Vizsgálati meghajtó HONDA ACCORD 2008 szedán óta

A HONDA ACCORD minden fotója 2008 óta

Hetven kiadás. Kiegészítve

Több mint kétszáz nem gyorsul az autóval, több mint kétszáz. Mi vagyunk, Psziché 200 km / h a városban, sőt télen a nyári gumiabroncsokon?! Mielőtt válaszolna valamire, gondoltam.

És pszichológusok, mellesleg, már régóta felismerte, hogy bármilyen tiltás jár a fordított vektor. És kétszer annyi, mint a közvetlen cselekvési felhívás ... komoly arccal és megígérte: rendkívül óvatos leszünk!. Sőt, volt egy 2,4 literes restyled Accord nem rohan a város körül a határfordulatszámok. Tehát a frissítések, hogy nézd meg a hmm, több mint kétszáz, mondjuk?

Mielőtt az orrát a menetes szedánhoz találkozol, információt futtatok az egyik forgalmazó helyszínén: a frissített szedán Honda Accord hetedik generáció tervezése és kialakítása Ez az autó új határokba kerül. Mostantól kezdve, ez lesz az egyik fő pályázó a bajusz az osztály a rangos autók sport jellegű. A fedélzeti számítógép most azt mutatja, azonnali és közepes (az egész utolsó út) az üzemanyag-fogyasztás, plusz még néhány új részleteket meg. És ez a készlet tervezi, hogy visszavonja az akkordot az új határokon? És ő lesz az egyik fő pályázó siker az osztály tekintélyes autó sport karakter?

Van túl merész követelés? Külső változások nem teszik szedán jobb jobb, de mindenképpen frissül: most életrajzából Accord van egy sor 2006. leányvállalata Restyling. Sportruházat és tekintélyes autó nem, csak akkor, ha figyelembe vesszük a presztízse alternatívájaként célszerűség: alacsony spoilerek fog inkább szenved a második orosz probléma, mint hogy legyen idejük figyelni, hogy a javulás az aerodinamika, de ezek mind furcsa szokásai. Csak az a tény, hogy számos magazin sávok kell szánni jelentéktelen (ahogy nekem úgy tűnik) részleteit, és minden a legnagyobb szaftos az Accord a bypass, mint a már ismert az olvasók és változatlan marad. De elegendő volt egy napra, amelyet a frissített megállapodás társaságában töltöttek, hogy válasszon másik nézetet, egy másik szempontot az újratelepítésre

A várható hámozott monolit kályhaajtó könnyedén nyitható, megnyissák a világos bőr szalon. Elülső székek Kényelmes sport vödrök fejlett oldalával és lumbális támogatással. De nem SPARCOVA szék büszkélkedhet ilyen széles körű állítási: Az optimális illeszkedés az ülés kellett körülbelül fele a metamorfózis lehetséges érte. Megfordítom a gyújtáskulcsot (a helyén sokkal jobb, mint a Start Engine gomb, a szóban a sportosságról szólna a restilingben), és csak az intuíció megakadályozta a motor újraindítását. Sem a test hangja, sem a legkisebb oszcillációja az indításkor. Csak a fordulatszámmérő nyíl azt javasolta, hogy mind a négy hengerben az üzemanyag és a levegő keverék már égő. Tengelykapcsoló, a KP rövid átkelés az első átviteli horonyban, kuplung.

A megállapodás magabiztosan gyorsul, de csak 5000 fordulat. És akkor, amikor a vezérműtengely megy bütykök egy profilt a magasabb és tartós megszüntetése a szelepek, a gyorsulás lesz robbanó, erős, kétségbeesett. A VMIG motor rotorjának sűrítő hangszigetelését lenyűgöző akkordokkal gazdagították. A kéz egy hat sebességű doboz karjára húzódik, de az elveszett váltás vágya. És az utolsó két program és minden úgy tűnik, felesleges kétszáz az autó már a negyedik ... A növekedést a sebesség, a hydraulicel kitölti a kormánykerék, és teszi a kezelését őket egy nagyon időigényes foglalkozás. És jobb: Nem szabad pihenni az ACCORD-vel. Bár őrzés és a VSA stabilizációs rendszer. Az autóipari tesztek alapjai általában még az első bekapcsolás előtt is kikapcsolják. De ma nem bosszantó: a hó alatt a hó még mindig találkozik, és a gumiabroncsok összetétele messze van a télen. Legyen ez a rendszer megfosztják az öröm sikerült sodródás és lovagolni oldalra, de egyszer ő is megérdemel a japán Arigato vagy orosz.

A kezelhetőségből csak örülök. A kormánykerék-felfüggesztésű kerék tökéletesen hangolt lánca teszi a nehéz külső szedánt, mint egy pillangó és egy lélegzetet, hogy a leghihetetlenebb manővereket hozza létre. Minimális tekercsekkel és állványokkal, az érzelmek határán. Az ACCORD szó szerint csavarja be a fordulóba, félig alszik, hogy megértsük a vezető cselekedeteit. A japánok leírnák az érzéseimet a mondatban, amit egy szuka. Elgondolkodom a zavarosságodat: mindkét szó nem oroszul, és azt jelenti, hogy szeretnek engem itt

A fedélzeti számítógép azt mutatta, hogy nem lehet több, mint 20 km. Lépjen fel egy benzinkútra. Az oka, hogy kijusson az autóból, és újra vigyázzon rá. Restiling előtt az akkord valóban könnyebben, szerény volt. A fényszórók most kissé kimondottak, az első spoiler több tisztításra került. Nem sport, de stílusos és fényes. Röviden, a kép minden kis kiigazítása jó volt. És ha a Dorestayling Accord mellett helyezed el, minden helyén van. A frissítés előtt a szedán nem egyezik meg az agresszív erkölcsi megjelenésével. Könnyebb és szerényebb volt, mint olcsó, és nem egy rangos D-osztály.

A modell frissítés általában növekedéséhez vezet az ügyfelek figyelmét, és esetleg az értékesítés növekedése, ha a változások jönnek az ügyfelek, hogy íze. Miért ne? Ez ugyanaz a hetedik Chord Edition, csak kissé frissítve, és kiegészíti a sporttermék külső megjelenítésével.

Az árak a Honda Accord 2006-es modellévre kezdődik $ 28,400. Normál teljes készlet 155 fős ACCORD 2.0 Comfort, külön klíma, ABS, EBD, BAS, 4 párna és 4 biztonsági függönyök, üveg és tükör, immobiliser, CD-rádió vezérlés a kormánykeréken. Az Automatikus mező az Accord 2.0 Sportverzióból áll rendelkezésre - egy ilyen autó 30,900 dollárba kerül.

Versenytársak
Mazda6.
Az autó 2002-ben jelent meg, a tavalyi év végén egy restyled verzió megjelent. A minimális ár 23.400 dollár 1,8 literes motor és mechanika. Az adatbázisban: ABS, EBD, elektromos és fűtés, elülső és oldalsó légzsákok, elektromos ablakok, állítható kormányoszlop és rádió.

Toyota Avensis
Eladó 2003 óta. A minimális ár $ 24.200, amelyre kapsz egy 5 sebességes manuális manuális sebességváltó, 1,8 literes 129 fős motor, ABS, EBD, VSC (iránytartás rendszer), fékasszisztens, ASR (csúszásgátló rendszer), elektromos Kormányzás, elektromos hegesztés és üveg- és szabadtéri tükrök, rádiószalagfelvevő CD-lejátszóval, légkondicionálóval, fűtött első ülések, 4 (frontális és oldalsó) légzsákok, 4 további felső oldalsó légzsák (függöny), vezető térd légzsák, indításgátló.

Volkswagen Passat.
Az autó utolsó generációja utoljára esett a kereskedőknek. Az árak $ 24 800 dollár / 1,6 literes 102-erős szedán 5 sebességes mechanikával kezdődnek. Alapvető berendezések tartalmazza: ABS, EBD, EBA, ESP, EDL (elektronikus differenciálzár), csúszásgátló rendszer, oldalsó tükrök, elektromos és fűtési, első és oldalsó légzsákok, légkondicionáló és fűtött első ülések.

Az autót a Ralph Art Divizhen tesztvállalatának, a hivatalos Honda kereskedőnek nyújtják

A tészta során az autót Rosno biztosítja.

Szöveg: Alexander Sigalo
Fotó: római stunnin