Vizsgálati meghajtó HONDA ACCORD 2008 szedán óta

A HONDA ACCORD minden fotója 2008 óta

Por a szemében

A Honda Accord és a Mazda 6 rokonok nemcsak fajtiszta japán eredetűek. Ezek az autók talán a legelésztelenebb képviselők, mi a bűn a Tate, egy meglehetősen unalmas családi szegmens D
Az értékesítés eredményei alapján a Honda Accord és a Mazda 6 a D szegmens egyik vezetője: szinte minden negyedik oroszul választanak, aki úgy döntött, hogy családi szedánt szerez. Ez a tény ismét megerősíti a jól ismert mondatokat, mint a hazámok szerelmét a gyors utazáshoz és egy ilyen jellegű nemzeti karaktertől, mint a vágy, hogy hagyja a port a szemében - ebben az esetben egy fényes autó design.
Egy összehasonlító vizsgálathoz szinte tetején maximális teljesítményű autókat vettünk igénybe. Accord Type-S 2008 modellév az MKP és a motor kapacitásával 201 HP Az orosz képviseleti irodája Honda ajánlotta a kereskedők eladni áron 940 ezer rubel. És Mazda 6 (szintén 2008-es modellévre) egy 170 fős motorja 2,5 literes, kézi sebességváltó (automata ajánlat csak 2 literes motorral) költség 968.000 rubelt. Amint látjuk, a jelenlegi generációs Accord az orosz piacon valamivel olcsóbb, mint a Mazda 6 (Megjegyzem, hogy beszélünk az árak a gyártó által ajánlott figyelembe vétele nélkül válságellenes részvény). Négy évvel ezelőtt, amikor összehasonlítottuk ezeket a két japán autót, a helyzet az ellenkezője volt. Ezenkívül az előző generációnak az egyik legszomorúbb külföldi autója volt Oroszországban. Ezért, ha vásárol egy autót hitelre, az ár egy költséges műholdas biztonsági rendszert adunk érték - ez volt kötelező előírás a biztosító társaságok. Ennek eredményeképpen a MAZDA 6 előnye, mielőtt a fogyasztói rangsorban a fogyasztói rangsorban volt, túlterhelt. De ma, a Honda árpolitikája az orosz piacon megváltozott a márka rajongói számára kedvező hitre. Ezenkívül az új megállapodás váratlanul leállt az eltérítő gépek iránt. Ennek eredményeképpen a MAZDA 6 és ACCORD értékesítésének különbsége észrevehetően csökkent, és a választott liszt azokban, akik terveznek egy D osztályú szedánt, fokozódnak. Nos, megpróbálunk rendezni az ékezeteket, és talán segítünk eldönteni ...
Új jegyzetek
A vevő pénztárca háborújában természetesen minden eszköz jó, de a leghatékonyabb harci egység az autóipari vállalatok gyártási rendszerében a tervezők csoportja. Van egy fényes autó, emlékezetes megjelenés - vannak értékesítés. Nincs szépség - nincs értékesítés. Példa? Igen, legalább egy újabb, kissé korai debütál a hatodik generációs Volkswagen golf. Az ötödik golf jó, a mérnöki mérnöki szinte tökéletes, de az unalmas megjelenés nem engedte meg ezt a hagyományt, hogy bestseller lett.

A Honda Accord és a Mazda 6 korábbi generációi meglepődtek és meghódították az autóipari világot friss, éles, sportos megjelenéssel. Ők és szerette őket. Figyelembe véve az új ACCORD és Mazda 6, a szám úgy érzi, hogy nem felforgató tevékenysége marketingesek, akik a kezét, hogy design, ez nem költség. A japán modellek új generációi vizuálisan keményebbek és szilárdak, mint az elődek. Igen, az autók még mindig szépek és nagyon sportosnak tűnnek, de mostantól a hideg számítás és a glamour több, mint az elegancia és az egyértelműség, amely korábban kiemelte ezt a párot a versenytársak között.
És Accord, és Mazda 6 - 100% felismerhető japán autók. A nemzeti hovatartozásuk nem zavarja. De Mazda egy kicsit melegebbnek tűnik, több. Honda véleményem szerint több technokratikus és arrogáns. Nem tudom, hogy milyen képek ihlette a Honda tervezőket, rajzot. Lehetséges, hogy inspirációt keresnek a távoli jövő űrtájában, és a ceruzák robot Asimo-t tettek, ami a nemzetközi autókereskedések állandó kiállításává vált.
Mazda tervezők több frank - a vezető tervezője az új Mazda 6 Yoiti Sato elmagyarázza, hogy a képében az autó megpróbálta közvetíteni értelmében három hieroglifák: Rin (teljesítmény és nyugodt), varrás (figyelem a részletekre) és UGEN ( a fokozatos átmenet rejtett mélysége vagy elve). Minden nagyon japánul van, és minden nagyon nehéz.
Nos, nem csoda, hogy azt mondják: az egyszerűség rosszabb, mint a lopás. A Honda Accord és a Mazda 6 tulajdonosai valóban gyakorlatilag nem fogják megfosztani semmit. Ez az, hogy az utasok hátsó ülésén meglepődnek: miért nőtt az autó külső dimenziói, és már nem a helyén? A szállás és az eltűnés kényelmével Mazda ülései második sorában Honda felülmúlja.
Bemutatjuk az új generációs Accord, az alkotók nem titkolta, hogy azok söpörni a Magasabb League. Honda próbál játszani Accord egy párt ellen, a BMW, a 3. sorozat, az Audi A4, a Mercedes C-osztály, a Lexus egy törekvés a Nap - a cél természetesen az, dicséretes, de nem számít, hogy hogyan dobja a szárnyak, míg Nem tudom elképzelni azt a személyt, aki megváltoztatná az új BMW-t (vagy más autót a prémium közösségtől) az új megállapodáshoz. Ez jó felár ellenében. De általában a nyolcadik generációs Honda Accord szempontjából az általános értelemben a minőség és a díjak van egy tervező fölött az új Mazda 6 Kisebb mértékben mutatkozik meg, hogy a szint a felhasznált anyagok a befejező a anyag, tapintható érzések az ellenőrzéseken, és enyhén nagyobb mértékben akusztikus és vezetési kényelem..

Hogy meleg vagy
Az új Honda Accord és a Mazda 6 kerék mögött nagyon kényelmes. Vannak azonban árnyalatok: A MAZDA 6 ülések szinte tökéletesek, de a Honda egy párnája van a széknek hiányzik hossza - még a szokásos 180 cm-es lábammal is enyhén SAG.
ACCORD műszerfal tér kialakítása kiderült, hogy még ergonomikusabb, mint a tömör stílusban ellenőrzések kiegészítő funkciókat Mazda 6 Bold mínusz Mazda tettem a CF-NET felület, amely lehetővé teszi, hogy kezelni egy kétzónás klíma-lem, audio beállításokat és rádió nélkül a kormánytól. Úgy tűnik, hogy kényelmesen úgy tűnik, hogy a mikroklíma-menedzsment rendszer fő karjaival, hogy élvezze a feldolgozhatóbb, és a szimbólumokat az apró központi kijelző Mazda, amely tükrözi az éghajlati rendszer működési módjait és a zenei központ működését, túl kicsi és rosszul olvasható. De a prémium audiorendszer Mazda 6 a BOSE hangok tisztább és erősebb nem kényszerített prémium audiorendszer nyolcadik ACCORD.
A vezetőülés láthatóságát észrevehetően jobb a Mazda 6. Ez lehetővé teszi, hogy jobban érezze a dimenziókat, és létrehozza a tér érzését. És Honda-ban az oldalsó állványok zavarják az út megjelenését.
Ilyen városban, mint Moszkva, automata dobozok automata, magabiztosan kinyomtatják az autókat a mechanikával - túl sok energiafogyasztás szükséges a kézi sebességváltó, amikor a forgalmi dugók mozog. De abban az esetben, Accord és a Mazda 6, még dugók nem rontja kellemes benyomást az élő folyamat autóvezetés mechanika. Kiváló tengelykapcsoló, jól működő mechanizmus a kapcsoló felszereléshez - és elfelejteni egy gép hiányát egy ideig. Különösen tetszett az Accord Box munkája. És nem csak a tökéletesen kiválasztott áttétel, hanem a világosság a kapcsolási meghajtó dolgozik a pontosság és a sebesség a fegyver zár.
A japán szedánok külső része beállítja az agresszív vezetési stílust. Belseje ez a vágy erősíti. A három spatrum és a rövid fogaskerék aktív hatásokat igényel. A szék oldalsó leállása szoros és óvatosan becsomagolja a testet. Ezek a gépek sebességeket kérnek. Nos, nem fogjuk visszatartani magad.

A nyolcadik generációs megállapodás motorháztetője 2,4 literes 201-erős I-VTEC motor. A MAZDA 6 nem tud elektronikus vezérlőrendszerekkel büszkélkedni a 4 hengeres 2,5 literes motor gázeloszlásának szabályozásához. Accord sokkal erősebb, mint a Mazda 31 LE alatt, de legfeljebb 100 km / h Gép gyorsítja az orrlyuk a Nostril: Honda szükséges ehhez 7,9 s, Mazda elmarad mindössze 0,1 s. Maximális sebességgel gyakorlatilag nem különböznek egymástól. Mindazonáltal a MAZDA-nál nagyobb sebességgel játszik, mint a Mazda.
Az összehangolhatóság a modell előző generációjához képest, és az új Mazda 6 a kényelem és a stabilitás felé tolódik. Az Accord jól működik a közúti szabálytalanságokkal, többek között a fekvő rendőrséggel, ugyanakkor lehetővé teszi, hogy aktívan átadja a fordulatot, anélkül, hogy bosszantná az első tengely tekercseit és bontásait, egyenes vonalon áll.
Az új Mazda 6 még mindig reprezentálja az aktív illesztőprogramot. A sovány megjelenés ellenére az autó eldobta a súlyt, és tetszik a könnyű és szerencsejáték, az alváz jól konfigurálva van, a kormánykerék tájékoztató jellegű, a kemény felfüggesztés lehetővé teszi, hogy egyesüljön az autóval. És mégis, néha elfáradsz a MAZDA 6 játékokból - néha nagyobb akusztikus kényelmet, simaságot akarsz. És persze, ez egy szégyen, hogy a zoom-zoom autó annyira félt találkozók fekvő rendőrség és más jelentős szabálytalanságokat az úton, és idegesen shudding a kapcsolatot velük minden elbűvölő testét.
Szóval, Honda Accord vagy Mazda 6? Véleményem szerint a Mazda 6 választása racionálisabb. Tágas belső, erőteljes motor, gazdag felszerelések és sportkezelés. Ezenkívül a szedán mellett a mazda 6-ot vásárolhat egy hatchback vagy kocsi testében. A MAZDA kereskedők minden más árképzési politikája rugalmasabbnak bizonyult: 2009 januárjában az élő Mazda 6 árai még alacsonyabbak voltak, mint a gyártó által ajánlott gyártó, a Honda inverz helyzetben volt. Accord önző. Az egyedüli autó szerepével a családban valószínűleg nem fog megbirkózni. De hogy kielégítse a középosztály igényes és igényes következetes képviselőjének büszkeségét.