Vizsgálati meghajtó HONDA ACCORD 2008 szedán óta

Honda Accord Euro r autó áttekintése

Végtelen zene Honda
Az Euro R módosítás a Honda Accord modelltartomány teteje. A hagyományos Accord Berendezéshez képest az Euro R verzió megnövekedett működési volumenettel rendelkezik. Recaro székek finoman és ugyanakkor megbízhatóan csomagolják a vezető vállát.
Ha a szokásos Accord, még a SIR sporteszköz van szerelve egy 2 literes motor, akkor itt is, mint mondtam, a motor térfogata a 200cc, ami azt kapacitásának növelését a 40 ló. A motort egy változó fázisokkal és szelepnyitási értékekkel ellátott gázelosztási mechanizmussal egészíti ki (VTEC). De nem rendelkezik belépni egy csomagban, automatikus sebességváltóval. Tehát csak az átvitelre kell korlátozódnia, bár az 5. századkal, de még mindig kézi kapcsolással. Néha úgy tűnik, hogy ez a motor, aki 100 lóerővel rendelkezik minden liter hengeres munkamennyiséggel, a fejlesztők egyszerűen nem bízták meg a gépet, és át akarják adni a hatalmát, így beszélni a kezétől. És cserébe sok örömet ígérnek.
Az Euro R, amely fokozott tengelykapcsoló mechanizmust és csökkentett átviteli arányt tartalmaz, nem tolerálja a hanyag vezetést. Csak udvariasan és tisztelettel!
Az első felszerelést bekapcsolom, és 60 km / h sebességre gyorsítom. Ezután a második. A sebesség 100 km / h-ra emelkedik. A harmadik átvitel 140 km / h sebességű. Mint azonban gyorsan kiderült! Először is, az autó meglehetősen merev, de aztán, amikor a sebesség elérte a cirkáló jelet, minden durvasága stroke könyörtelenül elfojtott. Ez kellemes, és nem fogsz más szavakat felvenni!
Miután elérte a maximális gyorsulási pontot, megpróbálom megtartani a megszállt magasságot. És ez segít abban, hogy az átviteli átvitelek kölcsönösen átfedjék egymást. Biztos vagyok benne, hogy ha folyamatosan tartsa a szelepet a maximális nyitási módban, a motor valóban énekel. Sheaves, hogy a goosebumps a bőrön fog működni. És ez lesz az a zene, amit is akarok hallani. Végtelen zene Honda.
Gépgyár
Emlékezzünk néhány olyan tényre, amelyek már történelemké váltak. 1997 szeptemberében a Honda Accord teljes generációs változáson ment keresztül. Önmagában ez az esemény nem fog vészhelyzetet hívni, ha nem veszi figyelembe egy fontos körülményt: Ettől a ponttól kezdve az ACCORD-t három tervezői előadásban kezdték előadni: Észak-Amerikában, a nyugati világ többi részében és Japán számára . Két több autó jelent meg a japán piacra, ugyanakkor: ACCORD natív testvére - Honda Torneo és ACCORD WAGON kocsi. De csak 4 ajtós Accord Sedans-t fogunk megfontolni. Többféle motorot telepítettek. Először is - 1,8 literes motor teljesítmény 140 LE, majd 2 literes teljesítmény 150 vagy 148 LE (egy bütyköstengely). Ezenkívül két bütyköstengelyű motor található, 180 LE kapacitással És végül a 2,2 liter motor kifejezetten az Euro R és két gázelosztó tengely esetében kifejlesztett. Amellett, hogy a fő változata a hajtás az első kerekekre, a összkerékhajtással is rendelkezésre áll.
Accord EURO R megjelent egy modellcsalád kapcsán a kis korszerűsítése Accord 2000 júniusában. A család legnagyobb temperamentumos képviselője lett. Valójában egy 2 literes két vezérműtengely motor mindig fel együtt 4 sebességes automata váltóval (úgy, ahogyan a SIR módosításokkal). Az Euro R-t úgy döntöttek, hogy kivételesen 5 sebességű mechanikus átvitelt felszerelnek. Hogyan jelenik meg ez a gép még? Részletek, amelyek javítják a aerodinamika a test, MOMO kormánykerék, fehér számlap-mutató tárcsázza, Recaro ülések, speciális alumínium kerekek, - egyszóval jellegzetes jelei sokat.
Az értékelés belülről
A kabin és az előlap belső felszerelése - 3 pont
Közvetlenül azelőtt, a vezető, van egy sebességmérő, a felső része a középső konzol van egy kijelző a fedélzeti navigátor, - az előlapon a kabin jól tervezett funkcionális tervét. A fogaskerekek fogantyújának fogantyúja alumíniumból készül, és a konzol maga égett szénmasszázsból készül. A színek és anyagok ilyen kombinációja azonnal növeli a munkaképességet.
Elülső székek - 3 pont
A kabin telepített vödör szék által gyártott Recaro, amelyek szerepelnek a standard csomag Accord Euro R üzemük adottságok nem okoz panaszokat, bár a leszállási pont egy kicsit emelt, ami kényelmetlenséget okozhat a gépjárművezetők, rövid lábakkal. A belső kialakítás színsémája monotonozott, a fekete fém alapszíne. És így az égett panel már nem úgy néz ki, mint egy bizonyos idegen test.
Hátsó fotelek - 3 pont
Az ülések meglehetősen keskenyek voltak, valószínűleg annak érdekében, hogy az ülő utas megverte és pihenjen, bármilyen probléma nélkül. Tehát a székek praktikusak lehetnek. Meg kell azonban jegyezni, hogy a háttámlákkal teljesített fejtámlák nem túl kényelmesek, és az elégtelen magasság miatt valószínűleg nem szolgálhat megbízható támogatást a fej számára.
Poggyász rekesz - 4 pont
A törzs meglehetősen széles, mivel szinte nem rendelkezik az oldalsó konvexitásokon belül. Ráadásul az alsó részét az egész területen sima. Ezek a körülmények nagyon vonzóvá teszik a csomagtartót. A mélysége 150 cm, a maximális szélesség 138 cm, a magasság -52 cm, de úgy néz ki, mint egy nagy ömlesztett. Ha szükséges, a csomagtérben lehet jelenteni, hogy a szalon (Trunk Through funkció).
Mi az autó útközben?
Motor és átvitel - 5 pont
A hengerek működési keverékének összenyomása 11: 1, a blokkfej kimeneti és szívócsatornái políroznak, az érettségi és szívócsatorna belső falai nagyfokú pontossággal kezelik - egy szóban, Ez egy nagyfokú mechanikus motor. A ACCORD EURO R motor teljesítménye 220 LE, ami 100 lóerős minden liter annak munkatérfogat. A kijáratnál a kijáratnál és a kettős hangtompító csökkentett nyomását is jellemzi, így a kipufogót nagyrészt tiszteletben tartják, amelyre lehetetlenné válik, hogy ne figyeljen. A hatalom növekedése miatt a konstrukcióknak meg kellett erősíteniük a tengelykapcsoló mechanizmust, és kiválasztaniuk az 5-fokozatú sebességváltó fogaskerék arányait úgy, hogy az átvitelek szőttek legyenek.
Kényelem és kormányzás - 4 pont
A felfüggesztés elnyeli az energiát a rezgések, és nem hagyja ki a közvetlen sztrájk a test eléri az alábbiakban. Ezért során az autó nagyon sima. Nagy sebességgel, vágja le az összes kis szabálytalanságokat az útfelülettel. Amikor végez forgás, a markolat egy adott pályára nemcsak amiatt, hogy a súrlódási erő között, az út és a gumiabroncsok. Minden felfüggesztését úgy működik, hogy a kerekek szorosan nyomják a földre, ezért a pattogás nem figyelhető meg. Az első eltérés a megnövekedett súrlódás hatékonyan működik. Meg kell jegyezni, hogy a kormánymű egy villamos nyereség (EPS rendszer). A rendszer három fokozata erősítés, ami önmagában nem rossz, ha nem lenne ez az érzés a bizonytalanság: Van az autó érzékeli a kormánykerék parancsok ?. Itt, véleményem szerint, akkor kell hozni, hogy a rendszer elme, bár, másrészt a vezető könnyen megszoktam.
Átlag - 4 pont
Vizsgálati eredmények
Jelentés szerint: Aoki Tayino (Aoki Teino).
Teszt időpontja: október 16, 2000
Autó típusa teszt: reklám minta.
Megjelenés éve egy teszt autó: 2000
Közös futott át a vizsgálat időpontjában: 7059 km.
Gumiabroncsok: elöl és hátul 205/50 R16 87 V Bridgestone Potenza RE010.
Opcionális felszerelés: BOSE hangrendszer, spoiler a csomagtér-fedél, navigációs rendszer - csak 293,000 jen (körülbelül $ 2,800).
A vizsgálat célja: Az első egy általános képet a viselkedését az autó útközben.
Forgalmi menetrend: Urban tulajdonság (2) A nagysebességű autópálya (6) Hegyi út (2).
Megtett távolság a vizsgálat ideje alatt: 287,2 km.
Gyakori az üzemanyag-fogyasztás: 36,8 liter.
Hozzávetőleges üzemanyag-fogyasztás: 1 l 7,8 km futás vagy körülbelül 12,8 liter 100 km.
 
Műszaki adatok Honda Accord Euro R
 
Testméretek (hosszúság / szélesség / magasság)
4680 mm / 1720 mm / 1405 mm
Tengelytávolság
2665 mm
tömeg autó
1330 kg
Hajtómű
Az első kerekek
Motor
2,2 literes, 4 hengeres inline hengerek, DOHC, 16 szelep, a fejlett teljesítmény - 220 LE 7200 rpm, a maximális nyomaték 22,5 kg / m-nél 6700 rpm.
Terjedés
5 sebességes automata váltó
Alap ár az autó
2.533.000 jen (körülbelül $ 24,100)
Az autó árát, amelyen a teszt út végeztük
2 .826.000 jen (körülbelül $ 26.900)
Írta: Aoki Tayino (Aoki Teino)
október 2000

Egy forrás: webcg.