Teszt meghajtó HONDA ACCORD 4 DOORS 1998 - 2005 SEDAN

Mérje meg a sokoldalúságot

Vegyük, a ruhákról ismert. És a Tourer, természetesen az emlékezetes autók közül. Nemcsak az agresszív első szedán és az egyetemes munkát dolgozik az a felismerés, hanem áramló az oldalfalakon a tető test, jellegzetes, inkább, mint egy egységet (beleértve a kapcsolódó Stream).
 
Az antifázisban az SW szerkezet jelenlegi trendjével a raktér rekesz ajtaja szinte függőleges. A megoldás, mint amennyire a haszonelvű, így és stilisztikailag ellenőrzött. Az erőteljes, gyors ék témáját a Frankfurt Studio Honda tervezők valósítják meg. Megerősítette az esős időjárást a teszt során, szinte nem hagyta el a Tourer Testen.
 
Különösen örömteli, hogy szennyeződés nem rendezi a hátsó ablak, a tisztább amely számára korlátozott felelősségi területét. Igaz, ellentétben a kommunális szolgáltatások, a harmadik takarító rossz időjárási azonnal vonják a munka, akkor érdemes incorporing fordítva. A Tourer vezető sokkal könnyebb, mint a szedán, ellenőrzés, hogy mi történik, közel a far, azért is, mert az alsó széle az üveg az ötödik ajtó az ív van hajlítva lefelé.
 
A kanapé oldali fejtámlák eredeti tervezését is elősegíti a hátsó felülvizsgálatra. Nem zavarják a hátát, mint a középső és a NIC bukása. Ez történik a hátsó utas által, kilátással a gerincre, puha, de az izochye fejtámla erősen javasolja, hogy visszatérjen a munkakeresésbe. Összehasonlítva a limuzin, kirakodás / kiszállításakor utazáshoz a második sorban könnyebb lett miatt téglalap alakú a tetején a ajtók. Ezenkívül a hátsó utasok észrevehetően hozzáadják a levegőt a fej és a lábtér felett. A tető csökkent dőlésszöge és 50 mm-es bázissal nyúlik.
 
És mi valójában egyetemesség? Itt Tourer esélyt ad az osztálytársaknak. Mi az egyedülálló rendszer a kanapéra! A két rész együtt fejtámlával alakulnak teljesen zavartalan folytatását terhelés egy érintés a karokat, kényelmesen szélei mentén vissza. A fordított működés ugyanolyan egyszerű.
 
A hátsó többdimenziós szuszpenziós rugós állványok cseréje a különálló lengéscsillapítókon és a rugóknál lehetővé tette a keréktárcsák méretének csökkentését a csomagtér térfogatának növekedéséhez. 576 liter, amikor feltölti a függöny és a szerelt kanapé szintjét, a D osztályban rekord értéket! Az Abszolút Tourerben csak a Peugeot 406 SW ágazat veteránja (1707 l 1740 ellen) alacsonyabb. Solid hazai teherkapacitás egyeztet a döntést a Honds nem felszerelni a korlát Model, ami aerodinamikai interferenciát. Ellenkező esetben a gyakorlatiasság elvei megfigyelhetők. A kis (580 mm) terhelési magassága, valamint a padlószintre törölt ötödik ajtó küszöbértéke fémlemezekkel van ellátva.
 
Poggyász a Tourer, mint az utasok, utazik az első osztályt. A szépen nyírt raktere van világítás plaffers, socket kötőelemek és szerelmére kis dolgokat. A földalatti zárolás a kulcsra zárva van. Ez a betétek megőrzésének bizonyos garanciája. És a változat a motor 2,4, a raktér ajtaját kínálják. Bár az autó aerodinamikája védi a testet súlyos szennyezésből, időjárási körülmények között, az ilyen eszköz egészen az út. A guillotine kést fogják a szárnyaknak? A félelmek hiába vannak. A szervo működését hangjelzés kíséri, és az ajtó kapcsolt érzékelővel van felszerelve. Az ajtó emelésének magassága korlátozott, így a rózsát, amikor a C-fúrók manipulálásakor meg kell hajlnia. Az ilyen tökéletes mechanizmus azonban nem bűn és íj.
 
A Tourer-i becenév nem fog ragaszkodni. Egyéb egyesületek Sportos szoros illeszkedést, Scarlet mérlegeket és készülékeket mutatnak, érzékeny kültéri gázpedált. És hallható a lédús, szuperkike hang hangzású kipufogógázon kívül.
 
A szalonban a hatalmas zajszigetelés csak süket ordít, sőt, még akkor is, ha az I-VTEC elérte a motor nagy forgalmát az I-VTEC rendszerrel. Nem kopog egy új 5 tartományú AKCS-re. A kiindulási csúszik a vezető kerekek a nedves aszfalton kénytelen bánni hiányában a kipörgésgátló rendszer változat egy 2 literes négy. A rossz időjárás tárcsaféke kiderült, hogy dobogott: a lassítási intenzitás adagolására. A pozitív érzelmek másik forrása a világos kormányzás.
 
A módosított szuszpenzió megtartotta az előző karaktert. Nem lehet, hogy csendben lerombolja a caverza az útjainkon, de nem is tartja szükségesnek, hogy zavarja az utasokat rezgéseket és ütéseket továbbítja a szervezetben. Mindegyik együttesen harmónia érzi magát.
 
... az idők összefoglalásához. Tourer Oké korona, funkcionális, nappali karaktert. Minden szabvány esetében egy igazi kocsi.
 
Mikhail Kozlov
 
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2003. november]