Test Drive Volkswagen Golf V 5 DOORS 2003 - 2008 Herbouli

Les arguments de la pratique

Le break sonne d'une manière professionnelle. Sergey Voskresensky a rencontré un moteur inhabituel de 1,4 litre en même temps avec un moteur inhabituel de 1,4 litre. Photo de l'auteur et Volkswagen.
 
J'essaie tous de le dignifier avec un complot pour un profil de famille et des dimensions très similaires. Lui, sans cacher le désir d'entrer dans un domaine supérieur, lutte en même temps avec toutes ses forces que, en fait, il reste un golf, seulement avec le corps du break. La base est la même, bien que le compartiment de cargaison ait augmenté de manière significative, légèrement les feux arrière inclinés apparaissent, en allant profondément sur les ailes, la gamme des moteurs à essence est inhabituelle. La calandre du radiateur brille avec un chrome, scintille au soleil, toit en verre à la mode maintenant, je suis presque d'accord avec les arguments bons et allemands. Cependant, après avoir pris la transformation du siège arrière, je sors à nouveau en terminologie en raison d'une similitude absolue avec le tronc du Passato.
Et pourtant le golf
Mais des doutes étaient dispersés. Une fois dans le siège du conducteur, je reconnais enfin la connaissance ancienne et aimable. Une réserve d'espace très décente autour de cette classe, des bras impeccables de la chaise, un volant, des pédales confortables, des interrupteurs à bascule et une combinaison internationale d'appareils. C'est peut-être encore mieux adapté aux passagers, et certainement joyeux. Oui, à coup sûr, ce wagon folklorique régnera dans sa classe pendant plus d'un an, fixant des normes sur le reste. Encore une fois, évaluant la qualité de la peau, des plastiques et de la simple saturation de la configuration, vous ne cessez pas d'être surpris par la réflexion, l'harmonie de chaque détail. Simulativement, confortable, bien que, probablement, c'est cher. Mais il n'y a pas un mot sur les prix pour l'instant, nous décidons avec un collègue assis sur la droite, nous profiterons des points forts des nouveaux articles.
Les flèches des appareils analogiques frissonnaient et ont sauté en toute confiance, la boîte DSG robotique sans ennuyer et retard a commencé à raconter en toute confiance les six étapes, le point a glissé dans le moniteur de navigation, notant notre emplacement.
Dans un souffle, nous glissons à travers les chemins locaux, nous le couperons en autobahn. L'option, obéissant à l'équipe, en tant que pré-lancée, se fait avancer, laissant des concurrents potentiels pour une poupe puissante. Sur le compteur de vitesse de moins de deux cents, et le moteur chante toujours sa chanson tranquille, dispersant constamment la voiture. Et pour ceux qui l'entourent, qu'un sentiment de fierté, même la supériorité que nous vivons, n'est en aucun cas basé sur la puissance solide du break. Elle est une chose commune pour Volkswagen. Mais le fait est que 170 forces ont été retirées du moteur avec un volume de seulement 1,4 litre! En cela, comme dans une apparence trompeuse, au début, il n'est tout simplement pas cru si facile, des réactions capricieuses de la machine. Et bientôt, l'ordinateur de l'itinéraire connaissait le résultat: la consommation moyenne de carburant dépasse un peu plus de 8 litres. Eh bien, la supériorité des dernières technologies désignée par la plaque signalétique TSI est très clairement.
SG ou mécanique?
Les collègues-journalistes semblaient fous: il y a des voitures désastreuses, tout le monde veut essayer tous les nouveaux articles à la fois. L'intérêt brûlant est causé par deux moteurs à essence inhabituels avec un volume de 1,4 litre (140 et 170 ch). Avec leur apparence, grâce à une combinaison complexe du compresseur d'entraînement et de la turbocompresseur, les créateurs promettent des économies de carburant de près de 20%, et elle est élevée, sans remises sur les caractéristiques dynamiques de faible puissance. Cela était en partie convaincu de cela, par conséquent, hésitant, je reste un adhérent du moteur TSI le plus puissant, uniquement avec des mécanismes à 6 vitesses. Il vaut donc mieux comprendre le caractère du moteur. La communication avec une transmission robotique dans son ensemble a laissé une impression très favorable; Cependant, à un démarrage net, il semblait que le moteur en tandem inhibait légèrement, comme s'il évaluait la gravité des intentions.
Avec une boîte de vitesses régulière, tout est beaucoup plus transparent. La secousse de la machine est accompagnée d'un rugissement à peine perceptible, mais très caractéristique, presque diesel dans la révolution de la révolution du compresseur mécanique. Son travail parvient toujours à se sentir et à suivre. De plus, l'option, comme un ressort redressé, tire simplement, affectant l'excellente plage de travail: de 1 500 à 7500 tr / min. En termes de flexibilité des paramètres, le moteur est prêt pour toutes les expériences. Vous pouvez, comme nous le sommes maintenant, précipiter tête baissée, le bénéfice des routes allemandes le permet, mais vous pouvez, au contraire, rouler lentement et mesurément, implantant déjà le plus grand rapport par 60 km / h. Et dans aucune des situations, vous vous sentirez comme quelque chose de privé, plutôt le contraire
Tout le reste est un ajout traditionnel aux premières impressions de cette voiture. Confort acoustique testé, contrôlabilité solide et freins, bonne douceur. Vraiment, il serait étrange que le parrain de la classe de golf trouve au moins un petit relais. Prenez le châssis. Si, selon les créateurs, le break est censé être plus confortable qu'un collègue hatchback, il s'avère en fait mieux adapté pour les voyages à longue distance.
Il préservera une certaine rigidité du comportement sur les irrégularités mineures et, très probablement, sera légèrement moins expressive sur les serpentines d'enroulement. En général, l'option plaît avec une excellente compréhension des équipes, la clarté de la rétroaction et la logique du comportement.
Intrigue de prix
Presque tout le monde a été informé du nouveau produit: combien de voitures devaient être faites cette année, quelles sont les configurations élargies, les systèmes de sécurité intellectuelle. Le fait qu'en août, le break apparaîtra en Russie, y compris l'un des nouveaux moteurs TSI (140 ch). Mais les Allemands pédantes n'ont pas encore décidé du prix
Prenons comme base que le prix en Allemagne est de 19 00028 500 euros et ... espérons que dans cette affaire, la Russie ne dépassera pas la patrie du golf ...
Sur ses gardes
Toutes les modifications des wagons de la gare sont équipées de six airbags. En option, des oreillers latéraux pour les passagers arrière seront proposés. Si l'option de golf est équipée d'un dispositif d'embrayage (la masse de la remorque remorquée avec des freins de 12001500 kg), il peut être complété par un système de stabilisation de la remorque associé à ESP. Les informations sont lues à partir du capteur de balayage, et si les fluctuations de la queue dépassent le permis, alors l'électronique, sous-fluorine, renverra la bande-annonce à la trajectoire précédemment spécifiée. Pour une plus grande efficacité, le freinage du tracteur commence lorsque la remorque est en position nul neutre de l'amplitude des oscillations.
La variante de golf de Volkswagen est pratique, solide, intéressante de manière constructive. Une voiture extraordinaire cherche à juste titre à être une classe plus ancienne.
Sergey voskresensky
 
 
 

 

La source: Le magazine "conduisant"