Volkswagen Golf VI Test Drive 5 portes depuis 2008 à hayon

Présentation VW Golf: dans "Golfs" dans le Nord

L'attitude est spéciale envers ce modèle, les exigences sont augmentées. La connaissance de la sixième génération de la célèbre voiture allemande a amené Islande Sergey Kanunnikov. Photo de l'auteur.
Ce n'est pas de la pluie, mais une sorte de pluie tropicale! Seule la température des degrés est de sept, le vent et parfois le brouillard. Un ensemble complet de charmes de l'automne Islande! Cependant, la météo n'a pas plus près de plus près pour discuter avec la voiture. Et les routes de l'Islande, où pour 50 km, vous ne rencontrerez ni venant en sens inverse, ni bon endroit pour évaluer la nouveauté.
Il a cliqué sur la serrure de la porte qui s'est clôturé de la météo. Maintenant, cela ne se rappelle que les ruisseaux d'eau sur le verre, à partir de laquelle la ventilation entraîne rapidement l'humidité et une fraction de la pluie sur le toit. Allons nous rencontrer plus près
Victoire sur les complexes
Confortable, chaleureux, calme. Mais hésitant dans un côté dur et serré, le siège ne fonctionne en aucune façon. Griné pendant dix minutes. Après une heure et demie, déménageant à Volkswagen avec un autre moteur, j'ai décidé qu'il avait une chaise différente et plus gratuite. Rien du genre vient de trouver une langue commune avec lui.
Je n'avais pas à m'habituer au reste. Eh bien, il n'y avait presque pas à le faire. Le dicton est le meilleur (lire nouveau!) L'ennemi du bien pour les spécialistes en ergonomie devrait devenir une devise, mais pas pour toujours. L'unité de climatisation de Volkswagenovsk serait bien à changer. Les régulateurs rotatifs et pressants dans une telle combinaison et des tailles que dans le golf ne semblaient pas très intelligibles. On ne sait pas non plus pourquoi il n'y a pas de lampe de contrôle séparée sur les anti-tuméns avant. Une combinaison drôle de réglages mécaniques des chaises d'avant en arrière et de haut en bas avec un support lombaire électrique.
Les golfs passés et leurs camarades de classe n'ont jamais rêvé d'une telle splendeur! Chaises en cuir et climat, navigation et chambre à vue arrière, châssis à changement d'électronique et une boîte de vitesses à sept vitesses avec double embrayage double. Qu'est-ce qui manque à la position d'une classe supérieure? Sauf si la taille! Soit dit en passant, le golf de sixième génération ne s'est pratiquement pas augmenté par rapport au prédécesseur. Le bon sens a-t-il triomphe? Mais il est arrivé au fait que les accélérations étaient sur le point d'être égales à la longueur et à la largeur des camions!
Le leitmotif de l'Europe automobile moderne: compacité sans serrage dans la cabine, loothum dans des conditions urbaines, bon aperçu et sens des dimensions en combinaison avec un ensemble complet riche. Ceci est un portrait de Golf 2009. Pas de complexes sur la longueur!
Un autre remède fort contre eux est les moteurs Volkswagen modernes de la famille TSI. J'ai réussi à conduire des voitures avec 122 et 160 chevaux (au total, six moteurs seront proposés). Le conducteur de la ville moyen ne ressentira guère la différence. 122 HP MOTEUR Avec les turbocompresses, il tourne rapidement, en douceur et énergiquement. La boîte de vitesses (tout récemment DSG était l'appartenance de modèles sportifs seulement coûteux) avec le moteur dans une compréhension complète. Si vous ne piétinez pas le gaz au sol, la commutation ne peut pas être remarquée. Seuls les amoureux pour appuyer sur l'unité pour tout l'argent, cela peut sembler réfléchi. Mais ce n'est pas le rôle d'une voiture familiale massive. Negromko, un peu comme un bug au ralenti, la Volkswagen semble dire: ici apparaîtra le frère de la GTI ou du R32, et exigera d'eux et exigera un poisson, des micros et des accélérations qui se pressent dans la chaise.
Une voiture avec un moteur de 160 chevaux, avec un turbocompresseur dans une paire et un compresseur, bien sûr, est capable d'accélérations très, très rapides. Ceci est particulièrement agréable sur les hausses prolongées et les dépassements. Donc, même les golfs de la GTI First Generations ne savaient pas comment rouler! Et c'est 1.4? Oui! Mais avec une puissance de près de trois fois plus que le troisième moteur de golf du même volume!
CODE DE LA ROUTE
Le script de la photographie: met la voiture, sauté, cachant la caméra sous la veste, sous la pluie battante, a fait plusieurs images et encore dans la voiture: essuyez l'objectif et voyez si quelque chose s'est produit. Oui, la voiture de sixième génération est très similaire à la précédente. Mais, sans changer le style habituel (pourquoi?), Les concepteurs avec plusieurs fractures de l'avant et les parois latérales ont visuellement facilité la voiture, la rendait plus élégante. L'esthétique, bien sûr, est excellente, mais maintenant il est beaucoup plus important qu'un système de ventilation puissant et correct ne permette pas aux lunettes de brouillonner, bien que dans la cabine il y ait deux habitants trempés presque au fil.
Lorsque la pluie se calme soudainement brièvement (je commence à penser que ce n'est pas en quelque sorte insulaire!), Seuls les pneus roulant le long d'un asphalte assez rugueux sont entendus à une vitesse d'environ 100 km / h. Cela vaut la peine de devenir un AVC, je comprends à quel point le moteur est calme et l'aérodynamique est vérifiée. Le vent se rappelle en lui-même seulement des impulsions latérales très fortes. Donc, j'aurais conduit quelque part loin, loin, juste pour ne pas me sentir plus longtemps, comment les gouttes froides roulaient derrière la peau.
Suspension et direction du bon compromis pour une voiture de cette classe. Lorsque sous le capot se trouve un moteur de 160 chevaux, je veux parfois que le volant soit plus net dans les petits coins. Mais, selon le bon sens, l'excès d'acuité vous ferait attraper des irrégularités, aurait été fatigué lors d'un long voyage le long des routes imparfaites. La suspension est modérément dense, en aucun cas du coton, mais pas trop dur.
Sur une route vide, il est temps de jouer des paramètres. Le bouton vous permet de modifier le mode normal en confortable ou des sports, variant les caractéristiques de la direction et des amortisseurs. Il y a une différence, mais j'ose dire: le propriétaire ne voudra pas changer souvent les paramètres. Bien sûr, sur une longue route et avec une charge solide, vous pouvez rendre une voiture plus difficile. Et sur notre autoroute, il est logique d'entrer dans un régime confortable. Seulement après tout, ce n'est pas toujours bon. Une suspension confortable se détend une heure, vous manquerez un fossé dans lequel le pneu, ou même le disque de roue mourra.
J'entends du golf
Cette machine est une attitude spéciale. De qui au moins une fois visité le champion, ils auront toujours besoin de records. Et la barre est plus élevée, les acheteurs difficiles veulent du confort, mais sans préjudice à la contrôlabilité; spacieux, mais gonflement; Les haut-parleurs, auparavant caractéristiques uniquement pour les modèles sportifs, mais recherchent une consommation de carburant zéro.
La sixième génération Volkswagen-Golf n'a pas perdu de riches traditions familiales. Il est honnête, bien géré, et avec de tels moteurs, en outre, il est également guidé. En général, il correspond à l'image collective de la voiture de masse de notre siècle. Non, je n'ai pas oublié un autre paramètre très important! Mais, hélas, le prix d'un modèle à partir de 2009 n'a pas encore été appelé. On espère que le bon sens triomphera ici: la sixième Volkswagen-Golf n'a pas grandi en taille
Approche Volkswagen Golf High-Tech des valeurs éternelles.
Golf pour la croissance
Il est intéressant de tracer comment le modèle européen populaire de la première génération à la sixième a augmenté en toutes dimensions. Prenez une version à cinq notes et comparez les moteurs de base, la longueur et la masse équipée. Alors:
Golf-I: 1,1 L; 50 ch; 3705 mm; 780 kg;
Golf-II: 1,3 L; 55 ch.; 3985 mm; 865 kg;
Golf-III: 1,4 L; 60 ch.; 4020 mm; 1085 kg;
Golf-IV: 1,4 L; 75 HP.; 4150 mm; 1090 kg;
Golf-V: 1,4 L; 75 HP.; 4204 mm; 1155 kg;
Golf-VI: 1,4 L; 80 HP.; 4199 mm; 1142 kg.
Pays de glace
L'Islande est un pays pour un essai routier est vraiment très intéressant. Non seulement les paysages nord exotiques, mais aussi avec de petites routes chargées de l'asphalte lisse à l'éducation.
Environ 102 819 km2 ne vit qu'environ 272 000 habitants. Pour chaque 1,533 mouton islandais célèbre, grâce auquel le pays est célèbre pour les pulls et autres produits en laine. Le talisman non officiel de l'île s'appelle le Topor de l'Atlantique. Cet oiseau avec un bec formidable caractéristique peut accélérer à 80 km / h. L'Islande est connue pour ses poneys d'une hauteur de 130145 cm, familière au climat sévère. Eh bien, le visage de l'Islande, citoyens d'un petit appel d'État, bien sûr, le chanteur Bjork.
 

 
 
 
 

La source: Le magazine "conduisant"