Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive szedán

Chevrolet Aveo: ... Mindenesetre, vezessen!

Az új Aveo eltemetve, vidám lett, és új szinten versenyezhet az elegáns és drágább versenytársakkal. Fő előnye továbbra is az ár.
Az új Chevrolet Aveo egy kíváncsi hirdetési kampányt kezdett invázióját. Sőt, a híres videó paródiájával a Citroen C4 táncoló transzformátorral, amely Cannes -ban bronzot kapott. A következő vicces sorozat a sportautók, a nagy SUV -k és más autók harangjait és sípját is veri, amelyek a valós életben nem alkalmasak, míg Aveo, az összes ilyen gyakorlati és egyszerű, nyugodtan gördül a város körül.
Az új General Motors ferdehátú helymeghatározásának tétje sokoldalúságára vonatkozik. Amit a szlogen hangsúlyoz, hogy az Oroszországban úgy döntött, hogy nem is fordít. Légy realista? Nézd meg igazán a dolgokat? Mosolyogva a hirdetők kreatívjára, együttérzéssel a Citroenu -val (a paródia mindig könnyebb, mint az eredeti lépés feltalálása) és egy új gép ellenőrzése, Érzed egy kellemetlen utóízet, mit, Aveo fúrók és realisták számára, akik csak érdeklődnek és mentek?. Elegendő egyáltalán megnézni az új elemek friss külsejét.
Éppen ellenkezőleg, az új Chevrolet Aveo, amelyet először márciusban mutattak be a Genfben a Genfben, egyértelműen tetszik. Az auto -tervezés divat trendjeit követve, amelyek nemcsak a drága szedánokat, hanem a kompakt városi modelleket is befolyásolják, a baba kívülről magabiztosabb és agresszívebbé vált. Végül is a mai túlterhelt városokban a kis autók egyre népszerűbbek, ami azt jelenti, hogy vonzónak és stílusosnak kell lenniük. Mellesleg, Oroszországban egy Aveo -t most Oroszországban értékesítik, és a három ajtó hagyományosan sportosabb és fitt: úgy tűnik, hogy a Chevrolet a divatos fiatalokat kívánja megszerezni. És ez volt a három ajtó, hogy úgy döntöttünk, hogy elvégezzük a tesztet, hogy megismerkedjünk a fiatal keresztessel.
 
Egy önbizalmú kifejezés az arcon, a versenytársak látványainál zavaró fényszórók, már nem csökkenti a szemét mérsékelten és zavarban! A radiátorrács energikus vonalai, felére osztva a Chevrolet lenyűgöző (túl lenyűgöző!) Keresztjével, látszólag a kreatív impulzus tervezői egyáltalán nem gondoltak arra, hogy hol kell felfüggeszteni a számot. Igen, egy állami jel nélkül, Aveo pofája jobban néz ki, de sajnos a Rendőrök valószínűleg nem értik meg az Aveo-tulajdonos esztétikai szenvedését. A kopoltyúkkal az oldalsó tükröket talán túlterhelték, de egyébként éles vonalak és kerek részletek sikeresen harmonizálnak az autó megjelenésében.
 
Hosszú ajtókkal pontosabbnak kell lennie a parkolóban
Az oldalsó tükrök kopoltyúk feleslegesnek tűnnek
Mivel az ajtók behatolást biztosítanak mind az első üléseken, mind a hátsó sorban, elég hosszúak (egy túl barátságos szomszédos parkolóval pontosan kinyitni kell őket) és nehéz. De az utasok nem fognak túl sokat morogni, ha a hátsó ülésre küldik: a nyílás meglehetősen nagy, és teljesen visszatérhet, anélkül, hogy a testüket ruhával törölnék. Hátul ülhet, akár 180 cm -rel is, még kényelmesen is egy kompakt három ajtós ferdehátú esetén, feltéve, hogy két utas lesz: az Aveo hossza 3920 mm, szélesség 1680 mm és egy tengelytáv 2480 mm. És szubjektív módon az autó tágasabbnak tűnik, mint elődje.

Az utasok nem morognak túl sokat, és száműzetésbe kerülnek a hátsó üléshez
A hátsó utasokkal való elégedetlenség csak az Ligac sofőrrel rendelkező fogantyúk hiánya okozhatja, mind a biztonsági övek, mind a normál felnőtt ablakok, csak az ablak. Bár ha visszakapja a gyerekeket, a hiány méltóságsá és vicces tervezési elemgé válik.
   
A dizájn kerek elemei kényelmesen illeszkednek az általános stílusba
 
Hátsó ablakok a három ajtóban

De mi természetesen elsősorban a főszék iránt érdeklődik, amelyre a kormánykerék be van szerelve. Ó, az Aveo kormánykeréke azonnal megragadja a szemét a szinte buszátmérője miatt. Ebben a Lacetti idősebb rokonához hasonlít. Ez szintén kudarcot vall, mint a Lacetti -ban - a kötő tűkön vannak egy hangjelzőgombok, amelyeket a szokásból származó percben nehéz megtalálni.

A rádiót a régebbi EPICA modellből kölcsönzötték

Pár perc múlva láthat egy kemény, de aranyos torpedó műanyagot, eszközöket és egy beépített rádiót, nem kevésbé kölcsönzött, nem kevésbé az Epicától, és egy elektronikus órát, amelyet a szélvédő alatt készítettek. A kerek deflektorok és a kerek ajtó fogantyúk a szemnek kellemesek. Gazdaságosan megoldották a kérdést a kupatartókkal, és a központi konzol alatt egy behúzható panelen rejtőznek el. Kényelmes légkondicionáló vezérlés, a kormányon lévő rádió távvezérlése, jól olvasható eszközök: A belső tér szilárd, bár kissé unalmas benyomást jelent. Lehetetlen, hogy ne említsünk egy komoly hátrányt: vannak tükrök a fényvédő szemüvegben, de a sofőr fedélnek nincs fedele! Kopecheális megtakarítások? És a szegény sofőrnek választania kell: vagy a nap a szemében, vagy a reflexió elvonja az utat
Az ülés és a kormánykerék magasságban beállítható, de a kormánykerék nem rendelkezik a felső burkolat szintjén történő induláshoz. Tudja, miért mozog a legtöbb nő ilyen közel a kormánykerékhez? Természetesen a rögeszmés vágyunk mellett, hogy folyamatosan látjuk a motorháztetőt. Az autókat a férfiak férfiak számára tervezték, és anatómiai okokból, hogy a hölgyeknek gyakran nincs ugyanaz a beállítás az induláskor: vagy a kezek nem érik el a kormánykereket, vagy térdük a panelen. Aveo -nak nincs kellemetlensége Aveóban. Kényelmesen fekszik a kezében és egy erősen elhelyezkedő sebességváltó kar, de
 
A busz kormánykeréke nem túl kényelmes
Az eszközök skálái tisztaak
De az átvitel sikertelen maradt. A Lacetti sebességváltó lógó karjának emlékei, amelyek túlságosan hosszú mozdulatokkal vannak, még mindig frissek. Tehát, amikor az Aveo kar manipulálásakor a Tachométer és a Speedométer között szeretném, ha az ON -fedélzeti számítógép kijelzője megjelenik, mint egy automatikus gépnél, a sebességváltó bekapcsolt bizalommal.
Aveo azt a benyomást kelti a játékfényes pedálról, a Kppobmanaly fény könnyű karja maga egy autó, amikor egy 1,2 literes motor hirtelen vidáman eloszlatja a ferdehátúkat, bár a csodákat nem várhatják el tőle. A 84 ló mindegyike megteszi, amit csak tud, fenntartva a 3000–4000 fordulat / perc szerkesztést, de nem akarom, hogy az autópályán elhúzódó előrelépést végezzek. Az Aveo Trump kártya nincs hatalma, hogy a 84 lóerő, azaz a 284, mindegy, mindenki 5 km/h sebességgel hat -lanes tájékoztató mellett húzódik egymás mellett. Az Aveo itt az agilitást mutatja, lehetővé téve a kis méret és a manőverezőképesség miatt, és a legváratlanabb kiskapukba szorítja, a sorok között sokkba, és egy méter után megnyer egy mérőt.
Azok, akik nem csak a betöltött város körül mozognak, és arrogánsan nyomják ki az autót, amikor a parkoláshoz ott vannak, ahol a dzsipek nem illeszkedtek, az optimális választás egy 1,4 literes 98 lóerős motor. Az autópályán egyértelműen nincs elég az autópályán, és az úttest támadás indokolatlannak tűnhet az adventurizmus számára. Mellesleg, az AVEO 1.2 és az AVEO 1.4 -et megkülönböztetik a hátsó fogaskerék beépítésével: A legfiatalabbra emlékeznie kell a hatból álló hatban, és az Opel gyűrűre, amelyet fel kell húzni, majd a kart a kart kell mozgatni a kart a kart. bal és előre.

Az energiaigényes felfüggesztés kellemes. Soha nem történt meg, hogy áttörje az autó összes dudorát, és elasztikus, mint egy labdát, csak egy gumi csengésre reagálva. Ugyanakkor a felfüggesztés meglehetősen merev, és lehetővé teszi, hogy egyértelműen írjon íveket. Noha egy oldalsó szél mellett nehéz megszabadulni az érzéstől, hogy ennek könnyű ferdehátúja el fog fújni, és a VIHI kis tekercsei hozzájárulnak ehhez a kellemetlen érzéshez. Hasonló félelmek lefedik a rezgést és az ingadozást, amikor egy teherautó elhalad. A nagy sebességű érzések kényelmetlenek, mintha Aveo hamarosan elindulna. Az utazás többi része jó hangszigetelés, a motor csak nagy sebességgel zümmögött, az epikus (vagy epikus?) A rádió magnó elolvashatja az MP3 -at, és érzékeli a csatlakoztatott lejátszót. Csak ne tegye túl hangosan a hangot, különben a hangszórók csörgéseit basszusként hallják.
Amit a megtakarítás iránt érdeklődő vásárlók értékelni fognak, különösen a jelenlegi benzinárakon, az üzemanyag-fogyasztás az autógyártó kérésére, az 1,2 literes teljesítményegység átlagosan 5,5 liter / 100 km, és 1,4 literes 6 liter. Természetesen nincs mit mondani a parkolásról, az Aveo nem okos, de méreteivel és 5,03 méteres sugara, az udvarban a legtöbb lehetséges hely és az iroda rendelkezésre áll.
Aveo nyilvánvalóan úgy véli, hogy méltósága alatt van, hogy néhány dolgot vigyázzon: a kesztyűdoboz és a csomagtartó nyilvánvalóan nem a fő előnyei. Ha négy van az autóban, akkor csak a szupermarketből származó csomagok kerülnek hátra, és akkor is, ha néhány napig margóval. Érdemes hosszú utat folytatni együtt (hajtogatott hátsó ülésekkel, a térfogat 980 literre növekszik) vagy fény (nem -natív 220 liter segítségével).
 
Kesztyűtartó...
... és a csomagtartó nem a legerősebb Trump kártyák Aveo
A Chevrolet Aveo autó maradt azok számára, akik jót keresnek, ugyanakkor megfizethető harapás ferdehátúak. Egy új Aveo költsége egy három ajtós testben 311 200 rubeltől kezdődik, egy öt ajtó 321 200 rubelt. Ehhez a pénzért 1,2-től kap egy autót liter 84 lóerős motor, ötfokozatú mechanikus sebességváltóval, komplementummal, vezető párnával, elülső elektromos ablakokkal, kormánymagasság-beállítással, beépített rádióval, 4 hangszóróval. Sajnos nem lesz légkondicionáló, tehát akár 330 000 rubelt kell fizetnie. Az 1,4 literes motorral rendelkező autóárak már nem annyira megfizethetőek: a 381 911 rubelektől. A gépet csak 1,4 literes motorral kínálják 419 886 rubelből. Az öt, az ötdsékű ferdehátú árak nem sok. Tesztelt autó, ABS -vel, egy útvonal -számítógéppel, a kormánykerék bőr felületével és egy sebességváltó karral, a vezetőülés és a kormányzás magasságának beállításával, az elektromos meghajtó és a fűtött tükrök, ködlámpák, egy audiorendszer vezérlése a kormányon Kerék stb., Amely nem rossz a költségvetési autó számára, 374 800 rubelt fizet.
 
Az új Aveo eltemetve, vidám lett, és új szinten versenyezhet az elegáns és drágább versenytársakkal. Fő előnye továbbra is az ár. Az 1,0 literes motorral rendelkező Corsa költsége 336 500 rubelnél kezdődik, és a minimális ár már 386 500 rubelrel kezdődik. Az automatikus 1,4 literes corsok legalább 426 500 rubelt igényelnek a potenciális tulajdonostól. Ugyanebben a Ford Fiesta bajnokságban 325 000 (1,3 liter, mechanika) és 377 000 rubelt (1,3 liter, robot). A fényes és dinamikus MAZDA2 árai a 424 000 rubeltől azonban már van egy 1,5 literes motor, de mások nem rendelkeznek. Talán a Renault legdrágább ajánlata a CLIO személyében, 424 300 rubelt 1,2 literre, még légkondicionálás nélkül is.
Az akadálymentesség alapján az új Aveo csak a Hyundai Getz veteránnal hasonlítható össze: csak 333 900 rubelt egy 1,4 literes motorral rendelkező alapcsomaghoz. De be kell vallanod, hogy elvégre a Getz egyszerűbb, és a megjelenés már nem olyan divatos és friss.
Kiderült, hogy az új Aveo, amely megközelíti a versenytársak tervezését és jó lehetőségeket kínál, megtartotta ár előnyeit. Az autó pontosan azt adja meg, amit elvár tőle: nem több, de nem kevésbé. Ez olyan stílusos fiúknak és lányoknak alkalmas, akik még nem szereztek Peugeot 207 -et, vagy második autóként a családban, valamint olyan fiatal párok, akik még nem szereztek gyermeket és nyaralókat. Ellenkező esetben a tágasabb és emelő lehetőségek irányába kell néznie.
Svetlana aleeva
A tesztelt autó ára 374 800 rubel
Töltse ki a tesztelt autó tesztjét
Frontáris légzsákok
Oldalsó légzsák
Felfújható függönyök
Ablusz
Kormányzó erősítő
Állítható kormányoszlop magasságban
Kormánykerék dekorációja bőrrel
Multifunkcionális kormánykerék
Távoli központi kastély
Légkondícionáló
Elektromos meghajtó és a külső tükrök fűtése
Elektromos üvegemelések elöl vannak
CD-Audio rendszer
Hátsó ülés
Utazási számítógép
Ködlámpa
Színező fém
ISO-Fix Gyermekülés Mount
szünet

Előírások
Test
Autó chevrolet aveo
Három testtípus -adag ferdehátú
A helyek száma 5
Csomagtartó térfogata, l 220
Felszerelt tömeg, kg 1030
Teljes tömeg, kg 1503
Hossz, mm 3920
Szélesség, mm 1680
Magasság, mm 1505
Kerék alapja, mm 2480
Közúti távolság, MM 160
Motor
Medence típusa elosztott üzemanyag -befecskendezéssel
Elülső hely, keresztirányban
A hengerek helye és száma 4 egymás után
Munkaerő, CM 1206
Henger átmérőjű/dugattyú -stroke, mm 69,7x79.0
Kompressziós fok 10.5
A szelepek száma hengerenként 16
Maximális teljesítmény, L.S./RPM 84/6000
Maximális nyomaték, NM/RPM 114/3800
Terjedés
A sebességváltó mechanikus, ötfokozatú
Elülső meghajtó
McPherson első felfüggesztése hüllő stabilitási stabilizátorral
A hátsó felfüggesztés félig függő, rugó, hüllő stabilizátorral
Az első fékek diszkó szellőztetése
A hátsó fékek dobok
Gumiabroncsok 155/80 R13; 185/60 R14; 185/55 R15
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 172
Gyorsítási idő 0-100 km/h, 13,0-tól
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km
városi ciklus -
country Cycle -
vegyes ciklus 5.5
Üzemanyagtartály kapacitása, l 45
Üzemanyag AI-95
   
   
 

Forrás: Carclub.ru