Volkswagen Golf VI Test Drive 5 portes depuis 2008 à hayon

Drive de test en Allemagne: VW Golf Twin-Drive

Depuis 2015, VW a l'intention de produire sa voiture hybride sur une échelle série, qui pourra même se déplacer sur une distance assez longue sur un moteur électrique
 
Le mot hybride de VW n'aime pas le mot, c'est pourquoi la marque à double entraînement correspondante a été développée. Le VW Golf Twin-Drive apparaîtra bientôt, mais jusqu'à présent seulement en quantités limitées. L'équipe d'ingénieurs, dirigée par Jurgen Leohold, va libérer un petit flean électrique sur 20 exemplaires d'ici le début de 2012 dans les rues de la ville. 2 ans auparavant, selon l'un des développeurs du projet, le modèle VW Golf Twin-Drive sera déjà amené au niveau correspondant afin qu'il soit possible libérez-le à petite échelle. Mais dans de telles questions, vous ne devriez pas vous précipiter. Avant la libération de la voiture sur le marché international, il est nécessaire de mener un nombre considérable d'inspections. Ces chèques sont déjà effectués en coopération avec le gouvernement de l'Allemagne.
 
3 moteur électrique au golf
La première voiture d'essai toujours sur la base de l'ancien golf V ressemble à l'extérieur, comme une copie série régulière sans l'absence d'avantages d'une voiture à essence. Seuls les moteurs électriques et les connecteurs cachés dans les roues arrière pour connecter le chargeur à l'avant et derrière nous parlent du nouveau type de force motrice inhabituelle pour notre temps. Les nouveaux éléments suivants sont immédiatement frappés dans le salon des voitures: le bouton Drive E, l'affichage indiquant la charge exacte de la batterie et une interface d'affichage de couleurs re-conçue sur le panneau de commande, qui est spécialement configurée pour tous les moments importants de la bonne rythme de l'électricité.
 
La transmission automatique vous permet de démarrer vivement un moteur turbo diesel avec un volume de 1,6 litre et une capacité de 102 ch, ou trois moteurs électriques d'une capacité totale de 122 ch. Un moteur est situé à côté du classique sous le capot de la voiture, les 2 autres veillent à ce que les roues arrière reçoivent leur portion d'Evetcroenergy. Une telle violence de puissance dans l'électrostrophie vous permet d'obtenir d'excellentes caractéristiques sur la route, malgré l'utilisation des innovations. Rappelez-vous que la majorité des personnes présentées jusqu'à présent dans le monde les véhicules électriques ou les hybrides ne peuvent pas se vanter de caractéristiques telles que cet échantillon. Les développeurs disent que l'hybride VW Golf Twin-Drive est également possible d'utiliser simultanément un moteur de combustion interne et un moteur électrique pour obtenir les résultats les plus élevés.
 
3 modes de contrôle
Cela semble assez difficile, mais en pratique, tout est élémentaire. Vous devez savoir que 3 modes de contrôle sont possibles: seulement Elecl (pour cela, vous devez appuyer sur le bouton E-Drive), uniquement diesel et surtout hybride. Au dernier niveau, il est fourni au conducteur de choisir la durée de la distance présumée, et en outre, la possibilité de passages, où il vaut la peine de passer uniquement aux électrodégies.
 
Avec Conti Temic, une électronique spéciale sur les panneaux a été développée, qui vous permet de distribuer de manière optimale de l'énergie. Il vaut la peine de cliquer sur la pédale de gaz, car une voiture pesant 1,6 tonnes en électrostrophie atteint une vitesse de 100 km / h en 13,5 secondes. En mode classique, la même vitesse est atteinte en seulement 9,9 secondes. La charge est transportée par des batteries lithium-ion, qui sont situées derrière l'essieu arrière. Pour cette raison, le volume du tronc diminue et le poids de la voiture augmente au contraire de 160 kilogrammes.
 
Les batteries sont chargées à partir d'un saut d'électro-extérieur conventionnel, ainsi que pendant le freinage. En général, les Allemands ont bien pensé: Pendant que le moteur diesel fonctionne, la batterie est chargée. Ainsi, pas un seul kilowatt ne sera gaspillé!
 
Les premières impressions
Le golf hybride n'est pas pire qu'un golf classique ordinaire. Sur la route, il se comporte parfaitement et les moteurs électriques peuvent être utilisés comme turbojet. Ce n'est qu'à des virages aigus ressentent parfois la gravité des batteries lourdes à l'arrière de la voiture. C’est généralement un conte de fées tranquillement, mignon et pas de puant autour de la ville. Dans les électrorémées pures, vous pouvez conduire jusqu'à 50 kilomètres, et la vitesse maximale en même temps atteint 120 km / h. En mode hybride, vous pouvez disperser la voiture à 170 km / h.

Auteur Vitaly Goldenberg
 

La source: Autolet.ru