Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive szedán

Kevesebb, jobb

A Chvrolet Aveo Globalization Child -t annyira élénken értékesítik, hogy a már előállított szedánon kívül és egy öt, a Door Door Hatchback egy újabb módosítást igényelt -három doad.
 
Az ILF és Petrov szerint a statisztikák mindent tudnak. Mindent tud a Chevroletről. Például, hogy ez a márka a Daewoo vásárlása után az egyik leggyorsabban fejlődő, mint Európában. (növekedés az elmúlt évben +34%) és Oroszországban (növekedés +53%). Vagy hogy a Chevrolet autók az elmúlt évben kissé kevesebbet értékesítettek, mint a GM -aggodalom összes többi ága.
A statisztikák azt mondják nekünk, hogy a Chevrolet a 2007. évi értékesítés eredményei szerint országunkban jelentkezett, és örök versenytársainak, a Ford, a Toyota és a Mitsubishi előtt. Igaz, hogy a B szegmensben (amelyhez az autók kb. 45% -a Oroszországban tartozik), az Aveo az elmúlt évben több mint 26 000 példányban jár el, ami csak a 11. helyet nyújtotta neki az osztályteremben.
Az Aveo esetében talán egy bizonyos hanyatlást eléggé magyarázta a ferdehátúak elhúzódó megújításával. De az év elején megjelent egy ötödik ajtó. Most a modell történetében először van egy forduló és egy háromszintes módosítás. Európában, ahol Aveo a Chevrolet értékesítésének csaknem egyharmada, egy háromszintes esemény megjelenése. Az európaiak gyakran az Aveo -t választják második városi autónak, és korlátozott számú ajtó egyáltalán nem ijeszti őket. A stílus és a megjelenés sokkal fontosabb. És a frissített verzió nagyon jól néz ki, amennyire csak lehetséges, távol az őse Daewoo Kalos -tól, és olyan megjelenést szerzett, amellyel az Aveo könnyen felemelkedik száz százalékos európai osztálytársával.
Ez kétszer is szép, tekintettel arra, hogy a tervezést a dél -koreai stúdióban fejlesztették ki Inchaonban. Ott Koreában az összes ferdehátú, de a szedánokat a varsói növényben gyártják. Ezért bizonyos mértékig a bemutatóhoz kiválasztott hely elismerhető nem véletlen. Ahhoz, hogy megismerkedjünk a három ajtóval, elmentünk Vroclavba Lengyelország egyik legszebb városába, az ókori Szilézia fővárosa. Az autók találkoztak velünk a repülőtéren. A vicces lámpákban minden piros, sárga, zöld. Hibák! Úgy tűnik, hogy Aveo meg akarja félni az arcával, egy vastag kereszttaggal rendelkező radiátorrács hatalmas homlokával (ez most az összes chevrolet modell vállalati tulajdonsága, nézzen meg például az óriási Tahoe-on) - És ártalmatlan! A koreaiak megpróbálták dicsőséget tenni a legjobban agresszívnek, de ugyanakkor harmonikus megjelenés és minden részlet kiváló illeszkedése azt jelzi, hogy Aveo másképp akar lenni. Tovább akar lépni a piaci felvonulási hely a B osztály más európai képviselőinek karcsú vonalában, és nem tekinthető olcsóbb koreai kézművességnek. És ha korábban ez a Chevrolet szürke megjelenésű és nagyon megfizethető áron volt, akkor az Aveo arrogánssá vált és felment. Az árak most 383 ezer rubelrel kezdődnek egy 1,2 literes motorral rendelkező verzióhoz. A három ajtó valószínűleg megfelel a nők szentének szerepéhez. És fülbemászó színek itt öltönyben. Emlékszel, amit Darwin mondta az öreg ember? A rovarok élénk színezése hozzájárul az ellenkező nemű egyének vonzerejéhez, ami viszont kedvezően befolyásolja a faj túlélését! A ferdehátú belső tér megváltozott, és (ami meglehetősen természetes) ugyanúgy lett, mint a 2006 -ban modernizált szedánon.
Megjelenésként a szalon, amely a holisztikus és a kész benyomást kelti, sokkal jobb, mint az érintéshez. Ennek ellenére a kivitel minősége nem csak a japán modellek, hanem talán néhány valódi európaiak számára is alacsonyabb. Az összes vezérlő logikusan és kényelmesen található, és a műszerfal általában az információtartalom teteje. De az üléseket szivattyúzták. Profiljuk nem optimálisnak tűnt, és az oldalsó támogatás nem elegendő. És miért van ez az átmérő ez a mackó kormánykeréke? Végül is van egy hidraulikus emlékeztető.
Az orosz piacon az Aveo, mint korábban, két 1.2 és 1.4 motorral értékesítik. Annak ellenére, hogy a kötetek változatlanok maradtak, a motorok erősebbé, gazdaságosabbá váltak, és a káros kibocsátások száma csökkent. Mindkét motorot ötfokozatú mechanikus sebességváltókkal, és 1,4 literes négysebességű automatikus is.
Miután minden módosítást megtettünk, elmondhatom, hogy a különbség minimális. Mindkét motornak nincs nyomatéka. A sima induláshoz a junior motorhoz Podgazovka vagy akár egy kis tengelykapcsoló -csúszás szükséges. Többé -kevésbé tisztességes gyorsulás érdekében folyamatosan be kell vezetnie a fordulatszámmérő nyílját a vörös szektorba. Tekintettel mindkét erőmű meglehetősen nagy teljesítményére (84 és 101 HP), ez kissé furcsanak tűnik. De csak addig, amíg nem emlékszik az Euro-4-re. Az acél magas környezetbarátságának és az átlagos dinamikus mutatók elérésének áldozata, valamint a tapadásvezérlés kellemetlensége késleltetve reagál a gyorsító pedál minden éles mozgására.
Minden a helyére kerül egy géppuskával ellátott autó kormánya mögött. A dinamika és a maximális sebesség kissé veszít, ez az autó legalább enyhíti Önt annak szükségességét, hogy a nyomaték üldözése során folyamatosan tartson a fogantyú hosszú áramlású karját. Ez egy olyan három ajtó, amely ideális a lányok számára. Mész és nyugodtan megy magadba, fanatizmus nélkül, énekelve a kedvenc dalait, egy szerény szabványos audiorendszer oszlopaiból öntve, a zajszigetelés jobb lett, és az aerodinamikai zajok csökkentek.
Az Aveo teljes sebességének meghajtása még mindig nem lett volna lehetséges. A felfüggesztés a kényelem érdekében van konfigurálva, mint a meghajtóhoz, és a kormányzás nem siet, hogy egyértelmű visszajelzéssel örüljön. De Aveo szívesen dobja a szigorúit, hogy a kanyarban kiürítse a gázt, ami felkészületlen lányokat ijeszt, különösen stabilizáló rendszer hiányában. Ezért Aveo esetében jobb, ha emlékszel a régi közmondásra, amelyben csendesebben megy, majd elkészíti és elkészíti a verziót egy automatikus géppel.
A háromszintes módosítás meglehetősen képes megtörni egy sztereotípiát az Aveo -ról hazánkban, mint költségvetési családi autó. Kevesebb ajtó van, a megjelenést inkább a dinamizmus és a sport modellje kenje meg, bár csak külső. És ha a Chevrolet -szakemberek egy kicsit a motorokon és a felfüggesztésen is dolgoznak, akkor a következő generációs Aveo -ban minden esélye van arra, hogy valódi európai autóvá váljon. Globális fenntartások nélkül. És mondd el a mindentudó statisztikákat önmagáról valami újról.

 
 
 

 

Forrás: Motor magazin [2008. július]