Volkswagen Golf VI Test Drive 5 portes depuis 2008 à hayon

Test Drive en Islande: VW Golf 2009

En Islande, le nouveau venu a dû prouver qu'il était meilleur que ses prédécesseurs. Pas un test faible pour la voiture sur les sentiers serpentin dans les montagnes de l'île la plus vulcanisée de notre planète
Dans les rues d'Islandais, la voiture a dû supporter un dévouement ardent. Et cela signifie littéralement: 3 jours d'eau, de sable, de glace et la présence constante d'un grand nombre de pavés de montagne. Pas une tournée, mais un meurtre. Et tout pour trouver toutes les faiblesses d'un candidat fraîchement cuit.
Crystroly Air clair, ciel bleu, paysages dramatiques complétés par des volcans d'Islande est un endroit idéal pour la présentation de la nouvelle voiture à la presse. Au moins, le golf s'intègre parfaitement dans cette scène. Pour la première fois, le public l'a vu dans les rues publiques. Lorsque notre voiture apparaît à un feu de circulation à côté de Toyota RAV4 et Peugeot 308, elle semble beaucoup fraîche et souhaitable pour son prédécesseur. Sa base de conception inchangée sans rebondissements inutiles, mais poursuit moderne le concept de golf traditionnel habituel. Le fait que le nouveau modèle soit vraiment frais de sixième génération, et pas seulement Facelift, prouve déjà VW au premier mètre. Jamais auparavant un seul diesel de golf n'était si calme!
Sans l'interruption du turbowing et du déploiement explosif de puissance, un diesel d'une capacité de 140 ch. De même et de prendre rapidement de l'ampleur, laissant son prédécesseur natal loin derrière. Après quelques secondes, vous pouvez voir une barre de 90 km / h sur la carte de compteur de vitesse. Malheureusement, il est impossible de se déplacer plus rapidement en Islande. L'ordinateur en panneau nous montre une consommation de 4,1 litres pour 100 kilomètres. Selon les chiffres officiels, la consommation est en moyenne de 4,9 litres de carburant. Il est dommage que VW uniquement en 2009 publie la série Blue Motion de plus en plus populaire de son sixième golf. De plus, la version publiée de LPG-Golf n'apparaîtra que plus tard.
Tout est toujours dans la cabine, mais en général rien de nouveau. C'est dommage, car la sixième version se présentera extrêmement bonne aucune interférence sonore du vent, il comptera la forme réditée du boîtier. Mais les pneus 205 largeur se font sentir, mais cela n'est pas surprenant sur les routes grossières de l'Islande. Initialement, les développeurs de VW ont atteint un silence aussi idéal par une isolation sonore maximale, le reste est déjà secondaire. Soutenir ce moment est toujours important pour une sensation confortable de conducteur et de passagers dans la cabine d'une telle voiture.
Mais le confort de notre temps est parfois cher. Notre candidat au test coûterait à l'acheteur en Europe à 30 000 euros. Mais il aurait reçu des sièges sportifs en cuir, un assistant de stationnement, un système de navigation couleur coûteux basé sur un disque dur avec la possibilité de préserver un grand nombre de musique préférée, de cardrider et d'entrée pour connecter l'iPod. Dans un tel golf de luxe, il y a presque tout ce qui figure sur une longue liste pour des frais supplémentaires. Le système de transmission directe (DSG) nous semblait très utile. Un tel système change automatiquement les six engrenages, Lightning, mais il est toujours confortable avec le même. Le système est simplement en harmonie complète avec un moteur turbodiesel. Celui qui veut que la dynamique de conduite totale à plis peut s'abstenir d'utiliser la nouveauté et de changer tous les engrenages par lui-même. Le contrôle manuel peut être utile dans les zones inclinées.
On se fait sentir moins de confort avec un contrôle de l'amortissement adaptatif (DCC). Bien que notre golf roule sensiblement plus doux lors du passage du sport sur le confort, la position neutre neurmale est le meilleur compromis pour nous. Mais le système, heureusement, est inclus dans la livraison en série. Il existe également un assistant de contrôle automatique de la distance et une chambre à vue arrière rétractable. Cela suggère seulement que VW et Golf sont devenus quelque peu différents qu'auparavant, à savoir que la voiture devrait devenir un excellent satellite non seulement pour ceux qui apprécient les voitures peu coûteuses mais de haute qualité, mais aussi pour les clients plus exigeants. Après tout, tous les éléments ci-dessus inclus dans la version série de Golf 6 s'appliquent souvent à des ajouts coûteux ou à des voitures d'une classe complètement différente.
Auteur Vitaly Goldenberg
 
 
 
 
 
 
 

La source: Autolet.ru