Test Drive Volkswagen Golf V 5 DOORS 2003 - 2008 Herbouli

Kamo est féroce?

Le golf rappelle un peu un acteur célèbre qui a remplacé de façon inattendue le rôle. Sa popularité vous permet toujours d'exiger des frais élevés et de ne plus fonctionner dans le nom. Mais a-t-il choisi le bon chemin?
 
En prévision de la performance
Je ne suis pas encore né lorsque Georgio Jujaro en a tiré les premiers. J'étais très petit lorsque le deuxième a été libéré. J'ai eu de la chance au milieu des années 90 de monter une merveilleuse, car cela me semblait une voiture de ville idéale pour le conducteur de Golf III 1.8gti.
 
Et après avoir enveloppé plusieurs milliers sur différents quatrième, je connaissais cette machine pour moi. Alors maintenant, je voulais probablement inconsciemment beaucoup. Je ne connais pas la crainte ou l'anticipation d'une communication agréable.
  
J'ai regardé avec impatience que dans une minute, je m'asseyais au volant de la cinquième génération de la voiture que j'ai toujours aimé.
  
Jusqu'à présent, cent mètres d'avance dans un grand parking, je n'ai vu que son profil. Tout le même dos large, boomerang incurvé, tombant à l'aile arrière, la même rapidité, des arcs de roue clairement dessinés, maigres, pas accrochés avec des tsatski bruyants, mais toujours une voiture allemande si correcte. J'ai lu que cela est devenu plus élevé, plus large et plus long. Mais il s'est avéré que les designers-grimmers n'ont même pas pensé à amener l'arc-en-ciel de la nouveauté dans son apparence. Sauf si les étincelles séparées: optique, clignotants dans les miroirs et un capot légèrement modifié. Tout!
 
Nous ne changeons pas l'image sociale neutre. La voiture devrait être absolument reconnaissable dans la foule, selon les mots dans le 97e concepteur en chef de Volkswagen Hartmuth Varcus au quatrième, facilement approché le cinquième.
 
Et pourtant, il y avait une voiture complètement différente devant moi.
 
Entrez votre famille. Si tu peux
Dans l'ordre, comme l'appelle une jolie vidéo publicitaire, pour entrer dans la famille des détenteurs de golf, vous devrez séparer au moins 19 630 $. Pour cet argent, vous obtenez une tendance à 3 portes de 102 chevaux avec un contrôle mécanique à 5 vitesses Dans l'équipement de base: tapisserie tissulaire des sièges, ABS, 6 oreillers, direction assistée, immobilisateur et verrouillage central, formation radio, fenêtres électriques et miroirs chauffants.
 
Pour le confortaline (plus des disques en alliage léger, un capteur de pluie, un régulateur de vitesse, une réserve pleine grandeur, un miroir de salon sombre, un accoudoir sur le siège arrière avec une ouverture pour les longs reproches) est déjà demandé 21 853 $.
 
Il est facile de calculer que lorsque vous souhaitez acheter du golf-1,6 dans un équipement optimal, un corps à 5 portes (800 $), de couleur métallique (546 $), la climatisation (1514 $), un sac d'hiver, y compris le sièges avant, buses de tireur de verre, un niveau de liquide de lavage de lampe, une lampe de laveuse, une lampe de laveuse, un laveur Phar (512 $), une alarme (244 $) et un système stéréo (269 $), 3885 $ doivent être disposés . Et ajouter 2313 $ pour une machine à 6 vitesses.

Dans l'auditorium, dans l'auditorium
Il n'y a peut-être plus de voiture dans la classe de golf avec une si large gamme de réglages de sièges. Un héros à deux mètres ou un pouce fragile n'a pas d'importance. À la place du conducteur dans les premières secondes, je me rappelle à un garçon essayant un salon caché sous les géants des adultes. Est-ce une blague, je n'atteins pas, afin de serrer complètement la pédale d'embrayage, seulement avec mes mains étendues, je peux saisir le volant et sur ma tête quinze centimètres. Il est tout aussi spacieux sur le siège arrière. Heureusement, je me suis débarrassé du principal problème de son prédécesseur sur le galeur de golf.
 
Entre l'oreiller et le plafond ici se trouve 979 mm. À titre de comparaison: 11 mm de plus uniquement pour l'ACSELERATE Peugeot 307, et la voiture la plus spacieuse de la classe d'affaires Reno-Veve-Satis pour 9 mm ... moins!
 
Je suis entouré d'un tissu léger et évidemment d'un salon très solide. Sous la pédale de gaz au sol, le frein et l'adhésion avec des efforts et des mouvements clairement vérifiés. Avant les yeux des trois coups, soigneusement gainés de cuir, le volant, des appareils parfaitement lisibles dans de jolis jantes chromés, et sur un massif, à la Turan, la console centrale, le bloc visuel du système stéréo et comme pratique Unité de climatisation séparée avec des poignées rondes agréables. Je ne suis ici que pendant une minute, mais je sais avec certitude que même par contact, je peux être contrôlé avec de nombreux boutons. Grands paysages.
 
 
Les sièges avant sont pratiques et ajustés en hauteur

 
Sur le canapé arrière est désormais plus spacieux que dans d'autres voitures une classe au-dessus

Plusieurs exercices avec une poignée à l'extrémité de l'oreiller, et la colonne de direction libérée du bouchon est facilement étirée à une distance impressionnante, des miroirs externes, obéissant à l'entraînement électrique (la poignée d'entraînement n'est toujours pas la plus pratique, mais elle est devenue Plus facile à l'utiliser en raison de l'emplacement horizontal), rapidement à l'écoute de l'image souhaitée. Les rideaux ont pris vie!
 
   
Le panneau de réglage du miroir est maintenant situé sur l'accoudoir de porte

Mode à intégrer les commutateurs dans les miroirs et le golf

Tout ici se fait de bonne foi. Lumière sur le plafond aussi
 
  
La boîte à gants est petite, mais se refroidit du climatiseur

Le système de stabilisation de la trajectoire coûte 795 $

Déterminez visuellement si la porte est bloquée, c'est impossible
 
Anticiper les désirs
En tant qu'acteur vraiment talentueux, le golf n'est pas pressé de révéler immédiatement tous les secrets. Au début, il me soudoyait avec la clarté des changements d'équipement. Non, ce n'est pas un athlète, avec un coup dur qui collait à l'étape suivante, mais plutôt un programmeur qui a décidé de s'étirer avec un joystick de travail doucement en fonctionnement d'un simulateur informatique.
 
Par ailleurs. Avec une augmentation de la vitesse, l'électronique rend la musique plus forte. Lorsque la vitesse arrière est activée, le travail de ventilation interne commence de sorte qu'il n'y a pas de soupçon de l'odeur des gaz d'échappement dans la cabine. Les volets fermés par électronique fonctionneront automatiquement lorsque le tireur de verre est allumé, de sorte que l'odeur piquante de non-déréginage ne frappe pas le nez. A lutté avec de tels soins, j'ai même oublié la recirculation lorsque je me suis installé à un feu de circulation pour un ikarus moqueur. Et puis il a payé: des capteurs analysant la pureté de l'air de l'extérieur et à l'intérieur (j'ai rencontré de telles berlines représentatives), ce n'était pas là.
 
Le golf a été réhabilité instantanément. Sur le chemin des nids-de-poule près de Moscou, il a facilement joué le rôle d'une machine en classe affaires, avec une noblesse captivante, traitant des vicissitudes de l'autoroute russe.
 
   
Sous les chaises avant, des tiroirs confortables

Il y a des crochets de vêtements pratiques sur les racks centraux du corps

Une paire de tiroirs coûte 230 $
 
 
La grille sur le couvercle du coffre, disposée (2/3) à l'arrière du siège, l'abondance de crochets, ainsi qu'une sortie de 12 volts sont sur tous les golf, en commençant par la configuration de ComfortLine

Tournez l'emblème de verrouillage des bagages et ouvrez
 
  Secrets de compétence
La meilleure douceur par rapport au prédécesseur et à l'intensité énergétique n'est pas une illusion. Après tout, le cinquième est construit sur une nouvelle plate-forme. Ses avantages pourraient déjà être appréciés par les acheteurs d'A3 et de Turan. La dureté du corps a augmenté de 80%. Maintenant, son squelette en acier ne pliera qu'un seul degré avec un effort de 25 000 nm. Les Allemands affirment qu'en classe de golf, c'est un record. La conception de la suspension avant n'a pas changé le même mceferson, sauf que le stabilisateur du reptile est situé quelque peu différemment. Mais derrière les changements sont beaucoup plus sérieux. Le faisceau a cédé la place à une structure indépendante à quatre levier. Nous avons non seulement pu obtenir une meilleure contrôlabilité, mais aussi augmenter considérablement le niveau de confort, disent les ingénieurs de Volkswagen. Tant pis. À mon avis, les gars rejouent. Après tout, la vie nous enseigne que vous pouvez améliorer l'un ou l'autre. Mais nous vérifierons ce qui en vaut la peine?
 
Que peux-tu, chérie? Un peu plus de vitesse devant une gauche prolongée, puis immédiatement le tremplin droit droit, droit, dispersant les nids de poule déjà à droite ...
 
Eh bien, cet acte allemand joue parfaitement. Et les rouleaux sont maintenant beaucoup moins que celui du prédécesseur, et la voiture ne remarque presque pas les vagues sur l'asphalte. Oui, bravo!
 
Mais, comme on dit, pas une seule suspension. Droit sur le rack de direction (c'est pour rendre le contrôle aussi réactif que possible) est désormais installé une puissance électrique. Les ingénieurs ont doté son moteur électrique avec la possibilité de configurer le degré de renforcement non seulement de la vitesse, mais aussi à la demande du conducteur. Dans ma voiture, à cet égard, à mon avis, tout était merveilleux. Mais il y aura probablement des gourmets Dreiva. Pour un tel golf, 8 installations pré-installations ont été posées. Certes, pour les changer, vous devrez aller chez le concessionnaire. Mais là, il y aura une rusticité du volant exactement pour votre personnage. La beauté.
 
C'est à peu près le confort, les virages, je l'admets, je ne pensais pas. Et ce n'est que plus tard, lorsque le golf a à peine été audible giflé avec de larges bridgrans sur un pont cassé, il s'est presque rattrapé des irrégularités. Eh, si avec une augmentation de la vitesse du pneu, ils n'ont pas fait de bruit fort sur l'asphalte rugueux. Mais même c'était bouleversé. Plus la route a permis d'aller plus vite, plus je remarquais que les possibilités d'un châssis parfaitement configuré dépassent de loin les quatre transversaux de 1,6 litre à 102 qui ont migré ici du golf précédent.
  
Une scène prolongée
Il semblerait qu'une telle puissance pour une petite machine soit suffisante. Au moins, le prédécesseur était suffisant. Mais maintenant, après les premiers kilomètres de la ville, il est devenu clair: l'ensemble du talent du conducteur a été perdu dans les exigences des scénaristes stricts-écologistes. Et les concepteurs-concepteurs ont clairement placé des accents. Du premier amant en rafale et au jeu, le golf a été recyclé dans un alésage d'un rediffusion d'un calme, économique, propre.
 
Son poids a augmenté de près de 60 kg et un point de contrôle à 5 vitesses est équipé d'une paire principale plus longue. Et toute la performance s'est transformée en un spectacle plutôt ennuyeux. J'ai juste roulé joyeusement dans la rangée de gauche sur 140 km / h. Mais tomber à cause du village inflexible sur un œil à peine distinctif, maintenant je ne peux plus bien me rétablir. Pas un golf un camion avec une remorque. La pédale de gaz est dans le sol, et la flèche du compteur de vitesse semblait rester à 120. Et le seul quatrième sous le son déjà plutôt ennuyeux du moteur à 4500 révolutions légèrement améliore la situation. Eh, et où êtes-vous, l'agilité précédente? Le quatrième, un tel moteur était beaucoup plus élastique. Et maintenant, je dois calculer chaque dépassement avec un scrupulemat allemand. Cependant, peut-être que le cas est dans le 95th à essence et un moteur inconnu près de Moscou? Après 1,52 mille kilométrage, la machine ajoute généralement du renoncement.
 
Offensant diesel
En plus des cinquième cinquièmes à essence, vous pouvez acheter le rêve d'une économie de 1,9 tdi. Un tel golf dépense en moyenne 55,5 litres de carburant diesel par cent et en fonction du point de contrôle (mécanique à 6 vitesses ou DSG) coûte 24 291 $, 24 375 $ et 26 139 $, respectivement. Les amateurs de vitesses élevées devraient choisir un 2.0TDI de 140 chevaux pour 26 08 $.
 
Au lieu de l'épilogue
Mais que ce soit comme cela peut, dans les talents de ce gars allemand, il n'y a aucun doute. Oui, sur l'autoroute 102 l. Avec. Il n'est clairement pas suffisant. Mais Volkswagen offre traditionnellement une large sélection de modifications plus puissantes et douloureuses. Par exemple, dans un appareil à essence de 150 chevaux, il y a déjà 250 nm, et dans un moteur diesel de deux litres jusqu'à 320. Sécurité, espace, commodité, style, bien sûr, est également attaché. Coupez-vous et obtenez tout ce que vous voulez. J'ai peur que la plupart des acheteurs de billet pour des vacances de telles vacances semblent trop chers.
 
Cette année, nous nous attendons à vendre environ mille voitures, explique Vladimir Kachalov, chef de la marque Volkswagen en Russie. Dans le contexte de la croissance générale des concurrents, dans le contexte du fait qu'en Russie, il est maintenant vendu pour des dollars, enfin, dans le contexte des avantages des avantages de la voiture elle-même, où est une telle modestie? Bien sûr, pour une raison.
 
Au cours des premiers mois de ventes du cinquième en Allemagne, une promotion grandiose était à son échelle, même la capitale de Volkswagen a été renommée Golfsburg. Mais la demande attendue n'a été réalisée que lorsque les concessionnaires ont commencé à offrir un climatiseur gratuit. Un et demi que les mille euros ont facilement surpassé le pathos et trente ans d'histoire. D'où la prudence. Après tout, vous n'avez pas besoin d'être un Nostradamus à déterminer: lorsqu'un golf-1,6 à 5 portes équipé de manière optimale coûte 25 738 $ est le prix d'un passata-1,8t! C'est la plus massive en Europe, la voiture risque de devenir avec nous quelque chose comme une exclusivité pour les fans de la marque. Ce n'était pas à Wolfsburg qui devait changer le rôle du grand acteur. Kamo est féroce? Où allez-vous, une fois une voiture folklorique?
    
Trifles agréables
Eh bien, réalisant qu'il est difficile pour le golf coûteux de rivaliser avec des camarades de classe plus abordables, les concessionnaires russes Volkswagen tentent de trouver d'autres moyens d'augmenter les ventes. Le golf a un programme de crédit spécial. La première contribution à la voiture est de 10%. Un taux de prêt est de 9,9% par an. La voiture à commander devra attendre 2,53 mois. Cependant, les concessionnaires de la capitale et dans les entrepôts en Finlande ont déjà une sélection assez riche de différentes couleurs et configurations. Ils promettent de livrer le modèle captif à Moscou pendant 23 semaines avec un remboursement anticipé de 10%.
 
PAR
Assemblage de soutien, intérieur spacieux et confortable, bonne isolation sonore, travail mince d'ESP, excellents freins, suspension parfaitement configurée, manipulation modérément aiguë.
CONTRE
Prix \u200b\u200bélevé, coût élevé des options, pas la meilleure visibilité du dos, une combinaison d'une boîte de vitesses étirée, un moteur de 102 chevaux étranglé et une propre masse accrue.
 
Volkswagen Golf 1.6
données communes
 
Corps, nombre de lieux / portes
Hayon, 5/5
 
Masse équipée, kg
1173 (1211)
 
Masse complète, kg
1760 (1790)
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4204x1759x1485
 
Base, mm
2578
 
Avant / dos, piste mm
1539/1528
 
Rayon de virage, m
5.45
 
Vitesse, km / h
184 (189)
 
Temps d'accélération 0-100 km / h, avec
11.4 (12.5)
 
Consommation de carburant, L / 100 km Ville / autoroute
9.8 / 5.6 (11,5 / 6.1)
 
 
Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
essence, en ligne, 4 cylindres
 
Diam. Cylindre / coup de piston, mm
81.0 / 77.4
 
Volume de travail, SMZ
1595
 
Ratio de compression
10.3: 1
 
Power, L.S. au troisième rpm
102/5600
 
Couple, KGSM à RPM
15,1 / 3800
 
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
Mécanique à 5 vitesses (automatique à 6 vitesses)
 
Suspension:
Indépendant, avec des stabilisateurs de stabilité anti-résistance
 
de face
Type McEzerson
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
Type Rheck avec une puissance électrique
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
195/65 R15
 
 

Dans les crochets Données avec transmission automatique
 
 
Alexey Sergeev, photo de Maxim Goncharov

 
 

La source: Magazine "Limousine" [06/04]