Teszt meghajtó HONDA ACCORD 4 DOORS 1998 - 2005 SEDAN

Zenei lélek

A Honda Accord jobb, ha nem javítja. Túl drága

Ma a Honda Accord ötödik generációja nagy igényű a másodlagos piacon. Még mindig, mert ez az autó meglehetősen friss, jó design, és nem túl drága. Szóval, mit kell várni a vevő az ötödik Honda Accord-től?

Megtalálhatja az eladási különböző generációk és módosítások megegyezését, mert először ezt a modellt 1976-ban mutatják be. Azóta új változat a gép meg minden 45 évben, és most a Honda kereskedők meglehetősen sikeresen értékesítik a hetedik generációs Accord. Az Egyesült Államok érdeklődésének ötödik megegyezését 1993-ban mutatták be, és 1997 végéig állították elő. Ebben az autóban a Honda folytatta a modellek szétválasztásának politikáját a piacoktól függően. Ennek eredményeként az eladásra az ötödik kötődést Japán, Ázsia, Európa vagy az USA-ra tervezték. A legtöbb kritika megérdemelte az ázsiai-a közel-keleti gépeket, amelyeket forró éghajlatban működtetnek. Lehet, hogy komoly problémák merülnek fel a motorhűtési rendszerrel még alacsony levegőhőmérsékleten is. Bár be kell valljam, a tulajdonosok sok ázsiaiak nem látok semmit szörnyű ebben, hiszen a gumi tömlők alkalmatlanok a klíma lehet cserélni.

Az American Accord fő előnye, hogy gazdag felszerelés, valamint a 2,7 liter motor V6-os változatának jelenléte. Ezenkívül a kétajtós autók szerelmesei az Accord Coupe államaiból származhatnak. Japán Accord az Oroszország európai szintén nem ritka, hogy az Urál, nem is beszélve a Távol-Keleten, ezek érvényesülnek egyáltalán. Moszkvában azonban, az Amerikából vagy Japánból származó autók működtetése során nehézségek merülhetnek fel a pótalkatrészek megszerzésével, mivel nemcsak az egyes testelemek, hanem a felfüggesztés, fékek, stb. .

Vaue a vas számára

Függetlenül attól, hogy a termőhely és a piac céljára a vas, a Honda Accord gyakorlatilag nem korrodálódik. Még az arab gépek is teljesen nyugodtak az éghajlatunkban. Igaz, az idő portól és a homoktól, védelem megerősítéséről területén a kerekes ívek, ami után a rozsda kezd megjelenni. Annak érdekében, hogy nem történt meg, ajánlott az autó megvásárlása a viszontbiztosítási korrózióellenes feldolgozáshoz. Szintén lehetővé tette a kis rozsdafoltokat az ajtó tömítésének helyén. Más korróziós fókuszok jelenléte azt jelzi, hogy az autó a balesetekben volt. És ebben az esetben, a vevő lesz megismerkedni az őrült árak a Body részleteit Accord. A lökhárító Honda szolgáltatását több mint 800 dollárt kapnak, az 500 dolláros motorháztető mögött, és a 330 dolláros elülső szárnyra.
Nem meglepő, hogy a japán autók szétszedéseinek tulajdonosai nem szenvednek a hasonló részek hasonló részei iránti kereslet hiányából (a szárnyak költsége körülbelül 80 dollár, és a motorháztető 150 dollár). Sőt, a Masters tanácsot, hogy vizsgálja meg azok számára, akik biztonságos márkás részletek helyett próbálja kiegyenesíteni a régi (különösen, ha azok jelentősen blokkolt) vagy megszerezni a bal hardver tajvani termelés.
Ha az ACCORD konfigurációról beszélünk, akkor ez a legkülönbözőbb. De a gép (S vagy DX) egyszerű verziói is vannak az elülső szemüveg és tükrök elektromos meghajtásával. Kifinomultabb autó megtalálhatók a másodlagos piacon leggyakrabban megtalálható LS (vagy LX) névtáblák, és a legmenőbb megy az ES vagy EX index. A jelenléte a teljes idejű zenei rendszer jelen számos ACCORD LS ne okozzon a potenciális vevő örömére. Ő, hogyan kell mondani, messze a tökéletességtől, és akár olcsó, modern mágneses 100150 dollárért sokkal jobb hangot ad. Tehát, ha a szalagos felvevő hiányzik az autóban, akkor nem szükséges szúrni. Az egész villanyszerelő a kabinban általában problémamentesen dolgozik sokáig. De ha télen gyakran megnyílik az üveg, megszakíthatja a hajtóművet a hajtásban (körülbelül 60 dollár), vagy akár egy elektromos motor ($ 250).

1000 dollár felfüggesztésenként

A Honda Accord Chassis egyik legfontosabb előnye. Az ötödik Accord teljesen független felfüggesztéssel rendelkezik az elülső és hátul, így az autó sok örömöt adhat a vezetőnek. Meglepő módon még az orosz vezetékek, a futómű ACCORD él sokáig. Azt is mondhatod, hogy a japán felfüggesztés szinte tökéletes. És nincs elég kicsi, de olyan fontos a használt autók vásárlói számára az olcsó pótalkatrészek tételéből. Nem lehet mondani, hogy a Honda Accord részletei példamutató ár, de a tapasztalatok azt mutatják, hogy a megölt szuszpenzió súlyos javítása könnyen több mint 1000 dollárt is önthet. És ez a nem eredeti alkatrészek használata esetén! Ha megvásárolja az eredetit, egyáltalán őrült lehet. Például csak az egyik felső elülső felfüggesztés kar, hogy jön össze a labdát támogatás, a Honda kereskedő költségek több mint 300 $! Jó, hogy eladó nagyon tisztességes, nem eredeti részek 100150 dollárért.

Ráadásul néhányat úgy készítenek, hogy a jövőben a labda külön-külön cserélhető. Az elülső felfüggesztésben alacsonyabb karok is vannak, de önmagában is van egy támogatása ($ 4090). A golyóeszközök és karok pontos erőforrása nehéz volt a Honda-val dolgozó szakembereknek sok éven át. A legtöbb esetben azonban a csere csak 150200 ezer km kilométer után szükséges. És még a leggyakrabban változó stabilizáló bushings 80100 ezer km! Körülbelül ugyanaz, a hub csapágyak is szolgálnak ($ \u200b\u200b80150). A hátsó felfüggesztés örökkévalónak tekinthető, annak ellenére, hogy négy, csendes blokkok jelenléte van. Igaz, sok gépen, ha több mint 100 ezer km van, ezek a gumi repedések. Az új kar megvásárlása több mint 150 dollárt igényel. De az esetek túlnyomó többségében kopott csendes blokkok, nagyon hosszú ideig lovagolhatsz.

A legfontosabb dolog az, hogy emlékezzünk arra, hogy mostantól a 90-es évek közepén készült autó képes körülbelül 200 ezer km-re futni (kilométer könnyen meghajlítva). Tehát lehet, hogy annak érdekében, hogy a leendő tulajdonos meg kell változtatni mindegy él és drága elemek a saját költségén. És ha átugorsz valamit, amikor ellenőrzi az alváz, akkor nagyon csalódott lehet a Honda Accordban. Például, autók Angliában gyártott 1996 után, amikor a vezetés a kormány, akkor meg kell változtatni az egész vasúti teljesen! Az eredeti változat ára 1,200 dollár. Néha van egy állvány. És általában ez után következik a tulajdonosok elkezdik használni a különleges Honda PSF-ajánlott növény, és olcsóbb ATF.

A régi megállapodás megvásárlásakor figyelni kell a fékrendszerre. Először is, a lemezek tisztességes (több mint 200 $ egy pár és egy másik 100 $ csere), másrészt cseréjekor a hátsó fékbetétek és tárcsák, lehetséges, hogy károsítja a féknyereg (néha egyszerűen zerify idős életkor). Igen, és a párnák maguk olcsóak, nem fogják hívni az első eredeti költségek sorát $ 130 (hátsó kissé csökkent), bár a harmadik féltől származó gyártók pótalkatrészei 3050 dollárba kerülnek.

Nem kell angolul

Az Accord Motors egy másik erős oldala. A japán mérnököknek valóban valami büszke lehetnek, mert a Honda által előállított erőegységek már régóta a világ egyik legjobbnak tartják. És nemcsak a specifikációk szerint, hanem a megbízhatóság is. A megfelelő keringéssel több mint 500700 ezer km-re képesek szolgálni! És a motor hibás lehet, talán csak állandó részvétel a versenyben vagy rossz minőségű olajban.

Az ötödik megállapodásban sok különböző motor van telepítve. A motor legkisebb térfogata 1,8 liter, ilyen aggregátumok kiadott 115 LE, 118 LE vagy 125 LE A következő 2 literes (115 LE, 131 LE, 135 LE vagy 136 HP) és 2,2 literes motor (130 LE, 132 LE, 145 LE, 147 LE, 150 LE és akár 190 LE). Vannak 2,3-literes ACCORD (158 LE), és az amerikai autók, mint említettük, még a V6 térfogata 2,7 liter (172 LE) jött létre.
Néhány ilyen motor van felszerelve a VTEC szelepek feszültségeloszlásával és emelési magasságával, de csak a legerősebb 2,2- és 2,3 literes egységeken található. Néha hallhatod, hogy a 130 LE-nél kisebb motorok nem alkalmasak a megállapodásra. Azt mondják, nem fognak velük lovagolni, de gúnyolódnak. Valójában ez nem így van! Természetesen egy 1,8 literes 115-erős motor nem olyan jó, mint 2,3 liter, de elég egy csendes útra. Oly sok szakértő tanácsot ad az autó kiválasztásakor, hogy figyeljen a motor térfogatára, hanem az általános technikai állapotára.

Az a tény, hogy a motorok legfőbb a rendszeres karbantartás, már írták. Ezenkívül biztosítani kell, hogy a hűtőrendszerben friss és kiváló minőségű fagyálló fagyássá válhasson (háromévente csere). Az időzítő öv ajánlott szigorúan minden 100 ezer km. Általánosságban elmondható, hogy 120150 ezer km-re élhet, de ha az öv megszakad, a motor jön a motorhoz. A helyreállítása fantasztikus pénzbe kerül. Ezzel párhuzamosan a vezérműszíjat, a legjobb, ha azonnal telepíti az új szíjak kiegyenlítő tengellyel (ha van), és az összes szükséges videók. Ez körülbelül 300 dollárba kerül (az eredeti alkatrész legjobbjait használja).

A HONDA-motorok egyik jellemzője, akiknek nincsenek hidrokagatuk. És mert ez minden 40 ezer km kell szabályozni szelepek (40 $), és ezt a műveletet meg kell bízni csak tapasztalt szakember. A fenti motorok, állandóan munka maximális fordulatszámmal, a hengerfejtömítés ($ 60 munka) néha megvillant. De a szivárgás mindenféle mirigyek, a dolog meglehetősen ritka dolog, és ez általában a 200.300.000 km. Természetesen más hibák típusának összeomlás hiba is lehetséges, de ez történik minden jármű típusától függően és a gyártó. A legfontosabb dolog az, hogy nem viselik a költségvetés pusztító következményeit.

Azt is meg lehet jegyezni, hogy a Honda Accord motorháztető, egyetlen 2,0 liter kapacitású 105 LE volt telepítve. Ezenkívül az angol cég Rover vett részt a teremtés és a termelés során. Az utakon a dízelegység elég ritka. És mint szakértők szerint, hála Istennek. A tapasztalat azt mutatja, hogy a megbízhatóság alacsonyabb, mint az autók benzines, és a problémák javítása és keressen alkatrészek sokkal.

Az Accord Motorok leggyakrabban összegyűlnek egy 5 sebességes kézi sebességváltóval, bár az Accord gép nem ritka. És ugyanazt az átvitelt a javítói megbízható. Csak egy követelmény: az olajat időben megváltoztathatja. Ezenkívül az 1996 után készült gépeken kizárólag a márkájú Hondaolajra és az ATF prémium gépére kell önteni (a csere 3040 ezer km után szükséges).
By the way, a tapasztalt, amikor az olajat a CP-ben vagy a motorban alkalmazzák, hogy a dugókat nagyon óvatosan és jobb a garázsban vagy a szolgáltatásban, és ne az erdőben. Ez a gyenge szálak már említett problémájának köszönhető, nagyon könnyű felülvizsgálni. A kuplung készlet, ahol 200 ezer km, és helyette az utánzott lesz szükség a $ 250 (száz Honda lesz több, mint $ 400). Az autó megvásárlásakor meg kell néznie a shruses anthers. Ha legalább kis lyukak vannak, akkor meg kell adnod a kedvezményt az eladónak, hogy új elemet vásároljon. A tény az, hogy Hondov cipő (nem eredeti $ 100.150, az eredeti kb 300 $) szolgálja majdnem örökre, de érdemes törés tovább a régi, mint két-három napig nem törnek.

KIRÁNDULÁS

A Honda Accord először 1976-ban jelent meg. Eleinte ez a modell megjelent a szervezetben az ötajtós és szerelve, csak egy 1,6 literes motor. A következőkben a 1977-ben egy szedán látható, később kiegészült egy 1,8 literes motorral és automata váltóval. Honda Accord a kezdetektől élvezte nagy a kereslet nemcsak hazájában, hanem Amerikában. Ennek eredményeképpen az 1980-ban 1 millió ilyen gépet értékesítettek, és a modell második generációja (1981) nemcsak az emelkedő nap országában, hanem közvetlenül az új fényben is előállt.

1983-ban az Accord második generációja már felszerelte az ABS rendszert és az új 12 szelepes motorokat az elosztott üzemanyag-befecskendezéssel. 1985-ben bemutatták az autó harmadik generációját. Az album a szervei szedán, kupé és univerzális Aerodeck (a szedán Japánban nevezték Vigor). A harmadik megállapodásban az adott időpont legfejlettebb konstrukcióit alkalmazták. 1989-ben, a következő generációs Accord érkezett kapható, amelyek nem kapták meg csak a legerősebb, 2,2 literes motor tartományban (150 LE), hanem egy teljes ellenőrzött változata 4WS minden forgó kerekekkel. 1992-ben a Honda Accord megkezdte az Egyesült Királyságban.

A következő, 1993-ban a Honda gyárak kezdett összegyűjteni az ötödik generáció megegyezését. Az autó különböző, 105 és 190 LE kapacitású motorokkal van felszerelve De ez a teljesítési változat, az Accord nem biztosított.

1996-ban egy restiling modellt tartottak.
1997-ben született az Accord hatodik generációja (az európai kereskedők szalonjaiban az autót csak 1998-ban fogadták). A hatodik megállapodás, mint az ötödik, nagyon különbözik egymástól, a piactól függően. Amerikai, japán és európai autók nemcsak különböző motorok, megjelenés és szalonok egyenlőtlen dimenziókkal és kerekesekkel rendelkeznek! És az amerikaiak legnagyobb méretei. A hatodik Honda számos motorot telepített, 1,6 literes (116 LE), és 212 LE 2,2 literes teljesítményével végződik (R típusú módosítás).

2001-ben a modell frissített, 2003-ban a sorozat indította Honda Accord, hogy a hetedik generációs, amely megkapta a teljesen új design. A legszerényebb ACCORD ezúttal kiegészült a 2 literes motorral (155 LE) és a legerősebb változat (az USA) volt szerelve egy 3 literes hat 240 LE teljesítménnyel. (Az R típusú R típusú probléma csak 220 LE-t). Ezen kívül most elő Accord is különbözik, hogy a gép a japán piac kezdett telepíteni a rendszert a mozgás vonalak. Segítségével nem tudod tartani a kormánykereket a sima autópályán egyáltalán!

A Honda Accord csak akkor csalódhat a tulajdonosának, ha megölte az autót. A javítási költségek túlságosan magasak lesznek, mivel a Honda pótalkatrészeinek költsége jelentős. Meg kell azonban jegyezni, hogy a fogantyúnak való megfelelés nagyon nehéz. Ez az autó valóban megbízható, és egy jó tulajdonos képes hosszú ideig szolgálni.

Denis Smolyanov
 

Egy forrás: Mkmobile magazin [27.12.2004]