szellem. Azok számára, akik ragadhatatlan jellegű sport típusú szedánt akarnak kapni, az Euro R autó kétségtelenül a főjelöltvé válik.
 
 
 

Egy forrás: Carview.co.jp.