Chevrolet Aveo (Kalos) szedán tesztvezetés 2005 óta szedán óta

Ha nem a farokért

Aveo néhány évvel ezelőtt meglepte négy éve, nem adták el sem Shatkót, sem Valkkót, és hirtelen betörtek a vezetők számába a szupermini között. Ha tetszett ez az autó, ne feledje, hogy nagyon elgondolkodva kell gondolkodnia a test típusának és a konfigurációnak a megválasztására.
Valójában a csecsemő váratlan sikerének okai a felszínen vannak. Úgy született, mint egy dau-kalos. Pár évvel később a Marquetológusok General Motors amerikai vezetéknevet és harmonikusabb nevet adott neki. Szinte azonnal létrehozták a Kaliningrádban a koreai szerszámgépekből származó Aveo összeszerelését. 2006 nyarán nagyon sikeres újjáéledés érkezett. Sőt, csak a szedánnak van az öt ajtóig, látszólag a kezek nem érik el. Solly, eddig az autó szilárdabbá, kényelmesebbé és drágábbá vált. De a legfontosabb dolog észrevehetően jövedelmezőbb. A ferdehátúhoz hasonlóan a szedánt 1,2 liter olcsóbb motorral kezdték eladni, és az 1.4 liter négy liter verzióban olcsóbbnak bizonyult.
A szedán népszerűsége azonnal megháromszorozódott. Mintha felzárkózna, a ferdehátú is tavaly nyáron frissült. Az ötajtóson kívül egy háromajtós gép is megjelent. De a szedán még mindig jövedelmezőbb. Nem meglepő, hogy a Superini versenytársak között a 4-ajtós Aveo szilárdan a negyedik helyen állt népszerűségben.
Mi az ára?
Előre csak Logan, a hangsúly és a lanos, amelyek olcsóbbak, mint az Aveo 2050 ezer rubelnél. De a költségvetési alacsony csapatok vevője számára a megtakarított tízezer rubel döntőnek bizonyulhat.
Sőt, a szalonokban és a kereskedők webhelyein az árlisták oly módon állnak össze, hogy ezek használata rendkívül kényelmetlen. Egyrészt csak három van egyértelműen kötve a motor és a sebességváltó módosításához, valamint a csomag szerint. De ahelyett, hogy egyértelműen felírnák ezeket a csomagokat, a vevőnek felajánlják, hogy megérti tucatnyi komplex alfanumenikus-cifatikus indexet, jelezve a konfiguráció kis maliakészletét: B5MC555A, B3MD45G stb. tanúsítvány, amelyben a szakember két számlán összetéveszthető. Az alábbiakban egy táblázat formájában megpróbáltuk egyszerűsíteni a feladatát.
A 313 ezer alapvető háromajtós Aveo valamivel drágább, mint a Pikanto és a Fabia. Igaz, hogy ez egy kicsit jobban felszerelt a CD-mágneses és elektromos ablakok egyetlen légzsák párnáján kívül. Egy pár hátsó ajtó további 10 ezerbe kerül. De a szedán 2730 rubel. Olcsóbb, mint öt ajtó. Vegyük? Ne siess. Ne felejtse el csak akkor vásárolni a bazot, ha rendkívül korlátozott a pénzeszközökben, és bármilyen kényelmi szolgáltatás nélkül vállalja a spártai járművet.
 
    
A tükörvezérlő panelen az LS optimális verziója sajnos csak dugó lesz
Még ha nem is rendel meg drága klímaberendezéssel, a központi konzol továbbra is elegánsnak tűnik, és az osztályban nem drága
 
Végül is érdemes elkezdeni egy ilyen gépet a befejezéssel felszerelni, és ez lehetséges: mondjuk, a kormánykerék -erősítő 12 300 rubelt, egy légkondicionálóból származó készletet és a második párnát 52 300 rubelt, és az alap drágább. mint az LS következő verziója. De már van légkondicionálója, a szék magasságban beállítva, a központi zár távirányítója és az ajtók szövetkárpitozása a kemény műanyag helyett. A legkedvesebb fele vagy kedvenc gyermekének elülső légzsák csak 4700 rubelért vásárolható meg. És az LS verzióján kívül elegánsnak tűnik. 15 hüvelykes gumiabroncsokat fektetnek a tükör és az ajtófogantyúk testének színére. És végül, az LS -től kezdve, megrendelhet egy automatikus gépet. Kár, ez már nagyon drága 4050 ezer rubelbe kerül.
Természetesen egy ilyen szedánnak nem lesz elektromos meghajtója és tükrök fűtése. De a kereskedő követése és további 3436 ezer fizetése az LT verzióért. A noriginal-fűtés sokkal olcsóbb lesz. Végül is a legdrágább Aveo-nak sok felszerelése lesz, amelyek nélkül a költségvetési szupermini elvégezhető: éghajlat-ellenőrzés, könnyű könnyűfém kerekek, további hangszórók, ködlámpák, hátsó elektromos ablakok és a sofőr hülye kartámasza - De a legfontosabb, hogy a 424486 ezer rubel esetében, amely a Top LT -t fizet, vásárolhat egy Octavia túrát, egy autó magasabb. Egy kis chevrolet továbbra is jövedelmező ajánlat, akár 400 000 rubel áron. Ellenkező esetben tehetségei indokolatlanul drágák.
A standard berendezések listája
Végrehajtás BAZ-1,2:
- Kormánykerék -erősítő (szedánhoz 12 300 rubel)
- Vezetői biztonsági párna
- központi zár
- Elülső elektromos ablakok
- MP3 Magnetola, 4 Dynamics
- Dőlés -állítható kormánykerék erősítővel
- Szövetszalon
- A kanapé hátuljának 40:60 arányába rakva
- Kocka
- Acélkerekek gumiabroncsokkal 185/60 R14
Baz-1,4-hez emellett:
- Légkondícionáló
- Abs (a szedán esetében csak a második párnával 18 310 rubel)
LS-1,2 esetén a BAZ-1,2 mellett:
- A vezetőülés magasságának beállítása
- Légkondícionáló
- Utas első párna (a szedán 4700 rubelt)
- Szünet
- Ajtók és tükrök fogantyúi a test színében
- Air Computer (kivéve a szedánt)
- Elektromos meghajtó és tükrök fűtése (a szedán kivételével)
- Központi kastély du -val
- Gumiabroncsok 185/55 R15
LS-1,4 esetén is:
- Abs (a szedán számára 13 570 rubel)
LT-1,4 esetén is:
- Klíma -ellenőrzés (egy szedánhoz, valamint az oldalsó légzsákok 16 310 rubelt)
- Bőr kormánykerék és kar KP
- Testület átfogó (szedánhoz)
- Elektromos meghajtó és tükrök fűtése (szedánhoz)
- A vezetőülés alsó része (a szedán számára)
- Oldalsó légzsákok (kivéve a szedánt)
- Ködlámpa
- Hátsó elektromos ablakok
- Könnyű könnyűfém kerekek
- DU rádió a kormánykeréken, 6 hangszóró
Kívül és belül
És sok tehetség van. Az első a sokféleség. Különböző testekkel az Aveo teljesen másképp néz ki. Egy három, a hátsó ajtó feletti spoilerrel, az oldalfalak éles alulkutásaival, a szellőztető rendszer éles alulkutásaival, a tükrök előtt, a hátsó állvány fordított dőlése megpróbál sportolónak tűnni. Igaz, hogy egy rövid magas test kombinációja keskeny kerekeken, a radiátorrács hatalmas trapéz- és a fényszórók agresszív módon felfordított fejléceivel kissé komikusnak tűnik.
   
Az öt -ajtós ferdehátú nyugodtabbnak, visszafogottabbnak tűnik, teljes mértékben a családi esszenciájának. És a szedán egyáltalán nem úgy néz ki, mint ők. Ez a leghosszabb a szupermini között az orrától a farkáig, 4,31 m -ig. Ez a baba egyébként tíz centiméterrel hosszabb, mint a golf. Ilyen Aveo felnőtt módon néz ki: hamis, nagy klasszikus radiátorrács, lenyűgöző kerék ívekkel, egyértelműen egy csomagtartóval, mint inkább. Általánosságban elmondható, hogy véleményünk szerint Aveo ritka eset, amikor egy négyajtós harmonikusnak tűnik, mint egy ferdehátú.
Mellesleg, a megjelenés valamilyen módon a konfigurációtól is függ. Ha az LS-t választja, akkor szerezzen 15 hüvelykes gumiabroncsokat. Az alapvetővel ellentétben, amely kisebb, vizuálisan nem vesznek el a nagy kerék ívekben. És ne jelentkezzen a könnyű ötvözetből származó lemezekről: egy ilyen autó nagyon jól elhelyezett sapkákat fektetett az öntéshez. Csak a szokásos iszapvédők nem, természetesen nem ingyen kell telepíteniük a kereskedővel. És érdemes megrendelni a küszöbértékek feldolgozását egy anti -gravitációval, és a test hosszabb ideig tart, és a zajszigetelés javul.
 
Nem csak kívülről, hanem Aveo belsejében is, a testtől és a választott verziótól függően észrevehetően változnak. A kanapé azonban mindenesetre kényelmes: elegendő hosszúságú párna, a hátsó lehajlás helyes szöge, két felnőtt, legfeljebb 185 cm -ig szabadon tartanak fenn. Az egyes chevrolet kabinjában tollak vannak az ajtók felett, horgok ruhákhoz, zsebek a háton és még az ülések végén is. De akkor megkezdődik a különbségek: a kanapé párnájából a 90 -es mennyezetig és a szedánban 92 cm -ben.
Mint az LS berendezés, amelyet ajánlunk. A szövetbetétek miatt az ajtó kárpitja sokkal gazdagabb, mint az alapvető műanyag panelek. A széles és kényelmes ajtók króm dekorációval itt kicserélték a kis mélyedéseket és rohamokat a kartámaszokban.
 
    
Egy kis zseb a kártyákhoz az összes Aveo első ajtóin található. De a Windows Windows csak a szedánon található ablakok ablakai
Kényelmes szemüveg tükrökkel, navigátor háttérvilágítással és színezett szalaggal rendelkezik AVEO -val
 
      
Ha a gyermekek székét az első ülésre telepítik, a légzsákot ki kell kapcsolni
A kesztyűdoboz nagyon kicsi, hangerejű
A kanapé-3-ajtó mászása kellemetlen. És a szék mozgásának mechanizmusa nem mindig működik egyértelműen
 
 
A kerék mögött
Általában bűn panaszkodni a sofőrnek. A hosszú párna, a széles hát és a magasság beállítású szék garantálja a kényelmes, helyes leszállást, annak ellenére, hogy a kormánykerék csak a dőlés szöge mentén állítható be. Ritka eset.
A rádió képes elolvasni az MP3 formátumot, és megjelenése és az irányítás kényelme más magasabb osztályú gépek megtiszteltetésben részesülne. A légkondicionáló blokk a kommunikáció legelső másodpercétől is tiszta. Tervezésében semmi felesleges, kivéve, hogy a ventilátor sebességének nagy központi irányítását egy krómozott szegély díszíti. Az ergonómia Aveóban csak két komoly mínusz van. Széles, különösen az alsó részben az első állványok jelentősen korlátozzák a láthatóságot. És a doboz nagyon hosszú áramlási, homályos karja miatt, nézd meg, kevered a rossz sebességváltót.
A többi apró. Mondjuk, hogy egy sikertelenül elhelyezkedő pohár tartó a központi konzolon. Ha néhány kannát tesz bele, akkor nem fog használni hamutartót. Ez természetesen egészségesebb lesz. Vagy öntsük a szalont hamu.
Irányító szervek

1. Az elektromos ablakok blokkja. 2. A tükrök távirányítója. 3. A külső világításvezérlő kar. 4. A távirányító távirányítója. 5. Az ablaktörlő vezérlő kar. 6. Óra. 7. A CD varázslatos mágneses blokkolása. 8. Riasztás gomb. 9. Klímaberendezés. 10. Coicier. 11. Egy hamutartó borítója. 12. A fiókok fedele.
 
Irányítópult

1. Tachométer. 2. Jelzőfények. 3. Az ON -fedélzeti számítógép vezérlőgombja. 4. A hűtőfolyadék hőmérsékletének mutatója. 5. Üzemanyag -szintű jelző. 6. Az ON -táblázat képernyője. 7. A kilométer -számláló nulla gombja. 8. Speedométer.
 
Vannak olyan kis hibák, amelyek kizárólag a ferdehátúak. Például egy kavicsos csukló, amely kinyitja a kastélyt az ajtófogantyú mögött, és nem előtte, mint egy szedánban. A kartámaszok rövidnek bizonyultak, itt a gombok helyei nem voltak elégek. A gombok használatához a kéz kezének természetellenesen meg kell csavarodnia.
Végül, ha egy három ajtót választ, a központi állvány biztonsági övének a töltés úttörőjeként kell elérnie.
Az utakon
Alapvetően az Aveo alapmotorja elég. A Restyling -rel együtt a koreai mérnökök ötvenkockát és egy másik lakóautót adtak hozzá a hengerfejben. Tehát az energia 72 -ről 84 literre nőtt. Val vel.
Az ilyen motor alacsony forradalmával rendelkező tolóerő meglehetősen méltó, nem rosszabb, mint egy 8 szelepes előd veteránja. És az újonc egyre növekszik, és bízik a sofőrrel abban, hogy a lámpánál induláskor bármilyen orr törölhet. Sajnos ahhoz, hogy a 6080 km/h sebességgel élénken gyorsuljon, a forgalmat magasabbnak kell tartani, és a motor kevesebbet ad, mint a vontatás. Az erő, bármit is mondhat, alig elég ahhoz, hogy a 110120 -at tárcsázza. És ez egy vagy egy a légkondicionálóval. A nyári melegben lévő szokásos nyári háztartásban a lakás a legteljesebben működik, négy felnőtt utas a fedélzeten, az Aveo-1,2 macskák és a palánták meggyőző melankolikussá válnak, amelyet semmilyen inhulanciával nem lehet keverni.
Egy ilyen motornak azonban nyilvánvaló előnyei is vannak. Először is, a gazdaság legfeljebb hét liter / száz, még a városban is. Másodszor, az LS optimális verziójában ez 23 80029 380 rubel. Az 1,4 literes egység olcsóbb (a különbség még erősebb, mint 53 12057 000, de egyetértettünk abban, hogy értelme van egy BAZ-t csak minimális felszerelésben vásárolni, és természetesen az alapmotorral).
Ennek ellenére a szedán vevője kb. 880 dollárral megszakadhat. Egy további 17 város 1,4 literes motorja mindig nagyon hasznos lesz. Maga a négyajtós test nem sokkal nehezebb, mint csak 20 kg. De szilárd csomagtartójának (ami még mindig előtt áll) miatt, a tulajdonosnak sokkal inkább kísértése lesz, hogy a csecsemőt táskával és két burgonyával, vagy egy télen megőrzött mezőgazdasági szikrákkal töltse be. Eközben az AVEO-1,4, anélkül, hogy váltás nélkül lenne, az ötödikbe egy meglehetősen szilárd (a jel alapján ítélve, 6 % -os) emelkedésbe kerül. Hosszú vonalakon lehetővé teszi, hogy beírja a 140150 km/h beírását.
Ha azonban még mindig túlfizet egy erősebb motort, akkor egyáltalán nem annak érdekében, hogy Aveo -t kóstolják és sportoljanak. Igen, a magabiztosság, a jobb lábad hozzáadódik, de ne feledje, hogy a koreai chevrolet alváza nem olyan, mint egy kedvelés. A sarkokban az autó gördül és igyekszik ugrani az ívből. A tengelykapcsoló tulajdonságaitól távol a Kumho teljes munkaidős gumiabroncsai elkezdenek elárasztani a fordulatok elején. És az aszfalt rut -ban aveo oldalról a másikra.
 
Motor

1. Az üvegfegyver üvegének részeg. 2. Légszűrő tok. 3. A motor olaj parafa parafaja. 4. A főfékhenger tartálya. 5. A hűtőrendszer tágulási tartálya. 6. A motor olajszintjének szondája. 7. Az olajszint szonda a sebességváltóban. 8. Az akkumulátor akkumulátora. 9. A szervokormány tartálya.
 
De ne rohanjon idegesnek: Valójában ennek a gépnek rendkívüli pedagógiai tehetsége is van. Végül is, egy nyugodt, kiegyensúlyozott sofőr, aki mindig megfigyeli a közlekedési szabályokat, Aveo kényelmes családi autóvá válik. Felfüggesztése magabiztosan kitalálja a gödröket és a lyukakat, a versenyzők elszigetelését a legtöbb útprobléma. Mellesleg, itt van egy másik érv a szedán javára: 4 ajtós és lágyabb, és csendesebb ferdehátú.
Az egyetlen hiba, amely bármilyen sebességgel bármilyen Aveóban nyilvánul meg, az őszintén rossz hangszigetelő kerekes boltívek és küszöbök. A durva aszfalton a kabinban lévő zümmögés depressziós. És a ferdehátúban a csomagtartó padlójának hangszigetelése még rosszabb, így a hátsó kerekekből származó zümmögés a hátsó állványokhoz is átjut. Ha a motort 4000 fordulat / perc fölé hajtják, úgy tűnik, hogy az utasok a TU-154 hátsó sorában találták magukat. Azt is látja, pedagógia: Willy-NILLY Lassan fog menni, és a lehető leggyakrabban választja az utat.
Mellesleg, az alváz hasonló jellegével, az automatikus sebességváltó a legjobban kombinálható. Ha a város nem hajtja a motort 25003000 forradalmak felett, akkor az 1,4 literes motor nem zavarja a zajt, és nagyon keményen húzódik. Igen, fény nélkül. De elvégre csak hosszú egyenes vonalakon, csak margóval túlléphet.
És nélkülük
Elképesztő, hogy milyen gyorsan ugorhat az Aveo -i dudorokra. A felfüggesztése teljesen észrevehetetlenül lenyeli még a nagyon súlyos szabálytalanságokat is. Csak az ősi sofőr közmondása szerint: több Gary kevesebb, mint a lyukak! Ez azonban természetesen vicc: még egy ilyen könnyű dzsiping sem fog átadni az utasfelfüggesztés nyoma nélkül. Ezért az aszfalton kívül jobb, ha rendkívül lassan olcsóbb mozog.
Sőt, ha az utóbbi kilométerre az őshonos fázisok átmennek az alapozón, akkor attól tarthat, hogy egy szomszéd áthalad a Vazovskaya Ten -en. A Chevrolet meglehetősen magas lökhárítókkal rendelkezik, a Crankcase becsületes 155 mm -es modern személygépkocsi számára nagyon méltó távolság. Alulról sem a hangtompító, sem a felfüggesztés részletei nem nyúlnak ki. Csak a Hind Springs csészék kivételével hegesztik le, tehát nem javasoljuk, hogy a rutd mászása mélyebben 15 cm -nél.
 
Betöltjük a bőröndöket
A rakományképesség szempontjából az Aveo szedán újabb meglepetést mutatott be. Általában a legkényelmesebb ferdehátú e tekintetben van. De a mi esetünkben nem. Nem csak a baguin 220 liter táska, hanem az átalakulási mechanizmus is rosszul átgondolt. Ezenkívül kevés hely van a polcnak.
Ha eltávolítja a polcot, és lehajtja a hátulját, a terhelési hossz majdnem kétszer növekszik 57 cm -ről méterre. A hát és a párna bordára helyezése nem fog azonnal működni. Először ne felejtse el eltávolítani a központi fejtámlát, különben az alagútba rohan. A párna rögzítését rögzítő zár kinyitásához két műanyag gyűrűt kell húznia a padlón. De a mechanizmus nem mérsékelten szoros, és az éles gyűrű vágja az ujját.
 
        
A 2. verzióban a ferdehátú tartás mennyisége nem haladja meg a 980 liter
Ha a kanapé hátulját hajtogatják, egy hosszú méter akár 1,6 m -ig könnyen beilleszkedik a szedánba
Csak 47 cm a padlótól a polcig. Ha nagy bőröndöt kell tennie a bordára, a polcot el kell távolítani
 
   
A magas mennyezetnek köszönhetően, még egy háromajtós esetben is, kényelmes lesz az utasok számára, akik akár 185 cm-ig terjednek
Bármely Aveo mínusza csak egy szivárgás a föld alatt. Plusz körülötte sok mindenféle dologhoz illeszkedik
 
 
Ennek eredményeként minden gyötrelmet kap, nem pedig egy méterenkénti kb. Egy felnőtt kerékpár, még az itt eltávolított első kerékkel is, nem illeszkedik ide. A szedánnal ellentétben. A tartó négyajtós térfogata majdnem kétszer, 400 liter, a maximális hossz 1605 mm. A hosszú méterek itt megakadályozzák, hogy a szalon előtt csak egy kis lépés terheljen. De ugyanazt a kerékpárt is hordozhatja. Sőt, csak a szedán engedi meg a négy vagy az ötödiket egy tucat avoszekivel, sőt még a hírhedt burgonyacskával.
 
Autóméretek, mm
 
Szalonméretek, mm
Biztonság
Még egy ilyen betöltött Aveo még erőteljesen, osztályok és szűrés nélkül lelassítja. A pedálok erőfeszítéseit, a lassulást könnyű megjósolni. Csak egy vészmegállónál nem tetszett, hogy az AVS korán dolgozik. Egyáltalán nem rendelheti meg az anti -lock rendszert. És biztonságosan kezelheti ezt az Aveo -t; Mindkét tengely kerekei egyszerre délre szakadnak. Tehát, ellentétben ugyanazzal a fókusztól és sok más géptől, amelyek fékrendszerét eredetileg az ABS használatára tervezték, könnyebb az erő adagolása.
De ne mentse meg a párnákat, főleg az elülső részeket. Az Aveo testszerkezete nem a legerősebb. Ha az Euroncap tesztek oldalsó sztrájkjával az eredmények kielégítőek, akkor az első teszt csak 3 pontot hozott a Chevrolet szedánhoz. Logan, összehasonlítás céljából, 8, az Accent 4 -re.
Művelet, szolgáltatás
Az Aveo garanciája 2 évig futásteljesítmény nélkül. És a Chevrolet kereskedőhálózat Oroszország 82 városába oszlik, azaz szinte olyan kiterjedt, mint a Ford. Moszkvában 18 kereskedő van, 8 Szentpéterváron. A baj az, hogy mindenki szolgáltatási ára és pótalkatrésze eltérő. Ezért válassza ki, mi van közelebb, vagy kínálja a legjobb feltételeket.
De bármelyiküknek indokolatlanul forgalmi szolgáltatása van. Még akkor is, ha évente csak egyszer megy a kereskedőhöz, a jótállási időszakra átlagosan 1520 ezer rubelt kell költenie. Ezenkívül a fékbetétek, folyadékok, egyes szűrők további pénzt igényelnek.
 
Tetszett nekünk
     
Elegáns, tágas szalon
Kényelmes légkondicionáló blokkok és rádió
Nagy csomagtartó szedán

És:
Az optimális módosítások kedvező ára 1,2 ls és 1,4 ls
Gazdasági motor 1,2 L
Energiaigényes felfüggesztés
A testek széles választéka
 
 
Nem tetszettünk
   
A Hatchback Windows megmagyarázhatatlan gombjai
Hosszú, homályos stroke kar kézikönyve
A repülés átfogó megfelelés kényelmetlen gombvezérlőjében

És:
A test széles frontállványai
Rossz hangszigetelés
A konfigurációk összeállításának hibái
Magas árak erre és javításra
 
 
Chevrolet Aveo 1.2mt (1,4mt)
Összes információ
 
Test, helyek/ajtók száma
Szedán, 5/4
 
Felszerelt tömeg, kg
1103 (1143)
 
Sebesség, km/h
170 (175)
 
Gyorsulás 0-100 km/h, a
12.8 (11.9)
 
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km -es autópálya/város
4.6/7.2 (4.7/7.9)
 
Üzemanyag -ellátás, L
45
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Elöl keresztirányban
 
Tervezés
4-hengeres, sorrendben két vezérműtengely a fejében
 
A szelepek száma hengerenként
4
 
Munkaerő, SMZ
1206 (1399)
 
Tömörítési arány
9.3: 1 (9.5: 1)
 
Power, L.S. fordulatszámon
84/6000 (101/6400)
 
Csavarás, KGSM az RPM -nél
11,6/3800 (13,4/4200)
 
Alváz
 
Meghajtóegység
Az első kerekeken
 
Terjedés
5-ST. Mechanikai
 
A sebességváltó sebessége i; II; III; Iv; V; Z.KH.
3.54 (3.56); 1,95; 1.32 (1.28); 0,97; 0,78 (0,76); 3.38 (3.33)
 
fő fogaskerék
4.05 (3,94)
 
Felfüggesztés:
tavaszi
 
Felfüggesztés: Elöl
Független, mint például a mceferson
 
mögött
félig függő, a keresztirányú gerenda csavarására dolgozik
 
Kormányzás
rack típusa erősítővel
 
Elülső/hátsó fékek
Lemez, szellőztetett/dob
 
Gumiabroncsok
185/60 R14
Autó
3,86 rubel/km
 
 
A pótalkatrészek, majd az akkori árak árai
TO1 (15 000 km) 7000-8700
TO2 (30 000 km) 8500-9500
TO3 (45 000 km) 10 200 - 11 040
Olajszűrő 250
Légszűrő (motor) 788
Izzólámpa gyertya (4 db.) 980
Elülső fékbetétek/hátsó 3500/3600
A kormányzás tippe 970
Elülső lengéscsillapító/hátsó 4900/2600
Elülső/hátsó szárny 5500/13 187
A motorháztető 12 000
Elülső/hátsó ajtó 13 500/11 425
Elülső lökhárító (burkolat és erősítő) 13 500
Hátsó lökhárító (burkolat és erősítő) 7750
Szélvédő 14 000
Oldalsó üveg (elülső) 4500
Farah Assembly 9200
Hátsó lámpa szerelvény 5400
 

Döntöttünk:
A LADA kívülről, tágas belső, gazdaságos és meglehetősen kényelmes, az Aveo Today az egyik legjövedelmezőbb szuperbillentációja Oroszországban. És a legjövedelmezőbb és legkényelmesebb, és a szedán testével és az LS verzió legjobbjával jár. A konfiguráció eladóinak optimálisabbá tétele, ne vegye le a karbantartás többletét, és egy kis chevrolet népszerűsége még magasabb lenne.
 
Alexey Szergeev, Maxim Goncharov fotója
 

Forrás: Magazin vásároljon autót [12/2008]