Vizsgálati meghajtó HONDA ACCORD 2008 szedán óta

HONDA ACCORD: De a sebesség jobban szeret

Becoming a fő szállítója az orosz autó hiány Honda továbbra koca gabona siker, nem kételkedő: azoknak, akik szeretnék élvezni a gyümölcsét lesz felesleges. A CR-V és a Civic után a japánok egy másik modellt hajtottak végre, a régóta várt szó leírásakor, amely nem is kiegészítő. Csak Oroszországban van szüksége egy üzleti osztályú autóra. Ráadásul: a legtöbbjük meghatározza kívánságait, amelyekre szükségük van a Honda Accord.
 
Nem leszünk olyan kategorikusak a preferenciáinkban. Nem, egy ilyen szilárd, tiszteletreméltó és ugyanakkor kreatív (a vezető számára), az autó, mint az Accord, kétségtelenül díszíti a parkot otthonaink közelében, de valójában ebben az osztályban sok más, méltó a pályázók.
Azonban mit jelent más? Így, hogy a közelmúltban a középosztály D több debutants meg, és annak ellenére, hogy minden különbözőségük megjelenésű, nem nehéz megtalálni a hasonló funkciókat. Például, hogy mindannyian nagyon embalted alaptest vonalak, hosszúkás és sima fényszórók. Általánosságban elmondható, hogy az az érzés merül fel, hogy az új jelvények emlékeztetnek Mazda6-ra, úgy néz ki, mint a Mondeo, és a Ford viszont, emlékezteti a Camry-t
Az ACCORD teljesen más. Nem fogom mondani, hogy jobb vagy rosszabb: csak egy másik. Ebben az értelemben az új generáció nem fogja hívni az előző akkord ötleteinek utódját. Kívül, a különbség közöttük teljesen restiling
Vannak ezek az egyenes funkciók, őszintén szólva, nem zárva, de ha valaki ilyen vonalak nem szeretnek mindent, nincsenek alternatívák! Minden versenyző kerekítve lesz.
De mint alapvető különbség a belső terekben! Új Access egy másik helyszín a Honda modellvonalban. A kék, piros és ezüst színek kombinációja a műszer tárcsán egy vállalati stílus, amely megfelel egy nagyon kényelmes kormánykeréknek.
A követelések bemutathatók a központi konzolon található kulcsokhoz, a sekély konzolt, ami miért
A teszt nagy része egy kényelmes átkelésben telt el a város körül, és keresése a lövéshez. Minden a helyükön volt. Egy két literes autó, amit valamilyen okból azonnal gondoltam rá (annak érdekében, hogy ne pazarolja az időt, a dokumentumok gyorsan makacs a kesztyűtartóban) nem állt ki az osztályteremben. Nem a legtöbb villám gép, gyors, de nem Hondovsky, a motor és a futómű kemény igazság gyakorlatilag nem teszi lehetővé a test körül ingadozik.
Honda-tól sokkal többet vártam: őrült gyors motor; úgy jelenik meg, hogy egymás után cserélik egymást, mint a szem, mint a szemek; A hangszórók, amelyek a lencse zoom sebességében felmászik a távoli objektumokat
De az ablakon kívüli kép lassabb volt, mint szeretném. A sebességmérő nem haladta meg a 100-110 km / h-ot: míg a fényképezőgép munkáját végezte, a Honda megfigyelte a CAD-re telepített nagysebességű üzemmódot.
A D módban (meghajtó), az új Accord valójában nem áll semmit, különösen az alacsony motorsebességen és a tipikus városi ciklusban. De egy idő után, a kíváncsiság ütött súlyos csapást mért a rendszert a világnézet.
Amennyiben megfelelő pillanatban adták ki, eszembe jutott a nyilvántartásba vételről szóló igazolás, anélkül, hogy elhagyott a kesztyűtartóban. Az Accord tesztben 2,4 l-os motor volt a 2016-os motorral.
Van valójában egy hibás?
Nem akartam elhinni a szemem. És nem volt, hogy néhány órát ugyanabban a diagnózisban utaztam, nem megy. Tehát két liter. Minden rendben van, mert még 2 van.
A probléma az volt, hogy a Honda Accord tűnt nekem, a legsportosabb a meglévő szedánok ma (persze, kivéve a különböző forró változat) vált rendszeres autó: annak hiányosságait és hátrányait. Annyira leszállt, hogy még én is, valamilyen hatéves vezetési tapasztalattal rendelkező, már hiányzik valami benne. És nem csak valami, és vezetés, sebesség, gyorsulás
Állj meg, de tényleg nem mentem hozzá! Csak 1,8 literes MAZDA6-ot kaptak egy kamerával, amely kiugrott az ablakból, és nem adta meg a fordulatszámmérő nyílát az út második felében. Amikor véget ér, az Accord második esélyt kapott.
Sportektor a sportban, ujjak az alumínium lopáslánclisták + és jobb pedál a szőnyeg alatt, és kapcsolja be az emeletre, pirosra
Rossz voltam: Accord Rides! És nincs rosszabb polgári típus-r. A csodálatos átalakulás valahol elkezdődött a maximális megengedett sebesség területe: nem a sportrendszer befecskendezték az adrenalint a motorvénában, nem pedig éppen ellenkezőleg, a motor végül elment a szükséges (4500 fordulat / perc) Rev. Az IMG átadása megváltozott egymásnak, a gyorsulás jelentősen megnyomta a szék hátsó részébe.
A gyűrű mentén mozogva úgy tűnt számomra, hogy a közelgő sávon voltam, és az autók a szélvédőre repülnek a fordulatszámmérő mindkét oldalán, mint egy mágnes, és a sebességmérő csendes váratlanul benyújtott száz
A szuszpenzió mérsékelten kemény volt: természetesen nem ugyanaz, mint az R típusú, sokkal kényelmesebb, bár a kezelés viszonylag nem szenvedett. Éles kormánykerék, azonnali reakciók, nagy informatikai szempontból, az Accord még mindig stabil, mint a jégpálya és a jurt. Maradjon a vezető számára, aki szereti a kényelmet. De a sebesség még inkább.

Szöveg: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin

 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2008. július]